CN102122170A - 一种汽车安全气囊检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车安全气囊检测装置，包括主控制板、与所述的主控制板相连接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟模块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还与所述的主控制板相连接。本发明解决了现有技术的缺点，提供了一种体积小、方便携带、制造成本低的汽车安全气囊检测装置。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车安全气囊检测装置。
背景技术
汽车安全气囊系统(简称SRS)是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现。汽车安全气囊系统做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
现有的汽车安全气囊控制模块功能检测设备以工业控制计算机构成测试柜，实现对汽车安全气囊控制模块的功能检测。现有技术存在如下缺陷：系统构建的本身无法克服机柜体积和无法便携技术瓶颈，系统体积庞大，制造成本高。
发明内容
为了克服现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种体积小、方便携带、制造成本低的汽车安全气囊检测装置。
为达到以上目的，本发明提供了一种汽车安全气囊检测装置，包括主控制板、与所述的主控制板相连接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟模块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还与所述的主控制板相连接。
本发明的进一步改进在于，所述的主控制板包括单片机微处理器。
本发明的进一步改进在于，所述的传感模块包括左侧撞击传感器、右侧撞击传感器、前方撞击传感器、后方撞击传感器。
本发明的进一步改进在于，所述的通讯模块为CAN通讯模块。
本发明的进一步改进在于，所述的主控制器还连接有用于显示检测结果的电脑。
本发明的进一步改进在于，所述的外围电路主控制板上还连接有用于扫描条码的扫描枪。
本发明的进一步改进在于，还包括一个用于连接电源的电源模块。
本发明的有益效果是：采用微处理器进行数据的控制和处理，大大缩小了产品的体积，在不影响产品运算效率的基础上，使汽车安全气囊检测装置具有方便携带，可手持、控制精确等优点。
附图说明
附图1为本发明一种汽车安全气囊检测装置工作状态的结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1，一种汽车安全气囊检测装置，包括主控制板、与主控制板相连接的外围电路主控制板、电源模块、分别与外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟模块、CAN通讯模块、检测夹具、扫描器件，CAN通讯模块还与主控制板相连接。传感模块包括左侧撞击传感器、右侧撞击传感器、前方撞击传感器、后方撞击传感器。座位模拟器模块为安全气囊控制模块提供乘客是否在座位上的模拟信号，在座状态包括三种，有人在座位上并且是成人，有人在座位上并且是儿童，没有人在座位上，主控制板为单片机微处理器。
主控制器还连接有用于显示检测结果的电脑。
外围电路主控制板上还连接有用于扫描条码的扫描枪。
以下通过本发明的较佳实施例详述本发明的工作原理。
1、检测ECU：使用夹具将被测安全气囊控制模块(ECU)与外围电路主控制板相连接，主控制板检测ECU是否已联接，确认ECU已联接，开始测试。
2、配置硬件：主控制板主要完成对外围电路主控制板的监视和控制，外围电路主控制板首先完成对ECU的硬件联接，包括传感器模块、座位模拟模块、通讯模块，进而和电子控制单元ECU建立起通讯，通讯标准是CAN协议，开始给ECU通电。ECU初始化后开始检测。
3：测试条码：使用扫描枪扫描条码，扫描结果通过外围电路主控制板传递到主控制板，外围电路主控制板从ECU中读取条码并将结果传递回主控制板，主控制板将扫描到的信息和从ECU中读取的信息进行对比，确认信息是否一致。
4：测试产品型号和系列号：外围电路主控制板从ECU中读取PartsNumber(产品型号)、SerialNumber(系列号)，将读取的信息传递到主控制板。主控制板将读取到的信息和储存在系统中的该型号的信息进行对比，确认是否一致。
5：故障码检测：
首先感应撞击，传感模块分别模拟向前加速度信号、向左加速度信号、向右加速度信号分别代表汽车前方发生撞击、汽车左侧发生撞击和汽车右侧发生撞击，传感模块将模拟出的信号通过外用电路主控制板传递给主控制板进行判断，主控制板通过各方向加速度的数值来感应汽车受到外界的撞击的严重程度。
其次进行爆破安全气囊的判断，安全气囊控制模块在感应到外界碰撞，判断外界碰撞是否满足爆破要求，在确定满足爆破要求时，检测座位上是否有人的信息。座位模拟器模块为安全气囊控制模块提供乘客是否在座位上的模拟信号，在座状态包括三种，有人在座位上并且是成人，有人在座位上并且是儿童，没有人在座位上。根据在座情况的不同，安全气囊控制模块选择不同的爆破方案，立即爆破安全气囊和收紧保险带，来实现保护司机和乘客的要求。
6：error code(错误代码)检测：安全气囊控制模块需实时诊断外接回路系统和产品内部电子原件工作可靠性，一旦发生任何错误代码，模块应触发汽车仪表盘的警告灯来提醒用户汽车安全辅助系统有问题，汽车需要维修。
外围电路主控制板读取存储在ECU中的error code并将读取结果传递到主控制板，主控制板读取到的信息和储存在系统中的该型号的信息进行对比，确认是否一致。
7：将测试结果写入ECU并做显示，主控制板将测试结果写入ECU，对ECU进行合格或不合格的判定，完成测试。
通过以上实施例可以看出，本发明是一种体积小、方便携带、制造成本低的汽车安全气囊检测装置。
以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰均涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车安全气囊检测装置，其特征在于：包括主控制板、与所述的主控制板相连接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟模块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还与所述的主控制板相连接。
2.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于：所述的主控制板包括单片机微处理器。
3.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于：所述的传感模块包括左侧撞击传感器、右侧撞击传感器、前方撞击传感器、后方撞击传感器。
4.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于：所述的通讯模块为CAN通讯模块。
5.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于：所述的主控制器还连接有用于显示检测结果的电脑。
6.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于：所述的外围电路主控制板上还连接有用于扫描条码的扫描枪。
7.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于：还包括一个用于连接电源的电源模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010283689 CN102122170A (zh) | 2010-09-15 | 2010-09-15 | 一种汽车安全气囊检测装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201010283689 CN102122170A (zh) | 2010-09-15 | 2010-09-15 | 一种汽车安全气囊检测装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN102122170A true CN102122170A (zh) | 2011-07-13 |
Family
ID=44250740
Family Applications (1)
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| CN 201010283689 Pending CN102122170A (zh) | 2010-09-15 | 2010-09-15 | 一种汽车安全气囊检测装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN102122170A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102393737A (zh) * | 2011-11-22 | 2012-03-28 | 苏州凌创电子科技有限公司 | 适用于安全气囊控制器的高低温老化测试设备及其方法 |
| CN107340145A (zh) * | 2017-07-25 | 2017-11-10 | 华懋（厦门）新材料科技股份有限公司 | 一种用于检测安全气囊袋的装置及其检测方法 |
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2010
- 2010-09-15 CN CN 201010283689 patent/CN102122170A/zh active Pending
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