CN102111937B - 路灯节能供电方法及路灯节能终端 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路灯节能供电方法，包括：获取路灯节能终端的输出电压值；根据所述输出电压的获取时间确定电压额定值；比对所述输出电压值与电压额定值，当所述输出电压值超过所述电压额定值，降低所述输出电压值直至该输出电压不大于所述电压额定值，确定降低之后的输出电压值为路灯的输入电压值。不断获取路灯节能终端的输出电压值，并将其与时间-输出电压表中电压额定值做比对，当所述输出电压值超过电压额定值时，降低路灯节能终端的输出电压值，直至该输出电压不大于所述电压额定值，再将其确定为路灯的输入电压值。这样，随着公路上的车、人流渐少，降低路灯节能终端的输出电压值，即降低路灯的输入电压，减少路灯的功耗，减少能量损耗。

Description

路灯节能供电方法及路灯节能终端

技术领域

本发明涉及节电技术领域，更具体地说，涉及一种路灯节能供电方法及路灯节能终端。

背景技术

随着社会的不断进步和发展，创建节约型社会的思想已经深入民心，在人民日常生活中，如何实现减少能量损耗为当今科技研究的核心。

其中，为保障人民正常生活需求，公路两侧一般要设置照明使用的路灯。但是，人民一般活动在午夜之前，随着时间的推移，公路上车辆人流的数量都大为减少，而此时路灯仍然正常工作，对能量资源形成了极大的浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种路灯节能供电方法及路灯节能终端，以解决现有路灯供电系统中存在的浪费资源的问题。

未解决上述问题，提出的方案如下：

一种路灯节能供电方法，包括：

获取路灯节能终端的输出电压值；

根据所述输出电压的获取时间确定电压额定值；

比对所述输出电压值与电压额定值，当所述输出电压值超过所述电压额定值，降低所述输出电压值直至该输出电压不大于所述电压额定值，确定降低之后的输出电压值为路灯的输入电压值。

优选地，所述方法还包括：当所述输出电压值未超过所述电压额定值，确定所述输出电压值为路灯的输入电压值。

优选地，与所述电压额定值比对的输出电压值为：与路灯节能终端输入电压值的商值不大于0.9的输出电压值。

优选地，所述获取输出电压值为实时获取所述输出电压值或者间隔预设时间获取所述输出电压值。

优选地，所述降低路灯节能终端输出电压值具体包括：

判断所述路灯节能终端的输出电压值是否超过第一调控档位投入值，若超过，则采用第一调控档位降低所述输出电压，档位返至第二调控档位，否则，档位直接返至第二调控档位；

判断降低之后的输出电压值是否超过第二调控档位投入值，若超过，则采用第二调控档位降低经第一调控档位调控之后的输出电压值，档位返至第三调控档位档，否则，档位直接返至第三调控档位；

判断降低之后的输出电压值是否超过第三调控档位投入值，若超过，则采用第三调控档位降低经第一、二调控档位调控之后的输出电压值，档位返至第四调控档位，否则，档位直接返至第四调控档位；

判断降低之后的输出电压值是否超过第四调控档位投入值，若超过，继续采用第四调控档位降低经第一、二、三调控档位调控之后的输出电压值，确定降低之后的输出电压值为路灯的输入电压值；否则，将经第一、二、三调控档位调控之后的输出电压值作为路灯的输入电压值。

优选地，所述输出电压值为三相中线电压最低的一相的线电压。

一种路灯节能终端，包括：输出电压值获取单元、存储单元、电压额定值确定单元、判断单元、电压降低单元以及电压输出单元，其中：

输出电压值获取单元，用于获取该路灯节能终端电压输出单元的输出电压值；

存储单元，用于存储时间-输出电压表；

电压额定值确定单元，用于根据所述输出电压的获取时间，确定与存储在所述存储单元的时间-输出电压表中的时间段相对应的电压额定值；

判断单元，用于比对所述输出电压值与确定的电压额定值，判断所述输出电压值是否超过所述电压额定值；

电压降低单元，用于当所述输出电压值超过所述电压额定值，降低所述输出电压值直至该输出电压不大于所述电压额定值；

电压输出单元，用于当所述输出电压值超过所述电压额定值，确定降低之后的输出电压值为路灯的输入电压值并输出，或者，当所述输出电压值未超过所述电压额定值，确定所述输出电压值为路灯的输入电压值并输出。

优选地，所述电压降低单元包括：档位调节单元，用于根据获取该路灯节能终端电压输出单元的输出电压值大小，调整调控档位的投换。

从上述的技术方案可以看出，本发明公开的路灯节能供电方法中，预先设定时间-输出电压表，表中有对应不同时间段的电压额定值，此后不断获取路灯节能终端的输出电压值，并将其与时间-输出电压表中电压额定值做比对，当所述输出电压值超过电压额定值时，降低路灯节能终端的输出电压值，直至该输出电压不大于所述电压额定值，再将其确定为路灯的输入电压值。这样，随着公路上的车、人流渐少，降低路灯节能终端的输出电压值，即降低路灯的输入电压，减少路灯的功耗，减少能量损耗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的一种路灯节能供电方法的流程图；

图2为本发明另一实施例公开的路灯节能供电方法的流程图；

图3为本发明实施例公开的路灯节能终端的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种路灯节能供电方法，以解决现有路灯供电系统中存在的浪费资源的问题。

在执行本实施例公开的路灯节能方法前，需要预先制作一张“时间-输出电压”表。具体的，测取城市道路车辆及行人的“时间—车辆（人）”统计规律，再对应不同时间中车辆、人的流量，确定该段时间的照明调整率，根据所述照明调整率得到输出电压值。

一般情况下，城市道路路灯多以气体放电为主，其消耗的功率与输入电压有关。且对于高压钠灯和金属卤化物灯等，当电压降低10%时，电流也随之降低10%，而此时功率(P=UI)也约降低20%，当然相应照度也下降20%左右。但是，通过试验，发明人发现：当路灯照度减少9%时，人的视觉只感觉亮度减少不到1%。因此，采用上述原理经过多次试验可以得出不同时间的照明调整率，即不同时间的电压值。

以下是根据上述原理制定的四张重庆市某路段不同时间的“时间-输出电压”表。

重庆某路段2、3、4月统计表

时间段	车、人、流量	照度要求	输出电压
				06：00-21：30	高	高	220V
21：30-22：30	较高	较高	200V
				22：30-23：00	较低	较低	195V
22：00-23：30	低	低	190V
				23：30-05：30	很低	很低	185V
05：30-06：00	较高	较高	200V

重庆某路段5、6、7、8月统计表

时间段	车（人）流量	照度要求	输出电压
				05：30-22：00	高	高	220V
22：00-23：00	较高	较高	200V
				23：00-23：30	较低	较低	195V
22：30-00：00	低	低	190V

00：00-05：00	很低	很低	185V
				05：00-05：30	较高	较高	200V

重庆某路段9、10月统计表

时间段	车（人）流量	照度要求	输出电压
				06：30-22：00	高	高	220V
22：00-23：00	较高	较高	200V
				23：00-23：30	较低	较低	195V
22：30-00：00	低	低	190V
				00：00-05：30	很低	很低	185V
05：30-06：30	较高	较高	200V

重庆某路段11、12、1月统计表

时间段	车（人）流量	照度要求	输出电压
				07：00-21：00	高	高	220V
21：00-22：00	较高	较高	200V
				22：00-22：30	较低	较低	195V
22：30-23：00	低	低	190V
				23：00-06：00	很低	很低	185V
06：00-07：00	较高	较高	200V

本实施公开的路灯节电供电方法，如图1所示，包括：

步骤S11、获取路灯节能终端的输出电压值；

其中，获取路灯节能终端输出电压值的方式可以为：实时获取，也可以间隔预设时间。

具体的，所述预设时间的设置原则为：保证在18：00-22：00、22：00-23：00、23：00-23：30、00：00-05：30、5：30-06：30、5：30-06：30以及6：30-07：30内至少获取一次路灯节能终端的输出电压值。

步骤S12、根据所述输出电压的获取时间确定电压额定值；

具体的，获取所述路灯节能终端的输出电压值之后，根据其获取时间，在预先制定的“时间-输出电压”表中确定所述电压输出电压获取时间的对应的时间范围，将此范围内的电压值作为电压额定值。以上图为例，若获取所述输出电压值的时间为五月份某一天的23：10，那此时确定的电压额定值为195V。

步骤S13、比对所述输出电压值与电压额定值；

步骤S14、当所述输出电压值超过所述电压额定值，降低所述输出电压值直至该输出电压不大于所述电压额定值，确定降低之后的输出电压值为路灯的输入电压值。

本实施例公开的路灯节能方法中，预先设定时间-输出电压表，表中有对应不同时间段的电压额定值，此后不断获取路灯节能终端的输出电压值，并将其与时间-输出电压表中电压额定值做比对，当所述输出电压值超过电压额定值时，降低路灯节能终端的输出电压值，直至该输出电压不大于所述电压额定值，再将其确定为路灯的输入电压值。这样，随着公路上的车、人流渐少，降低路灯节能终端的输出电压值，即降低路灯的输入电压，减少路灯的功耗，减少能量损耗。

并且，时间进入午夜之后，人们的生活工作用电量也会减少，此时路灯的工作电压还会升高。目前我国使用的路灯70%以上都是高压钠灯，若其不能正常工作在合适的电网环境下，就会缩短其平均实际使用寿命。试验证明：对于高压钠灯，过电压10%，寿命减少50%，电压为95%额定电压时，寿命增加到2倍。采用本实施例公开的路灯节能方法对路灯供电，使路灯的输入电压一直为电压额定值，防止路灯过电压，在减少路灯的功耗的同时还延长了路灯的使用时间。

本发明另一实施例还公开了一种路灯节能供电方法，如图2所示，包括：

步骤S21、获取路灯节能终端的输出电压值；

步骤S22、根据所述输出电压的获取时间确定电压额定值；

步骤S23、比对所述输出电压值与电压额定值，判断所述输出电压值是否超过所述电压额定值；若是，则执行步骤S24、降低所述输出电压值直至该输出电压不大于所述电压额定值，确定降低之后的输出电压为路灯的输入电压；否则，执行步骤S25、确定所述输出电压为路灯的输入电压。

如上述实施例的内容所述，当时间进入午夜之后，人们的生活工作用电量也会减少，路灯的工作电压会升高，与此相对应的，当人们的生活用电处于高峰期时，路灯的工作电压极有可能较低，不大于时间-输出电压表中设定的电压额定值，为了确保路灯能够正常工作，此时不再降低路灯节能终端的输出电压，而将其直接作为路灯的输入电压。

在上述两个实施例公开的路灯节能供电方法中，与所述电压额定值比对的输出电压值为：与路灯节能终端输入电压值的商值不大于0.9的输出电压值。

具体的，获取所述路灯节能终端的输出电压值的同时，还要再获取该路灯节能终端的输入电压值，将获取得到的输出电压值和输入电压值相除，判断所述输出电压值和输入电压值的商值是否不大于0.9，若两者的商值不大于0.9，则继续执行上述实施例公开的路灯节能供电方法，即执行根据所述输出电压的获取时间确定电压额定值，否则，直接将所述路灯节能终端的输出电压作为路灯的输入电压。

并且，在上述两个实例公开的路灯节能供电方法中，降低所述输出电压值具体包括：

设定四个电压调控档位，逐次通过四个电压调控档位降低所述输出电压值。

在所述输出电压值超过所述电压额定值时，自动进入不同的电压调控档位，直至调控之后的输出电压值不大于电压额定值，将其作为路灯的输入电压。

并且，对应每个档位，分别设置有调控档位投入值。具体的：

判断所述路灯节能终端的输出电压值是否超过第一调控档位投入值，若超过，则采用第一调控档位降低所述输出电压，档位返至第二调控档位档；否则，档位直接返至第二调控档位档；

判断降低之后的输出电压值是否超过第二调控档位投入值，若超过，则采用第二调控档位降低经第一调控档位调控之后的输出电压值，档位返至第三调控档位档；否则，档位直接返至第三调控档位档；

继续判断降低之后的输出电压值是否超过第三调控档位投入值，若超过，则采用第三调控档位降低经第一、二调控档位调控之后的输出电压值，档位返至第四调控档位档；否则，档位直接返至第四调控档位档；

继续判断降低之后的输出电压值是否超过第四调控档位投入值，若超过，则继续采用第四调控档位降低经第一、二、三调控档位调控之后的输出电压值，确定降低之后的输出电压值为路灯的输入电压值。

若判断判断降低之后的输出电压值未超过第四调控档位投入值，则直接将经第一、二、三调控档位调控之后的输出电压值作为路灯的输入电压值。

具体的，第一调控档位的投入值为200V，第二调控档位的投入值为195V，第三调控档位的投入值为190V，第四调控档位的投入值为185V。

并且，降低电压输出值的方式与现有技术中的降压方法相同，此处不再赘述。

同样，在上述两个实施例公开的路灯节能供电方法中，获取的路灯节能终端的输出电压值可以是所述路灯节能终端所处的三相线中任意一相的线电压，也可以是三相中线电压最低的一相的线电压。

本发明另一实施例还公开了一种路灯节能终端，串接在路灯供电系统中，路灯供电系统中的输出电压直接进入路灯节电终端，作为其输入电压，经所述路灯节电终端变电之后的输出电压作为路灯的输入电压为路灯供电。

如图3所示，本实施例公开的路灯节电终端包括：输出电压值获取单元101、存储单元102、电压额定值确定单元103、判断单元104、电压降低单元105以及电压输出单元106，其中：

输出电压值获取单元101，用于获取该路灯节能终端电压输出单元106的输出电压值；

存储单元102，用于存储时间-输出电压表；

电压额定值确定单元103，用于根据所述输出电压的获取时间，确定与存储在存储单元102的时间-输出电压表中的时间段相对应的电压额定值；

判断单元104，用于比对所述输出电压值与确定的电压额定值，判断所述输出电压值是否超过所述电压额定值；

电压降低单元105，用于当所述输出电压值超过所述电压额定值，降低所述输出电压值直至该输出电压不大于所述电压额定值；

电压输出单元106，用于当所述输出电压值超过所述电压额定值，确定降低之后的输出电压值为路灯的输入电压值并输出，或者，当所述输出电压值未超过所述电压额定值，确定所述输出电压值为路灯的输入电压值并输出。

具体的，输出电压值获取单元101不断获取电压输出单元的输出电压，并将其传输至判断单元104，与此同时，电压额定值确定单元103根据所述输出电压的获取时间，确定与存储在存储单元102的时间-输出电压表中的时间段相对应的电压额定值，同样将其传输至判断单元104，判断单元104比对接收到的输出电压值和电压额定值，判断所述述输出电压值是否超过所述电压额定值，当所述输出电压超过所述电压额定值时，电压降低单元105降低输出电压，直至其不大于所述电压额定值，将其传输至电压输出单元106，由其提供至路灯，为其供电。

当所述输出电压未超过所述电压额定值时，判断单元104与电压输出单元之间的开关闭合，判断单元104直接将接收到的输出电压传输至所述输出电压值，由其为路灯提供输入电压。

具体的，本实施例公开的电压降低单元包括：档位调节单元，用于根据所述路灯节能终端的输出电压值大小，调整调控档位的投换。

具体的，判断所述路灯节能终端的输出电压值是否超过第一调控档位投入值，若超过，则降低所述输出电压，直至其不大于第一调控档位投入值，所述档位调整单元将档位调换为至第二调控档位档；否则，所述档位调整单元直接将档位调换为第二调控档位档；

判断降低之后的输出电压值是否超过第二调控档位投入值，若超过，则继续降低经第一调控档位调控之后的输出电压值，直至其不大于第二调控档位投入值，所述档位调整单元将档位调换为第三调控档位档；否则，所述档位调整单元直接将档位调换为第三调控档位档；

继续判断降低之后的输出电压值是否超过第三调控档位投入值，若超过，则继续降低经第一、二调控档位调控之后的输出电压值，直至其不大于第三调控档位投入值，所述档位调整单元将档位调换为第四调控档位档；否则，所述档位调整单元直接将档位调换为第四调控档位档；

继续判断降低之后的输出电压值是否超过第四调控档位投入值，若超过，则继续降低经第一、二、三调控档位调控之后的输出电压值，直至其不大于第四调控档位投入值，确定降低之后的输出电压值为路灯的输入电压值。

若判断判断降低之后的输出电压值未超过第四调控档位投入值，则直接将经第一、二、三调控档位调控之后的输出电压值作为路灯的输入电压值。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种路灯节能供电方法，其特征在于，包括：

获取路灯节能终端的输出电压值；

根据所述输出电压的获取时间确定电压额定值；

比对所述输出电压值与电压额定值，当所述输出电压值超过所述电压额定值，判断所述路灯节能终端的输出电压值是否超过第一调控档位投入值，若超过，则采用第一调控档位降低所述输出电压，档位返至第二调控档位，否则，档位直接返至第二调控档位；

判断降低之后的输出电压值是否超过第二调控档位投入值，若超过，则采用第二调控档位降低经第一调控档位调控之后的输出电压值，档位返至第三调控档位档，否则，档位直接返至第三调控档位；

判断降低之后的输出电压值是否超过第三调控档位投入值，若超过，则采用第三调控档位降低经第一、二调控档位调控之后的输出电压值，档位返至第四调控档位，否则，档位直接返至第四调控档位；

判断降低之后的输出电压值是否超过第四调控档位投入值，若超过，继续采用第四调控档位降低经第一、二、三调控档位调控之后的输出电压值，确定降低之后的输出电压值为路灯的输入电压值；否则，将经第一、二、三调控档位调控之后的输出电压值作为路灯的输入电压值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：当所述输出电压值未超过所述电压额定值，确定所述输出电压值为路灯的输入电压值。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，与所述电压额定值比对的输出电压值为：与路灯节能终端输入电压值的商值不大于0.9的输出电压值。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取输出电压值为实时获取所述输出电压值或者间隔预设时间获取所述输出电压值。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输出电压值为三相中线电压最低的一相的线电压。

6.一种路灯节能终端，其特征在于，包括：输出电压值获取单元、存储单元、电压额定值确定单元、判断单元、电压降低单元以及电压输出单元，其中：

输出电压值获取单元，用于获取该路灯节能终端电压输出单元的输出电压值；

存储单元，用于存储时间-输出电压表；

电压额定值确定单元，用于根据所述输出电压的获取时间，确定与存储在所述存储单元的时间-输出电压表中的时间段相对应的电压额定值；

判断单元，用于比对所述输出电压值与确定的电压额定值，判断所述输出电压值是否超过所述电压额定值；

电压降低单元，用于当所述输出电压值超过所述电压额定值时，判断所述路灯节能终端的输出电压值是否超过第一调控档位投入值，若超过，则采用第一调控档位降低所述输出电压，档位返至第二调控档位，否则，档位直接返至第二调控档位；判断降低之后的输出电压值是否超过第二调控档位投入值，若超过，则采用第二调控档位降低经第一调控档位调控之后的输出电压值，档位返至第三调控档位档，否则，档位直接返至第三调控档位；判断降低之后的输出电压值是否超过第三调控档位投入值，若超过，则采用第三调控档位降低经第一、二调控档位调控之后的输出电压值，档位返至第四调控档位，否则，档位直接返至第四调控档位；判断降低之后的输出电压值是否超过第四调控档位投入值，若超过，继续采用第四调控档位降低经第一、二、三调控档位调控之后的输出电压值，确定降低之后的输出电压值为路灯的输入电压值；否则，将经第一、二、三调控档位调控之后的输出电压值作为路灯的输入电压值；所述电压降低单元包括：档位调节单元，用于根据所述路灯节能终端的输出电压值大小，调整调控档位的投换；

电压输出单元，用于当所述电压输出单元的输出电压值超过所述电压额定值，确定降低之后的输出电压值为路灯的输入电压值并输出，或者，当所述电压输出单元的输出电压值未超过所述电压额定值，确定所述输出电压值为路灯的输入电压值并输出。

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