CN101934837B - 自行车袋 - Google Patents

Abstract

一种自行车袋，包括包覆体、主支撑带、第一连结装置及第二连结装置。其中：该包覆体包括一薄片、至少一开口及一收纳空间，该收纳空间可收纳该自行车；主支撑带包括一主第一端及一主第二端，其中该主第一端及该主第二端分别与该薄片连结；第一连结装置连结着该主第一端，而第二连结装置则连结着该主第二端。本发明的特征主要是主支撑带、第一连结装置及第二连结装置是直接或间接连结在一起的。第一连结装置及第二连结装置配合连结件可以扣住自行车，当第一连结装置及第二连结装置受力时，主支撑带能承受此力，因此包覆体的薄片完全不会或几乎不会承受自行车的重量，从而可以做得非常薄，使本发明的自行车袋的重量可以较轻，并且使用寿命较长。

Description

自行车袋

技术领域

本发明涉及一种背袋或手提袋，特别涉及一种用于收纳自行车的自行车袋。

背景技术

请参考图1，其为现有技术的一种公知的自行车袋80的示意图。如图1所示，支撑带82与袋体81连结。由于袋体81必须承受自行车袋80的内容物的总重量，所以袋体81的结构与布料必须有足够的厚度且承受力够强。另外，由于支撑带82与袋体81之间的连结处需承受放在自行车袋80内的脚踏车全部的重量，因此连结处是自行车袋80最常损坏的地方。

图2显示另一现有技术，支撑带82b以环绕住袋体81b的方式设置在袋体81b上，所以袋体81b不需承受自行车袋80b的全部重量。然而，袋体81b仍需承受相当大部分的自行车的重量。

自行车袋是用以装纳自行车，尤其是折叠式自行车，折叠式自行车一般重量常常在10公斤以上，因此传统的自行车袋需要有较厚且强韧的袋体，因此自行车袋就算收起来，其体积仍然很大。

美国专利第3886988号的“自行车袋”与图1所示的自行车袋80有相类似的问题，支撑带与袋体的连结处非常容易损坏，而且需要使用承载力相当强的袋体。

美国专利第6202722号的“轮椅袋(wheelchair carrier)”中，支撑带与袋体的连结方式与美国专利第3886988号一样，所以也具有相同的问题。

因此，有必要提供一种自行车袋来改善上述的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能承受自行车的重量的自行车袋，其中，袋体几乎不需要或完全不需要承受自行车的重量，因此袋体可以采用较薄的材质。另外，支撑带与袋体的连结处也不易损坏。

为实现上述目的，本发明的自行车袋主要包括一包覆体、一主支撑带、一第一连结装置及第二连结装置，其中：该包覆体包括一薄片、至少一开口、一下连结件及一收纳空间；该收纳空间可收纳该自行车，且所述至少一开口包括一下开口，该下连结件附着于该薄片上且位于该下开口处；该主支撑带包括一主第一端及一主第二端，其中该主第一端及该主第二端分别与该薄片连结；该第一连结装置连结着该主第一端，而该第二连结装置则连结着该主第二端。由此该主支撑带与该第一连结装置及该第二连结装置均连结，该第一连结装置及该第二连结装置能扣住该自行车，从而使该自行车的重量能被该主支撑带支撑。

本发明的特征主要是主支撑带、第一连结装置及第二连结装置是直接或间接连结在一起的。第一连结装置及第二连结装置可以扣住自行车，当第一连结装置及第二连结装置受力(自行车的重量)时，主支撑带能承受此力。因此，本发明的包覆体完全不会或几乎不会承受自行车的重量，所以本发明的包覆体的薄片可以做得非常薄，不需要如传统的自行车袋的袋体那样需做得较厚，因此本发明的自行车袋的重量可被减轻。

另外，由于本发明的包覆体完全不会或几乎不会承受自行车的重量，所以主支撑带与包覆体的连结处就不易损坏，使得本发明自行车袋的使用寿命较长。

附图说明

图1为现有技术的一种公知的自行车袋的示意图。

图2为现有技术的另一种公知的自行车袋的示意图。

图3为根据本发明第一实施例的自行车袋的立体图。

图3A与图3B为根据本发明的、分别说明两种将主支撑带与第一连结装置互相连结的方法的剖视图。

图3C、图3D、图3E与图3F为根据本发明的第一实施例，逐步说明如何将自行车装进自行车袋的立体图。

图4为根据本发明第二实施例的自行车袋的立体图。

图4A与图4B为根据本发明的第二实施例，逐步说明如何将自行车装进自行车袋的立体图。

图5为根据本发明的第三实施例的自行车袋的立体图。

图5A为根据本发明的第三实施例，说明自行车是如何放在自行车袋中的立体图。

图6为根据本发明的第四实施例的自行车袋的立体图。

图7为根据本发明的第五实施例的自行车袋的立体图。

图8为根据本发明的第六实施例的自行车袋的立体图。

图9为根据本发明的第七实施例，说明一背包式的自行车袋的示意图。

图9A为根据本发明的第七实施例的自行车袋的立体图。

其中，附图标记说明如下：

自行车袋1a、1b、1c、1d、1e、1f、1g、80、80b

支撑带82、82b

袋体81、81b

包覆体10、10g

上开口11

下开口12

收纳空间13

上连结件15

黏扣带15a

下连结件16

束带16a

薄片18

主支撑带20、20f、20g

腰带201g

主第一端21、21d、21g

主第二端22、22d、22g

第一连结装置30、30c、30e、30g

第一连结件31、32、32c、32e

第一带33、33c

第二连结装置40、40c、40e、40g

第二连结件41、42、42c、42e

第二带43

自行车90

连结件91e

具体实施方式

为使本发明的上述和其他的目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举出本发明的具体实施例，并配合附图而作详细说明如下。

关于本发明的第一实施例，请参考图3与图3C～图3F。

本发明的自行车袋1a包括包覆体10、主支撑带20、第一连结装置30及第二连结装置40。

包覆体10主要包括薄片18。薄片18最好是软性材质，譬如是塑料布(如PVC、PU、尼龙布)、人造革等等，薄片18的厚度最好在0.2mm以下。在本实施例中，薄片18为一长方形并围绕成一圆筒状，使得包覆体10包括一上开口11及一下开口12，而薄片18围绕的中央处形成一收纳空间13以收纳自行车90(见图3)。

包覆体10还包括上连结件15，譬如是黏扣带15a(Velcro，包括扣勾(hook)及扣环(loop)两种结构的黏扣带)。黏扣带15a附着于薄片18上并设于上开口11处，所以黏扣带15a可以将上开口11基本上或全部扣合起来。

在下开口12处，包覆体10还包括一下连结件16，下连结件16也附着于薄片18上。下连结件16譬如是一束带16a，但不以此为限。下连结件16可以将下开口12基本上或全部扣合起来。

主支撑带20包括一主第一端21及一主第二端22。在主支撑带20的主第一端21连结着第一连结装置30，而在主支撑带20的主第二端22连结着第二连结装置40。在本实施例中，主支撑带20做成肩背带的形式(使用者背在肩膀上)，但也可做成较短的手提带形式(使用者用手提着)。

第一连结装置30包括第一带33及两个第一连结件31、32(例如一扣钩、一扣环)。两个第一连结件31、32分别连结着第一带33的两端。同样地，第二连结装置40也包括第二带43及两个第二连结件41、42(例如一扣钩、一扣环)。两个第二连结件41、42分别连结着第二带43的两端。

关于主支撑带20与第一连结装置30间的连结关系(第二连结装置40也可采用相同的方式)，请参考图3与图3A。

第一带33与薄片18连结。主支撑带20的主第一端21先绕一个小圈以连结第一连结件31(譬如一扣环)，再与第一带33连结，因此主支撑带20与薄片18也构成连结。本实施例中，上述主支撑带20、第一带33与薄片18连结的方式譬如是以线缝合。

主支撑带20、第一带33与薄片18连结的方式可具有其他不同的方式，例如图3B所示的方式。请参考图3B，主支撑带20的主第一端21与薄片18连结。第一带33先绕一个小圈以连结第一连结件31，该第一带33再与主第一端21连结，因此第一带33与薄片18也构成连结。

关于使用本发明的使用及其便利性，请参考图3C、图3D、图3E及图3F。

使用者先让上开口11及下开口12呈打开状，再把自行车袋1a放在自行车90(譬如折叠式自行车)上面，如图3C所示。

请参考图3D，使用者将下开口12对着自行车90，将自行车袋1a往下放，使包覆体10包覆自行车90。接着，将第一带33及第二带43穿过自行车90的适当部位，再将两个第一连结件31、32及两个第二连结件41、42连结起来，即可扣住自行车90。例如，自行车90的适当部位可为折叠部位、以及前后轮部位。由于主支撑带20与第一连结装置30及第二连结装置40都连结，自行车90的重量可被主支撑带20支撑。因此，包覆体10的薄片18几乎或完全不需要承受自行车90的重量，所以本发明的包覆体10的薄片18可以做得非常薄，不需要如传统的自行车袋那样需要较厚的厚度。

最后，使用者将上开口11及下开口12闭合起来，如图3E所示。然后使用者背起自行车90，如图3F所示。本发明的特点为，当使用者将自行车90(通常自行车90的重量很重)装入自行车袋1a中时，不需要像现有技术那样将自行车90扛起。而且，从下开口12将自行车90套入包覆体10相对容易许多(从袋子上方把自行车放进袋中并不好操作)。

关于本发明第二实施例的自行车袋1b的立体图，请参考图4。图4与图3最大不同在于上开口。图3的自行车袋1a包括上开口11，然而图4的自行车袋1b并不包括上开口。以自行车袋1a来说，上开口11的好处是，当使用者要收纳或取出自行车90时，可以很容易地从上开口11将自行车90扣住或松开自行车90。而在第二实施例中，使用者可先将薄片18向上拉起(或将内侧外翻)，使第一连结装置30及第二连结装置40露出来，如图4A所示；再将自行车90扣住，接着使用者可将薄片18往下拉(或往下卷)以覆盖自行车90，如图4B所示。因此，在第二实施例中，使用者仍可通过下开口12扣住或松开自行车90，所以可以不需要设置上开口11。

关于本发明第三实施例的自行车袋1c，请参考图5及图5A。第一连结装置30c包括一第一带33c及一与第一带33c连结的第一连结件32c(例如扣钩)，不同于第一实施例及第二实施例中有两个第一连结件31、32。第二连结装置40c包括一第二连结件42c(例如扣环)。使用时，将第一连结装置30c穿过自行车90的适当部位，再将第一连结装置30c及第二连结装置40c连结起来，即可扣住自行车90。

关于本发明第四实施例的自行车袋1d，请参考图6。图6与图5的最大不同在于，第四实施例中的主第一端21d与主第二端22d非常靠近。

关于本发明第五实施例的自行车袋1e，请参考图7。第一连结装置30e只包括一第一连结件32e(例如扣钩)。同样地，第二连结装置40e也只包括一第二连结件42e(例如扣钩)。自行车90在适当位置装有两个连结件91e(例如扣环)。因此，第一连结件32e及第二连结件342e可与两个连结件91e连结以扣住。请注意第一连结装置30e及第二连结装置40e也可包括适当长度的第一带及第二带(图未示)。

关于本发明第六实施例的自行车袋1f，请参考图8。图8与图4最大的不同在于，第六实施例中的主支撑带20f为手提带而非肩背带。

关于本发明第七实施例的自行车袋1g，请参考图9与图9A。自行车袋1g为具有两个主支撑带20g(肩背带)及一腰带201g的背包。与第一实施例一样，各主支撑带20g也与一第一连结装置30g及一第二连结装置40g分别于主第一端21g与主第二端22g连结。各第一连结装置30g及第二连结装置40g可扣住自行车90。自行车袋1g的好处为自行车90的重量可平均分摊于两边肩膀。另外，自行车袋1g还包括上开口11及下开口12。

综上所述，本发明无论就其目的、手段及功效而言均显示出其迥异于公知技术的特征，但应注意的是，上述诸多实施例仅是为了便于说明而举例而已，本发明所主张的专利保护的范围应当以如附的权利要求书所限定的范围为准，而非仅限于上述实施例。

Claims (8)

1.一自行车袋，用以装纳一自行车，该自行车袋包括：

一包覆体，包括一薄片、至少一开口、一下连结件及一收纳空间，其中该收纳空间能收纳该自行车，且所述至少一开口包括一下开口，该下连结件附着于该薄片上且位于该下开口处；

一主支撑带，包括一主第一端及一主第二端，其中该主第一端及该主第二端分别与该薄片连结；

一第一连结装置，连结着该主第一端；以及

一第二连结装置，连结着该主第二端；

由此，该主支撑带与该第一连结装置及该第二连结装置均连结，该第一连结装置及该第二连结装置能扣住该自行车，从而使该自行车的重量能被该主支撑带支撑。

2.如权利要求1所述的自行车袋，其中所述至少一开口还包括一上开口。

3.如权利要求2所述的自行车袋，其中该包覆体还包括一上连结件，该上连结件附着于该薄片并设于该上开口处。

4.如权利要求1所述的自行车袋，其中

该第一连结装置包括一第一带及两个第一连结件，其中所述两个第一连结件分别连结着该第一带的两端，且

该第二连结装置包括一第二带及两个第二连结件，其中所述两个第二连结件分别连结该第二带的两端。

5.如权利要求4所述的自行车袋，其中所述至少一开口还包括一上开口，且该包覆体还包括一上连结件，该上连结件附着于该薄片并设于该上开口处。

6.如权利要求1所述的自行车袋，其中该第一连结装置包括一第一带及一第一连结件，该第一连结件与该第一带连结；

由此，该第一连结件能穿过该自行车的适当部位与该第二连结装置连结，以扣住该自行车。

7.如权利要求1所述的自行车袋，其中该自行车袋为一背包。

8.如权利要求7所述的自行车袋，其中该自行车袋包括两个主支撑带、两个第一连结装置及两个第二连结装置，其中各所述主支撑带分别与一该第一连结装置及一该第二连结装置连结。

Images