CN101901253A - 交通信息处理方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种交通信息处理方法及装置，涉及交通信息技术领域，能够更高效的为用户发布交通信息，且节省人力资源。所述交通信息处理方法包括：通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条交通信息；通过运行计算机程序按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息。主要应用于交通信息的统计计算。

Description

交通信息处理方法及装置
技术领域
本发明涉及交通信息领域，尤其涉及交通信息处理方法及装置。
背景技术
随着汽车工业的发展和人民生活水平的不断提高，车辆已经成为人们生活的一部分。随着车辆的不断增多，带来许多交通管理上的问题，为了让车辆能够更好的为人们服务，传递交通信息的重要性越来越明显。
目前，统计发布交通信息，可以借助应用软件，比如Excel。具体方案如下：
1、使用SQL(Structured Query Language，结构化查询语言)从交通信息库中获取需要的一条交通信息；
2、将所述一条交通信息放到Excel表格中；
3、使用SQL从交通信息库中获取需要的另一条交通信息；
4、将所述另一条信息放到Excel表格中；
5、在将需要的每条交通信息都放到Excel表格中后，根据需要对所述交通信息进行统计；
6、最后，将统计结果输出给用户。
使用上述方案发布交通信息，由于统计计算的过程中交通信息是逐条获取的，导致这种方案操作较为繁琐；且需要人工将每条交通信息放到Excel中，人为参与较多。当需要处理的数据量很大时，则需要多人才能完成统计计算任务，当工作人员较少时，则需要较长时间才能完成统计计算任务，效率不高。
发明内容
本发明的实施例提供一种交通信息处理方法及装置，能够更高效的为用户发布交通信息，且节省人力资源。
为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：
一种交通信息处理方法，包括：
通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条交通信息；
通过运行计算机程序按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息。
一种交通信息处理装置，包括：
获取单元，用于通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条交通信息；
汇总单元，用于通过运行计算机程序按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息。
本发明实施例提供的交通信息处理方法及装置，从每条交通信息的获取过程，到所述交通信息的汇总过程，完全由计算机程序自动控制完成，整个过程不需要人工的参与，简化了所述交通信息的处理过程，提高了工作效率，节省了人力资源。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例所述交通信息处理方法的流程图；
图2为本发明实施例所述基于TMC的交通信息处理方法的流程图；
图3为本发明实施例所述基于RTIC的交通信息处理方法的流程图；
图4为本发明实施例所述交通信息处理装置的结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种交通信息处理方法，如图1所示，包括：
101、首先，输入包含有被需要的交通信息的交通信息库，通过运行计算机程序从所述交通信息库中自动获取需要的至少一条交通信息。
102、在获取到了需要的所有的交通信息后，通过运行计算机程序按照预定的输出格式和汇总要求自动汇总所获取到的所有交通信息。
本实施例提供的交通信息处理方法，从每条交通信息的获取过程，到所述交通信息的汇总过程，完全由计算机程序自动控制完成，整个过程不需要人工的参与，简化了所述交通信息的处理过程，提高了工作效率，节省了人力资源。即使在需要统计的数据量较大时，通过计算机程序的自动处理，也能够在较短的时间内完成统计任务，提高了效率。而且有计算机程序执行统计过程，也能够减少错误。
下面以统计TMC MT(交通信息频道匹配表)中的交通信息为例，如图2所示，说明本发明实施例所述交通信息处理方法。
首先，准备导航电子地图数据，包括：R表和R_TMC_MT表。其中，R表包含某城市的全域道路信息数据，R_TMC_MT表描述所述城市TMC匹配表的交通信息的数据。
对于TMC MT的统计目标为：统计R_TMC_MT中在不同规划等级下的MAP link(代表某一路段)的条数以及合计数值、里程数以及合计数值。同时统计出在对应的相同图幅范围内的R表中在不同规划等级下的MAP link的条数以及合计数值、里程数以及合计数值。
201、通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条与预定条件相匹配的交通信息。本实施例所述预定条件为不同规划等级的MAP link的等级。输入交通信息库R_TMC_MT，通过运行计算机程序从所述R_TMC MT中自动获取需要的不同规划等级下的MAP link的条数、里程数。在所述R_TMC_MT表中，每一条记录便是一条MAP link。所以根据记录的数便可得出MAP link条数。在所述R_TMC_MT表中，每条记录中包含有表示里程数的字段，将所有某规划等级下的里程数求和，便得到所述某规划等级下的MAP link里程数。
本步骤所述计算机程序可以是SQL，获取的条件可以是不同规划等级的标识字段。比如获取等级为n的路段的数据时，可以以n为查询条件获取到等级为n的路段的相关信息。获取的结果可以是下面表格所表示的形式：
 等级为n的路段的条数  等级为n的路段的里程数
 X   Y
作为本步骤的优选的实施方式：当某规划等级下的MAP link不存在时，将所述某规划等级下的MAP link的条数、里程数记为零，表示形式如下：
 等级为n的路段的条数  等级为n的路段的里程数
  0   0
202、为了能够实现通过SQL将所述交通信息汇总到一起，给每条交通信息赋予用于标识所述交通信息的关键字。样式可以是下面表格所表示的形式：
  关键字  等级为n的路段的条数  等级为n的路段的里程数
  k   X   Y
203、在获取到了需要的所有的交通信息后，通过运行计算机程序，比如SQL、mapbasic，根据每条交通信息的关键字，按照预定的输出格式和汇总要求自动汇总所获取到的所有交通信息。结果可以是下面表格所表示的形式：
 等级1条数  等级1里程  等级2条数  等级2里程   总条数   总里程
  X1   Y1   X2   Y2   X总   Y总
204、获取所述交通信息库R_TMC_MT涵盖的地域范围内包含的图幅的图幅号码列表。
205、输入交通信息库R表，根据所述图幅号码列表，通过运行计算机程序，比如SQL，从所述R表中自动获取与所述R_TMC_MT表在同图幅中的不同规划等级下的MAP link的条数、里程数。
本步骤所述计算机程序可以是SQL，获取的条件可以是不同规划等级的标识字段。比如获取等级为n的路段的数据时，可以以n为查询条件获取到等级为n的路段的相关信息。获取的结果可以是下面表格所表示的形式：
 等级为n的路段的条数  等级为n的路段的里程数
  M   N
作为本步骤的优选的实施方式：当某规划等级下的MAP link不存在时，将所述某规划等级下的MAP link的条数、里程数记为零，表示形式如下：
 等级为n的路段的条数  等级为n的路段的里程数
 0   0
作为本步骤的另一种优选的实施方式：当所述路段为双向行驶的路段时，所述不同规划等级下的路段的条数、里程数及合计数值加倍计算。
206、为了能够实现通过SQL将所述交通信息汇总到一起，给每条交通信息赋予用于标识所述交通信息的关键字。样式可以是下面表格所表示的形式：
  关键字  等级为n的路段的条数  等级为n的路段的里程数
  K1  M   N
207、在获取到了需要的所有的交通信息后，通过运行计算机程序，比如SQL、mapbasic，根据每条交通信息的关键字，按照预定的输出格式和汇总要求自动汇总所获取到的所有交通信息。结果可以是下面表格所表示的形式：
 等级1条数  等级1里程  等级2条数  等级2里程   总条数   总里程
 M1  N1  M2  N2   M总   N总
208、在获取了R_TMC_MT表中的不同规划等级下的MAP link里程数及合计数值、条数及合计数值，和R表中与所述R_TMC_MT表对应的图幅相同的范围内不同规划等级下的MAP link里程数及合计数值、条数及合计数值后，通过运行计算机程序对汇总后的交通信息进行分析。
所述分析可以是对R_TMC_MT表中的不同规划等级下的MAP link相对于R表中与所述R_TMC_MT表对应的图幅相同的范围内不同规划等级下的MAP link比例。
本实施例提供的交通信息处理方法，从每条交通信息的获取过程，到所述交通信息的汇总过程，再到对汇总后的交通信息进行分析的过程，完全由计算机程序自动控制完成，整个过程不需要人工的参与，简化了所述交通信息的处理过程，提高了工作效率，节省了人力资源。即使在需要统计的数据量较大时，通过计算机程序的自动处理，也能够在较短的时间内完成统计任务，提高了效率。而且有计算机程序执行统计过程，也能够减少错误。
下面以统计RTIC MT(中国实时交通信息匹配表)中的交通信息为例，如图3所示，说明本发明实施例所述交通信息处理方法。
首先，准备导航电子地图数据，R_RTIC_MT表。
301、通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条与预定条件相匹配的交通信息。本实施例所述预定条件为不同等级的RTIC(代表路段)的等级。输入交通信息库R_RTIC MT，获取所述交通信息库R_RTIC MT涵盖的地域范围内包含的图幅的图幅号码列表。
302、通过运行计算机程序从所述R_RTIC MT中自动获取需要的不同等级的RTIC下的MAP link的条数、RTIC的条数、里程数、最大编号、最小编号。本步骤所述计算机程序可以是SQL，获取的条件可以是不同图幅的图幅号。比如获取等级为n的路段的数据时，可以以包含等级为n的RTIC图幅的图幅号码为查询条件，获取到等级为n的路段的相关信息。
作为本步骤的优选的实施方式：当某规划等级下的RTIC不存在时，将所述某规划等级下的RTIC下的MAP link的条数、RTIC的条数、里程数、最大编号、最小编号以零标记。
获取的结果可以是下面表格所表示的形式：
Figure BSA00000197581200061
当所述R_RTIC_MT中的交通信息记录既有上行线路值，又有下行线路值时，所述上行线路与所述下行线路分别计算。首先，获取上行线路的图幅号码、RTIC里程数、编码号。再获取下行线路的图幅号码、RTIC里程数、编码号。然后可以通过计算机程序，比如mapbasic，将所述上行线路得出的计算结果同所述下行线路计算得出的结果整合到同一数据表格中，根据整合后的数据，得到不同等级的RTIC的各项数值。
303、在获取到了需要的所有的交通信息后，通过运行计算机程序，比如SQL、mapbasic，根据每条交通信息的关键字，本实施例中，以图幅号码为关键字，按照预定的输出格式和汇总要求自动汇总所获取到的所有交通信息。结果可以
Figure BSA00000197581200071
是下面表格所表示的形式：
304、在汇总得到需要的所有交通信息后，通过运行计算机程序对所述汇总的交通信息进行分析。
所述分析可以是对路段是使用情况进行分析，比如对路段的使用率进行分析。所述分析过程将汇总的到的交通信息同RTIC中所包括的交通信息进行比较，便可得出某范围内的路段的使用率。
本实施例提供的交通信息处理方法，从每条交通信息的获取过程，到所述交通信息的汇总过程，到对汇总后的交通信息进行分析的过程，完全由计算机程序自动控制完成，整个过程不需要人工的参与，简化了所述交通信息的处理过程，提高了工作效率，节省了人力资源。即使在需要统计的数据量较大时，通过计算机程序的自动处理，也能够在较短的时间内完成统计任务，提高了效率。而且有计算机程序执行统计过程，也能够减少错误。
本发明实施例提供了一种交通信息处理装置，如图4所示，包括：获取单元41、汇总单元42。
在输入包含有被需要的交通信息的交通信息库后，获取单元41通过运行计算机程序从所述交通信息库中自动获取至少一条交通信息。在获取到所述交通信息后，所述汇总单元通过运行计算机程序按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息。
本实施例提供的交通信息处理装置，从每条交通信息的获取过程，到所述交通信息的汇总过程，完全由计算机程序自动控制完成，整个过程不需要人工的参与，简化了所述交通信息的处理过程，提高了工作效率，节省了人力资源。即使在需要统计的数据量较大时，通过计算机程序的自动处理，也能够在较短的时间内完成统计任务，提高了效率。而且有计算机程序执行统计过程，也能够减少错误。
作为本实施例的优选的实施方式，如图4中虚线部分所示，所述交通信息处理装置还包括：赋值单元43。
在输入包含有被需要的交通信息的交通信息库后，所述获取单元通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条与预定条件相匹配的交通信息。在获取到所述交通信息后，所述赋值单元给每条交通信息赋予用于标识所述交通信息的关键字，所述汇总单元通过运行计算机程序根据所述关键字按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息。
在对所述交通信息进行汇总之前，给每条交通信息赋予用于标识的关键字，可以为汇总所获取到的所有交通信息提供依据。
作为本实施例的另一种优选的实施方式，如图4中的虚线部分所示，所述交通信息处理装置还包括：分析单元。
在汇总单元42通过运行计算机程序按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息之后，当所得出的汇总结果不是用户需要的最终结果，而是用户需要的中间结果时，用户需要的是对所述汇总结果的分析结果。所述分析单元44通过运行计算机程序对汇总后的交通信息进行分析。
作为本实施例的另一种优选的实施方式：所述交通信息可以为：在不同规划等级下的路段的总条数、总里程和所述输入的交通信息库涵盖的图幅号码列表。
作为本实施例的另一种优选实施方式，当所述路段为双向行驶的路段时，所述不同规划等级下的路段的总条数、总里程加倍计算。
当某规划等级下的路段的条数、里程数为空时，所述获取单元将所述路段的条数、里程数设置为零。
本实施例提供的交通信息处理装置，从每条交通信息的获取过程，到所述交通信息的汇总过程，再到对所述汇总的交通信息进行分析的过程，完全由计算机程序自动控制完成，整个过程不需要人工的参与，简化了所述交通信息的处理过程，提高了工作效率，节省了人力资源。即使在需要统计的数据量较大时，通过计算机程序的自动处理，也能够在较短的时间内完成统计任务，提高了效率。而且有计算机程序执行统计过程，也能够减少错误。
通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在可读取的存储介质中，如计算机的软盘，硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种交通信息处理方法，其特征在于，包括：
通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条交通信息；
通过运行计算机程序按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息。
2.根据权利要求1所述的交通信息处理方法，其特征在于，在通过运行计算机程序按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息之后，所述方法还包括：通过运行计算机程序对汇总后的交通信息进行分析。
3.根据权利要求1所述的交通信息处理方法，其特征在于，
所述通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条交通信息为：通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条与预定条件相匹配的交通信息；
在通过运行计算机程序按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息之前，所述交通信息处理方法还包括：
给每条交通信息赋予用于标识所述交通信息的关键字；
所述通过运行计算机程序按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息为：通过运行计算机程序根据所述关键字按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息。
4.根据权利要求1、2或3所述的交通信息处理方法，其特征在于，所述交通信息库为R表或R_TMC_MT表，其中，R表是描述某范围内全域道路信息的数据，R_TMC_MT表是描述所述某范围内TMC匹配表道路信息的数据；或者所述交通信息库为R_RTIC_MT表，所述R_RTIC_MT是描述某范围内RTIC匹配表道路信息的数据。
5.根据权利要求4所述的交通信息处理方法，其特征在于，所述交通信息为：不同规划等级下的路段的条数、里程数和所述输入的交通信息库涵盖的图幅号码列表；或者不同图幅的不同等级下的路段的条数、RTIC的条数、RTIC的里程数、RTIC的最大编号、RTIC的最小编号。
6.根据权利要求5所述的交通信息处理方法，其特征在于，
当某规划等级下的路段的条数、里程数为空时，将所述路段的条数、里程数设置为零；
当某规划等级下的RTIC为空时，所述路段的条数、RTIC的条数、RTIC的里程数、RTIC的最大编号、RTIC的最小编号设置为零。
7.一种交通信息处理装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条交通信息；
汇总单元，用于通过运行计算机程序按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息。
8.根据权利要求7所述的交通信息处理装置，其特征在于，所述交通信息处理装置还包括：
赋值单元，用于给每条交通信息赋予用于标识所述交通信息的关键字；
所述获取单元通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条交通信息为：所述获取单元通过运行计算机程序在交通信息库中自动获取至少一条与预定条件相匹配的交通信息；
所述汇总单元通过运行计算机程序按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息为：所述汇总单元通过运行计算机程序根据所述关键字按照预定格式自动汇总所获取到的所有交通信息。
9.根据权利要求7所述的交通信息处理装置，其特征在于，所述交通信息处理装置还包括：
分析单元，用于通过运行计算机程序对汇总后的交通信息进行分析。
10.根据权利要求6或7所述的交通信息处理装置，其特征在于，所述交通信息库为R表或R_TMC_MT表，其中，R表是描述某范围内全域道路信息的数据，R_TMC_MT表是描述所述某范围内TMC匹配表道路信息的数据；或者所述交通信息库为R_RTIC_MT表，所述R_RTIC_MT是描述某范围内RTIC匹配表道路信息的数据。
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