CN102147937A - 智能型出租车计价器 - Google Patents
智能型出租车计价器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102147937A CN102147937A CN 201110098436 CN201110098436A CN102147937A CN 102147937 A CN102147937 A CN 102147937A CN 201110098436 CN201110098436 CN 201110098436 CN 201110098436 A CN201110098436 A CN 201110098436A CN 102147937 A CN102147937 A CN 102147937A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pin
- signal
- connects
- at89c52
- valuation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Abstract
本发明公开了智能型出租车计价器，该智能计价器包括传统计价器，在传统计价器内部安装一个电子电路模块，电子电路模块的五根引出线分别与传统计价器中的对应端口相接；红色线+12V接传统计价器+12V端口；绿色线+5V接传统计价器+5V端口；黑色接地接传统计价器接地点；黄色计价传感信号输入接传统计价器计价传感信号输入端黄色线连接点；白色顶灯控制接传统计价器顶灯控制线输入端。本发明对计价传感器信号进行采集和分析，将违法计价信息如违法计价次数、开始时间、结束时间、里程，车牌号等记录、保存、传送，杜绝违规作弊现象，提高城市出租车管理水平，和谐司乘关系。
Description
技术领域
本发明涉及出租车计价器，具体涉及一种智能型出租车计价器。
背景技术
出租车作为公共交通的一部分，是一个城市流动的窗口，代表一个城市的形象，作为出租车上用于营运结算的计量器具—— 出租车计价器，维护着司机与乘客双方的利益。然而，公知的传统出租车计价器都没有对计价传感器信号进行分析功能，总有一些出租车司机利用传统计价器的功能缺陷，违背诚信经营的原则，为了多“拉”点钱，运用各种作弊手段，损害乘客的利益，使得司乘之问矛盾不断，干扰了出租车行业正常的营运秩序，损害了城市的形象。
营运中常见的作弊手段有：1、利用轮胎的大小作弊， 大轮胎换小轮胎使出租车轮胎运行相同的圈数，实际走过的路程肯定小于计价器记录，也就是说计价器跳得快；2、利用变速箱齿轮作弊，原车的脉动轮更换为齿数较少的脉动轮，提高了传动比，使计价器的传感器的转数比车轮的转数高，让计价器跳快；3、利用机械式开关控制作弊，在计价器传感器信号线上外接微型电机或脉冲发生器，通过机械开关控制，随意使计价器跳快；4、利用计价器时钟调整功能作弊，利用计价器的时钟调整功能，故意把计价器的永久性时钟的时间往前调整，使计价器提前进入夜间行驶状态，以达到提前收取夜间行驶补贴的目的；5、遥控作弊，在计价器传感器信号线上外接信号发生器，通过遥控器控制信号发生器产生计价信号，随意更改计价传感信号，让计价器跳快。尤其是第五种方法，由于隐蔽性强，体积小，操作方便，不法出租车司机使用相当普遍。
各级出租车管理部门为了打击不法司机利用计价器欺客、宰客行为，采用了各种应对措施，主要有：1、加强对出租车计价器的计量性能检测和监督管理；2、加强对从业人员的职业道德素质教育，规范他们的服务行为；3、加强检查力度，提高处罚力度；4、安装GPS。
虽然各级出租车管理部门采用多种应对措施，但由于传统出租车计价器固有的缺陷，以及少数出租车司机职业道德的低下，出租车司机利用计价器多计价的现象常有发生，出租车管理部门不能及时发现，即使发现，由于没有证据，也无法对不法司机进行有效的处理，这就更加纵容了不法司机。目前传统出租车计价器不能解决少数司机利用计价器多计价、多收费的问题，严重阻碍城市形象的提升和和谐社会的建设。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种智能型出租车计价器，对计价传感器信号进行采集和分析，解决传统出租车计价器不能对里程计价信号分析和不能对违法计价信息如违法计价次数、开始时间、结束时间、里程，车牌号等进行记录、保存、传送功能的问题，对违法计价信号信息进行无线数据通讯、传输，彻底杜绝违规作弊现象。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该智能计价器包括传统计价器，在传统计价器内部安装一个电子电路模块，电子电路模块有五根引出线，分为红色+12V、绿色+5V、黑色接地、黄色计价传感信号输入、白色顶灯控制，电子电路模块中五根引出线分别与传统计价器中的对应端口相接；红色线+12V接传统计价器+12V端口；绿色线+5V接传统计价器+5V端口；黑色接地接传统计价器接地点；黄色计价传感信号输入接传统计价器计价传感信号输入端；白色顶灯控制接传统计价器顶灯控制线输入端。
其中，电子电路模块的电路连接如下：
K1为电子电路模块连线输入接口，五根引出线分为红色+12V、绿色+5V、黑色接地、黄色计价传感信号输入、白色顶灯控制，与传统计价器中的对应端口相接；
+12V红色来自传统计价器内部+12V端口，另一端接短距离无线发送模块FO5P的1脚，作F05P工作电源；
+5V绿色来自传统计价器内部+5V端口，即7805输出端，另一端接单片机AT89C52第40脚、AT89C2051第20脚、LM324第8脚，作AT89C52、AT89C2051和LM324工作电源，LM324有四个比较器，用其中三个，分别为U1A、U1B、U1C；
R1、DW1、C1构成稳压管式稳压电路，输出电压为3.2V，接短距离无线发送模块J04V第6脚，作J04V的工作电源；
接地黑色作电子电路模块的公共参考点0电位点与传统计价器内部接地点相连，保证参考点一致；
白色顶灯控制一端与传统计价器中的顶灯控制线端口相接，顶灯不按下时为低电位0V，顶灯按下时为高电位+12V，经R19、R20分压接到AT89C52的P3.4，分压值为4V，保证AT89C52 端口输入电平不大于5V，当P3.4=1高电平时，开始对计价器计价传感信号进行采集；
黄色计价传感信号输入接传统计价器计价传感信号输入端黄色线连接点，计价传感信号为双极性信号，高电平为+12V，低电平为-12V，利用D1的单向导电性，把双极性信号变为单极性信号，只有正极性信号；R11、 R12构成分压电路，使输出电平降低； R14、C3构成低通滤波电路，防止高频干扰脉冲；通过R15、R16构成分压电路，将+5V分压，产生+2V的电压，接LM324第5脚，作U1C比较器的基准电压；D2、R13和R14构成C3的放电回路，补偿因C3充、放电造成的信号脉宽值的改变；U1C比较器输出端第8脚接AT89C52第13脚，第9脚V+输入端接过经分压和滤波的计价传感器输入信号，第10脚V-输出端接+5V经R15、R16分压产生基准电压，实现对计价传感信号的电平转换和整形，保证AT89C52获得符合要求的计价传感信号；
JO4V为短距离无线接收模块，工作频率为315MHZ，第5脚接地；R1，DW1，C1构成稳压电路，稳压值为+3.2V，接J04V的第6脚，作J04V的工作电源；J04V第1脚接天线，无线接收外界中继平台发送的指令和数据；第2脚为JO4V接收信号输出端，通过R12 、C2的低通滤波和U1B，U1A构成的比较器实现电平转换和整形接到AT89C52第12脚；R12、C2构成低通滤波器，滤除高频信号，防止高频干扰，R3、 R4、R5构成分压电路，在上升沿产生的基准电压为+2V，在下降沿产生的基准电压为+1V，作U1B比较器基准电压，接U1B的第5脚V-；R8、R9分压电路，产生+2V基准电压，接U1C的第3脚V-；U1B、 U1A构成的迟滞比较器输入端V+即LM324第6脚接J04V接收的经R12、C2滤波中继平台发送的指令或数据信号，LM324第1脚接AT89C52的第12脚；信号通过U1B、U1A构成的迟滞比较器实现电平的转换和整形，同时也能对因R12、C2滤波产生信号移相进行补偿，使比较器输出信号与J04V接收的输出信号脉宽和周期一致；
F05P为短距离无线发送模块，工作频率为315MHZ，第3脚接地，第4脚接+12V，第1脚接天线，第2脚为发送信号输入端，通过R18电阻接AT89C52的第21脚，将AT89C52内记存的违法计价信息发送给外界中继平台，经中继平台发给出租车管理部门的出租车综合管理系统中；
AT89C2051 产生基准时间，并保存日期年、月、日、时、分、秒；当有违法计价信号发生时，AT89C52通过串口发送指令给AT89C2051，AT89C2051接收到指令后将产生的基准时间通过串口发给AT89C52，用于记录违法计价信号发生的开始时间或结束时间，AT89C2051 还通过串口接收AT89C52发出的时间、日期效准信号，保证AT89C2051 产生基准时间与北京时间一致；
AT89C2051第1脚接地，第20脚接+5V ； R22、C7构成复位电路，接AT89C2051第1脚；AT89C2051第2脚串口RX接AT89C52第11脚串口TX，第3脚串口TX接AT89C52第10脚串口RX，构成AT89C2051与AT89C52之间的串口通讯； AT89C2051第4脚和第5脚接晶振，晶振频率为12MHZ；
AT89C52是电子电路的核心元件，第20脚接地，第40脚接+5V；第13脚P3.3为计价传感信号输入端，接U1C第8脚；第14脚P3.4经R19、R20分压接顶灯控制信号；第12脚P3.2为短距离无线信号输入端，接U1A第1脚；第21脚为短距离无线发送信号的输出端，通过R18接F05P的第2脚；第10脚串口RX、第11脚串口TX分别接时间发生电路AT89C2051第3脚串口TX和第2脚串口RX，与AT89C2051构成串口通讯；AT89C52第18脚和第19脚接晶振，晶振频率为12MHZ；R21、C6构成复位电路的，接AT89C52第9脚。
工作时，安装了智能计价器的出租车与数据中继平台、出租车综合管理平台可构成一完整的动态出租车计价管理系统；当有出租车司机利用计价器欺客、宰客时，智能计价器能自动记录并保存违法计价开始时间、结束时间、以及超计的里程，并将记录的信息和该车的牌号一起通过短距离无线通讯模块发送给数据中继平台，数据中继平台再将该信息通过网络通讯GPRS转发给出租车综合管理平台，出租车管理部门能及时了解情况，掌握充分证据，对出租车司机利用计价器欺客、宰客的不良行为进行教育和处罚，经过一段时间的运行，能基本杜绝出租车司机利用计价器欺客、宰客现象。
本发明具有以下优点：1、不改变和不影响传统计价器的功能和性能，具有传统计价器所有功能；2、对出租车行驶里程计价信号自动采集，并且自动分析计价信号的性质为正常信号或违法信号，自动记录并保存违法计价的信息如违法计价次数、开始时间、结束时间、里程、车牌号，通过无线数据传输将违法计价信息传输回管理部门，保证每一辆出租车的计价情况都有实时记录，作为出租车管理部门处理的依据；3、智能计价器记录和保存的数据与外界通讯采用的是短距离无线通讯技术，电子电路成本较低，每块约50元，使本发明具有较强的实用性和可操作性。
附图说明
图1为本发明的电子电路原理图。
图2为本发明的程序逻辑流程图。
图3为本发明的电子电路模块与传统计价器接线图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术解决方案作进一步说明。由于数据中继平台、出租车综合管理平台不在本发明要求的保护范围之内，因此不作详细介绍。
如图3所示，该智能计价器包括传统计价器，在传统计价器内部安装一个电子电路模块，电子电路模块有五根引出线，分为红色+12V、绿色+5V、黑色接地、黄色计价传感信号输入、白色顶灯控制，电子电路模块中五根引出线分别与传统计价器中的对应端口相接；红色线+12V接传统计价器+12V端口；绿色线+5V接传统计价器+5V端口；黑色接地接传统计价器接地点；黄色计价传感信号输入接传统计价器计价传感信号输入端黄色线连接点；白色顶灯控制接传统计价器顶灯控制线输入端。
如图1所示，电子电路模块的电路连接如下：
K1为电子电路模块连线输入接口，五根引出线分为红色+12V、绿色+5V、黑色接地、黄色计价传感信号输入、白色顶灯控制，与传统计价器中的对应端口相接；
+12V红色来自传统计价器内部+12V端口，另一端接短距离无线发送模块FO5P的1脚，作F05P工作电源；
+5V绿色来自传统计价器内部+5V端口，即7805输出端，另一端接单片机AT89C52第40脚、AT89C2051第20脚、LM324第8脚，作AT89C52、AT89C2051和LM324工作电源，LM324有四个比较器，用其中三个，分别为U1A、U1B、U1C；
R1、DW1、C1构成稳压管式稳压电路，输出电压为3.2V，接短距离无线发送模块J04V第6脚，作J04V的工作电源；
接地黑色作电子电路模块的公共参考点0电位点与传统计价器内部接地点相连，保证参考点一致；
白色顶灯控制一端与传统计价器中的顶灯控制线端口相接，顶灯不按下时为低电位0V，顶灯按下时为高电位+12V，经R19、R20分压接到AT89C52的P3.4，分压值为4V，保证AT89C52 端口输入电平不大于5V，当P3.4=1高电平时，开始对计价器计价传感信号进行采集；
黄色计价传感信号输入接传统计价器计价传感信号输入端黄色线连接点，计价传感信号为双极性信号，高电平为+12V，低电平为-12V，利用D1的单向导电性，把双极性信号变为单极性信号，只有正极性信号；R11、 R12构成分压电路，使输出电平降低； R14、C3构成低通滤波电路，防止高频干扰脉冲；通过R15、R16构成分压电路，将+5V分压，产生+2V的电压，接LM324第5脚，作U1C比较器的基准电压；D2、R13和R14构成C3的放电回路，补偿因C3充、放电造成的信号脉宽值的改变；U1C比较器输出端第8脚接AT89C52第13脚，第9脚V+输入端接过经分压和滤波的计价传感器输入信号，第10脚V-输出端接+5V经R15、R16分压产生基准电压，实现对计价传感信号的电平转换和整形，保证AT89C52获得符合要求的计价传感信号；
JO4V为短距离无线接收模块，工作频率为315MHZ，第5脚接地；R1，DW1，C1构成稳压电路，稳压值为+3.2V，接J04V的第6脚，作J04V的工作电源；J04V第1脚接天线，无线接收外界中继平台发送的指令和数据；第2脚为JO4V接收信号输出端，通过R12 、C2的低通滤波和U1B，U1A构成的比较器实现电平转换和整形接到AT89C52第12脚；R12、C2构成低通滤波器，滤除高频信号，防止高频干扰，R3、 R4、R5构成分压电路，在上升沿产生的基准电压为+2V，在下降沿产生的基准电压为+1V，作U1B比较器基准电压，接U1B的第5脚V-；R8、R9分压电路，产生+2V基准电压，接U1C的第3脚V-；U1B、 U1A构成的迟滞比较器输入端V+即LM324第6脚接J04V接收的经R12、C2滤波中继平台发送的指令或数据信号，LM324第1脚接AT89C52的第12脚；信号通过U1B、U1A构成的迟滞比较器实现电平的转换和整形，同时也能对因R12、C2滤波产生信号移相进行补偿，使比较器输出信号与J04V接收的输出信号脉宽和周期一致；
F05P为短距离无线发送模块，工作频率为315MHZ，第3脚接地，第4脚接+12V，第1脚接天线，第2脚为发送信号输入端，通过R18电阻接AT89C52的第21脚，将AT89C52内记存的违法计价信息发送给外界中继平台，经中继平台发给出租车管理部门的出租车综合管理系统中；
AT89C2051 产生基准时间，并保存日期年、月、日、时、分、秒；当有违法计价信号发生时，AT89C52通过串口发送指令给AT89C2051，AT89C2051接收到指令后将产生的基准时间通过串口发给AT89C52，用于记录违法计价信号发生的开始时间或结束时间，AT89C2051 还通过串口接收AT89C52发出的时间、日期效准信号，保证AT89C2051 产生基准时间与北京时间一致；
AT89C2051第1脚接地，第20脚接+5V ； R22、C7构成复位电路，接AT89C2051第1脚；AT89C2051第2脚串口RX接AT89C52第11脚串口TX，第3脚串口TX接AT89C52第10脚串口RX，构成AT89C2051与AT89C52之间的串口通讯； AT89C2051第4脚和第5脚接晶振，晶振频率为12MHZ；
AT89C52是电子电路的核心元件，第20脚接地，第40脚接+5V；第13脚P3.3为计价传感信号输入端，接U1C第8脚；第14脚P3.4经R19、R20分压接顶灯控制信号；第12脚P3.2为短距离无线信号输入端，接U1A第1脚；第21脚为短距离无线发送信号的输出端，通过R18接F05P的第2脚；第10脚串口RX、第11脚串口TX分别接时间发生电路AT89C2051第3脚串口TX和第2脚串口RX，与AT89C2051构成串口通讯；AT89C52第18脚和第19脚接晶振，晶振频率为12MHZ；R21、C6构成复位电路的，接AT89C52第9脚。
如图2所示，工作流程如下：当有乘客顶灯按下时P3.4=1，这时开始进行对计价传感信号进行采集；记录计价传感信号脉冲的脉宽TON和周期T，并暂存在AT89C52内；对记录的TON和T进行计算和分析，与正常计价信号进行比较，正常计价信号特点：TON≥1.6ms、T≥3.8ms、2≤T/TON≤2.5 T/TON的值呈周期变化，在一个周期内T/TON的值不会连续相同；
当不满足正常信号条件时，置违法计价信号标致位F0=1；开串口中断，通过AT89C52串口发送C1，要求AT89C2051发送时间数据指令给AT89C2051；当AT89C2051收到C1指令时，将内存的时间数据月、日、时、分通过串口发送给AT89C52；AT89C52记录并保存违法计价的开始时间或结束时间，计算并保存违法计价的里程；查顶灯关否，关P3.4=0；关，转结束程序；没有，返回，重新采集、分析、判断下一计价传感信号的脉宽TON和周期T；
满足正常信号条件时，查顶灯关否，关P3.4=0，转结束程序；否P3.4=1，返回；重新采集、分析、判断下一计价传感信号的脉宽TON和周期T；
短距离无线信号接收采用中断接收模式，当有信号时AT89C52产生中断，接收中继平台发送的指令和数据，根据不同的指令执行不同的功能；
当指令为C1时，F05P发送AT89C52记录保存的违法计计价信息，如车牌号、总次数、每一次违法计价的开始时间、结束时间、超计里程；短距离发送一条信号组成由同步头、地址码、数据类型、数据四部份组成；
当指令为D1时，违法计价已被处理，清除AT89C52记录保存的违法计计价信息，复位；
当指令为D2时，通过J04V接收中继平台短距离无线发送的标准时间信号年、月、日、时、分、秒，暂存AT89C52内，开启串口中断，发送时间校对指令和暂存在AT89C52内的标准时间数据年、月、日、时、分、秒；
当指令为E1时，智能计价器启动计价检查程序，从接收E1指令开始，记录行驶的里程，等待E2指令，停止记录，E1和E2分别是两个固定信号发送点，两点之间距离已知，保存、比较行驶的里程，当记录的里程数异常时，异常信息通过F05P发送。
智能计价器的组装过程如下：
（1）按图1原理图设计PCB线路板，PCB板尺寸30*20*8；
（2）按图1原理图上元器件的规格和参数采购电子元器件；
（3）编写程序，烧写单片机AT89C52、AT89C2051；
（4）用SMT表面贴装技术将元器件焊接到PCB板；
（5）用环氧树脂封装电子电路，构成电子电路模块；
（6）取五根导线红色、绿色、黑色、黄色、白色，一端焊接在五端的插座上，顺序为1（黑色）、2（红色）、3（绿色）、4（白色）、5（黄色），五端插座接电子电路K1接口，另一端焊接在传统计价器内部电路的对应点上；黑色线接地，红色接+12V端点传统计价器的电源输入端，绿色接+5V端点7805第3脚，黄色接计价传感信号输入端，白色接顶灯控制线端点；焊好后，用塑料胶将电子电路模块固定在传统计价器内部，构成智能计价器。
Claims (2)
1.智能型出租车计价器，该智能计价器包括传统计价器，其特征在于：在传统计价器内部安装一个电子电路模块，电子电路模块有五根引出线，分为红色+12V、绿色+5V、黑色接地、黄色计价传感信号输入、白色顶灯控制，电子电路模块中五根引出线分别与传统计价器中的对应端口相接；红色线+12V接传统计价器+12V端口；绿色线+5V接传统计价器+5V端口7805输出端；黑色接地接传统计价器接地点；黄色计价传感信号输入接传统计价器计价传感信号输入端黄色线连接点；白色顶灯控制接传统计价器顶灯控制线输入端。
2.根据权利要求1所述的智能型出租车计价器，其特征在于：其中，电子电路模块的电路连接如下：K1为电子电路模块连线输入接口，五根引出线分为红色+12V、绿色+5V、黑色接地、黄色计价传感信号输入、白色顶灯控制，与传统计价器中的对应端口相接；+12V红色来自传统计价器内部+12V端口，另一端接短距离无线发送模块FO5P的1脚，作F05P工作电源；+5V绿色来自传统计价器内部+5V端口7805输出端，另一端接单片机AT89C52第40脚、AT89C2051第20脚、LM324第8脚，作AT89C52、AT89C2051和LM324工作电源，LM324有四个比较器，用其中三个，分别为U1A、U1B、U1C；R1、DW1、C1构成稳压管式稳压电路，输出电压为3.2V，接短距离无线发送模块J04V第6脚，作J04V的工作电源；接地黑色作电子电路模块的公共参考点0电位点与传统计价器内部接地点相连，保证参考点一致；白色顶灯控制一端与传统计价器中的顶灯控制线端口相接，顶灯不按下时为低电位0V，顶灯按下时为高电位+12V，经R19、R20分压接到AT89C52的14脚，分压值为4V，保证AT89C52 端口输入电平不大于5V，当P3.4=1高电平时，开始对计价器计价传感信号进行采集；黄色计价传感信号输入接传统计价器计价传感信号输入端黄色线连接点，计价传感信号为双极性信号，高电平为+12V，低电平为-12V，利用D1的单向导电性，把双极性信号变为单极性信号，只有正极性信号；R11、 R12构成分压电路，使输出电平降低； R14、C3构成低通滤波电路，防止高频干扰脉冲；通过R15、R16构成分压电路，将+5V分压，产生+2V的电压，接LM324第5脚，作U1C比较器的基准电压；D2、R13和R14构成C3的放电回路，补偿因C3充、放电造成的信号脉宽值的改变；U1C比较器输出端第8脚接AT89C52第13脚，第9脚V+输入端接过经分压和滤波的计价传感器输入信号，第10脚V-输出端接+5V经R15、R16分压产生基准电压，实现对计价传感信号的电平转换和整形，保证AT89C52获得符合要求的计价传感信号；JO4V为短距离无线接收模块，工作频率为315MHZ，第5脚接地；R1，DW1，C1构成稳压电路，稳压值为+3.2V，接J04V的第6脚，作J04V的工作电源；J04V第1脚接天线，无线接收外界中继平台发送的指令和数据；第2脚为JO4V接收信号输出端，通过R12 、C2的低通滤波和U1B，U1A构成的比较器实现电平转换和整形接到AT89C52第12脚；R12、C2构成低通滤波器，滤除高频信号，防止高频干扰，R3、 R4、R5构成分压电路，在上升沿产生的基准电压为+2V，在下降沿产生的基准电压为+1V，作U1B比较器基准电压，接U1B的第5脚V-；R8、R9分压电路，产生+2V基准电压，接U1C的第3脚V-；U1B、 U1A构成的迟滞比较器输入端V+即LM324第6脚接J04V接收的经R12、C2滤波中继平台发送的指令或数据信号，LM324第1脚接AT89C52的第12脚；信号通过U1B、U1A构成的迟滞比较器实现电平的转换和整形，同时也能对因R12、C2滤波产生信号移相进行补偿，使比较器输出信号与J04V接收的输出信号脉宽和周期一致；F05P为短距离无线发送模块，工作频率为315MHZ，第3脚接地，第4脚接+12V，第1脚接天线，第2脚为发送信号输入端，通过R18电阻接AT89C52的第21脚，将AT89C52内记存的违法计价信息发送给外界中继平台，经中继平台发给出租车管理部门的出租车综合管理系统中；AT89C2051 产生基准时间，并保存日期年、月、日、时、分、秒；当有违法计价信号发生时，AT89C52通过串口发送指令给AT89C2051，AT89C2051接收到指令后将产生的基准时间通过串口发给AT89C52，用于记录违法计价信号发生的开始时间或结束时间，AT89C2051 还通过串口接收AT89C52发出的时间、日期效准信号，保证AT89C2051 产生基准时间与北京时间一致；AT89C2051第1脚接地，第20脚接+5V ； R22、C7构成复位电路，接AT89C2051第1脚；AT89C2051第2脚串口RX接AT89C52第11脚串口TX，第3脚串口TX接AT89C52第10脚串口RX，构成AT89C2051与AT89C52之间的串口通讯； AT89C2051第4脚和第5脚接晶振，晶振频率为12MHZ；AT89C52是电子电路的核心元件，第20脚接地，第40脚接+5V；第13脚P3.3为计价传感信号输入端，接U1C第8脚；第14脚P3.4经R19、R20分压接顶灯控制信号；第12脚P3.2为短距离无线信号输入端，接U1A第1脚；第21脚为短距离无线发送信号的输出端，通过R18接F05P的第2脚；第10脚串口RX、第11脚串口TX分别接时间发生电路AT89C2051第3脚串口TX和第2脚串口RX，与AT89C2051构成串口通讯；AT89C52第18脚和第19脚接晶振，晶振频率为12MHZ；R21、C6构成复位电路的，接AT89C52第9脚。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201110098436 CN102147937B (zh) | 2011-04-20 | 2011-04-20 | 智能型出租车计价器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201110098436 CN102147937B (zh) | 2011-04-20 | 2011-04-20 | 智能型出租车计价器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102147937A true CN102147937A (zh) | 2011-08-10 |
| CN102147937B CN102147937B (zh) | 2013-06-26 |
Family
ID=44422185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201110098436 Expired - Fee Related CN102147937B (zh) | 2011-04-20 | 2011-04-20 | 智能型出租车计价器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102147937B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102868135A (zh) * | 2012-10-11 | 2013-01-09 | 德力西电气有限公司 | 一种新型智能控制器脱扣电路 |
| CN109118666A (zh) * | 2018-08-24 | 2019-01-01 | 北京轻享科技有限公司 | 一种车辆计费方法、装置及设备 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000011630A1 (en) * | 1998-08-18 | 2000-03-02 | David Pomerantz | Gps taximeter with fare validation |
| CN101783030A (zh) * | 2009-10-29 | 2010-07-21 | 北京拓盛电子科技有限公司 | 出租车防作弊计价系统和方法 |
| CN201540599U (zh) * | 2009-09-07 | 2010-08-04 | 陕西凌云科技有限责任公司 | 出租车智能监控管理设备 |
| CN201562302U (zh) * | 2009-10-09 | 2010-08-25 | 广州八通电子实业有限公司 | 出租车计价器 |
-
2011
- 2011-04-20 CN CN 201110098436 patent/CN102147937B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000011630A1 (en) * | 1998-08-18 | 2000-03-02 | David Pomerantz | Gps taximeter with fare validation |
| CN201540599U (zh) * | 2009-09-07 | 2010-08-04 | 陕西凌云科技有限责任公司 | 出租车智能监控管理设备 |
| CN201562302U (zh) * | 2009-10-09 | 2010-08-25 | 广州八通电子实业有限公司 | 出租车计价器 |
| CN101783030A (zh) * | 2009-10-29 | 2010-07-21 | 北京拓盛电子科技有限公司 | 出租车防作弊计价系统和方法 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102868135A (zh) * | 2012-10-11 | 2013-01-09 | 德力西电气有限公司 | 一种新型智能控制器脱扣电路 |
| CN102868135B (zh) * | 2012-10-11 | 2016-02-17 | 德力西电气有限公司 | 一种新型智能控制器脱扣电路 |
| CN109118666A (zh) * | 2018-08-24 | 2019-01-01 | 北京轻享科技有限公司 | 一种车辆计费方法、装置及设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102147937B (zh) | 2013-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103198528B (zh) | 基于rssi定位的停车场收费方法 | |
| CN103794004A (zh) | 一种用于阶梯计价的具有M_bus总线数据远传功能的水表 | |
| CN204463447U (zh) | 一种基于gsm和arm的红绿灯控制系统 | |
| CN204854761U (zh) | 一种里程计 | |
| CN107845285A (zh) | 基于无线通信的大中型停车场车位智能管理系统及方法 | |
| CN101425218A (zh) | 一种基于无线传感器网络的智能远传水表 | |
| CN104102979B (zh) | 一种办公用车信息化系统及其应用方法 | |
| CN103995511A (zh) | 一种智能公交can总线车身控制系统 | |
| CN102122429B (zh) | 一种电力机车智能无线抄表装置 | |
| CN102147937B (zh) | 智能型出租车计价器 | |
| CN201562302U (zh) | 出租车计价器 | |
| CN101493351A (zh) | 汽车油耗计量装置 | |
| CN201946098U (zh) | 无卡载波预付费集抄系统 | |
| CN203084785U (zh) | 基于rssi定位的停车场收费系统 | |
| CN202153235U (zh) | 双向直流电能表 | |
| CN106023607A (zh) | 一种红绿灯控制方法及其系统 | |
| CN204731995U (zh) | 智能交通管理系统 | |
| CN104260640A (zh) | 工程特种车智能仪表及使用方法 | |
| CN206697048U (zh) | 一种基于plc的潮汐式智能交通灯 | |
| CN101559746A (zh) | 一种汽车线控转向系统的故障诊断系统 | |
| CN105528877A (zh) | 一种远程电表系统 | |
| CN211979714U (zh) | 一种获取etc扣费信息的移动设备外设终端 | |
| CN202149781U (zh) | 一种里程计及电动汽车里程采集系统 | |
| CN102865878A (zh) | 一种里程计及电动汽车里程采集系统 | |
| CN110605996B (zh) | 一种基于物联网的停车场充电桩群管理方法及其系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130626 Termination date: 20150420 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |