CN102064545B

CN102064545B - 车载防护装置

Info

Publication number: CN102064545B
Application number: CN 201010597894
Authority: CN
Inventors: 王德言; 杨国华; 王俊生; 涂逊; 黄贵君; 杨玉龙
Original assignee: SICHUAN ZHONGGUANG LIGHTNING PROTECTION TECHNOLOGIES Co Ltd
Current assignee: SICHUAN ZHONGGUANG LIGHTNING PROTECTION TECHNOLOGIES Co Ltd
Priority date: 2010-12-21
Filing date: 2010-12-21
Publication date: 2013-05-15
Anticipated expiration: 2030-12-21
Also published as: CN102064545A

Abstract

一种车载防护装置，包括导电带、针顶、导电支撑体、放电刷、感应筒、气体放电管、上绝缘盖和下绝缘盖；所述针顶安装在导电支撑体顶部，所述上绝缘盖安装在导电支撑体上且位于针顶之下，所述下绝缘盖安装在导电支撑体上且位于上绝缘盖之下；所述感应筒的两端分别安装在上绝缘盖和下绝缘盖上，且通过气体放电管与导电支撑体形成暂态电气连接；所述放电刷沿导电支撑体外周安装且位于感应筒与上绝缘盖、下绝缘盖所围成的空间内；所述导电带与导电支撑体连接。此种车载防护装置不仅具有防静电事故的功能，而且在雷雨天气还具有降低移动设施遭雷击概率的功能。

Description

车载防护装置

技术领域

本发明属于油罐车、气罐车等移动车载设施的防护装置，特别涉及一种兼具静电消除和雷电防护功能的车载防护装置。

背景技术

油罐车、气罐车等移动设施在运输过程中，油品和气体等会在罐体内剧烈的摇晃、碰撞、摩擦，这样就会产生很高的静电电压，进而产生火花放电；雷雨天，在雷云与大地之间形成的静电场的作用下，油罐车、气罐车等移动设施将面临更大的静电威胁，若遭到雷击，后果更是不堪设想，车毁人伤或车毁人亡的事故时有发生。其实不光在运输过程中会产生静电，在装卸、清罐等过程中也极易产生静电，如果处理不当，也会造成爆炸等灾害性事故。雷电和静电危害已经成为油罐车、气罐车等移动设施面临的主要威胁。

为了降低静电的威胁，现有技术一般是在车体上悬挂铁链，通过铁链将油罐车、气罐车等移动设施的静电泄放入地。但是，由于在行驶过程中铁链和地面的摩擦容易产生火花，因此出现了用导电橡胶替换铁链的技术方案。然而上述两种措施在油罐车、气罐车等移动设施行驶过程中都存在接地不良的问题，导致静电不能充分泄放，使移动车载设施仍然存在静电威胁。关于雷电防护，尚未见移动车载设施设置雷电防护装置的报道。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车载防护装置，以解决移动车载设施所面临的静电威胁和雷电威胁的技术问题。

本发明所述车载防护装置，包括导电带、针顶、导电支撑体、放电刷、感应筒、气体放电管、上绝缘盖和下绝缘盖；所述针顶安装在导电支撑体顶部，所述上绝缘盖安装在导电支撑体上且位于针顶之下，所述下绝缘盖安装在导电支撑体上且位于上绝缘盖之下；所述感应筒的两端分别安装在上绝缘盖和下绝缘盖上，且通过气体放电管与导电支撑体形成暂态电气连接；所述放电刷沿导电支撑体外周安装且位于感应筒与上绝缘盖、下绝缘盖所围成的空间内；所述导电带与导电支撑体连接。

本发明所述车载防护装置的工作原理：在移动车载设施上安装本发明所述车载防护装置，当车体面临静电威胁时，通过该装置的结构设计将车体与大地的电势差建立在感应筒与放电刷之间，这时只要将该装置中的导电带与地面接触，大地的电荷就会转移到放电刷上，在放电刷上形成与感应筒相反的电荷，致使放电刷和感应筒之间形成一定的电位差，发生电晕放电，中和掉部分电荷，使电压值降低到一个安全的范围内；如果静电电荷累积很快，静电电压迅速升高，气体放电管就会击穿，将静电电压迅速钳制在安全的电压值范围内。雷电发生发展过程中，当梯级先导前端接近地面时，在地面的自然尖端或高大建筑物等突出物体上场强达到一定程度时将诱发一个或几个上行先导，由此产生连接过程(即闪击)，即油罐车遭到雷击前，必须满足油罐车顶部某个点的场强达到一定强度才会遭到雷击，本发明所述车载防护装置通过电晕放电有效限制了移动车载设施上静电电荷的积累，使移动车载设施顶部很难达到产生上行先导的场强，因而降低了移动车载设施遭雷击的概率。

本发明所述车载防护装置还设置了双极性静电诱导导体和绝缘衬套，所述绝缘衬套安装在导电支撑体上且位于针顶与上绝缘盖之间，所述双极性静电诱导导体套装并固定在绝缘衬套上。当带负电的雷雨云接近本发明所述车载防护装置时，针顶吸收件和双极性静电诱导导体上表面和放电刷都感应出正电荷，双极性静电诱导导体下表面感应出负电荷，感应筒外壁感应出正电荷，感应筒内壁感应出负电荷，因此可加强感应筒周围的电场，促进周围空气发生电离。带正电的雷雨云接近时，上述各构件(针顶吸收件、双极性静电诱导导体、放电刷、感应筒)所感应出的电荷极性与带负电雷雨云接近时相反。

为了使结构更加合理和便于组装，本发明还采取了以下技术措施：

1、设置了金属垫圈，所述金属垫圈安装在下绝缘盖所设置的环形凹槽内，所述感应筒的下端安装在金属垫圈上，所述气体放电管的一端与金属垫圈连接，其另一端与导电支撑体连接。

2、导电支撑体由支撑杆和基座组成，支撑杆安装在基座上。

3、设置了绝缘底座，所述绝缘底座位于导电支撑体的基座之下。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明所述车载防护装置通过电晕放电有效限制了移动车载设施上静电荷的积累，使移动车载设施上的静电电压始终保持在安全的范围内，有效解决了移动车载设施所面临的静电威胁。

2、本发明所述车载防护装置不仅具有防静电事故的功能，而且在雷雨天气还具有降低移动设施遭雷击概率的功能。

3、本发明所述车载防护装置，不需要很高的接地要求，导电橡胶等材料制作的导电带均能满足接地要求。

4、结构简单、合理，便于加工制作。

附图说明

图1是本发明所述车载防护装置的一种结构示意图；

图2是本发明所述车载防护装置的又一种结构示意图。

图中，1-针顶、2-上绝缘盖、3-支撑杆、4-放电刷、5-感应筒、6-气体放电管、7-金属垫圈、8-下绝缘盖、9-基座、10-导电带、11-绝缘底座、12-绝缘衬套、13-上压板、14-垫板、15-下压板、16-双极性静电诱导导体。

具体实施方式

实施例1

本实施例中，车载防护装置的结构如图1所示，包括针顶1、导电支撑体、放电刷4、感应筒5、气体放电管6、上绝缘盖2、下绝缘盖8、导电带10、金属垫圈7和绝缘底座11。导电支撑体由圆柱形支撑杆3和基座9组成，所述支撑杆3、基座9用不锈钢制作，所述支撑杆3安装在基座9上；针顶1用不锈钢制作，安装在支撑杆3顶部；上绝缘盖2、下绝缘盖8用尼龙制作，上绝缘盖2安装在支撑杆3上且位于针顶之下，下绝缘盖8安装在支撑杆3上且位于上绝缘盖之下，金属垫圈7安装在下绝缘盖所设置的环形凹槽内；感应筒5用不锈钢制作，其上端安装在上绝缘盖2上，其下端安装在金属垫圈7上；放电刷4用不锈钢板夹钢丝拧成螺旋形沿支撑杆3外周安装，且位于感应筒5与上绝缘盖2、下绝缘盖8所围成的空间内；气体放电管6的一端与金属垫圈7连接，其另一端与支撑杆3连接；导电带10用橡胶和铜制作，通过螺栓固定在基座9上；绝缘底座11用玻纤板制作，位于导电支撑体的基座9之下。

实施例2

本实施例中，车载防护装置的结构如图2所示。与实施例1不同之处是增加了双极性静电诱导导体16和绝缘衬套12。双极性静电诱导导体16为斗笠状，用紫铜板或不锈钢板制作，绝缘衬套12用硅橡胶制作。所述绝缘衬套12安装在圆柱形支撑杆3上且位于针顶与上绝缘盖之间，双极性静电诱导导体16套装在绝缘衬套12上，在紫铜板或不锈钢板制作的上压板13和下压板15的配合下实现在绝缘衬套上的固定，双极性静电诱导导体16与下压板15之间还设置有陶瓷制作的垫板14。

Claims

1.一种车载防护装置，包括针顶（1）、导电支撑体、放电刷（4），其特征在于还包括感应筒（5）、气体放电管（6）、上绝缘盖（2）、下绝缘盖（8）、金属垫圈（7）和导电带（10）；所述针顶（1）安装在导电支撑体顶部，所述上绝缘盖（2）安装在导电支撑体上且位于针顶之下，所述下绝缘盖（8）安装在导电支撑体上且位于上绝缘盖之下；所述金属垫圈（7）安装在下绝缘盖（8）所设置的环形凹槽内，所述感应筒（5）的上端安装在上绝缘盖（2）上，其下端安装在金属垫圈（7）上；所述气体放电管（6）的一端与金属垫圈（7）连接，其另一端与导电支撑体连接；所述放电刷（4）沿导电支撑体外周安装且位于感应筒（5）与上绝缘盖（2）、下绝缘盖（8）所围成的空间内；所述导电带（10）与导电支撑体连接。

2.根据权利要求1所述的车载防护装置，其特征在于还包括双极性静电诱导导体（16）和绝缘衬套（12），所述绝缘衬套（12）安装在导电支撑体上且位于针顶与上绝缘盖之间，所述双极性静电诱导导体（16）套装并固定在绝缘衬套上。

3.根据权利要求1或2所述的车载防护装置，其特征在于导电支撑体由支撑杆（3）和基座（9）组成，支撑杆（3）安装在基座（9）上。

4.根据权利要求3所述的车载防护装置，其特征在于还设置有绝缘底座（11），所述绝缘底座（11）位于导电支撑体的基座（9）之下。