CN102146843A - 一种二冲程发动机 - Google Patents

Abstract

一种高效率长寿命的二冲程发动机，其二冲程发动机设有专门的配气机构和排气机构，配气机构由空气压缩机或气泵(以下统称为气泵)、储气室、阻流阀、电子气阀或机械气阀、限压阀、击锤、击锤弹簧、击锤拨动器、喷气管组成，排气机构由气门组成。其二冲程发动机的进气时间；活塞在向上运动时、活塞在向上运动中或活塞在上止点时进气。其二冲程发动机进气的方式；气缸所需的新鲜空气完全由配气机构制成的高压气主动喷入。其二冲程发动机的排气方式；利用气缸内废气的自压和活塞向上的运动排除废气。该发明的主要用途是将燃料变成动力输出。

Description

一种二冲程发动机

所属技术领域

本发明涉及一种二冲程发动机

背景技术

目前，公知的二冲程发动机，按引燃方式可分压燃式发动机和点燃式发动机，其构造主要是由机体组、曲柄连杆机构、燃油供应系统、点火系统、冷却系统、润滑系统构成。压燃式发动机靠活塞在气缸里的活动而改变气缸空间的方法来压缩空气，使其空气能达到所需要的压缩比、压力和温度，燃油供应系统喷射燃料后做功。点燃式发动机靠活塞在气缸里的活动而改变气缸空间的方法来压缩混合气(燃料和空气的混合物)，使其混合气能达到所需要的压缩比和压力，然后点火做功。点燃式发动机也有活塞在气缸里的活动而改变气缸空间的方法来压缩空气，使其空气能达到所需要的压缩比和压力，燃油供应系统喷射燃料后点火做功。由于二冲程发动机燃烧机油产生的积炭和开在气缸壁上的进气孔和排气孔，二冲程发动机的磨损比其他冲程发动机(四冲程和六冲程)快寿命短，另外由于二冲程发动机没有专门的进气、排气冲程废气排不干净，另外二冲程发动机依靠新鲜混和气来清扫废气，不可避免的有相当一部分新鲜混和气随废气流走造成能量损失而降低了效率。

发明内容

为了克服现有二冲程发动机的效率低和寿命短的不足，本发明提供一种二冲程发动机，该二冲程发动机不仅效率高而且寿命长。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供应系统、点火系统(压燃式发动机可以没有此机构)、排气系统、冷却系统、润滑系统构成。其配气机构由空气压缩机或气泵(以下统称为气泵)、储气室、阻流阀、机械气阀、限压阀、击锤、击锤弹簧、击锤拨动器、喷气管组成。其配气机构也可以由气泵、储气室、阻流阀、喷气阀、限压阀、电子气阀、喷气管组成。发动机在工作中，活塞上止点或接近上止点时，排气门关闭，其配气机构经内燃发动机时规系统的作用，机械气阀或电子气阀被准时开启和关闭，储气室内的高压空气一部分被释放出来并通过喷气管向气缸内喷射(其储气室内的高压空气由气泵机制备，气泵的动力来源由发动机自身供给也可以另外设置发动机或电动机供给，储气室内空气的压力由限压阀控制)，燃油供应系统喷射燃料，点火系统点火(压燃式发动机可以没有点火)，活塞受高压高温气体的推动向下活动做功，当活塞到了下止点时排气门打开，其活塞借助惯性向上运动和气缸内废气自身压力的作用下排出废气，其二冲程发动机经过这样循环而连续工作。其二冲程发动机的活塞一上一下、曲轴转动360度为一个工作周期，因其二冲程发动机有专门进气的配气机构、排气冲程，其发动机的废气排放干净并且没有新鲜空气的流失，所以达到高效率的目的，因为其二冲程发动机的气缸、活塞和进排气方式与公知的四冲程发动机相同，所以其内燃发动机气缸内的积碳少，气缸和活塞之间的磨损小，从而又达到寿命长的目的。

本发明的有益效果是，提高了二冲程发动机效率的同时又提高了其二冲程发动机的寿命，并且结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的部件图。

图2是第一个实施例(压燃式发动机)的内部构造图。

图3是第二个实施例(点燃式发动机)的内部构造图。

图4是机械气阀的配气机构图。

图5是电子气阀的配气机构图。

图中1.机体组，2.曲柄连杆机构，3.配气机构，4..燃油供应系统，5.点火系统，6.排气系统，7.冷却系统，8.润滑系统，9.活塞，10.缸体，11.缸盖，12.排气门，13.气泵，14.储气室，15.电子气阀，16.机械气阀，17.喷气管，18.阻流阀，19.击锤，20.击锤弹簧，21.击锤拨动器，22.限压阀。缸体(10)和缸盖(11)是机体组(1)的一部分，以下缸体(10)和缸盖(11)统称机体组(1)。

具体实施方式

在图4中，气泵(13)经管道或通气孔连接储气室(14)，储气室(14)经管道或通气孔连接机械气阀(16)，机械气阀(16)的旁边设有击锤(19)，击锤(19)的旁边设有击锤拨动器(21)，击锤(19)连接有击锤弹簧(20)，机械气阀(16)连接喷气管(17)，喷气管(17)上设有阻流阀(18)，储气室(14)上设有限压阀(22)。

在图5中，气泵(13)经管道或通气孔连接储气室(14)，储气室(14)经管道或通气孔连接电子气阀(15)，电子气阀(15)连接喷气管(17)，喷气管(17)上设有阻流阀(18)，储气室(14)上设有限压阀(22)。

在图2所示实施例中，缸体(10)与缸盖(11)连接，曲柄连杆机构(2)装在机体组(1)内，机体组(1)上安装喷气管(17)和阻流阀(18)，机体组(1)上安装燃油供应系统(4)，机体组(1)上安装有排气门(12)。

在图3所示实施例中，在图2中，缸体(10)与缸盖(11)连接，曲柄连杆机构(2)装在机体组(1)内，机体组(1)上安装喷气管(17)和阻流阀(18)，机体组(1)上安装燃油供应系统(4)，机体组(1)上安装有点火系统(5)，机体组(1)上安装有排气门(12)。

Claims (6)

1.一种二冲程发动机，在机体组中、曲柄连杆机构、燃油供应系统、点火系统(压燃式发动机可以不用点火系统)、冷却系统、润滑系统构成，通过气缸内的压缩空气与燃料混合并点燃，利用高压高温气体推动活塞做功，其特征是：气缸进气的时间设定为活塞在向上运动时、活塞在向上运动中或活塞在上止点时进气；进气的方式是，气缸所需的新鲜空气完全由配气机构制成的高压气主动喷入；排气的方式是利用气缸废气的自压和活塞向上的运动排除废气；设有专门的配气系统和排气系统，配气机构中有空气压缩机或气泵(以下统称为气泵)、储气室、阻流阀、限压阀、喷气管、电子气阀、机械气阀、击锤、击锤弹簧、击锤拨动器，排气系统中有气门；进气前气缸内的气压大于等于外界的大气压。

2.根据权利要求书1所述的二冲程发动机，其特征是：配气机构中的气泵经气管或空气通孔连接储气室，储气室经气管或空气通孔连接机械气阀或电子气阀，机械气阀或电子气阀经气管或空气通孔连接喷气管，喷气管连接气缸盖，喷气管或气缸盖中有阻流阀。

3.根据权利要求书1所述的二冲程发动机，其特征是：气泵的动力来源有两种方式；1、由外设置发动机或电动机供给，2、通过其发动机的动力供给。

4.根据权利要求书1所述的二冲程发动机，其特征是：击锤拨动器连接发动机的时规系统，其拨动击锤的时间和次数由发动机的时规系统控制。

5.根据权利要求书1所述的二冲程发动机，其特征是：电子气阀连接发动机的时规系统，其开启和关闭的时间和次数由发动机的时规系统控制。

6.根据权利要求书1所述的二冲程发动机，其特征是：击锤、击锤弹簧、击锤拨动器是机械气阀的组成部分。

Images