CN102163369A - 公路运行速度采集系统 - Google Patents

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CN2010102085699A
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方靖
周荣贵
柴华
周建
谢军
李冰
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Research Institute of Highway Ministry of Transport
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Abstract

本发明提供一种公路运行速度采集系统，它包括传感器，数据采集仪器，依次联接的数据对比及筛选模块、数据分析模块、数据验证模块、数据精度确认模块，和数据输出模块；所述传感器设置在公路表面，所述数据采集仪器包括MetroCount5600交通流分车型数据采集仪、雷达枪测速仪和Auto-scope自动数据采集设备，最终由数据输出模块输出各路段分车型运行速度等特征参数数据。本发明采用了先进的数据采集仪器，可准确记录公路横断面、交通流量、交通组成、运行速度、路侧情况等实测数据，可以获得公路几何线形与运行速度间的相互关系，标定模型参数，为研究和设计提供参考。

Description

公路运行速度采集系统
技术领域
本发明涉及一种数据采集系统，尤其涉及一种用于公路的运行速度等特征参数采集系统。
背景技术
目前，由于社会经济的快速发展，公路交通正在迅猛发展，研究公路几何线形设计、通行能力、交通安全，采集相关数据十分必要。
发明内容
为了采集公路的运行速度等特征参数，本发明提供一种公路运行速度采集系统。
本发明的技术方案是，一种公路运行速度采集系统，它包括：数据采集仪器，依次联接的数据对比及筛选模块、数据分析模块、数据验证模块、数据精度确认模块，和数据输出模块；所述数据采集仪器包括MetroCount5600交通流分车型数据采集仪、雷达枪测速仪和Auto-scope自动数据采集设备；数据采集仪器采集的数据，依次通过数据对比及筛选模块、数据分析模块、数据验证模块、数据精度确认模块，最终由数据输出模块输出各路段分车型运行速度等特征参数数据。
上述方案中，所述数据对比及筛选模块、数据分析模块、数据验证模块、数据精度确认模块借助计算机以及相关的统计和仿真软件来实现。
本发明的公路运行速度采集系统具有以下有益效果，由于采用了先进的数据采集仪器，可准确记录公路横断面、交通流量、交通组成、运行速度、路侧情况等实测数据，可以获得公路几何线形与运行速度间的相互关系，标定模型参数，为研究和设计提供参考。
附图说明
图1是本发明的公路运行速度采集系统的结构框图；
图2是在基本路段典型横断面上数据采集仪器的布置示意图；
图3是在小半径平曲线上数据采集仪器的布置示意图；
图4是在长直陡坡路段上数据采集仪器的布置示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步说明本发明。
参照图1，本发明的公路运行速度采集系统包括：数据采集仪器1，依次联接的数据对比及筛选模块2、数据分析模块3、数据验证模块4、数据精度确认模块5，和数据输出模块6；所述数据采集仪器1包括MetroCount5600交通流分车型数据采集仪、雷达枪测速仪和Auto-scope自动数据采集设备，最终输出各路段分车型运行速度等特征参数数据。
所述数据对比及筛选模块2、数据分析模块3、数据验证模块4、数据精度确认模块5借助计算机以及相关的统计和仿真软件来实现。
图2为基本路段典型横断面的观测方法及设备布设，该观测应选择在平直路段不同路基/路面宽度的典型横断面上进行，在A、B两点设置MetroCount5600交通流分车型数据采集仪MC和Auto-scope自动数据采集设备，现场观测人员在中点用雷达测速仪分别采集A点和B点两个位置的车辆运行速度，确定基本运行速度。移动式MetroCount5600数据采集仪2套，笔记本电脑1台，现场观测人员1人，可以获得交通流特性数据：速度、交通量、交通组成、车头时距、横断面(路基/面宽度、车道宽、硬路肩)、分车型基本运行速度。
图3为小半径平曲线路段的观测方法及设备布设，该观测应选择在平直路段小半径平曲线上进行，在C、D、E三点设置MetroCount5600交通流分车型数据采集仪和Auto-scope自动数据采集设备，观测人员在曲线中点用雷达测速仪分别采集曲线起点(C点)、中点(D点)和终点(E点)三个位置的车辆运行速度，确定平曲线与运行速度、交通量的关系。移动式MetroCount5600数据采集仪3套，笔记本电脑1台，现场观测人员1人，可以获得交通流特性数据：横断面(路基/面宽度、车道宽、硬路肩、加宽值)、平面线形(平曲线几何要素)、纵面线形(非平直路段需记录纵坡坡度与坡长)、运行速度、交通量、交通组成与主要运营车型外廓尺寸、路侧的情况(深沟、峡谷、河流)、视距和建筑限界情况。
图4为长直陡坡路段的观测方法及设备布设，该观测应选择在不含弯道的长直纵坡上进行，在F、G、H三点设置MetroCount5600交通流分车型数据采集仪和Auto-scope自动数据采集设备，观测人员在纵坡中点用雷达测速仪分别采集纵坡起点(F点)、距坡顶2/3点(G点)和终点(H点)三个位置的车辆运行速度，确定纵坡与运行速度、交通量的关系。移动式MetroCount5600数据采集仪3套，笔记本电脑1台，现场观测人员1人，可以获得交通流特性数据：横断面(路基/面宽度、车道宽、硬路肩、加宽值)，纵面线形(纵坡坡度与坡长)，平面线形(含弯道路段需记录平曲线几何要素)，运行速度，交通量、交通组成与主要运营车型外廓尺寸，路侧的情况(深沟、峡谷、河流)，视距和建筑限界情况。
该观测可以选择在弯坡线形组合路段上进行，采用仪器自动检测，MetroCount5600交通流分车型数据采集仪分别布置在观测路段的五个点位：缓圆或直曲点前200m(1点)、缓圆或直曲点(2点)、曲中点(3点)处、圆缓或曲直点(4点)、圆缓或曲直点后(4点)200m(5点)。移动式MetroCount5600数据采集仪5套，笔记本电脑1台，现场观测人员1人，观测点：R≤1000m，3％＜i，其中R为平曲线半径，i为纵坡坡度。观测参数：横断面(路基/面宽度、车道宽、硬路肩、加宽值)，纵面线形(竖曲线几何要素、纵坡坡度与坡长)，平面线形(平曲线几何要素)，线形组合情况，运行速度，交通量，交通组成，视距和建筑限界情况。
该观测可以选择在互通立交区域内进行，采用仪器自动检测，MetroCount5600交通流分车型数据采集仪分别布置在观测路段的七个点位：进入互通立交区前500m(1点)、减速车道起点(2点)、减速车道鼻端(3点)、互通立交中心点(4点)、加速车道鼻端(5点)、加速车道终点(6点)，驶出互通立交区500m(7点)。移动式MetroCount5600数据采集仪7套，笔记本电脑1台，现场观测人员2人。观测参数：横断面(路基/面宽度、车道宽、硬路肩)，互通立交区内平、纵面线形，运行速度，交通量、交通组成，视距和建筑限界情况。

Claims (2)

1.一种公路运行速度采集系统，其特征在于，它包括：数据采集仪器，依次联接的数据对比及筛选模块、数据分析模块、数据验证模块、数据精度确认模块，和数据输出模块；所述数据采集仪器包括MetroCount5600交通流分车型数据采集仪、雷达枪测速仪和Auto-scope自动数据采集设备。
2.如权利要求1所述的公路运行速度采集系统，其特征在于，所述数据对比及筛选模块、数据分析模块、数据验证模块、数据精度确认模块借助计算机以及相关的统计和仿真软件来实现。
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