CN101931139B - 一种线束连接插件 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种连接可靠、快速的线束连接插件，该线束连接插件包括车身插件和电池包插件，车身插件包括车身连接底座和车身连接插件，车身连接底座与车身连接插件设置有对应的连接孔，车身连接底座与车身连接插件利用穿过连接孔的螺栓连接，螺栓的栓体直径小于连接孔直径，螺栓帽及与螺栓配合的螺母的直径大于连接孔直径，螺栓上套有弹簧，弹簧的两端分别与车身连接底座、车身连接插件相抵靠；车身连接插件设置有与弹簧方向一致的连接端子及定位销孔；电池包插件设置有与车身连接插件的连接端子及定位销孔相配合的连接端子及定位销。本发明的线束连接插件结构简单，连接可靠，减少了线束连接插件的数量，从而节约了成本和拆装电池包的时间。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，特别涉及到电动汽车电池包线束的连接插件。
背景技术
目前，电动汽车的续驶里程与充电的便利性一直是阻碍电动汽车发展的重要原因之一，一种有效解决该问题的方案为：采用可快速更换的电池包。但快速更换电池包的技术存在较多的技术问题，尤其是电气连接问题。目前现有的线束插件中，高、低压插件多为单独插件，安装不方便，不具备快速拆装功能，另外，现有的线束的可靠性也不高，在汽车颠簸时容易脱开，当线束内为高压电源时，就会造成触电危险。
发明内容
本发明的目的是提出一种连接可靠、快速的线束连接插件。
本发明的线束连接插件包括车身插件和电池包插件，关键在于所述车身插件包括车身连接底座和车身连接插件，所述车身连接底座与车身连接插件设置有对应的连接孔，车身连接底座与车身连接插件利用穿过连接孔的螺栓连接，所述螺栓的栓体直径小于连接孔直径，螺栓帽及与螺栓配合的螺母的直径大于连接孔直径，所述螺栓上套有弹簧，所述弹簧的两端分别与车身连接底座、车身连接插件相抵靠；所述车身连接插件设置有与弹簧方向一致的连接端子及定位销孔；所述电池包插件设置有与车身连接插件的连接端子及定位销孔相配合的连接端子及定位销。
定位销与定位销孔配合，可以保证电池包插件与车身连接插件之间定位准确，并使得连接端子可以更准确、更方便地对准，安装快速可靠；车身连接底座与车身连接插件之间通过套在螺栓上的弹簧实现了弹性连接，弹簧将车身连接插件悬浮在车身连接底座与电池包插件之间，并保持一定的预紧力，在汽车发生颠簸时起到缓冲的作用，使车身连接插件与电池包插件的连接端子不易脱开，而且还保护了连接端子不损坏。
所述车身连接插件的定位销孔的端部设置有环形感应式接近开关，当定位销插入到环形感应式接近开关的孔内时，该开关输出信号，告知整车，当所有开关同时接通时，整车确认车身连接插件与电池包插件已经对准，可继续安装，这样依靠整车的提示即可知道电池包的位置，无需再探身观察，提高了安装速度。当所有的环形感应式接近开关的信号同时有输出时，即可确认车身连接插件与电池包插件的连接可靠；当 车身连接插件与电池包插件脱开时，两者的连接端子最先脱开，最后环形感应式接近开关的信号断开，整车即可判断出车身连接插件与电池包插件已经脱开。
所述电池包插件的连接端子为孔状结构；所述车身连接插件的连接端子为柱状或针状结构。这样的连接端子的配合方式可以避免漏电的危险，因此不仅适合与低压信号端子，还适合于高压电源端子，在同一线束连接插件上同时集中高压电源端子和低压信号端子，可以减少所用连接插件的数量，从而大大提高电池包的拆装速度。
所述电池包插件的连接端子设置在一个凸块上；所述车身连接插件的连接端子的周围设置有与电池包插件的凸块相配合的挡边。挡边与凸块配合，可以避免触电危险及杂物进入到连接端子处，进一步保证了安全可靠性。
所述车身连接底座的两侧设置有台阶，台阶上设置有固定孔。车身连接底座通过两侧的固定孔固定于车身上，台阶可以保证车身连接底座与车身连接插件的连接螺栓有一定的活动空间，防止连接螺栓在车辆颠簸时与车身其他结构发生干涉，影响缓冲效果。
所述电池包插件的连接端子的引出线的方向及车身连接插件的连接端子的引出线的方向均垂直于连接端子的方向，这样在车辆颠簸时，引出线就不会与连接端子之间发生拉扯的状况，保证引出线与连接端子之间的连接可靠。
所述车身连接底座与车身连接插件的连接孔均匀分布在车身连接插件的连接端子的周边，这样可以防止车身连接插件倾斜，车身连接插件与电池包插件脱开。
本发明的线束连接插件结构简单，连接可靠，可以同时连接电池包的低压信号线和高压电源线，减少了线束连接插件的数量，从而节约了成本和拆装电池包的时间。
附图说明
图1是本发明的线束连接插件中的车身连接插件的结构示意图；
图2是本发明的线束连接插件中的电池包插件的结构示意图；
图3是本发明的线束连接插件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。
实施例1：
如图1、2、3所示，本发明的线束连接插件包括车身插件和电池包插件2，车身插件包括车身连接底座1和车身连接插件3，车身连接插件1的主体11为平板结构， 上面设置有连接孔12，车身连接底座3设置有对应连接孔12的连接孔，车身连接底座3与车身连接插件1利用穿过连接孔的螺栓4连接，螺栓4的栓体直径小于连接孔的直径，螺栓帽及与螺栓配合的螺母5的直径大于连接孔的直径，螺栓4上套有弹簧6，弹簧6的两端分别与车身连接底座3、车身连接插件1相抵靠；车身连接插件1设置有与弹簧6方向一致的高压电源端子13、低压信号端子14及定位销孔15；电池包插件2设置有与车身连接插件1的连接端子13、14及定位销孔15相配合的高压电源端子23、低压信号端子24及定位销22，电池包插件2的连接端子为孔状结构；车身连接插件1的连接端子为柱状及针状结构。
车身连接插件1两侧的定位销孔15的端部设置有环形感应式接近开关16，当定位销22插入到环形感应式接近开关16的孔内时，该开关输出信号，告知整车，当所有开关同时接通时，整车确认车身连接插件1与电池包插件2已经对准，可继续安装，这样依靠整车的提示即可知道电池包的位置，无需再探身观察，提高了安装速度。
电池包插件2设置有用于固定的固定孔21电池包插件2的连接端子设置在凸块26上；车身连接插件1的连接端子的周围设置有与电池包插件的凸块26相配合的挡边18。挡边18与凸块26配合，可以避免触电危险及杂物进入到连接端子处，进一步保证了安全可靠性。
车身连接底座3的两侧设置有台阶，台阶上设置有固定孔7。车身连接底座3通过两侧的固定孔7固定于车身上，台阶可以保证车身连接底座3与车身连接插件1的连接螺栓4有一定的活动空间，防止连接螺栓4在车辆颠簸时与车身其他结构发生干涉，影响缓冲效果。
电池包插件2及车身连接插件1的连接端子的引出线25、17的方向垂直于连接端子的方向，这样在车辆颠簸时，引出线就不会与连接端子之间发生拉扯的状况，保证引出线与连接端子之间的连接可靠。
车身连接底座3与车身连接插件1的连接孔7、12均匀分布在车身连接插件1的连接端子的周边，这样可以防止车身连接插件1倾斜，车身连接插件1与电池包插件2脱开。
定位销22与定位销孔15配合，可以保证电池包插件2与车身连接插件1之间定位准确，并使得连接端子可以更准确、更方便地对准，安装快速可靠；车身连接底座3与车身连接插件1之间通过套在螺栓4上的弹簧6实现了弹性连接，弹簧6将车身 连接插件1悬浮在车身连接底座3与电池包插件2之间，并保持一定的预紧力，在汽车发生颠簸时起到缓冲的作用，使车身连接插件1与电池包插件2的连接端子不易脱开，而且还保护了连接端子不损坏。环形感应式接近开关16不仅可以在安装电池包插件2时进行位置提示，还可以实时监控车身连接插件1与电池包插件2的连接状况，在车身连接插件1与电池包插件2的连接断开时及时提醒驾乘人员，保证安全。
Claims (7)
1.一种线束连接插件，包括车身插件和电池包插件，其特征在于所述车身插件包括车身连接底座和车身连接插件，所述车身连接底座与车身连接插件设置有对应的连接孔，车身连接底座与车身连接插件利用穿过连接孔的螺栓连接，所述螺栓的栓体直径小于连接孔直径，螺栓帽及与螺栓配合的螺母的直径大于连接孔直径，所述螺栓上套有弹簧，所述弹簧的两端分别与车身连接底座、车身连接插件相抵靠；所述车身连接插件设置有与弹簧方向一致的连接端子及定位销孔；所述电池包插件设置有与车身连接插件的连接端子及定位销孔相配合的连接端子及定位销。
2.根据权利要求1所述的线束连接插件，其特征在于所述车身连接插件的定位销孔至少有两个，定位销孔的端部设置有环形感应式接近开关。
3.根据权利要求1或2所述的线束连接插件，其特征在于所述电池包插件的连接端子为孔状结构；所述车身连接插件的连接端子为柱状或针状结构。
4.根据权利要求3所述的线束连接插件，其特征在于所述电池包插件的连接端子设置在一个凸块上；所述车身连接插件的连接端子的周围设置有与电池包插件的凸块相配合的挡边。
5.根据权利要求1所述的线束连接插件，其特征在于所述车身连接底座的两侧设置有台阶，台阶上设置有固定孔。
6.根据权利要求1所述的线束连接插件，其特征在于所述电池包插件的连接端子的引出线的方向及车身连接插件的连接端子的引出线的方向均垂直于连接端子的方向。
7.根据权利要求1所述的线束连接插件，其特征在于所述车身连接底座与车身连接插件的连接孔均匀分布在车身连接插件的连接端子的周边。
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