CN102048338A - 行李箱配件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种行李箱配件，用以测量行李箱的重量。根据本发明的行李箱配件包含本体、重量感测单元、控制单元以及输出单元。本体具有嵌合结构，用以可分离地嵌合于提把。重量感测单元设置于本体内，用以感测提把所受重力以输出重量信号。控制单元耦接重量感测单元，用以接收重量信号，并且根据重量信号输出控制信号。输出单元耦接控制单元，用以接收控制信号，并且根据控制信号输出行李箱的重量状态。

Description

行李箱配件

技术领域

本发明是关于一种行李箱配件，并且特别地，本发明是关于一种可以感测行李箱重量的行李箱配件。

背景技术

在搭乘飞机时，各航空公司对于旅客的行李均有明确的重量规定。近年来如燃油价格上涨等运输成本的上升，对航空业造成了不小的亏损。为了节省成本及增加收入，各航空业对于旅客拖运行李的限重规则，亦也纷纷做出了日趋严格的规定。

一般来说，航空业者针对旅客所携带手提行李及寄舱行李，在一定重量额度内则通常会免收运费。如果旅客所欲拖运的行李超过重量额度，则会依据其超重程度对而旅客加收不等的行李超重费用。因此为了掌握旅费支出，对于旅客而言一直存在有对于行李秤重的需求。

通常多数家庭皆具有用于测量体重的平台式秤重器，可以供旅行出发前的打包阶段测量行李重量。然而上述类型的秤重器具有较大的重量及体积，不利于旅途中的携带使用。而一般便于携带的悬吊式弹簧秤重器，亦仍会占去有行李箱中相当的体积及重量。而且悬吊式弹簧秤重器其只有针对基本机能需求来设计，无法整合至既有的旅行用品中。此外，悬吊式弹簧秤重器在使用上还需使用者目视判读，并无超重提醒等更为方便的设计。

为了解决此一问题，将秤重器与行李箱结合的产品逐渐被开发出来。如图1A及1B所示，其为已知的一种可秤重行李箱9。可秤重行李箱9包含一提把90、秤重器92及箱体94。提把90结合于秤重器92上，而秤重器92埋入箱体94的一外表面内。

秤重器92上并设置屏幕。由此，当可秤重行李箱9被提起后，秤重器92可测量箱体94及其内容物的重量，并将测得的重量显示于秤重器92的屏幕上。

上述可秤重行李箱虽然使得秤重器方便携带，且可以随时得知行李箱的重量。然而秤重器与行李箱的一体化设计则使其不利于拆卸，同时只能应用于具有同类型设计的行李箱。因此，此种设计的秤重器不方便测量其它不同类型的行李箱的重量，从而使得秤重器缺乏运用的弹性。

发明内容

因此，本发明的一目的在于提供一种行李箱配件，方便感测行李箱的重量，以解决先前技术的问题。

本发明的行李箱配件应用于行李箱，且行李箱具有提把。此外，行李箱配件包含本体、重量感测单元、控制单元及输出单元。

本体具有嵌合结构，用以可分离地嵌合于提把。重量感测单元设置于本体内，用以感测提把所受重力以输出重量信号。控制单元耦接重量感测单元，用以接收重量信号，并且根据重量信号输出控制信号。此外，输出单元耦接控制单元，用以接收控制信号，并且根据控制信号输出行李箱的重量状态。

本发明的有益技术效果是：本发明的行李箱配件可以利用嵌合结构固定至行李箱的提把上，并且在连同行李箱配件提起行李箱的提把时，可以测量到行李箱的重量。此外，本发明的行李箱配件可由绳子或扣环套设于行李箱上；亦可以取下，方便平时的收藏及携带，并可测量其它行李箱的重量。

附图说明

关于本发明的优点与精神可以利用以下的发明详述及附图得到进一步的了解，其中：

图1A及1B所示为先前技术的可秤重行李箱的示意图。

图2所示为本发明的一具体实施例的行李箱配件示意图。

图3所示为图2中的行李箱配件的仰视示意图。

图4所示为图3中的行李箱配件A-A连线的部分剖面图。

图5所示为本发明的一具体实施例的行李箱配件的功能方块图。

图6所示为根据本发明的一具体实施例的行李箱的示意图。

具体实施方式

本发明提供一种行李箱配件，应用于一行李箱以测量行李箱的重量。关于本发明的行李箱配件的若干具体实施例揭露如下。

请一并参见图2至图5，图2所示为本发明的一具体实施例的行李箱配件示意图；图3所示为图2中的行李箱配件的仰视示意图；图4所示为图3中的行李箱配件沿着A-A连线的部分剖面图；图5所示为本发明的一具体实施例的行李箱配件的功能方块图。

如图所示，本发明的行李箱配件1包含本体10、重量感测单元14、控制单元16、输出单元18、输入单元20、电源供应单元22、开关装置24及吊绳26。

本体10具有接触面10a以及嵌合结构10b，且嵌合结构10b可分离地嵌合于行李箱的提把30。当欲使用本发明的行李箱配件1测量行李箱的重量时，嵌合结构10b可嵌合于行李箱的提把30，致使接触面10a接触提把。而当不需测量行李箱的重量时，嵌合结构10b便可脱离提把30，使行李箱配件1可拿开，接触面10a也不需接触提把。

进一步，嵌合结构10b可在测量时帮助稳固行李箱配件1及提把30间的一相对位置，以增加重量测量的准确度。此外，不使用行李箱配件1测量行李箱重量时，亦可提供行李箱配件1暂时或一长时间固定于行李箱上而不掉落。需要特别一提的是，嵌合结构10b并不限于一特定形状，其可以因应提把30的形状而有不同的设计，只要能将本体10固定在提把30上即可。于实际应用中，嵌合结构10b也可包含磁铁等磁性物质，用以因应金属制的提把30。

重量感测单元14设置于该本体10内，并且靠近接触面10a。由此，接触面10a可以将承接的行李箱重量传递至重量感测单元14，接着重量感测单元14将根据所承受的重量而输出一重量信号至控制单元16。于本具体实施例中，重量感测单元14包含一保护垫片141及一应变计142。保护垫片141覆盖应变计142，并且构成接触面10a的一部分。保护垫片141可以是一硬质或软质的垫片，只要可以传递行李箱的重至应变计142，同时能保护应变计142即可。于实际应用中，保护垫片141可以是软质橡胶片。

应变计142可以是一电阻式应变计(Resistance Strain Gauge)或一压电式应变计(Piezoelectric Strain Gauge)。电阻式应变计利用压力使内部结构产生形变，并且利用形变改变内部材料的一电阻，进而测量电阻变化来测得承受的压力，并换算出承受的重量。压电式应变计利用一压电材料来感测压力，当被施以一压力时，电压材料将产生一电位变化，利用测量此一电位变化则可测出所承受的压力及重量。

控制单元16设置于本体10之内，并且耦接重量感测单元14以接收重量信号。控制单元16接着根据所接收的重量信号输出一控制信号至输出单元18。更详细而言，控制单元16会将接收到的重量信号进行处理，以将其换算出行李箱实际具有的重量数值及重量单位，并且输出包含重量数值及重量单位等信息的控制信号至输出单元18，使输出单元18能输出行李箱的重量数值及重量单位。

此外，于实际应用中，控制单元16可储存预设重量值，并且会判断重量信号所代表的目前重量值是否大于预设重量值。举例而言，如果控制单元16判断目前重量值小于预设重量值时，则不输出控制信号。如果控制单元16判断目前重量值大于预设重量值时，则输出控制信号至输出单元18，以警示使用者行李箱的一超重状态。又举例而言，在目前重量值未大于预设重量值时，控制单元16可以进一步根据目前重量值距离预设重量值的程度，而输出相应的不同控制信号。

输出单元18耦接控制单元16，用以接收控制信号，并且可以根据控制信号输出该行李箱的重量状态。如图3所示，于本具体实施例中，输出单元18为显示单元，其设置于本体10的表面，用以显示行李箱的重量数值及重量单位。举例而言，显示单元可以是一液晶屏幕或是有机发光显示器。

于其它实施例中，输出单元18可以是发光单元。控制单元16可以根据重量信号，输出控制信号至发光单元，而使发光单元以一相应的频率闪烁。举例而言，如果所测得的行李箱的目前重量值远小于预设重量值时，则发光单元不发光。如果目前重量值超过预设重量值的一半时，则使发光单元以一较慢频率闪烁发光。如果目前重量值非常接近预设重量值时，则使发光单元以一较快频率闪烁发光。如果目前重量值超过预设重量值时，则使发光单元不闪烁而持续发光。

此外，发光单元亦可以根据控制信号而发出不同颜色的光线。举例而言，如果目前重量值小于且未接近预设重量值时，则使发光单元发出绿光。如果目前重量值接近预设重量值时，则使发光单元发黄光。如果目前重量值超过预设重量值时，则使发光单元发出红光。

此外，于其它实施例中，输出单元18也可以是蜂鸣器，其可设置于本体10的表面或内部。控制单元16可以根据重量信号输出控制信号至蜂鸣器，以使该外蜂鸣器发出相应间隔及长度的警示音。举例而言，如果目前重量值小于且未接近预设重量值时，则使蜂鸣器发出一间隔及长度皆较长的一蜂鸣声。当目前重量值接近预设重量值时，则使蜂鸣器发出一间隔及长度皆较短的一蜂鸣声。当目前重量值大于预设重量值时，则使蜂鸣器发出一连续不间断的蜂鸣声。

使用前述行李箱配件1来测量行李箱重量的操作方法，首先使接触面10a朝上后将本体10靠在提把30的下缘，然后利用施力于行李箱配件1的本体10以提起提把30及行李箱，致使本体10的接触面10a接触提把30，并将所承接的行李箱的重量传递至重量感测单元14。重量感测单元14中的应变计142感测行李箱的重量输出重量信号。控制单元16根据该重量信号输出控制信号，且输出单元18根据该控制信号以前述的显示方式、发光方式、发声方式等输出行李箱的重量状态，完成行李箱重量的测量。

输入单元20设置于本体10上，耦接至控制单元16，用以调整控制单元16所储存的一预设重量值。于本具体实施例中，输入单元20为一可移动的拨钮，使用者可以将拨钮调整至一相应位置，以调整实际需求的预设重量值。例如，拨钮所对应的刻度包含“20公斤”、“30公斤”、“40公斤”等。当使用者欲搭乘行李箱限重20公斤的班机时，可将拨钮拨到20公斤的位置，再进行测量。当行李箱的重量超过20公斤时，行李箱配件1便会发出警告。

于其它具体实施例中，行李箱配件1可以具有多个拨钮，除了调整预设重量值之外亦可用于调整所这使用的一重量单位。

电源供应单元22设置于本体10内，耦接至重量感测单元14、控制单元16及输出单元18，用以提供上述各单元运作所需的一电源。电源供应单元22可以使用能重复充电的锂电池或镍氢电池，亦可以是一次性的干电池。

开关装置24设置于本体10的表面，并且耦接至电源供应单元22。开关装置24可以控制电源供应单元22的供应电力与否，由此以控制行李箱配件1的一开关机状态。

吊绳26连接于本体10，其可协助将本发明的行李箱配件1吊挂于行李箱。例如，吊绳可被绑在行李厢的提把30上，以协助将行李箱配件1吊挂于行李箱上。此外，本发明的行李箱配件1也可包含供使用者填写姓名、地址、电话等信息的识别卡，或者包含透明插槽供使用者放置识别卡。

请参见图6，图6所示为根据本发明的一具体实施例的行李箱3的示意图。如图所示，搭配本发明的行李箱配件1的行李箱3具有容置槽32，其可设置于提把30邻近处，以容置行李箱配件1。当然，于实际应用中，容置槽32也可设置于行李箱3的其它位置，甚至可设置于行李箱3内部侧壁。

综上所述，本发明的行李箱配件可以利用嵌合结构固定至行李箱的提把上，并且在连同行李箱配件提起行李箱的提把时，可以测量到行李箱的重量。此外，本发明的行李箱配件可由绳子或扣环套设于行李箱上；亦可以取下，方便平时的收藏及携带，并可测量其它行李箱的重量。

利用以上较佳具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本发明的特征与精神，而并非以上述所揭露的较佳具体实施例来对本发明的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本发明所欲申请的权利要求书的范畴内。因此，本发明所申请的权利要求书的范畴应该根据上述的说明作最宽广的解释，以致使其涵盖所有可能的改变以及具相等性的安排。

Claims (13)

1.一种行李箱配件，应用于行李箱，且所述行李箱具有提把，其特征是，所述行李箱配件包含：

本体，具有嵌合结构，用以可分离地嵌合于所述提把；

重量感测单元，设置于所述本体内，所述重量感测单元感测所述提把所受重力以输出重量信号；

控制单元，耦接所述重量感测单元，用以接收所述重量信号，并且根据所述重量信号输出控制信号；以及

输出单元，耦接所述控制单元，用以接收所述控制信号，并且根据所述控制信号输出所述行李箱的重量状态。

2.根据权利要求1所述的行李箱配件，其特征是，所述重量感测单元包含保护垫片及应变计，所述保护垫片覆盖所述应变计，且所述保护垫片构成接触面。

3.根据权利要求2所述的行李箱配件，其特征是，所述保护垫片为软质橡胶片。

4.根据权利要求2所述的行李箱配件，其特征是，所述应变计为电阻式应变计或压电式应变计。

5.根据权利要求1所述的行李箱配件，其特征是，所述输出单元为显示单元，所述显示单元用以显示所述行李箱的重量数值及重量单位。

6.根据权利要求1所述的行李箱配件，其特征是，所述控制单元储存预设重量值，且当所述重量信号所代表的目前重量值大于所述预设重量值时，所述控制单元输出所述控制信号。

7.根据权利要求6所述的行李箱配件，其特征是，所述行李箱配件进一步包含输入单元，耦接至所述控制单元，用以调整所述行李箱配件的所述预设重量值。

8.根据权利要求1所述的行李箱配件，其特征是，所述输出单元为发光单元，所述控制单元根据所述重量信号输出所述控制信号至所述发光单元，以使所述发光单元以相应的频率闪烁。

9.根据权利要求1所述的行李箱配件，其特征是，所述输出单元为蜂鸣器，所述控制单元根据所述重量信号输出所述控制信号至所述蜂鸣器，以使所述蜂鸣器发出相应间隔及长度的警示音。

10.根据权利要求1所述的行李箱配件，其特征是，所述行李箱配件进一步包含电源供应单元，耦接所述重量感测单元、所述控制单元以及所述输出单元，用以提供运作电源。

11.根据权利要求10所述的行李箱配件，其特征是，所述行李箱配件进一步包含开关装置，耦接所述电源供应单元，用以切换所述行李箱配件的开关机状态。

12.根据权利要求1所述的行李箱配件，其特征是，所述行李箱配件进一步包含吊绳，所述吊绳连接于所述本体，并吊挂于所述行李箱。

13.根据权利要求1所述的行李箱配件，其特征是，所述行李箱具有容置槽，用以容置所述行李箱配件。

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