CN102092620A

CN102092620A - 电梯的绳对重

Info

Publication number: CN102092620A
Application number: CN2011100484082A
Authority: CN
Inventors: 何建中
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-02-21
Filing date: 2011-02-21
Publication date: 2011-06-15

Abstract

电梯的绳对重，当前使用的电梯对重，都是“单对重”的，与无对重电梯相比，已极大进步(提高能效约为50％)，但能效仍然较低，主要是钢丝绳自重会造成较大的绳偏重，仍有30％以上的节能潜力可挖掘。本“绳对重”是针对“绳偏重”而设立的，是在轿厢和对重厢之间，用与拽引绳同等长度、同等重量的“绳子(或链条)”连接而成的(它的两头分别挂在轿厢和对重厢上，中间下垂)，它与轿厢、对重厢、拽引绳一起，组成了“四位一体”的“闭环”的“全对重电梯体系”。在轿厢升降过程中“四位连动”，当轿厢一边或对重厢一边出现“绳偏重”时，对应的另一边就有同样重量的“绳对重”与之抗衡，抵消拽引机的“绳偏重”负担，减少不必要的能耗而提高电梯能效。

Description

电梯的绳对重

技术领域：电梯节能技术。

背景技术：当前使用的电梯对重，都是“单对重”的(简称：单对重电梯)，与无对重电梯相比，已有极大的进步(提高能效约为50％)，但能效系数仍然比较低，主要原因是钢丝绳自重会造成较大的偏重(简称：绳偏重)，仍有30％以上的节能潜力可挖掘，本设计试图用简易的“绳对重”方法，来节省这部分能耗，为“节能减排”工作做出应有的贡献。

发明内容：绳对重(有关特征如下)：

(一)基本特征：本“绳对重”是针对“绳偏重”而设立的，是在轿厢和对重厢之间，用与拽引绳同等长度、同等重量的“绳子(或链条)”连接而成的(它的两头分别挂在轿厢和对重厢上，中间下垂)，它与轿厢、对重厢、拽引绳一起，组成了“四位一体”的“闭环”的“全对重电梯体系”。在轿厢升降过程中“四位连动”，当轿厢一边或对重厢一边出现“绳偏重”时，对应的另一边就有同样重量的“绳对重”与之抗衡，抵消拽引机的“绳偏重”负担，减少不必要的能耗而提高电梯能效。

(二)节能特征浅析：下面举例对单、全两种对重体系进行对照分析，并计算出节能效率。

通常，对重厢与轿厢的重量关系，按如下关系式设计：“对重厢重量(T_dz)＝轿厢载重(T₂)×0.5+轿厢自重(T₁)”。按此关系式，现设例1：T₂＝700Kg，T₁＝600Kg，那么：T_dz＝T₂×0.5+T₁＝700Kg×0.5+600Kg＝950Kg。按重力原理分析：对重厢与轿厢体升降的平均耗能重量(T_phz)＝(T₂+T₁-T_dz)÷2＝(700Kg+600Kg-950Kg)÷2＝175Kg。

在未考虑其他因素造成能耗的情况，全对重电梯的轿厢升降时电梯平均只对上述的T_phz(175Kg)重量作功，但单对重电梯不仅为这175Kg重量作功，还为拽引钢丝绳偏重作功。现继续以例1为例，设：井深50米、钢丝绳5根，每根有效直径＝10mm，比重＝7.8，算出绳重量(T_gsz)＝50×5×0.5×0.5×3.14×7.8＝153kg，拽引电机增加的绳偏重平均耗能重量 (T_sphz)＝T_gsz÷2＝153kg÷2＝76.5kg，拽引机总耗能重量T_zhz＝T_phz+T_sphz＝175+76.5＝251.5(kg)。

把上述数据折算为“节能效率(L_jn)”＝T_sphz÷T_zhz＝76.5kg÷251.5kg＝30％，如井深分别按100、200、300m为例，对应的钢丝绳为6、7、8根，那么，它们的节能效率(L_jn)分别如下表所示：

从上表可看出：电梯井深越大，全对重电梯的效率(L_jn)越高，反过来也可理解为：单对重电梯井深越大，能效越低，而且是快速变低。

(三)节能潜力浅析：

据有关部门统计，目前全国电梯装机140余万部，单部电梯平均耗电15Kw，若每部电梯平均工作5小时/日，年用电量＝140×15×5×30×12＝3780000(万度)＝378亿度。

从上表可看出，若按平均节能率35％计，年节约电能总量将达：378亿度×0.35＝132.3亿度，单部电梯年平均节约电量＝132.3亿度÷140万部＝0.945(万度)/部。

从发展的眼光来看，不远的将来，我国电梯将达700万部，节能潜力巨大！

具体实施方式：

根据上述，轿厢和对重厢上需有可挂“绳对重物”的挂扣，下垂的地方需有够用的空间，使绳对重物不要拖地，如果把“绳对重物”做成绳子，柔度要好，易于自然下垂。如果把它做成链条，比较方便，成本也比较低，把链条的每一节做成圆球状或橄榄球状，对称的两头设置便于连接的挂扣，单个重量和尺寸大小一致，便于连接和匹配(也可用市场上现成的一般铁链条代用，价格不贵，方便快捷，起到立竿见影的作用)。

Claims

1.电梯的绳对重

一、基本特征：当前使用的电梯对重，都是“单对重”的，与无对重电梯相比，已极大进步(提高能效约为50％)，但能效仍然较低，主要是钢丝绳自重会造成较大的绳偏重，仍有30％以上的节能潜力可挖掘。本“绳对重”是针对“绳偏重”而设立的，是在轿厢和对重厢之间，用与拽引绳同等长度、同等重量的“绳子(或链条)”连接而成的(它的两头分别挂在轿厢和对重厢上，中间下垂)，它与轿厢、对重厢、拽引绳一起，组成了“四位一体”的“闭环”的“全对重电梯体系”。在轿厢升降过程中“四位连动”，当轿厢一边或对重厢一边出现“绳偏重”时，对应的另一边就有同样重量的“绳对重”与之抗衡，抵消拽引机的“绳偏重”负担，减少不必要的能耗而提高电梯能效。

二、保护范围：

1、本“绳对重”是针对“绳偏重”而设立的，是在轿厢和对重厢之间，用与拽引绳同等长度、同等重量的“绳子(或链条)”连接而成的(它的两头分别挂在轿厢和对重厢上，中间下垂)，它与轿厢、对重厢、拽引绳一起，组成了“四位一体”的“闭环”的“全对重电梯体系”。