CN101944794B - 电动工具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电动工具，包括壳体、装设于壳体内的马达、与马达输出轴一端相接的减速箱，所述马达的外壳与减速箱的外壳一体成型并固定安装于所述壳体内。所述马达外壳靠近减速箱处设有开孔，所述马达包括一电源线，所述电源线从所述开孔伸出至马达外壳外。一叶轮装设于马达的输出轴上，所述马达外壳对应叶轮处设开口，以便叶轮产生的气流可通过开口进入至壳体内的气流通道内。本发明的电动工具，马达外壳与减速箱外壳一体成型，从而可避免安装时两者间存在同轴度误差。

Description

电动工具
技术领域
本发明涉及一种电动工具。
背景技术
一般地，电动工具如电钻的驱动部分都包括有马达和与马达输出轴相接的减速箱。通常，马达和减速箱单独分开安装至电动工具的壳体内。然而，安装过程中，两者间总不可避免地存在偏心问题。
为此，本发明旨在提供一种可改善上述问题的电动工具。
发明内容
本发明提供的电动工具包括壳体、装设于壳体内的马达、与马达输出轴一端相接的减速箱，所述马达的外壳与减速箱的外壳一体成型，所述马达外壳固定安装于所述壳体内。
本发明进一步的改进在于，所述马达外壳靠近减速箱处设有开孔，所述马达包括一电源线，所述电源线从所述开孔伸出至马达外壳外。
本发明进一步的改进在于，一叶轮装设于马达的输出轴上，所述马达外壳对应叶轮处设开口，以便叶轮产生的气流可通过开口进入至壳体内的气流通道内。
本发明进一步的改进在于，所述马达靠近减速箱的一端设有一防油圈，用于防止减速箱内的润滑油进入马达内部。
本发明进一步的改进在于，所述减速箱靠近马达防油圈的一端设有用于支撑和定位减速箱内的减速机构的隔板，所述马达输出轴穿越所述隔板。
本发明进一步的改进在于，所述马达还包括一内端盖，所述内端盖固定安装至所述外壳的开口处，所述内端盖设有沿轴向延伸的轴承安装部，所述马达输出轴一端通过轴承安装至内端盖的轴承安装部，所述防油圈套设于轴承安装部外表面。
本发明进一步的改进在于，所述马达为有刷马达，包括定子和转子，所述定子包括一碳刷安装座，所述碳刷安装座上装设有碳刷用于与马达转子上的换向器滑动接触，所述电源线的一端电连接至碳刷安装座上的碳刷，另一端穿过所述开孔连接至装设于马达外壳外的开关，所述碳刷安装座位于减速箱与叶轮之间。
本发明进一步的改进在于，所述外壳由导磁材料制成。
本发明进一步的改进在于，所述马达定子还包括永久磁铁，所述磁铁固定于所述马达外壳内表面。
可选地，所述马达为无刷马达，包括一线路板，所述线路板与所述马达的定子或转子绕组电连接，所述电源线的一端与所述线路板电连接，另一端穿过所述开口连接至装设于马达外壳外的开关。
本发明所举实施例具有的有益效果在于：所述马达外壳与减速箱外壳一体成型，从而可避免安装时两者间存在同轴度误差。
为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
附图说明
附图中：
图1是本发明一个实施例的电动工具的立体结构示意图，图中移去电动工具的壳体的一部分以便更好地显示其内部结构；
图2是本发明一个实施例的电动工具去除壳体和部分马达外壳后的立体结构示意图；
图3是图1所示的电动工具的主体部分去除壳体和马达外壳后的立体结构示意图；
图4是图1中的马达及外壳的放大示意图；
图5是图1所示的电动工具的整体式外壳的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。
下面将结合图1至图5对本发明的优选实施例进行阐述。
请参阅图1至图3，一种电动工具，包括壳体10、装设于壳体10内的马达30、与马达输出轴一端相接的减速箱50。所述马达30包括一外壳32，所述减速箱50包括外壳52，所述马达外壳32与所述减速箱外壳52一体成型，为整体式结构。在以后的描述中，外壳即指所述整体式外壳，除非指明为马达外壳32(整体式外壳对应马达部分)或减速箱外壳52(整体式外壳对应减速箱部分)。在本实施例中，所述外壳为圆筒状。所述减速箱外壳52通过安装基座54与电动工具的离合器的骨架12相固定，所述离合器的骨架12与壳体10相固定。所述马达30包括定子和转子，所述外壳32为定子的一部分。
所述马达外壳32两侧靠近减速箱50处设有开口322。所述马达30包括一碳刷安装座40，所述碳刷安装座40上装设有碳刷42，用于与马达转子的换向器34滑动接触，马达定子上的磁铁36安装于马达外壳32内侧，优选地，所述外壳32由导磁材料制成，从而可充当磁回路板。电源线44的一端连接至碳刷安装座40上的碳刷42，另一端穿过开孔324伸出至马达外壳32的外侧，用于与电动工具的开关14电连接。
一叶轮60装设于马达30的输出轴上，所述碳刷安装座40位于减速箱50与叶轮60之间。所述叶轮60位于马达外壳32内侧，并通过开口322暴露于马达外壳32外，所述开口322与壳体10内的气流通道相通，从而使得叶轮60产生的气流可通过开口322进入至壳体10内的气流通道内。
请参阅图4和图5，所述减速箱50的外壳52内装有减速机构，与马达转子的输出轴相接。优选地，所述减速机构包括一行星轮减速机构。所述减速箱50内靠近马达的一端还设有一隔板56，用于支撑和定位行星轮减速机构。所述马达30还包括内外端盖37、38，所述内端盖37位于外壳内，所述外端盖38位于外壳的远离减速箱50的一端，所述内外端盖37、38可以通过卡固的方式固定至外壳。具体地，外壳50上设卡槽51，端盖37、38上设卡块，当卡块收容于卡槽51后，将卡槽51的两边通过挤压方式使卡槽51变窄，从而将卡块卡固于卡槽51内。所述内外端盖37、38皆设有一沿轴向延伸的轴承安装部，所述马达转子输出轴的两端通过轴承安装至所述内外端盖37、38的轴承安装部。所述碳刷安装座40固定安装至内端盖37。所述马达30还包括一防油圈39，位于隔板56与内端盖37之间，用于防止减速机构内的润滑油通过内端盖37进入马达内部。优选地，所述防油圈39为中央设孔的碟形，内边缘套设于内端盖37的轴承安装部上，外边缘紧贴外壳内表面。
可以理解地，所述马达30可以是有刷马达，还可以是无刷马达等。当为有刷马达时，所述碳刷安装座40上可装设碳刷42，电源线44的一端连接至碳刷42，另一端连接至开关。当为无刷马达时，所述碳刷安装座40可以是线路板，所述线路板通过导线与所述马达的定子或转子绕组电连接，所述电源线44的一端与所述线路板电连接，另一端穿过所述开孔324伸出至马达外壳32外，用于与电动工具的开关相接，从而向马达的定子或转子绕组供电。
在上述实施例中，所述马达外壳32与减速箱50外壳52一体成型，从而可避免安装时两者间存在同轴度误差。而且，马达碳刷安装座或线路板40位于马达30与减速箱50之间，马达30的电源线44从马达30与减速箱50之间的孔324穿出后连接至开关14，电源线44相对较短，从而电阻小，能量消耗较小。
可以理解地，上述外壳可以通过多种方式制成，如通过卷曲方式将一金属板的两端对接固定，也可以通过冲压的方式制成筒状。
可以理解地，所述外壳也可以由非导磁材料制成，当由非导磁材料制成时，可以在其内表面对应马达磁铁部分固定安装一磁回路板。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动工具，包括壳体、装设于壳体内的马达、与马达输出轴一端相接的减速箱，所述马达包括具有外壳的定子和收容于定子内的转子，所述减速箱包括外壳、收容于外壳内的减速机构和输出轴，其特征在于：所述马达的外壳与减速箱的外壳一体成型成一整体，所述整体式外壳将所述马达转子和减速机构完全包覆于其内，并固定安装于所述壳体内。
2.如权利要求1所述的电动工具，其特征在于：还包括一手柄与所述马达外壳连接，所述马达外壳靠近减速箱处设有开孔，所述开孔朝向所述手柄，所述马达包括一电源线，所述电源线从所述开孔伸出至马达外壳外。
3.如权利要求2所述的电动工具，其特征在于：一叶轮装设于马达的输出轴上，所述马达外壳对应叶轮处设开口，所述叶轮通过开口暴露于马达外壳体外，以便叶轮产生的气流可通过开口进入至壳体内的气流通道内。
4.如权利要求3所述的电动工具，其特征在于：所述马达靠近减速箱的一端设有一防油圈，用于防止减速箱内的润滑油进入马达内部。
5.如权利要求4所述的电动工具，其特征在于：所述减速箱靠近马达防油圈的一端设有用于支撑和定位减速箱内的减速机构的隔板，所述马达输出轴穿越所述隔板。
6.如权利要求3所述的电动工具，其特征在于：所述马达还包括一内端盖，所述内端盖和外壳通过卡槽和卡块的配合使内端盖固定安装至所述外壳的开口处。
7.如权利要求3至6任一项所述的电动工具，其特征在于：所述马达为有刷马达，包括定子和转子，所述定子包括一碳刷安装座，所述碳刷安装座上装设有碳刷用于与马达转子上的换向器滑动接触，所述电源线的一端电连接至碳刷安装座上的碳刷，另一端穿过所述开孔连接至装设于马达外壳外的开关，所述叶轮位于碳刷安装座与马达定子之间。
8.如权利要求2至6任一项所述的电动工具，其特征在于：所述外壳由导磁材料制成。
9.如权利要求7所述的电动工具，其特征在于：所述马达定子还包括永久磁铁，所述磁铁固定于所述马达外壳内表面。
10.如权利要求2至3任一项所述的电动工具，其特征在于：所述马达为无刷马达，包括一线路板，所述线路板与所述马达的定子或转子绕组电连接，所述电源线的一端与所述线路板电连接，另一端穿过所述开孔连接至装设于马达外壳外的开关。
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