CN101846526A - 便携式电子装置及其运作方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种便携式电子装置及其运作方法。该便携式电子装置位于一移动物体内，并且该便携式电子装置包含输入模块、定位模块、处理模块以及提示模块。输入模块用以输入包含有目的地信息的旅程信息，定位模块接收即时的定位信息，以取得便携式电子装置的即时位置信息。处理模块耦接至输入模块及定位模块，用以根据对应于移动物体的交通路线信息、目的地信息及即时位置信息判断即时位置信息相对应于目的地信息间的行进路径是否小于预设距离。若判断结果为是，则处理模块发出控制讯息控制提示模块发出提示信号提醒使用者。

Description

便携式电子装置及其运作方法

技术领域

本发明涉及一种便携式电子装置，并且特别地，涉及一种能够提醒搭乘交通工具的使用者即将抵达其目的地的便携式电子装置及其运作方法。

背景技术

全球定位系统(Global Positioning System，GPS)是一种中距离圆型轨道的卫星导航系统。一般GPS定位是由分别运行在太空中的六个轨道面的24颗GPS卫星群，执行三角定位。且每颗卫星皆时时刻刻传递信号回GPS终端，这些信号包含座标、时间及其它参数，且这些信号是能否准确定位座标的关键。

因此，辅助全球定位系统(Assisted Global Positioning System，AGPS)被发展出来，由于其可利用手机基站发送的信号搭配传统GPS卫星信号，故能使定位速度加快。于AGPS网络中，AGPS接受器通过辅助服务器的通信得到辅助定位数据。由于AGPS接受器和辅助服务器互相分工运作，因此定位速度较传统GPS系统速度更快，亦即具有较高的定位效率。因此，目前较先进的便携式电子装置均设置有GPS系统以达到定位的目的，让使用者随时随地都可了解自己身在何处。

然而，对于搭乘大众运输工具的使用者而言，虽然可通过GPS系统了解自己目前的所在地，不过若使用者在休息或是专注于其他活动时，往往容易忘了下车而有坐过站的情形。再者，若使用者对所搭乘的大众运输工具的路线不熟悉时，可能因无法得知尚需多少时间可抵达目的地而感到不安或焦虑。

因此，本发明提供一种能够提醒搭乘交通工具的使用者即将抵达其目的地的便携式电子装置及其操作方法，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便携式电子装置，该便携式电子装置能够提醒搭乘交通工具的使用者即将抵达其目的地，以避免使用者过站忘记下车，且可让使用者于交通工具中安心地休息或从事其他活动，不必随时担心自己要去的目的地是否即将到达。

根据本发明一方面提供一种便携式电子装置，位于一移动物体内。此外，该便携式电子装置包含一输入模块、一定位模块、一处理模块及一提示模块。

输入模块用以输入至少包含有一目的地信息的一旅程信息，而定位模块用以接收一即时的定位信息，以取得便携式电子装置的一即时位置信息。

处理模块耦接至输入模块及定位模块，用以根据对应于移动物体的交通路线信息、一目的地信息及一即时位置信息判断即时位置信息相对应于目的地信息间的行进路径是否小于一预设距离。若判断结果为是，则处理模块发出一控制讯息。此外，提示模块耦接至处理模块，用以接收控制讯息后产生一提示信号。

根据本发明另一方面提供一种便携式电子装置，位于一移动物体内，且包含一输入模块、一定位模块、一处理模块及一提示模块。

输入模块用以输入至少包含有一目的地信息的一旅程信息，而定位模块用以接收一即时的定位信息，以取得该便携式电子装置的一即时位置信息。

处理模块耦接至输入模块及定位模块，用以根据对应于移动物体的交通路线信息、一目的地信息及一即时位置信息产生一预估抵达时间并判断一目前时间与预估抵达时间的时间间隔是否小于一预设时间间隔。若判断结果为是，则处理模块将会发出一控制讯息。此外，提示模块耦接至处理模块，用以接收控制讯息后产生一提示信号。

本发明的另一目的在于提供一种运作一便携式电子装置的方法，以解决先前技术中的问题。

根据本发明又一方面提供一种运作一便携式电子装置的方法，该便携式电子装置是位于一移动物体内，该方法包含下列步骤：首先，输入至少包含有一目的地信息的一旅程信息。随后，接收一定位信息，以取得移动物体的一即时位置信息。接着，根据对应于移动物体的交通路线信息、一目的地信息及一即时位置信息判断即时位置信息相对应于目的地信息的行进路径是否小于一预设距离。若前述判断结果为是，则产生一提示信号。

根据本发明另一方面提供一种运作一便携式电子装置的方法，该便携式电子装置位于一移动物体内，该方法包含下列步骤：首先，输入至少包含有一目的地信息的一旅程信息。随后，接收一定位信息，以取得移动物体的一即时位置信息。接着，根据对应于移动物体的交通路线信息、一目的地信息及一即时位置信息产生一预估抵达时间。并且，判断目前时间与预估抵达时间的时间间隔是否小于一预设时间间隔。若前述判断结果为是，则产生一提示信号。

相比于先前技术，本发明的便携式电子装置及其运作方法可利用无线通讯模块所下载的交通路线信息，搭配使用者使用输入模块输入的旅程信息，并经由定位模块进行定位及处理模块进行分析判断后，让便携式电子装置的提示模块对使用者发送相关的提示信号以提醒使用者即将抵达目的地。

附图说明

关于本发明的优点与精神可以通过以下的发明详述及附图得到进一步的了解，其中：

图1是根据本发明的一具体实施例的便携式电子装置的功能方块图。

图2是根据本发明的一具体实施例的公车路线图。

图3是根据本发明的一具体实施例的运作便携式电子装置的方法流程图。

图4绘示根据本发明的一具体实施例的运作便携式电子装置的方法流程图。

具体实施方式

请参照图1，图1是根据本发明的一具体实施例的便携式电子装置1的功能方块图。于实际应用中，便携式电子装置1可以是手机、个人数字助理或笔记本电脑等内置有定位功能的电子装置，但并不以此为限。此外，便携式电子装置1可被设置于移动物体中，例如公车、捷运、火车等交通工具，或者由搭乘交通工具的使用者携带在身上，但并不以此为限。

如图1所示，根据本具体实施例的便携式电子装置1包含一输入模块10、一定位模块11、一无线通讯模块12、一储存模块13、一处理模块14及一提示模块16。

输入模块10用以供使用者输入旅程信息，例如，对应于交通工具的代号(如车号、班次)、种类(例如，捷运、公车)、出发地名称(如出发地站名)、目的地名称(如目的地站名)等信息，或其任意的组合。实际上，输入模块10可以是键盘、触控板等输入工具，但不以此为限。

定位模块11用以接收即时的定位信息以取得便携式电子装置1的即时位置信息。实际上，定位模块11可通过定位系统2接收即时的定位信息。此定位系统2可以是全球卫星定位系统(GPS，global positioning system)、辅助全球卫星定位系统(AGPS，assisted global positioning system)、全球导航卫星系统(GLONASS，globalnavigation satellite system)或伽利略(Galileo)卫星导航定位系统等较知名的卫星定位系统，但并不以此为限。

无线通讯模块12可通过无线方式通过至少一设置在网络上的服务器下载至少一交通路线信息，并将交通路线信息储存于储存模块13中。举例而言，该交通路线信息可以是使用者所搭乘的交通工具的行驶路线、各停靠站名称及顺序、估计行车时间等信息。并且，这些交通路线信息可以被预先储存于运输业者或政府交通主管单位的服务器中，并随时进行信息的更新(避免当交通工具由于特殊原因临时更改路线时无法下载到正确的交通路线信息的情况发生)，以供无线通讯模块12连线进行下载。实际上，无线通讯模块12可以是无线网络模块、蓝牙模块或3G通讯模块，但并不以此为限。

于此实施例中，处理模块14耦接至输入模块10及定位模块11，而提示模块16则耦接至处理模块14。处理模块14可根据对应于移动物体的交通路线信息、目的地信息及即时位置信息判断即时位置信息相对应于目的地信息间的行进路径是否小于一预设距离。实际上，该预设距离可由使用者通过输入模块10自行输入设定。若处理模块14的判断结果为行进路径小于(或等于)预设距离，则处理模块14发出一控制讯息。提示模块16可接收控制讯息，并根据控制讯息产生一提示信号。于实际应用中，提示模块16可通过播放音乐、发出快到站的提示讯息、产生震动或上述方式的任意组合来发出提示信号，以达到提醒使用者的目的，但并不以此为限。

此外，若处理模块14的判断结果为行进路径大于预设距离，代表目前的位置与使用者的目的地之间仍有不短的距离，因此，于特定时间间隔(例如1秒钟、10秒钟或1分钟，但不以此为限)后，定位模块11可以再重新接收另一即时的定位信息以更新即时位置信息。并且，处理模块14根据交通路线信息、目的地信息及更新后的即时位置信息重新进行判断的程序，以再次产生新的判断结果。实际上，上述的特定时间间隔可以是一预设值、由使用者自行输入设定，而该特定时间间隔可由便携式电子装置1的一计数器(未显示于图中)计数而得，且该计数器可由软件或硬件等方式所实现，但不以此为限。

请参照图2，图2是根据本发明的一具体实施例的公车路线图。如图2所示，假设此公车路线包含A、B、C、D、E及F等六个站，而使用者携带本发明的便携式电子装置1欲自A站搭乘至E站。当使用者在A站上车时，可设定预设距离为3公里(即，D站与E站的距离)。当公车行进至B站时，因为其行进路径(B站与E站间的距离)为10公里，大于预设距离3公里，所以处理模块14并不会发出控制讯息，而提示模块16也就不会产生提醒使用者快到站的提示信号。

当公车行进至C站时，因为其行进路径(C站与E站间的距离)为6公里，仍大于预设距离3公里，处理模块14同样不会发出控制讯息。进一步，当公车行进至D站时，因为其行进路径(D站与E站间的距离)等于预设距离，处理模块14发出控制讯息，且提示模块16根据控制讯息产生提示信号，提醒使用者即将到达E站。

于实际应用中，在公车自D站前进E站的过程中，提示模块16亦可持续地产生提示信号，直到使用者关闭提示模块16(例如，按压便携式电子装置1的特定按键)为止，但并不以此为限。

值得注意的是，除了上述运作方式外，本发明的便携式电子装置1的处理模块14亦可根据对应于移动物体的交通路线信息、目的地信息及即时位置信息产生预估抵达时间，并判断目前时间与预估抵达时间的时间间隔是否小于一预设时间间隔。若处理模块14的判断结果为是，则处理模块14将会发出控制讯息。同样的，当提示模块16接收到控制讯息后，将会根据控制讯息产生如前所述的提示信号，以提醒使用者即将抵达目的地。

反之，若处理模块14的判断结果为否，于特定时间间隔(例如一分钟)后，定位模块11可再重新接收另一即时的定位信息以更新之前的位置信息。且处理模块14根据路线信息、目的地信息及更新后的即时位置信息重新进行判断的程序以产生新的判断结果。

同样以图2的公车路线图为例。假设使用者携带本发明的便携式电子装置1欲自B站搭乘至D站。当使用者于早上10:30在B站上车时，可设定预设时间间隔，如5分钟。此外，处理模块14将会根据对应于公车的路线、目的地(D站)及即时位置信息(B站)产生预估抵达时间，例如早上11:00。

当公车行进至C站时，处理模块14可判断目前时间(例如，早上10:40)与该预估抵达时间(即早上11:00)的时间间隔是否小于5分钟。由于此时间间隔为20分钟，因此，处理模块14将不会发出控制讯息，提示模块16也就不会产生提示信号。

当公车通过C站持续往D站前进时，若目前时间超过早上10:55，致使目前时间与预估抵达时间(即早上11:00)的时间间隔小于5分钟，此时，处理模块14即会发出控制讯息，且提示模块16将会根据控制讯息产生提示信号，以提醒使用者即将到达D站。

本发明还提供运作前述便携式电子装置1的方法。请参照图3，图3是根据本发明的一具体实施例的运作便携式电子装置1的方法流程图。如图3所示，该方法包含下列步骤：

首先，该方法执行步骤S30，输入至少包含有目的地信息的旅程信息。于实际应用中，这些信息可由使用者通过便携式电子装置1的输入模块10自行输入得到。

接着，该方法执行步骤S32，接收定位信息，以取得移动物体(如前述的公车)的即时位置信息。随后，该方法执行步骤S34，根据对应于移动物体的交通路线信息、目的地信息及即时位置信息判断即时位置信息相对应于目的地信息的行进路径是否小于一预设距离。由于交通路线信息、目的地信息、定位信息以及即时位置信息的定义、类型及取得方式皆如前所述，故在此不另行赘述。

若步骤S34的判断结果为是，则该方法执行步骤S36，产生提示信号。如前所述，提示信号可以借助提示声响、提示讯息或提示震动等方式发出，但不以此为限。反之，若步骤S34的判断结果为否，则该方法执行步骤S38，于特定时间间隔后，重新接收另一即时的定位信息以更新原来的位置信息。接着，该方法将会重新执行步骤S34以产生新的判断结果。

本发明还提供运作前述的便携式电子装置1的另一种方法。请参照图4，图4是根据本发明的一具体实施例的运作便携式电子装置1的方法的流程图。如图4所示，本发明的方法包含下列步骤：

首先，该方法执行步骤S50，输入至少包含有目的地信息的旅程信息。于实际应用中，这些信息可由使用者通过便携式电子装置1的输入模块10自行输入得到，但不以此为限。

接着，该方法执行步骤S52，接收定位信息，以取得移动物体(如前述公车)的即时位置信息。随后，该方法执行步骤S54，根据对应于移动物体的交通路线信息、目的地信息及即时位置信息产生预估抵达时间。请注意，交通路线信息、目的地信息、定位信息及即时位置信息的定义、类型及取得方式皆如前所述，故在此不另行赘述。

接着，该方法执行步骤S56，判断目前时间与预估抵达时间的时间间隔是否小于一预设时间间隔。若步骤S56的判断结果为是，则该方法执行步骤S58，产生提示信号。反之，若步骤S56的判断结果为否，则该方法执行步骤S60，于特定时间间隔后，重新接收另一即时的定位信息以更新原来的位置信息。接着，该方法将会重新执行步骤S56以产生新的判断结果。

综上所述，本发明的便携式电子装置及其运作方法可通过无线通讯方式下载交通路线信息，并搭配使用者所输入的旅程信息，再通过定位模块进行定位及处理模块进行分析判断后，通过提示模块对使用者发送相关的提示信号以提醒使用者即将抵达目的地，以解决先前技术中的问题。

借助以上较佳具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本发明的特征与精神，而并非以上述所揭露的较佳具体实施例来对本发明的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本发明所欲申请的专利范围的范畴内。因此，本发明所申请的专利范围的范畴应该根据上述的说明作最宽广的解释，以致使其涵盖所有可能的改变以及具相等性的安排。

Claims (14)

1.一种便携式电子装置，位于一移动物体内，该便携式电子装置包含：

一输入模块，用以输入至少包含有一目的地信息的一旅程信息；

一定位模块，用以接收一即时的定位信息，以取得该便携式电子装置的一即时位置信息；

一处理模块，耦接至该输入模块及该定位模块，用以根据对应于该移动物体的交通路线信息、该目的地信息及该即时位置信息判断该即时位置信息相对应于该目的地信息间的行进路径是否小于一预设距离，若该判断结果为是，则该处理模块发出一控制讯息；以及

一提示模块，耦接至该处理模块，用以接收该控制讯息后产生一提示信号。

2.根据权利要求1所述的便携式电子装置，其特征在于该旅程信息还包含有选自对应于该移动物体的代号、种类及目的地名称的其中一种或其任意组合。

3.根据权利要求1所述的便携式电子装置，其特征在于还包括一无线通讯模块及一储存模块，该无线通讯模块通过无线网路方式下载该交通路线信息，并将该交通路线信息储存于该储存模块。

4.根据权利要求1所述的便携式电子装置，其特征在于若该处理模块的判断结果为否，于一特定时间间隔后，该定位模块重新接收另一即时的定位信息以更新该即时位置信息，该处理模块根据该交通路线信息、该目的地信息及更新后的该即时位置信息重新进行判断的程序以产生新的判断结果。

5.一种便携式电子装置的运作方法，该便携式电子装置位于一移动物体内，该方法包含下列步骤：

(a)输入至少包含有一目的地信息的一旅程信息；

(b)接收一定位信息，以取得该移动物体的一即时位置信息；

(c)根据对应于该移动物体的交通路线信息、该目的地信息及该即时位置信息判断该即时位置信息相对应于该目的地信息的行进路径是否小于一预设距离；以及

(d)若步骤(c)的判断结果为是，产生一提示信号。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于该旅程信息还包含有选自对应于该移动物体的代号、种类及目的地名称的其中一种或其任意组合。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于进一步包含下列步骤：

(e)若步骤(c)的判断结果为否，于一特定时间间隔后，重新接收另一即时的定位信息以更新该即时位置信息；以及

(f)根据该交通路线信息、该目的地信息及更新后的该即时位置信息重新进行判断程序以产生新的判断结果。

8.一种便携式电子装置，位于一移动物体内，该便携式电子装置包含：

一输入模块，用以输入至少包含有一目的地信息的一旅程信息；

一定位模块，用以接收一即时的定位信息，以取得该便携式电子装置的一即时位置信息；

一处理模块，耦接至该输入模块及该定位模块，用以根据对应于该移动物体的交通路线信息、该目的地信息及该即时位置信息产生一预估抵达时间并判断目前时间与该预估抵达时间的时间间隔是否小于一预设时间间隔，若该判断结果为是，则发出一控制讯息；以及

一提示模块，耦接至该处理模块，以接收该控制讯息后，产生一提示信号。

9.根据权利要求8所述的便携式电子装置，其特征在于该旅程信息还包含有选自对应于该移动物体的代号、种类及目的地名称的其中之一或其任意组合。

10.根据权利要求8所述的便携式电子装置，其特征在于还包括一无线通讯模块及一储存模块，该无线通讯模块通过无线网路方式下载该交通路线信息，并将该交通路线信息储存于该储存模块。

11.根据权利要求8所述的便携式电子装置，其特征在于若该处理模块的判断结果为否，于一特定时间间隔后，该定位模块重新接收另一即时的定位信息以更新该即时位置信息，该处理模块根据该交通路线信息、该目的地信息及更新后的该即时位置信息重新进行判断的程序以产生新的判断结果。

12.一种便携式电子装置的运作方法，该便携式电子装置位于一移动物体内，该方法包含下列步骤：

(a)输入至少包含有一目的地信息的一旅程信息；

(b)接收一定位信息，以取得该移动物体的一即时位置信息；

(c)根据对应于该移动物体的交通路线信息、该目的地信息及该即时位置信息产生一预估抵达时间；

(d)判断一目前时间与该预估抵达时间的时间间隔是否小于一预设时间间隔；以及

(e)若步骤(d)的判断结果为是，产生一提示信号。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于该旅程信息还包含有选自对应于该移动物体的代号、种类及目的地名称的其中一种或其任意组合。

14.根据权利要求12所述的方法，其特征在于进一步包含下列步骤：

(f)若步骤(d)的判断结果为否，于一特定时间间隔后，重新接收另一即时的定位信息以更新该即时位置信息；以及

(g)根据该交通路线信息、该目的地信息及更新后的该即时位置信息重新进行判断程序以产生新的判断结果。

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