CN102108468A - 一种铁路机车车轴用钢及其制造方法 - Google Patents

一种铁路机车车轴用钢及其制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN102108468A
CN102108468A CN2010106013168A CN201010601316A CN102108468A CN 102108468 A CN102108468 A CN 102108468A CN 2010106013168 A CN2010106013168 A CN 2010106013168A CN 201010601316 A CN201010601316 A CN 201010601316A CN 102108468 A CN102108468 A CN 102108468A
Authority
CN
China
Prior art keywords
steel
ladle
molten
electric furnace
tapping
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2010106013168A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102108468B (zh
Inventor
王玉玲
王之香
邬中华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanxi Taigang Stainless Steel Co Ltd
Original Assignee
Shanxi Taigang Stainless Steel Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanxi Taigang Stainless Steel Co Ltd filed Critical Shanxi Taigang Stainless Steel Co Ltd
Priority to CN2010106013168A priority Critical patent/CN102108468B/zh
Publication of CN102108468A publication Critical patent/CN102108468A/zh
Priority to PCT/CN2011/080675 priority patent/WO2012079415A1/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102108468B publication Critical patent/CN102108468B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/02—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21C—PROCESSING OF PIG-IRON, e.g. REFINING, MANUFACTURE OF WROUGHT-IRON OR STEEL; TREATMENT IN MOLTEN STATE OF FERROUS ALLOYS
    • C21C7/00—Treating molten ferrous alloys, e.g. steel, not covered by groups C21C1/00 - C21C5/00
    • C21C7/0075—Treating in a ladle furnace, e.g. up-/reheating of molten steel within the ladle
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21C—PROCESSING OF PIG-IRON, e.g. REFINING, MANUFACTURE OF WROUGHT-IRON OR STEEL; TREATMENT IN MOLTEN STATE OF FERROUS ALLOYS
    • C21C7/00—Treating molten ferrous alloys, e.g. steel, not covered by groups C21C1/00 - C21C5/00
    • C21C7/04—Removing impurities by adding a treating agent
    • C21C7/064—Dephosphorising; Desulfurising
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C33/00—Making ferrous alloys
    • C22C33/04—Making ferrous alloys by melting
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/06—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing aluminium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/24—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with vanadium
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P10/00—Technologies related to metal processing
    • Y02P10/20—Recycling

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Treatment Of Steel In Its Molten State (AREA)

Abstract

本发明涉及一种铁路机车车轴用钢及其制造方法，车轴用钢的成分的质量的百分比为：C：0.42-0.46％；Mn：0.65-0.80％；Si：0.20-0.30％；Cr：0.10-0.20％；V：0.030-0.050％；Alt：0.020-0.050％；P≤0.015％；S≤0.005％；其余为Fe与不可避免的杂质。制造方法包括下述步骤：I电炉冶炼先将废钢加入电炉中再加入铁水，然后开始吹氧加入造渣材料同时脱C、脱P，在P≤0.015％后，电炉出钢；电炉出钢前，加入含有对应元素的铁合金，然后进行初步合金化；II钢包炉精炼在还原条件下进一步脱氧、脱S至S≤0.005％，同时加入对应元素的铁合金，调整钢水成分。本铁路机车车轴用钢制造方法制的车轴钢强度高塑性好。

Description

一种铁路机车车轴用钢及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种铁路机车车轴用钢及其制造方法。
背景技术
车轴是铁路车辆重要的走行部件，其质量直接关系着铁路车辆的运行安全。近年来，随着我国铁路车辆的不断提速加载，车轴的质量，尤其是机车车轴质量的提升尤为重要。目前，我国铁路机车车轴使用钢号为JZ，属中碳优质钢，技术标准为GB5068。铁路机车车轴的失效形式主要是疲劳断裂，因此要求车轴具有高的疲劳强度。力学性能是影响疲劳强度的主要因素之一，提高强度可显著抑制疲劳裂纹源的形成，提高塑性可延缓裂纹扩展，因此，铁路机车车轴钢要求高强度、高塑性和细晶粒。但一般情况下，强度和塑性成反比，两者很难同时兼顾，生产过程中也经常出现力学性能不合格(主要是强度偏低)，或晶粒度检验有混晶现象。
发明内容
为了克服现有铁路机车车轴用钢的上述不足，本发明提供一种强度高塑性好的铁路机车车轴用钢及其制造方法。
本发明的技术关键是在电炉冶炼过程中完成熔化和氧化，控制出钢P≤0.015％，P易偏析于晶界，降低晶界的表面能，还可在晶界上形成磷共晶型非金属夹杂，造成晶界脆化，钢中P含量越低，钢的性能，特别是韧性，越好。在精炼过程中深脱S，控制S≤0.005％，因钢中S和Mn结合生成塑性MnS，在热加工过程中要发生变形，并延伸成条状，显著降低钢材的性能，特别是钢材横向性能大幅度下降，使钢材出现各向异性，钢中S含量越低，钢的韧塑性能越好；控制Cr含量在0.10-0.20％，可提高钢的强度，对塑性基本没有影响；控制Alt含量为0.020-0.050％，Al与钢中N形成细小、弥散的AlN第二相阻止奥氏体晶粒长大，Al过低，形成的AlN少，奥氏体晶粒容易长大，因此一般细晶碳素钢都要求钢中Alt≥0.020％，但当钢中Al过高时，由于其浓度梯度大，扩散较快，析出的AlN颗粒较大，导致Al细化晶粒的作用降低，甚至因钢中固溶Al高而促进晶粒长大；控制V含量在0.030-0.050％，V与钢中C、N生成V(C、N)细小、弥散的第二相与AlN一起阻止奥氏体晶粒长大，显著细化晶粒，并提高钢的晶粒粗化温度，V含量过低，细化晶粒作用不明显，V含量过高，析出物偏多，尽管晶粒细化，强度提高，但塑性降低，而且成本增加。
本铁路机车车轴用钢的成分的质量百分配比为：
C：0.42-0.46％；Mn：0.65-0.80％；Si：0.20-0.30％；
Cr：0.10-0.20％；V：0.030-0.050％；Alt：0.020-0.050％；
P    ≤0.015％；S≤0.005％；其余为Fe与不可避免的杂质。
根据需要可加入Ni和Cu，加入量Ni≤0.30％，Cu≤0.010％。
本铁路机车车轴用钢的制造方法包括下述依次的步骤：
I电炉冶炼
电炉冶炼加入废钢和预处理后的铁水，铁水的重量比例50％-90％。废钢中的P≤0.035％、S≤0.040％；预处理后的铁水中P≤0.070％、S≤0.010％；铁水温度不低于1250℃，一般为1250℃-1500℃。
先将废钢加入电炉中，再加入铁水，然后开始吹氧，开吹5-10分钟加入造渣材料石灰(18-22Kg/t)。废钢熔化和铁水氧化同时进行，在冶炼过程中废钢及石灰等炉料迅速熔化，同时脱C、脱P、去气、去夹杂，在P≤0.015％后，电炉出钢。电炉出钢前，先根据所冶炼的钢种，在钢包精炼炉的钢包内加入含有对应元素的铁合金、石灰(8-10Kg/t)、合成渣(3-4Kg/t)与硅铝钡(3-4Kg/t)并烘烤不少于30分钟，然后把电炉的钢水倒入钢包中，钢水在钢包中进行初步合金化。
II钢包炉精炼
把装有钢水的钢包移到精炼工位，在还原条件下进一步脱氧、去夹杂、脱S至S≤0.005％，同时加入对应元素的铁合金，调整钢水成分。钢包出钢时，控制钢水中的微量元素的质量百分比，Cr为0.10-0.20％，Alt为0.020-0.050％，V为0.030-0.050％；
钢水的成分的质量百分配比为：
C：0.42-0.46％；Mn：0.65-0.80％；Si：0.20-0.30％；
Cr：0.10-0.20％；V：0.030-0.050％；Alt：0.020-0.050％；
P≤0.015％；S≤0.005％；其余为Fe与不可避免的杂质。
根据需要可加入Ni和Cu，加入量Ni≤0.30％，Cu≤0.010％。
之后，进行真空脱气、模铸成锭、红送钢锭、轧制成材。
上述铁路机车车轴用钢的制造方法，其特征是：在步骤I，钢水在钢包中进行初步合金化时，铁合金中合金元素的含量要高、成分准确、有害元素含量低；铁合金加入量应使钢水中对应元素的含量达到相应标准要求的中下限；在步骤II钢包出钢控制钢水中的微量元素时，其它元素控制在标准的中上限。
上述铁路机车车轴用钢的制造方法，其特征是：在步骤I电炉出钢前可加入萤石，加入量为3-4Kg/t。
本铁路机车车轴用钢的制造方法主要关键技术是控制钢中微量元素Cr、Al、V含量，同时降低P、S含量，从而保证其热处理后实际晶粒度提高1-2级，强度提高约10％，强度、塑性和韧性明显高于标准要求，晶粒度和力学性能检验合格率达到100％。用本铁路机车车轴用钢制造方法生产的铁路机车车轴钢晶粒细小，强度、塑性、韧性高，可更好地保证铁路车辆运行安全。
具体实施方式
下面结合实施例详细说明本铁路机车车轴用钢及其制造方法的具体实施方式，但本铁路机车车轴用钢及其制造方法的具体实施方式不局限于下述的实施例。
铁路机车车轴用钢实施例一
本实施例的成分的质量百分配比为：
C＝0.45％；Si＝0.25％；Mn＝0.73％；P＝0.008％；S＝0.002％；
Al＝0.029；V＝0.042％；Cr＝0.14％；其余为Fe与不可避免的杂质。
铁路机车车轴用钢实施例二
本实施例的成分的质量百分配比为：
C＝0.51％；Si＝0.25％；Mn＝0.74％；P＝0.009％；S＝0.001％；
Al＝0.035；V＝0.039％；Cr＝0.12％；其余为Fe与不可避免的杂质。
机车车轴用钢制造方法实施例之一
本实施例是铁路机车车轴用JZ45钢(增加新的成分)，具体步骤如下：
I电炉冶炼
(1)电炉冶炼是将废钢熔化和氧化，把废钢18吨加入60吨高功率的电炉中，废钢中的P＝0.033％、S＝0.029％；再把47吨预处理后的铁水加入到同一电炉中，预处理后的铁水温度为1485℃、P＝0.057％、S＝0.009％。
(2)加入铁水后开始吹氧助熔，吹氧5分钟后加入石灰1072Kg，白云石252Kg。在冶炼过程中废钢和石灰、白云石迅速熔化，同时脱C、脱P、去气、去夹杂。
(3)钢水温度达到1660-1680℃，C≥0.10％，P≤0.015％时出钢，
本实施例的出钢温度为1663℃，C＝0.22％，P＝0.006％；然后把钢水倒入装有硅锰合金250kg、碳锰合金250kg、石灰500kg、合成渣300kg、硅铝钡800Kg，增碳剂14包(7Kg/包)并烘烤32分钟的钢包精炼炉的钢包内，钢水在该钢包内进行钢水初步合金化。
II钢包炉精炼
(1)把装有钢水的钢包精炼炉的钢包移到LF精炼工位，测温1551℃，喂Al线80Kg，送电，加电石65Kg。
(2)取样分析，钢水的化学成分的重量百分配比为：
C＝0.29％；Si＝0.23％；Mn＝0.63％；P＝0.007％；S＝0.003％；Al＝0.02％；
Cr＝0.02％；V＝0.01％；其余为Fe与不可避免的杂质。
调渣加石灰200Kg、合成渣200Kg；调成分加碳锰52Kg，碳粉58Kg。
(3)取样分析，钢水的化学成分的重量百分配比为：
C＝0.38％；Si＝0.25％；Mn＝0.70％；P＝0.008％；S＝0.001％；Al＝0.02％；
Cr＝0.02％；V＝0.01％；其余为Fe与不可避免的杂质。
调渣加石灰100Kg；调成分加钒铁53Kg、碳锰20Kg，铬铁50Kg。
(4)取样分析，钢水的化学成分的重量百分配比为：
C＝0.45％；Si＝0.25％；Mn＝0.73％；P＝0.008％；S＝0.002％；
Al＝0.029；，V＝0.042％；Cr＝0.14％；其余为Fe与不可避免的杂质。
(5)测温1668℃，精炼结束。
之后，进行真空脱气处理、模铸成钢锭，浇铸过程取样分析化学成分，钢的熔炼成分如下：
C＝0.45％；Mn＝0.73％；Si＝0.25％；Cr＝0.14％；V＝0.042％；
Alt＝0.029％；P＝0.008％；S＝0.002％；
其余为Fe与不可避免的杂质。
钢锭红送型材厂加热并轧制成280mm方钢。
方钢按照GB/T5068标准要求检验，试样采用140×140mm大样坯860℃正火处理。力学性能和晶粒度检验结果如表1：
表1
Figure BSA00000395609800061
机车车轴用钢制造方法实施例之二
本实施例是铁路机车车轴用JZ50钢(增加新的成分)，具体步骤如下：
I电炉冶炼
(1)电炉冶炼是将废钢熔化和氧化，把废钢7.4吨加入60吨高功率的电炉中，废钢中的P＝0.030％、S＝0.032％；再把53.2吨预处理后的铁水加入到同一电炉中，预处理后的铁水温度为1425℃、P＝0.049％、S＝0.011％。
(2)加入铁水后开始吹氧助熔，吹氧5分钟后加入石灰1088Kg，白云石261Kg。在冶炼过程中废钢和石灰、白云石迅速熔化，同时脱C、脱P、去气、去夹杂。
(3)钢水温度达到1660-1680℃，C≥0.10％，P≤0.015％时出钢，
本实施例的出钢温度为1657℃，C＝0.29％，P＝0.008％；然后把钢水倒入装有硅锰合金240kg、碳锰合金280kg、石灰500kg、合成渣300kg、硅铝钡800Kg，增碳剂18包(7Kg/包)，萤石200kg并烘烤35分钟的钢包精炼炉的钢包内，钢水在该钢包内进行钢水初步合金化。
II钢包炉精炼
(1)把装有钢水的钢包精炼炉的钢包移到LF精炼工位，测温1557℃，喂Al线80Kg，送电，加电石65Kg。
(2)取样分析，钢水的化学成分的重量百分配比为：
C＝0.38％；Si＝0.25％；Mn＝0.65％；P＝0.009％；S＝0.003％；Al＝0.02％；
Cr＝0.02％；V＝0.01％；其余为Fe与不可避免的杂质。
调渣加石灰200Kg、合成渣200Kg；调成分加碳锰60Kg，碳粉60Kg。
(3)取样分析，钢水的化学成分的重量百分配比为：
C＝0.47％；Si＝0.25％；Mn＝0.73％；P＝0.009％；S＝0.001％；Al＝0.02％；
Cr＝0.02％；V＝0.01％；其余为Fe与不可避免的杂质。
调渣加石灰100Kg；调成分加钒铁50Kg、碳锰20Kg，铬铁50Kg。
(4)取样分析，钢水的化学成分的重量百分配比为：
C＝0.51％；Si＝0.25％；Mn＝0.74％；P＝0.009％；S＝0.001％；Al＝0.035；，
V＝0.039％；Cr＝0.12％；其余为Fe与不可避免的杂质。
(5)测温1663℃，精炼结束。
之后，进行真空脱气处理、模铸成钢锭，浇铸过程取样分析化学成分，钢的熔炼成分如下：
C＝0.50％；Mn＝0.73％；Si＝0.27％；Cr＝0.12％；V＝0.038％；
Alt＝0.027％；P＝0.009％；S＝0.001％；
其余为Fe与不可避免的杂质。
钢锭红送型材厂加热并轧制成280mm方钢。
方钢按照GB/T5068标准要求检验，试样采用140×140mm大样坯830℃正火处理。力学性能和晶粒度检验结果见表2：
表2
Figure BSA00000395609800081
本发明适用于其它铁路机车车轴用碳素钢。
本申请文件中，加入造渣材料石灰(18-22Kg/t)，表示每吨钢水加入石灰18-22Kg。

Claims (2)

1.一种铁路机车车轴用钢，它的成分的质量的百分配比为：
C：0.42-0.46％；Mn：0.65-0.80％；Si：0.20-0.30％；
Cr：0.10-0.20％；V：0.030-0.050％；Alt：0.020-0.050％；
P≤0.015％；S≤0.005％；其余为Fe与不可避免的杂质。
2.一种铁路机车车轴用钢的制造方法，包括下述依次的步骤：
I电炉冶炼
电炉冶炼加入废钢和预处理后的铁水，铁水的重量比例50％-90％，废钢中的P≤0.035％、S≤0.040％；预处理后的铁水中P≤0.070％、S≤0.010％，铁水温度不低于1250℃；
先将废钢加入电炉中，再加入铁水，然后开始吹氧，开吹5-10分钟加入造渣材料石灰；废钢熔化和铁水氧化同时进行，在冶炼过程中废钢及石灰等炉料迅速熔化，同时脱C、脱P、去气、去夹杂，在P≤0.015％后，电炉出钢。电炉出钢前，先根据所冶炼的钢种，在钢包精炼炉的钢包内加入含有对应元素的铁合金、石灰、合成渣与硅铝钡并烘烤不少于30分钟，然后把电炉的钢水倒入钢包中，钢水在钢包中进行初步合金化；
II钢包炉精炼
把装有钢水的钢包移到精炼工位，在还原条件下进一步脱氧、去夹杂、脱S至S≤0.005％，同时加入对应元素的铁合金，调整钢水成分；钢包出钢时，控制钢水中的微量元素的质量百分比，Cr为0.10-0.20％，Alt为0.020-0.050％，V为0.030-0.050％；
钢水的成分的质量百分配比为：
C：0.42-0.46％；Mn：0.65-0.80％；Si：0.200.30％；
Cr：0.10-0.20％；V：0.030-0.050％；Alt：0.020-0.050％；
P≤0.015％；S≤0.005％；
其余为Fe与不可避免的杂质。
CN2010106013168A 2010-12-15 2010-12-15 一种铁路机车车轴用钢及其制造方法 Active CN102108468B (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010106013168A CN102108468B (zh) 2010-12-15 2010-12-15 一种铁路机车车轴用钢及其制造方法
PCT/CN2011/080675 WO2012079415A1 (zh) 2010-12-15 2011-10-12 一种铁路机车车轴用钢及其制造方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010106013168A CN102108468B (zh) 2010-12-15 2010-12-15 一种铁路机车车轴用钢及其制造方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102108468A true CN102108468A (zh) 2011-06-29
CN102108468B CN102108468B (zh) 2013-02-27

Family

ID=44172753

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010106013168A Active CN102108468B (zh) 2010-12-15 2010-12-15 一种铁路机车车轴用钢及其制造方法

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN102108468B (zh)
WO (1) WO2012079415A1 (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012079415A1 (zh) * 2010-12-15 2012-06-21 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种铁路机车车轴用钢及其制造方法
CN102766729A (zh) * 2012-07-30 2012-11-07 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种高速车轴用钢的低磷控制方法
CN102776323A (zh) * 2012-07-30 2012-11-14 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种低氧车轴用钢的冶炼方法
CN103060527A (zh) * 2013-02-04 2013-04-24 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种车轴钢lf精炼炉造渣方法
CN103255257A (zh) * 2013-05-13 2013-08-21 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种提高铁素体—珠光体型非调质钢屈强比的方法
CN107829032A (zh) * 2017-11-21 2018-03-23 苏州胜禹材料科技股份有限公司 高速铁路机车车轴用不锈钢材料及其制备方法
CN112011668A (zh) * 2020-08-30 2020-12-01 中南大学 一种提高eaf-lf钢液精炼过程脱硫效率的生产工艺
CN113549810A (zh) * 2021-07-16 2021-10-26 山西太钢不锈钢股份有限公司 大规格机车车轴钢坯及其制备方法

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1410581A (zh) * 2001-10-01 2003-04-16 住友金属工业株式会社 机械结构用钢及其制造方法

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4431185B2 (ja) * 2008-06-13 2010-03-10 新日本製鐵株式会社 伸びフランジ性と疲労特性に優れた高強度鋼板およびその溶鋼の溶製方法
CN101381790B (zh) * 2008-10-23 2012-05-30 衡阳华菱连轧管有限公司 电炉冶炼10Cr9Mo1VNbN铁素体耐热钢经水平连铸成圆管坯的方法
CN102108468B (zh) * 2010-12-15 2013-02-27 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种铁路机车车轴用钢及其制造方法

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1410581A (zh) * 2001-10-01 2003-04-16 住友金属工业株式会社 机械结构用钢及其制造方法

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012079415A1 (zh) * 2010-12-15 2012-06-21 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种铁路机车车轴用钢及其制造方法
CN102766729A (zh) * 2012-07-30 2012-11-07 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种高速车轴用钢的低磷控制方法
CN102776323A (zh) * 2012-07-30 2012-11-14 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种低氧车轴用钢的冶炼方法
CN102776323B (zh) * 2012-07-30 2014-07-16 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种低氧车轴用钢的冶炼方法
CN102766729B (zh) * 2012-07-30 2014-07-16 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种高速车轴用钢的低磷控制方法
CN103060527A (zh) * 2013-02-04 2013-04-24 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种车轴钢lf精炼炉造渣方法
CN103060527B (zh) * 2013-02-04 2015-12-02 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种车轴钢lf精炼炉造渣方法
CN103255257A (zh) * 2013-05-13 2013-08-21 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种提高铁素体—珠光体型非调质钢屈强比的方法
CN107829032A (zh) * 2017-11-21 2018-03-23 苏州胜禹材料科技股份有限公司 高速铁路机车车轴用不锈钢材料及其制备方法
CN112011668A (zh) * 2020-08-30 2020-12-01 中南大学 一种提高eaf-lf钢液精炼过程脱硫效率的生产工艺
CN112011668B (zh) * 2020-08-30 2021-11-12 中南大学 一种提高eaf-lf钢液精炼过程脱硫效率的生产工艺
CN113549810A (zh) * 2021-07-16 2021-10-26 山西太钢不锈钢股份有限公司 大规格机车车轴钢坯及其制备方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN102108468B (zh) 2013-02-27
WO2012079415A1 (zh) 2012-06-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102108468B (zh) 一种铁路机车车轴用钢及其制造方法
CN102719759B (zh) 高速铁路扣件用弹条用钢及其冶炼生产方法
CN103320704B (zh) 一种高性能的轴承钢的生产方法
CN104911497B (zh) 一种高强度渗碳齿轮钢19CrNi5生产方法
CN108220766B (zh) 一种Cr-V系热作模具钢及其制备方法
CN110791708A (zh) 一种汽车零部件用非调质钢及其生产工艺
CN102199733A (zh) 一种高速动车车轴用钢的冶炼方法
CN102965584A (zh) 一种高氮高锰不锈钢及其冶炼方法
CN102418048A (zh) 一种高速动车空心车轴用钢及其制造方法
CN102277534A (zh) 气瓶用热轧型钢及其生产方法
CN113145807B (zh) 一种盾构机用稀土轴承钢钢锭及其生产方法
CN115896634B (zh) 一种耐高温有色金属压铸成型模具钢材料及其制备方法
CN102061426B (zh) 一种400～420mm大厚度低合金高强度结构钢及其生产方法
CN115418560B (zh) 一种高速动车牵引电机轴承用钢及其生产方法
CN117604194B (zh) 一种300M钢用真空自耗电极及其无Al脱氧精炼方法
CN110453134A (zh) 一种高强韧性机车钩尾框用钢及其制备方法
CN112159932A (zh) 超高强度稀土4340钢的制造方法
CN103627972B (zh) 一种ZG25MnSY3铸件材料及铸件制备方法
CN103526121B (zh) 一种抗刮伤芯棒材料
CN117230360B (zh) 一种单真空300m钢的制备方法
CN117230376B (zh) 一种用于生产300m钢的电极及其制备方法和应用
CN106048124A (zh) 铁水生产火车车轴钢的工艺及其台阶式吹氩密封结构
CN110846566A (zh) 一种窄淬透性工业齿轮钢及其生产方法
CN110343811B (zh) 一种高韧性合金钢锻件的熔炼及锻造方法
CN103320698A (zh) 一种车轴用钢及其制造方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant