CN102054364A

CN102054364A - 车载智能调度终端

Info

Publication number: CN102054364A
Application number: CN2010106160970A
Authority: CN
Inventors: 靳展; 宋建军; 冯建伟; 康凯
Original assignee: Tianjin Ic Card Public Network System Co Ltd
Current assignee: Tianjin Ic Card Public Network System Co Ltd
Priority date: 2010-12-30
Filing date: 2010-12-30
Publication date: 2011-05-11

Abstract

本发明涉及一种信号装置，进一步涉及一种公共交通调度终端。车载智能调度终端，包括：主机和显示器，两者之间通过电缆连接；主机包括：中央处理单元CPU，SD卡存储模块、FLASH存储模块、GPS定位模块、GPRS无线数据传输模块、语音播报模块、从文本到语音TTS模块；显示器包括：含有控制器电路、电源电路、外部通讯接口电路的第一电路板；含有射频电路、键盘电路和数据接口的第二电路板；以及LCD模块。本发明实现了自动报站、和播报服务用语等。免除了司机手动按键播报带来的不便，以及潜在的驾驶不安全因素。

Description

车载智能调度终端

技术领域

本发明涉及一种信号装置，进一步涉及一种公共交通调度终端。

背景技术

目前，国家大力提倡与支持发展公共交通，全国公交都在日益发展壮大，因此，传统的“调度看不见车”的车辆调度方式已经很难适应现代公交的发展，如何提高公交的运营效率，实现公交的智能调度，已经成为公交是否可以更好地服务于公共的关键。因此，急需一种智能化的公共交通车载调度终端装置。

本发明的目的在于提供一种智能化的公共交通车载调度终端装置。

车载智能调度终端，包括：主机和显示器，两者之间通过电缆连接；

所述主机包括：中央处理单元CPU，分别与中央处理单元CPU相连的SD卡存储模块、FLASH存储模块、GPS定位模块、GPRS无线数据传输模块、语音播报模块、从文本到语音TTS模块；

所述显示器包括：含有控制器电路、电源电路、外部通讯接口电路的第一电路板；含有射频电路、键盘电路和数据接口的第二电路板；以及LCD模块；第一电路板通过外部通讯接口和第二电路板的数据接口实现连接。

所述SD卡存储模块的工作电压为3.3V，与中央处理单元CPU之间接口采用SPI方式连接，读写操作以文件方式进行。

所述FLASH存储模块采用32M位的FLASH芯片，工作电压为3.3V，与中央处理单元CPU之间采用SPI方式连接，读写操作以扇区方式进行，掉电数据保存时间为10年。

所述GPS定位模块工作电压为5V，与中央处理单元CPU之间采用UART方式连接，模块支持NMEA0183.22版本规格输出及SiRF二位编码标准通讯协议，最多可同时接收20个卫星，定位更新速率：1HZ，定位精度小于10米。

所述语音播报模块选用VS1003-MP3芯片，数字工作电压2.5V，模拟工作电压3.3V；与中央处理单元CPU之间采用SPI接口连接，支持MP3、WMA、RIEF WAVE、MIDI等格式文件，支持MP3和WAV流文件，具有双声道音量控制，音频采样频率可选择，支持MIC与LINE输入进行ADPCM编码录音，具备5.5KB用户RAM。

所述从文本到语音TTS模块选用HMA-I-V1.3型模块，工作电压3.3V；模块与中央处理单元CPU之间采用UART方式连接，接收到中央处理单元CPU发送的字符代码后，经过查找模块上存储的与字符对应的语音库文件后，然后，经过模块上的D/A(数/模)转换芯片后，形成音频码，再经模块上的功放芯片放大输出可驱动不大于3W扬声器的TTS语音。

中央处理单元CPU通过RS484接口或CAN总线与外部设备互联。

作为优选方案，还包括：与显示器的控制器电路相连的蜂鸣器；及与外部音频输入装置相连的音频喇叭。

作为进一步优选方案，还包括：与控制器电路相连的数据存储芯片，该存储芯片可以存储过程数据。

本发明相对于现有技术的优点在于：

(一)语音播报模块可以根据车辆的GPS坐标位置，自动报站、和播报服务用语等。免除了司机手动按键播报带来的不便，以及潜在的驾驶不安全因素。

(二)从文本到语音TTS模块可以将调度员通过GPRS远程发到车辆的调度指令等信息自动朗读读给司机听。在实现远程实时调度的同时，极大的减少了司机手动干预指令信息的操作，保证司机的安全驾驶。

(三)可以通过GPRS网络，将车辆的实时GPS坐标数据等信息传送到远程的调度中心服务器，使调度员可以在调度中心实时掌握车辆的行驶位置等信息，使智能调度成为可能。

(四)RS484接口或CAN总线等接口可以方便的实现本终端与其他车载设备(电子路牌、车内屏、IC卡机等)互联，组成车内智能网络，共享资源。

(五)显示器及其按键，该车载智能公交调度设备的显示屏，能同时显示多种信息，包括：时间、速度、各种限制报警，开关量显示，GPS/GPRS联网状况，实时调度信息。当信息较长时，可以横向滚动显示。对于部分信息可以经由主机上的TTS模块为驾驶员朗读，避免司机因浏览信息而不能专心驾驶。

(六)射频电路可以为司机提供上班刷卡等功能，将其置于第二电路板，与第一电路板分开设计，便于电路的维护。

附图说明

图1是本发明实施例组成部分示意图。图中，1代表中央处理单元CPU，2代表GPS定位模块，3代表GPRS无线数据传输模块，4代表SD卡存储模块，5代表FLASH存储模块，6代表从文本到语音TTS模块，7代表语音播报模块，8代表第一RS485接口，9代表第二RS485接口，10代表CAN接口。

具体实施方式

实施例：

对照图1说明本发明在公交车上的具体实施方式。

上述调度终端，包括主机和显示器。主机包括：中央处理单元CPU，与中央处理单元CPU相连的：

GPS定位模块，选用EB-87模块，工作电压为5V，与中央处理单元CPU之间采用UART方式连接，模块支持NMEA0183.22版本规格输出及SiRF二位编码标准通讯协议，最多可同时接收20个卫星，定位更新速率：1HZ，定位精度小于10米。

GPRS无线数据传输模块，选用SIM300CZ模块，工作电压为3.4V-4.5V，与中央处理单元CPU之间采用UART方式连接，支持EGSM 900、DCS1800、PCS 1900三个频段，GPRS无线数据传输模块最大下行速率85.6kbps，最大上行速率42.8kbps，支持CS-1、CS-2、CS-3、CS-4等四种格式，内嵌TCP/IP协议。

SD卡存储模块，选用2G(SANDISK)标准SD卡，工作电压为3.3V，与中央处理单元CPU之间接口采用SPI方式连接，读写操作以文件方式进行。

FLASH存储模块，选用SST25VF032(SOP8封装形式)32M位的FLASH芯片，工作电压为3.3V，与中央处理单元CPU之间采用SPI方式连接，读写操作以扇区方式进行，掉电数据保存时间为10年。

从文本到语音TTS模块，选用HMA-I-V1.3型模块；工作电压3.3V；模块与中央处理单元CPU之间采用UART方式连接，接收到中央处理单元CPU发送的字符代码后，经过查找模块上存储的与字符对应的语音库文件后，然后，经过模块上的D/A(数/模)转换芯片后，形成音频码，再经模块上的功放芯片放大输出可驱动不大于3W扬声器的TTS语音。

语音播报模块，选用VS1003(LQFP-48封装)MP3芯片；数字工作电压2.5V，模拟工作电压3.3V；与中央处理单元CPU之间采用SPI接口连接，支持MP3、WMA、RIEF WAVE、MIDI等格式文件，支持MP3和WAV流文件，具有双声道音量控制，音频采样频率可选择，支持MIC与LINE输入进行ADPCM编码录音，具备5.5KB用户RAM。

第一RS485接口、第二RS485接口，CAN接口。

显示器连接于主机上的其中一个RS485接口。显示器包括：LCD模块，含有控制器电路、电源电路、外部通讯接口电路的第一电路板，以及含有射频电路、键盘电路和数据接口的第二电路板。与控制器电路相连的数据存储芯片，该存储芯片可以存储过程数据。

射频电路采用RC522射频芯片，支持ISO 14443TypeA和通信协议，可读写与该二个标准的非接触式IC卡和应答器，支持MIFARE Classic加密，支持防冲突操作；支持ISO 14443212kbit/s和424kbit/s的更高传输速率的通信；支持3种与主机通讯接口：10Mbit/s的SPI接口；I2C接口，快速模式的速率为400kbit/s，高速模式的速率为3400kbit/s；串行UART，传输速率高达1228.8kbit/s；带有CRC协处理器，其16位长的CRC计算多项式固定为：x16+x12+x5+1，符合ISO14443和CCITT协议。

车载智能调度终端可通过更换SD卡实施本地程序更新，也可通过GPRS模块实施远程程序更新。显示器中的程序则是通过显示器与主机的RS485数据线，实现程序更新。

车载智能调度终端的MP3语音文件存储在SD存储卡内，可以通过更换SD卡实现本地语音内容更新或通过GPRS模块远程更新语音内容。

主机和显示器都内置了ARM7中央处理器，并外接扩展的FLASH存储模块，实现重要行车数据的备份存储。

中央处理单元CPU还连接了RS485与CAN总线电路，从而可以实现与外部设备的互联操作。

显示器则可以把一些信息及时的显示在LCD屏幕上，用户能通过按键回复这些信息。

本实施例的工作过程如下：

步骤一：车载智能调度终端开机后执行引导程序，判断SD卡储存器里是否有新版本的程序，如果有新版本程序则自动更新，更新后自动运行新版本程序，没有程序更新则运行原程序。显示器内部的程序也是按照上述过程进行更新的，只是数据传输的途径是通过RS485总线进行的。

步骤二：车载智能调度终端启动后进入正常工作状态，接收GPS定位模块提供的坐标数据和时间数据，将坐标数据通过GPRS无线数据传输模块实时传送到调度中心的服务器端，使调度员可以得到当前车辆的实时位置。同时，调度终端根据当前行驶线路自动判断该位置需要播报的语音内容，控制语音模块自动播报语音。调度终端主机收到调度中心的信息后，主机内的文本到语音TTS模块将该信息传输给显示器内的音频喇叭，播放给司机听。

通过RS485、CAN接口连接车内的其它设备，则可以与这些设备的内部处理器实现数据交换。这些设备上的显示屏，会显示本地存贮的或者调度中心远程传送的相关内容。

步骤三：主机一端通过连接的电缆为显示器提供所需的5伏电源，主机接通电源以后，显示器即进入工作状态。在和主机确认没有新版本的程序以后，就会进入主界面。

步骤四：显示器进入工作状态以后，即进入主界面。在主界面中，通过按键区内的预先定义的选择键，选择可以读写射频卡的选项并执行，此时即可对射频IC卡进行读写操作。此时，也可以设置快捷键，便于快速操作。

步骤五：一些重要信息可以选择存储在显示器的数据存储芯片中，便于在特殊情况下，恢复现场的数据。

Claims

1.车载智能调度终端，其特征在于，包括：主机和显示器，两者之间通过电缆连接；

2.根据权利要求1所述车载智能调度终端，其特征在于，所述SD卡存储模块的工作电压为3.3V，与中央处理单元CPU之间接口采用SPI方式连接，读写操作以文件方式进行。

3.根据权利要求1所述车载智能调度终端，其特征在于，所述FLASH存储模块采用32M位的FLASH芯片，工作电压为3.3V，与中央处理单元CPU之间采用SPI方式连接，读写操作以扇区方式进行，掉电数据保存时间为10年。

4.根据权利要求1所述车载智能调度终端，其特征在于，所述GPS定位模块工作电压为5V，与中央处理单元CPU之间采用UART方式连接，模块支持NMEA0183.22版本规格输出及SiRF二位编码标准通讯协议，最多可同时接收20个卫星，定位更新速率：1HZ，定位精度小于10米。

5.根据权利要求1所述车载智能调度终端，所述GPRS无线数据传输模块工作电压为3.4V-4.5V，与中央处理单元CPU之间采用UART方式连接，支持EGSM 900、DCS 1800、PCS 1900三个频段，GPRS无线数据传输模块最大下行速率85.6kbps，最大上行速率42.8kbps，支持CS-1、CS-2、CS-3、CS-4等四种格式，内嵌TCP/IP协议。

6.根据权利要求1所述车载智能调度终端，其特征在于，所述语音播报模块选用VS1003-MP3芯片，数字工作电压2.5V，模拟工作电压3.3V；与中央处理单元CPU之间采用SPI接口连接，支持MP3、WMA、RIEF WAVE、MIDI等格式文件，支持MP3和WAV流文件，具有双声道音量控制，音频采样频率可选择，支持MIC与LINE输入进行ADPCM编码录音，具备5.5KB用户RAM。

7.根据权利要求1所述车载智能调度终端，其特征在于，所述从文本到语音TTS模块选用HMA-I-V1.3型模块，工作电压3.3V；模块与中央处理单元CPU之间采用UART方式连接，接收到中央处理单元CPU发送的字符代码后，经过查找模块上存储的与字符对应的语音库文件后，然后，经过模块上的D/A(数/模)转换芯片后，形成音频码，再经模块上的功放芯片放大输出可驱动不大于3W扬声器的TTS语音。

8.根据权利要求1至7任何一项所述车载智能调度终端，其特征在于，还包括：与显示器的控制器电路相连的蜂鸣器。

9.根据权利要求1至7任何一项所述车载智能调度终端，其特征在于，还包括：与外部音频输入装置相连的音频喇叭。

10.根据权利要求1至7任何一项所述车载智能调度终端，其特征在于，还包括：与控制器电路相连的数据存储芯片，该存储芯片可以存储过程数据。