CN102116173A - 真空管道交通对开式移动隔离门设置 - Google Patents

Abstract

本发明给出一种用于真空管道(或真空隧道)交通的对开式“侧向/水平”移动隔离门设置，尤其适用于采用“T”字型磁悬浮轨道的真空管道交通之真空环境的隔离。本案的对开式移动隔离门设置由门室、门室体壁、两块对称设置的隔离门、“T”型轨道、移动沟道等组成。门室由门室体壁包围构成，位于真空管道的两侧。隔离门用滚动或滑动方式移动，门室内部和隔离门上的适当位置有横向和纵向顶紧锁闭装置，用于对隔离门的密封部位进行顶紧密封。这种隔离门设置在满足对真空管道线路的真空环境进行隔离需要的同时，可以避免对磁悬浮轨道的阻断。

Description

真空管道交通对开式移动隔离门设置

技术领域

本发明涉及一种真空管道(或真空隧道)交通之真空环境对开式移动隔离门设置，属于真空管道交通之真空环境边界构造的技术领域。

背景技术

真空管道高速磁浮交通之真空腔将是人工形成的最大的真空环境，它将延展至上千公里乃至上万公里，如此庞大的真空系统，为了运营、维修和真空保持的需要，有必要在适当的位置设置隔离装置——隔离门。现有航天器及航空航天领域用于模拟试验的真空室和其他工业领域的真空腔，都是带铰链的开合式门盖。专利申请《一种用于真空管道系统中的密封门》(申请号200710049346.0，公开号CN101078352，公开日2007.11.28)公开了一种用钢丝绳牵引的真空环境密封门，其优点是该密封门没有突出到真空管道管壁限界外的结构部件，不足之处是占用管道内部空间，减少了真空管道内允许车辆行驶的净空。专利申请《真空管道高速交通移动隔离门设置》(申请号2009103061881，申请日2009.8.27)提出了一种“侧向/水平”移动隔离门设置，可以避免200710049346.0号专利设计中占用车辆行驶有效净空的结构部件，但该设置的水平移动沟道对磁浮轨道形成阻断，如果轨道为永磁轨道，例如使用超导块材的高温超导磁悬浮车系统的永磁轨道，该阻断会导致磁浮车无法通过。由于超导块材的磁通钉扎作用，已经进入运行状态的超导磁浮车在永磁轨道终断处则无法继续前进。因此，该“侧向/水平”移动隔离门设置不适用于采用高温超导磁悬浮车的真空管道交通系统。对于常导型电磁悬浮车，这种水平沟道对磁浮轨道造成的阻断也会导致悬浮终断，必须依赖支撑轮才能通过该隔离门。专利申请《一种真空管道交通的垂直移动隔离门》(申请号200910219090.2，申请日2009.11.20)提出了一种垂直移动隔离门，能够避免对轨道的阻断，但该隔离门不适用于采用环抱式磁悬浮系统(如上海浦东机场线磁悬浮)的“T”字型轨道的真空管道/隧道交通系统。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于真空管道交通的“侧向/水平”对开式移动隔离门，以满足使用“T”字型轨道磁悬浮系统的真空管道交通之真空环境隔离需要。在满足真空管道运营、维修和真空保持需要的同时，既不占用真空管道内车辆行驶的净空，又不对磁浮轨道形成阻断。

本发明的技术方案是这样实现的：如图1所示，本案的对开式移动隔离门设置由两块隔离门(1)、门室体壁(2)、隔离门室(3)、真空管道壁(4)、移动沟道(9)和磁悬浮轨道(10)等组成。门室(3)由门室体壁(2)包围构成，门室体壁(2)的特征是：高度高于真空管道管壁顶部，以容纳高于真空管道(4)的隔离门(1)；总宽度大于两倍的真空管道(6)的直径，使每侧的隔离门(1)在开启时能够完全置于侧室中，没有部件侵入真空管道(6)的限界之内。

隔离门(1)的上部密封面(7)和下部密封面(8)均有密封条，以保证隔离门(1)关闭时的气密性。

隔离门(1)闭合时与真空管道(4)的断面贴合的一侧和与移动沟道(9)贴合的一侧带有密封条，以保证隔离门(1)关闭时的气密性。

隔离门(1)可用滑动移动方式，也可用滚动移动方式。当采用滚动移动方式时，在隔离门(1)的底部安装滑动轮，也可将滑动轮安装在移动沟道(9)的底部。在隔离门(1)移动时的其他受力、支撑部位也可加装滚动轮，该滚动轮可安装在隔离门(1)上，也可安装在隔离门室(3)的适当部位。

隔离门(1)可通过电机驱动，可采用的驱动方式有牵引驱动、推进驱动和滚动驱动。

在本案的设置中，要有横向和纵向的顶紧及锁紧装置，在隔离门(1)关闭后，能够从横向和纵向两个方向多点位顶紧隔离门(1)，以保证各密封部位的气密性。对于处于封闭状态时一侧管道中恒为低压的隔离部位，可采用单侧顶紧装置，即隔离门的纵向密封面总是压向低压管道一侧的管道壁密封面。否则应采用能够双向操作的顶紧装置，使得密封隔离时顶紧装置能够把隔离门的密封面顶向需要形成低压一侧的管道壁密封面上。

本案的隔离门(1)上部密封面(7)可以有平面和楔型两种设置，分别如图6(A局部放大图之一)和图7(A局部放大图之二)所示。

本案的左侧隔离门(1b)和右侧隔离门(1a)还可设置成错缝密封方式，如图8和图9所示，这时左侧移动沟道(92)和右侧移动沟道(91)不在一条直线上，如图10所示。

本案的对开式移动隔离门设置，可用于磁悬浮车系统采用“T”字型轨道的真空管道交通主管道线路的分段隔离，气闸站的隔离门，车辆进出整修场所时真空管道与开放的大气环境的隔离，真空管道运输系统的其他端口(即磁悬浮轨道的尽头)封闭，以及其他真空腔的密封门。

附图说明

图1为对开式移动隔离门设置的正视剖面图。图中(5)为磁悬浮车辆，其他如上所述。

图2为对开式移动隔离门无车辆通过时的状态。

图3为对开式移动隔离门闭合时的状态。图中(11)为两块隔离门(1)贴合后的密封缝，其他如上所述。

图4为对开式移动隔离门设置的侧视剖面图。图中(12)为轨道顶面，其他如上所述。

图5为对开式移动隔离门设置的俯视剖面图。图中(2b)为门室体壁(2)的底部，(4b)为真空管道壁(4)的底部，(9b)为移动沟道(9)的底部，(10b)为磁悬浮轨道基础的底部，其他如上所述。

图6为图3中的A局部放大图之一，表示隔离门上部为平面密封面。

图7为图3中的A局部放大图之二，表示隔离门上部为楔型密封面。

图8为左隔离门(1b)和右隔离门(1a)错缝密封设置的示意图，图中(7a)是右侧隔离门(1a)的上部侧边，(7b)是左侧隔离门(1b)的上部侧边，其他如上所述。

图9为图8中的B-B剖面图，图中(1b)为左侧隔离门，(1a)为右侧隔离门，其他如上所述。

图10为两块隔离门错缝设置方式下对开式移动隔离门设置的俯视剖面图，图中(91)为右侧移动沟道，(92)为左侧移动沟道。

具体实施方式

本案的对开式移动隔离门可完成打开或闭合操作。

如图1所示，当真空管道交通系统正常运行时，该隔离门(1)总是处于打开状态，即相对称的两块隔离门(1)分别位于两侧的门室(3)内。当需要对真空管道线路或其他需要隔离的地方进行密封隔离时，启动隔离门(1)的驱动控制装置，隔离门沿移动沟道(9)从两侧相向移动，直到两块隔离门的上部密封面密闭贴合，下部密封面与轨道的顶面(12)、侧面贴合，再启动横向、纵向各顶紧装置，使所有的密封面贴合密实，达到所要求的气密性。

对开式移动隔离门设置闭合时的状态如图3所示。

当需要打开闭合的移动隔离门时，先打开或松开各顶紧及锁定装置，再启动隔离门(1)的开启驱动控制装置，两块隔离门(1)分沿移动沟道(9)从中间向两侧移动，直到两块隔离门完全到达两侧各自的门室中。

本案的附图1、附图2、附图3、附图8给出了拱形管道/隧道的对开式移动隔离门设置，对于圆形或其他断面形状的真空管道/隧道运输系统，本案的设置同样适用。

Claims (3)

1.一种用于真空管道(或真空隧道)交通的对开式“侧向/水平”移动隔离门，适用于采用“T”字型磁悬浮轨道的真空管道交通之真空环境的隔离。其特征是由两块对称的隔离门(1)组成，隔离门(1)可以沿水平方向(即真空管道的横断面方向)打开和关闭，实现对真空环境的隔离或封闭。

2.根据权利要求1，本案的对开式移动隔离门设置由门室(3)、门室体壁(2)、两块对称的隔离门(1)、“T”型轨道(10)、移动沟道(9)等组成。门室(3)由门室体壁(2)包围构成，门室(3)的主体位于真空管道的两侧。

3.根据权利要求1、2，隔离门(1)用滚动或滑动方式移动，门室(3)内部和隔离门(1)上的适当位置有横向和纵向顶紧装置，用于对隔离门的密封部位进行顶紧密封。

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