CN102140772A - 一种治理道路唧浆的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种治理道路唧浆的方法。该治理方法的步骤为：（1）在发生路面唧浆的部位钻孔，设置盲管；所述盲管的直径Φ在10-15cm，深度H在穿透结构层后30—100cm；如果某一段落或区域有多处发生唧浆，则分别在发生裂缝交叉部位和裂缝下端也即路面纵横下坡处设置盲管，各盲管之间呈梅花状设置，相邻盲管之间的间距L在1.5—2.0m；（2）在盲管内填充5-10mm单一粒径骨料，并充分振捣；（3）最后用与表面层同一规格的细粒式沥青混合料封堵住盲管口。本发明方法具有交通影响小、施工手续简单、投资规模小等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种治理道路唧浆的方法。
背景技术
目前，在通行道路中经常会产生一种常见的道路病害——道路唧浆破坏，即在行车轮胎的荷压下自层结构向路表面冒泥浆，如不及时治理将迅速扩展产生坑槽，影响行车安全，使道路状况严重恶化。
唧浆的形成过程是：在大量重载车辆的作用下，在沥青面层混凝土孔隙中和面层与基层交界面上滞留的自由水，在车辆通过时都会产生相当大的水压力和抽吸力，交界面上的这种水压力会冲洗基层顶面材料中的细料，经多次车辆的反复作用，累计冲洗下的细料形成灰白浆，同时在车辆驶离时又产生相当大的抽吸力，这两种力的瞬间先后作用能将滞留在基层 面的浆水唧出表面。在浆唧出过程中首先是沥青混凝土中较大的颗粒上的沥青膜逐渐剥落，因此沥青混凝土面层向下变形，并形成网裂或下陷。压力和抽吸力的反复作用还会使沥青混凝土孔隙中的自由水往复运动，并促使沥青首先从较大的颗粒上剥落，逐渐使沥青混凝土强度降低，直至局部疏松，所以唧浆多发生在车辆通行较多的行车道上。
综上所述：1、唧浆形成的内在因素一般有：路面排水系统不健全，路面压实度不足，路面有离析现象。 2、道路结构层的自由水一般来自大气降水（雨和雪），主要通过两个途径渗入路面结构层：①路面材料配比设计不合理，路面孔隙率大；②中央分隔带渗水。3、路面结构层的自由水向上蒸发以及向下渗透都非常困难，沿路面横坡渗透也非常困难，这种水虽然不多但是在车辆荷载作用下产生巨大的动水压力。
对此，一般通常的治理方法是：铣刨一个行车道，或把局部被破坏的部位铲除，重新铺筑新的路面材料，然而修复以后一旦有新的水源补充（如再次降水）唧浆很可能会再次产生还要重复修补。不仅浪费资源，也不能根治，且经常性的维修会大大影响道路的通行能力，妨碍正常的交通。
发明内容
本发明的目的在于提供一种治理道路唧浆的方法，其能够给渗透到路面结构层的自由水找一个合适的通道，可以有效疏散自由水，使产生唧浆破坏的部位一次维修即达到根治的目的，避免唧浆再发生。其该方法具有交通影响小、施工手续简单、投资规模小等优点。
本发明的技术方案为：
一种治理道路唧浆的方法：
1、在发生路面唧浆的部位钻孔，设置盲管；所述盲管的直径Φ在10-15cm，深度H在穿透结构层后30—100cm ；如果某一段落或区域有多处发生唧浆，则分别在发生裂缝交叉部位和裂缝下端（路面纵横下坡）处设置盲管，各盲管之间呈梅花状设置，相邻盲管之间的间距L在1.5—2.0m；
2、在盲管内填充5-10mm单一粒径骨料并充分振捣。所述骨料一般可采用石灰岩碎石即可。
3、最后用与表面层同一规格的细粒式沥青混合料封堵住盲管口。
本发明的有益效果为：
1、交通影响小:本发明所中所述盲管结构的设置十分新颖，工艺简单，对施工技术没有过高要求，所用设备少，仅需少量施工人员，避免了常规的大兵团作战施工方式。在路上施工动静小，交通管制投入不大，维持施工压力小，对车辆通行影响可降低到很低程度。
2、施工手续简单：本发明方法工期短，作业面积小，办理交警、路政手续简单，而且容易获得批准。
3、投资规模小：本发明方法施工设备少，材料价格低廉，人员投入少，不需要太多技术人员，工期短，节省资金，按目前预算水平，比普通方法节约投资60%以上。
附图说明
图1为本发明所述设置单个盲管的示意图。
图2为本发明所述设置多个盲管的分布示意图。
具体实施方式
本发明一种道路唧浆的治理方法具体步骤为：
1、在发生路面唧浆的部位钻孔，设置盲管；所述盲管5（如图1所示）的直径Φ在10-15cm，深度H在穿透结构层后30—100cm，这里所述结构层（如图1所示）包括由上而下的沥青路面层1、基层2、底基层3；如果某一段落或区域有多处发生唧浆，则分别在发生裂缝交叉部位和裂缝下端（路面纵横下坡）处设置盲管5，各盲管5之间呈梅花状设置，相邻盲管之间的间距L在1.5—2.0m(如图2所示)。
2、在盲管5内填充5-10mm单一粒径骨料4并充分振捣；所述骨料一般可采用石灰岩碎石即可（如图1所示）。
3、最后用与表面层同一规格细粒式沥青混合料封堵沥青面层结构层（如图1所示）。
应用实例1：在保阜公路，唧浆病害产生在阜平段的3km范围，行车道、超车道均有状况，该路面结构为10cm沥青面层，18cm二灰碎石，36cm灰土。我们采用盲孔为直径Φ=10cm方案共成孔60个，深度H均在80~100cm的砂砾垫层部位，填注5—10mm石料，振捣后沥青封口。用本发明方法治理后，经观察检测一年内处理区域没有再发生唧浆现象。
而如果用常规办法，则要增加设备，大致有装载机、切割机、摊铺机、运输车、压路机等，工期会由实际的15天延长为45天，投资方面，采用盲管法比常规法减少75%以上，由于工期大大缩短，人员数量减少，施工手续很快批准了。
应用实例2：在京港澳高速石家庄至安阳段出现路面唧浆病害，其中石家庄裕华路立交至元氏区间有唧浆若干处，我们采纳盲管Φ=15cm方案，结合其病害治理，在50km范围，成孔约485个。段落内路面路基结构为15cm沥青层，20cm水稳层，20cm二灰层，36cm石灰层，盲管深度H基本在1.2—1.6m范围，填注5—10mm石料，振捣后沥青封口。采用本发明方法实施效果良好，一年内处理区域没有再犯老毛病。
如采用常规办法，设备品种及数量基本相同，只是工期会由实际的3个月延长为5个多月甚至更长，唧浆单项开销比较减少60%，这再次有力证明了本项技术的优越性。
Claims (1)
1.一种治理道路唧浆的方法，其特征在于该治理方法的步骤如下：
（1）、在发生路面唧浆的部位钻孔，设置盲管；所述盲管的直径Φ在10-15cm，深度H在穿透结构层后30—100cm ；如果某一段落或区域有多处发生唧浆，则分别在发生裂缝交叉部位和裂缝下端也即路面纵横下坡处设置盲管，各盲管之间呈梅花状设置，相邻盲管之间的间距L在1.5—2.0m；
（2）、在盲管内填充5-10mm单一粒径骨料，并充分振捣；
（3）、最后用与表面层同一规格的细粒式沥青混合料封堵住盲管口。
Priority Applications (1)
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| CN2011100385477A CN102140772A (zh) | 2011-02-16 | 2011-02-16 | 一种治理道路唧浆的方法 |
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Publications (1)
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| CN102140772A true CN102140772A (zh) | 2011-08-03 |
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| CN2011100385477A Pending CN102140772A (zh) | 2011-02-16 | 2011-02-16 | 一种治理道路唧浆的方法 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN102140772A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114988806A (zh) * | 2022-06-13 | 2022-09-02 | 临沂市公路事业发展中心费县中心 | 一种复合改性注浆材料及用其修复路面唧浆病害的方法 |
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| CN101691736A (zh) * | 2009-09-23 | 2010-04-07 | 中交二公局第六工程有限公司 | 旧水泥砼路面改造加铺沥青砼面层施工方法 |
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2011
- 2011-02-16 CN CN2011100385477A patent/CN102140772A/zh active Pending
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