CN101886587B - 一种火花塞密封结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种火花塞密封结构，包括有将高压线与气门室以及火花塞与水套隔开的隔套，其特征在于：水套上下部位的隔套外表面与缸盖内表面之间分别设有至少一个密封件。本发明在水套与隔套相接处上下各设置有O型密封圈，从而可以阻止水套内的冷却液进入火花塞。并且气门室罩盖外侧与隔套相接的盖板及密封圈可以阻止气门室内的油气进入空气。同时，高压线外圈还设有防尘盖，使高压线性能更加稳定。本发明仅需通过简单的改装即可达到良好的密封效果，具有很强的实用性。

Description

一种火花塞密封结构
技术领域
本发明涉及一种发动机气缸内结构，具体是指一种火花塞密封结构。
背景技术
发动机中4气门缸盖的水套设计往往与气门室相通，需要特别的零件进行分隔。分隔效果的好坏直接影响了整机的生产成本和可靠性。点燃式发动机的火花塞处于气门室内部，需要与水套进行隔离密封，以防止水套中的冷却液渗入火花塞安装孔内。同时，气门室内的油气也不允许泄露到大气中。
目前现有技术采用中空式隔套将高压线、火花塞与气缸及水套隔离开。隔套的下表面通过密封胶或者铜垫圈来密封水套内的冷却液。但是隔套、铜垫圈和缸盖均为硬质材料密封，密封效果并不好。
发明内容
本发明的目的是提供一种能密封隔离发动机的水套与火花塞，还能防止油气泄漏到大气中的火花塞密封结构。
为实现上述目的，本发明技术方案如下：一种火花塞密封结构，包括有将高压线与气门室以及火花塞与水套隔开的隔套，水套上下部位的隔套外表面与缸盖内表面之间分别设有至少一个密封件。
所述隔套伸出气门室罩盖外；所述气门室罩盖的外侧设有与隔套相接的盖板；所述盖板通过螺栓与气门室罩盖固定连接；所述隔套、气门室罩盖与盖板三者相接处设有密封圈。
所述高压线外圈设有直径大于盖板的防尘盖。
所述密封件为密封圈或密封垫。
所述水套下方设有与隔套相接并且与缸盖连为一体的环状凸台，所述环状凸台的高度至少能容纳一个密封圈；所述水套下部的密封圈位于隔套外表面与环状凸台的内表面之间。
本发明在水套与隔套相接处上下各设置有O型密封圈，从而可以阻止水套内的冷却液进入火花塞。并且气门室罩盖外侧与隔套相接的盖板及密封圈可以阻止气门室内的油气进入空气。同时，高压线外圈还设有防尘盖，使高压线性能更加稳定。本发明仅需通过简单的改装即可达到良好的密封效果，具有很强的实用性。
附图说明
图1为一种本发明的气缸结构示意图；
图中：1.螺栓、2.盖板O形密封圈、3.盖板、4.气门室罩盖、5.隔套、6.高压线、7.上O形密封圈、8.下O形密封圈、9.火花塞、10.缸盖、11.气门室、12.水套、13.防尘盖、14.凸台。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本发明：
如图1所示，气缸由气门室罩盖4、气门室11和缸盖10组成。缸盖10中设有火花塞9，火花塞9的外侧设有高压线6。火花塞9和高压线6通过隔套5与缸盖和气门室11隔开。隔套5还将火花塞9与水套12隔开。水套12的下方设有与隔套5相接并且与缸盖10连为一体的环状凸台14。在水套12的上方和下方的隔套5外表面与10缸盖相接触面上各设有两个上O形密封圈7和两个下O形密封圈8，水套12下部的密封圈8位于隔套5外表面与环状凸台14的内表面之间。这两组密封圈密封防止水套12中的冷却液进入火花塞9中，使气缸结构更加安全可靠。
隔套5伸出气门室罩盖4外，并且在气门室罩盖4的外侧设有与隔套5相接的盖板3。所述隔套5、气门室罩盖4与盖板3三者相接处设有盖板O形密封圈2，这样可以实现气门室的密封，防止气门室中的油气进入大气中。所述盖板3通过螺栓1与气门室罩盖4固定连接，从而固定隔套5。所述高压线6的外圈还设有直径大于盖板3的防尘盖13，这样可以使高压线6的性能更加稳定可靠。
本发明仅需通过简单的结构改进实现，却可以达到理想的密封效果，因此具有很强的实用性。

Claims (3)

1.一种火花塞密封结构，包括有将高压线与气门室以及火花塞与水套隔开的隔套，其特征在于：水套上下部位的隔套外表面与缸盖内表面之间分别设有至少一个密封件，所述密封件为密封圈或密封垫；所述水套下方设有与隔套相接并且与缸盖连为一体的环状凸台，所述环状凸台的高度至少能容纳一个密封件；所述水套下部的密封件位于隔套外表面与环状凸台的内表面之间。
2.根据权利要求1所述的火花塞密封结构，其特征在于：所述隔套伸出气门室罩盖外；所述气门室罩盖的外侧设有与隔套相接的盖板；所述盖板通过螺栓与气门室罩盖固定连接；所述隔套、气门室罩盖与盖板三者相接处设有密封圈。
3.根据权利要求2所述的火花塞密封结构，其特征在于：所述高压线外圈设有直径大于盖板的防尘盖。
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