CN101868138B - 一种整车控制器的电磁噪声抑制系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种整车控制器的电磁噪声抑制系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的整车控制器没有电磁噪声抑制功能的问题。本整车控制器的电磁噪声抑制系统，设在整车控制器上，该电磁噪声抑制系统包括设置在整车控制器上的电磁噪声控制模块和与电磁噪声控制模块连接的检测模块，检测模块能检测噪声信息并将该噪声信息传输给电磁噪声控制模块，电磁噪声控制模块能对噪声信息进行识别及分析并能根据其分析结果通过整车控制器对噪声进行抑制。本整车控制器的电磁噪声抑制系统具有结构简单、能对电磁噪声进行抑制且效率高等优点。

Description

一种整车控制器的电磁噪声抑制系统

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种电磁噪声抑制系统，特别是一种整车控制器的电磁噪声抑制系统。

背景技术

随着汽车技术的不断发展和完善，汽车的功能也越来越多，相应的汽车上的元件和系统的设置也非常多，在满足人们对汽车功能需求的同时，也带来了不少的问题。尤其是有些元件和系统产生的电磁噪声会影响到汽车电子系统的安全与可靠性。

目前在混合动力汽车里，其整车控制器中没有电磁噪声抑制功能，其电磁噪声降低了其整车控制器的性能与安全性，从而降低了整个汽车电子系统的安全性和可靠性。例如，主驱动电机容易产生高频的电磁噪声，再加上电动汽车线束数量较多，分布区域相对广泛，需要大量的间隙或者空洞走线，对于隔离高频噪声造成很大的难度。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能对产生的电磁噪声进行有效抑制的整车控制器的电磁噪声抑制系统。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种整车控制器的电磁噪声抑制系统，设在整车控制器上，其特征在于：该电磁噪声抑制系统包括设置在整车控制器上的电磁噪声控制模块和与上述电磁噪声控制模块连接的检测模块，所述的检测模块能检测噪声信息并将该噪声信息传输给电磁噪声控制模块，电磁噪声控制模块能对上述的噪声信息进行识别及分析并能根据其分析结果通过上述的整车控制器对噪声进行抑制。

电磁噪声控制模块能接收电磁噪声，然后能对其噪声进行识别、分析并对分析的结果(包括噪声来源、强弱、频率和幅值等)建立数据库，并能根据数据库通过整车控制器对噪声进行抑制。

在上述的一种整车控制器的电磁噪声抑制系统中，所述的检测模块包括高频电磁波传感器、测量声压传感器和频谱分析仪。

高频电磁波传感器能检测电磁噪声并将电磁噪声传输给电磁噪声控制模块；测量声压传感器能测量电磁噪声的声压以判断噪声的强弱；频谱分析仪能区分不同的电磁噪声频率及幅值以便于电磁噪声控制模块进行噪声特性对比。

在上述的一种整车控制器的电磁噪声抑制系统中，所述的电磁噪声控制模块包括电磁噪声控制单元和与电磁噪声控制单元连接的电磁噪声特性单元、电磁噪声来源单元、电磁噪声强弱单元。

电磁噪声特性指的是不同频率段、不同的幅值的电磁噪声。电磁噪声特性单元能将频谱分析仪检测区分出来的不同频率电磁噪声根据国家EMC标准噪声特性表进行比对划分，建立不同噪声特性数据库。

电磁噪声来源指的是容易引起电磁噪声的元件及系统；在混合动力汽车中，常见引起的电磁噪声的元件及系统有：点火系统、中央门锁控制器、电子燃油喷射控制器、驱动电机控制器、ISG、ECU、安全气囊控制器等；电磁噪声来源单元能对高频电磁波传感器检测到的电磁噪声进行来源识别，并会对不同的元件或系统引起的电磁噪声进行区分且建立不同电磁噪声来源的数据库。

电磁噪声强弱是以声压级来区分的；电磁噪声强弱单元能将由测量声压传感器测量出不同类型电磁噪声的声压进行换算成声压级并能根据声压级的高低来建立不同类型的电磁噪声强弱数据库，其计算原理如下：

对于一个被测声压，将其声压与基准声压的比值取对数，即为该声音的声压级，其单位为分贝，声压级越大，表明噪声越强。公式如下所示：

LP＝201g(P/P₀)；

式中，LP指的是声压级，P0为基准声压为2×10^-5帕，P为被测声压。

电磁噪声控制单元中含有多种电磁噪声控制策略并能根据上述电磁噪声特性单元、电磁噪声来源单元和电磁噪声强弱单元对电磁噪声检测分析得到的噪声特性、噪声来源以及噪声强弱的不同来采取不同的滤波抑制噪声控制策略。其电磁噪声控制单元对不同的电磁噪声进行不同的更具针对性地抑制处理，使抑制效果能够达到最佳。而且噪声数据库具有记忆功能，能将检测到的噪声信息储存起来，下次检测到相同的噪声信息时，能马上采取相应的控制策略，提高了噪声抑制的效率。

与现有技术相比，本整车控制器的电磁噪声抑制系统中在整车控制器中增加了电磁噪声控制模块，使该整车控制器能对产生的噪声进行抑制处理，保障了整车控制器的性能和安全。同时电磁噪声控制模块中建立的有关电磁噪声信息的数据库能提高其抑制噪声效率，从而使整车控制器能安全、高效地工作。

附图说明

图1是本发明中的原理结构框图。

图2是本发明中其电磁噪声控制模块的原理结构框图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本整车控制器的电磁噪声抑制系统设在整车控制器上，包括检测模块和电磁噪声控制模块。检测模块包括高频电磁波传感器、测量声压传感器和频谱分析仪。

整车控制器包括基于DSP的嵌入式控制器和与基于DSP的嵌入式控制器连接的模拟/数字转换模块A/D、输入/输出端口模块I/O、控制器局部总线模块CAN、通讯接口模块SCI和电磁噪声控制模块。汽车的电子油门踏板和电子制动踏板与模拟/数字转换模块A/D连接；点火开关、电动附件和仪表与输入/输出端口模块I/O连接；驱动电机控制器、电池管理系统BMS和诊断仪及标定工具能与控制器局部总线模块CAN进行数据通讯；液晶显示屏和触摸屏与通讯接口模块SCI连接。

如图2所示，电磁噪声控制模块包括电磁噪声控制单元和与电磁噪声控制单元连接的电磁噪声特性单元、电磁噪声来源单元、电磁噪声强弱单元。

本整车控制器的电磁噪声抑制系统的工作原理如下：

当有电磁噪声产生时，高频电磁波传感器能对该电磁噪声进行检测并将该电磁噪声传输给电磁噪声控制模块，同时测量声压传感器能对该电磁噪声的声压进行检测以判断该电磁噪声的强弱，频谱分析仪能分析出该电磁噪声的频率及幅值。电磁噪声控制模块中的电磁噪声特性单元将频谱分析仪检测分析出来的该电磁噪声根据国家EMC标准噪声特性表进行比对划分，建立噪声特性数据库；电磁噪声强弱单元将由测量声压传感器测量出该电磁噪声的声压进行换算成声压级并建立电磁噪声强弱数据库；电磁噪声来源单元对高频电磁波传感器检测到的该电磁噪声进行来源识别，并建立电磁噪声来源数据库。电磁噪声控制单元中含有多种电磁噪声控制策略，根据上述电磁噪声特性单元、电磁噪声来源单元和电磁噪声强弱单元对该电磁噪声检测分析得到的噪声特性、噪声来源以及噪声强弱等情况采取相应的滤波抑制噪声控制策略。此时电磁噪声得到相应的抑制，保障了整车控制器的性能和安全使用。当检测到有下一个电磁噪声产生时，先对该检测到的电磁噪声信息与先前建立的数据库中的信息进行比较，若该电磁噪声信息有存在在数据库中，则根据数据库中相应的数据做出相应的抑制控制策略，提高抑制效率；若该电磁噪声信息不存在在先前建立的数据库中，则对该电磁信息进行识别分析并建立该电磁噪声的信息数据库，同时根据识别分析结果做出相应的抑制控制策略以对电磁噪声进行抑制。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (2)

1.一种整车控制器的电磁噪声抑制系统，设在整车控制器上，其特征在于：该电磁噪声抑制系统包括设置在整车控制器上的电磁噪声控制模块和与上述电磁噪声控制模块连接的检测模块，所述的检测模块能检测噪声信息并将该噪声信息传输给电磁噪声控制模块，电磁噪声控制模块能对上述的噪声信息进行识别及分析并对分析的结果建立数据库且能根据其分析结果通过上述的整车控制器对噪声进行抑制，所述的数据库具有记忆功能，所述的电磁噪声控制模块包括电磁噪声控制单元和与电磁噪声控制单元连接的电磁噪声特性单元、电磁噪声来源单元、电磁噪声强弱单元。

2.根据权利要求1所述的一种整车控制器的电磁噪声抑制系统，其特征在于，所述的检测模块包括高频电磁波传感器、测量声压传感器和频谱分析仪。

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