CN102146656A - 一种新型多孔桥 - Google Patents
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Abstract
新型多孔桥。属于桥梁建设技术领域。本发明主要由桥面梁、托梁、角撑和桥墩组成，托梁设置在桥墩之上，桥面梁设置在适配的托梁之上。本发明的特点是：桥面梁、托梁和桥墩有机组合为一体，运用挑、抬多重组合作用，大降整个桥面梁作用于位于各孔中部的自重应力，大增桥孔跨度，充分发挥桥墩的支撑作用，并极大的提高桥梁的抗震、抗撞击性能，且节省用材，可广泛用于国家桥梁建设。
Description
技术领域
本发明属于桥梁建设技术领域。
背景技术
现型较大跨度的多孔桥除斜拉桥、拱桥外，均为两墩抬一梁的有别于斜拉桥、拱桥之类的简支桥。近几年众多垮塌的桥梁多为这类结构桥，新建成的特大跨海桥金塘大桥，基本也是这种桥型，其大梁曾被桅杆轻易碰塌，可见这种结构极为脆弱，亟待创新。
发明内容
本发明针对上述缺陷，目的在于提供一种结构简单强度高，具有极强的抗震、抗撞击性能的新型多孔桥。
本发明的技术方案是：本发明主要由桥面梁、托梁、角撑和桥墩组成，托梁设置在桥墩之上，桥面梁设置在适配的托梁之上。
角撑为桥墩上部顺车辆行驶方向双向延伸的悬臂型结构，以三角形为基形，与桥墩固连为一体。
托梁呈U型，其长度相当于相邻两桥墩跨度的1/2左右，托梁大槽内设有与桥面梁下端相适配的内槽，内槽里设有数个减震装置。
所述桥面梁两端通过减震装置搁于托梁中部，托梁两端通过减震装置托住桥面梁，托梁中部与桥墩通过螺杆、榫头之类固连。
在桥面由两道以上桥面梁支撑的多孔桥上，托梁可为一整体结构，也可为两个以上托梁经螺杆之类部件固连而成；托梁两端可设垂直于车辆行驶方向的与桥面梁适配的平面体，平面体上带有检修门。
本发明的特点是：桥面梁、托梁和桥墩有机组合为一体，运用挑、抬多重组合作用，大降整个桥面梁作用于位于各孔中部的自重应力，大增桥孔跨度，充分发挥桥墩的支撑作用，并极大的提高桥梁的抗震、抗撞击性能，且节省用材，可广泛用于国家桥梁建设。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
图中1为桥面梁、2为托梁、3为角撑、4为桥墩。
图2为图1桥墩俯视图
图3为图1的A-A视图
图中5为加强筋、6为减震装置。
图4、图5为本发明的另两种结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步做详细说明：
本发明由桥面梁1、托梁2、角撑3和桥墩4组成，托梁2设置在桥墩4之上，桥面梁1设置在适配的托梁2之上。
角撑3为桥墩4上部顺车辆行驶方向双向延伸的悬臂型结构，以三角形为基形，与桥墩4固连为一体。
托梁2呈U型，其长度相当于相邻两桥墩4跨度的1/2左右，托梁2大槽内设有与桥面梁1下端相适配的内槽，内槽里设有数个减震装置6，托梁2大槽内壁与内槽外壁之间预制有数道加强筋5。
所述桥面梁1两端通过减震装置6搁于托梁2中部，托梁2两端通过减震装置6托住桥面梁1，托梁2中部与桥墩4通过螺杆、榫头之类固连。
在桥面由两道以上桥面梁1支撑的多孔桥上，托梁2可为一整体结构，也可为两个以上托梁2经螺杆之类部件固连而成；托梁2两端设带有与桥面梁1适配的平面体，平面体上带有检修门。
本发明的桥面梁1可为T字型梁、可为箱梁，每根桥面梁1一梁跨两孔，即桥面梁1搁于连续的三个桥墩4之上，中部桥墩4起挑墩作用，另两个桥墩4起抬墩作用；挑墩和桥面梁1之间可设托梁2，桥面梁1通过胶垫直接搁在托梁2上，抬墩上方的桥面梁1和托梁2之间设有减震装置和滚轴。
抬墩和挑墩上方的托梁2外形相同，亦可稍有差异。
Claims (4)
1.新型多孔桥，其特征在于，由桥面梁、托梁、角撑和桥墩组成，托梁设置在桥墩之上，桥面梁设置在适配的托梁之上。
2.根据权利要求1所述的新型多孔桥，其特征在于，托梁呈U型，托梁大槽内设有与桥面梁下端相适配的内槽。内槽里设有数个减震装置。
3.根据权利要求1所述的新型多孔桥，其特征在于，所述桥面梁两端通过减震装置搁于托梁中部，托梁两端通过减震装置托住桥面梁。
4.根据权利要求1所述的新型多孔桥，其特征在于，角撑为桥墩上部顺行车方向双向延伸的悬臂型结构，以三角形为基形，与桥墩固连为一体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010101256996A CN102146656A (zh) | 2010-02-09 | 2010-02-09 | 一种新型多孔桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010101256996A CN102146656A (zh) | 2010-02-09 | 2010-02-09 | 一种新型多孔桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102146656A true CN102146656A (zh) | 2011-08-10 |
Family
ID=44421112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010101256996A Pending CN102146656A (zh) | 2010-02-09 | 2010-02-09 | 一种新型多孔桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102146656A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109853357A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-06-07 | 广州地铁设计研究院股份有限公司 | 一种可伸缩半简支半连续可拼装梁 |
| CN109853357B (zh) * | 2018-12-26 | 2024-07-02 | 广州地铁设计研究院股份有限公司 | 一种可伸缩半简支半连续可拼装梁 |
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2010
- 2010-02-09 CN CN2010101256996A patent/CN102146656A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109853357A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-06-07 | 广州地铁设计研究院股份有限公司 | 一种可伸缩半简支半连续可拼装梁 |
| CN109853357B (zh) * | 2018-12-26 | 2024-07-02 | 广州地铁设计研究院股份有限公司 | 一种可伸缩半简支半连续可拼装梁 |
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Application publication date: 20110810 |