CN101834323A

CN101834323A - 电动自行车用铅酸蓄电池使用方式

Info

Publication number: CN101834323A
Application number: CN201010181781A
Authority: CN
Inventors: 陆亚山
Original assignee: Shuangdeng Science & Technology Development Academy Co Ltd Nanjing City
Current assignee: Shuangdeng Science & Technology Development Academy Co Ltd Nanjing City
Priority date: 2010-05-20
Filing date: 2010-05-20
Publication date: 2010-09-15

Abstract

本发明公开了一种电动自行车用铅酸蓄电池使用方式，采用由多孔插座、多孔插座盖板和多脚插头组成的转插件，其中放电时采用多孔插座与多孔插座盖板组合后再与直流电机连接实现串联放电，充电时采用多孔插座与多脚插头组合后再与充电器连接实现并联充电。该使用方式通过转插件不同组合实现串联放电和并联充电，操作方便，应用广，且转插件制造简单、成本低。特别是采用并联充电能避免电池组中落后电池产生，减小温度对电池充电接受的影响，有利于延长电池寿命。而且只要一种12V充电器即可对所有由12V电池组合的不同电压系统电池组完成充电。

Description

电动自行车用铅酸蓄电池使用方式

技术领域

本发明涉及一种电动自行车用铅酸蓄电池使用方式，属于铅酸蓄电池领域。

背景技术

铅酸蓄电池凭借其优良的性能价格比，在二次电池领域中占有举足轻重的地位。在所有水溶液电源体系中，铅酸蓄电池具有较高的工作电压，较好的大电流放电性能和高低温度放电性能；它既适合于浮充使用，又适合于起动、循环使用。因此，铅酸蓄电池广泛应用于备用电源、能量贮备、动力能源等领域。现在用于电行车作为动力的铅酸蓄电池已数以亿计。

用于电动自行车的电池，通常为四只或三只12V电池，使用时串联成组充电或放电，因使用环境恶劣，或高温、或低温，不可避免地存在过放电。成组电池过放后，由于电池本身的容量差异，使各电池过放电的深度不一致，造成的伤害不一致，内阻差距变大。串联充电时，各电池由于内阻不同，端电压不一致，内部反应环境不同，容量恢复不一致，使同组电池的容量差距变大。用于电动自行车时，随着电池的的多次充放，成组电池中必然产生落后电池(容量先行衰退，不合格)，终致成组电池不合格，需要更换。

另外环境温度对电池的充电接收能力影响较大，高温时需将充电电压降低，低温时要将充电电压升高，否则电池将会过充电或欠充电，影响电池寿命。目前的电动自行车电池充电器由于成本问题，均不具备充电电压随环境温度变化自动调整的功能。现有的串联充电方式，当环境温度变化时，充电器充电电压与电池组所需充电电压差距较大，会引起过充电或欠充电现象，影响电池寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有电动自行车用电池串联充电方式的不足之处，提供一种能延长电池使用寿命，操作方便，采用一种充电器即可对不同电压系统电池组充电的电动自行车用铅酸蓄电池使用方法。

本发明的技术方案是：一种电动自行车用铅酸蓄电池使用方式，n只电池成组使用，n＝3～4，分为电池放电和电池充电两种状态，其改进之处是铅酸蓄电池使用时采用由多孔插座、多孔插座盖板和多脚插头组成的转插件，其中电池放电时采用多孔插座与多孔插座盖板组合后再与直流电机连接实现串联放电方式，电池充电时采用多孔插座与多脚插头组合后再与充电器连接实现并联充电方式。

进一步的方案是：所述多孔插座上设有2×n个插孔，各插孔排列成对称的两排，每排有n个插孔，每排的第一个插孔直径大于其余插孔，第一排的第一个孔和第二排的第二个孔与第一只电池相连，第一排的第二个孔和第二排的第三个孔与第二只电池相连，……，第一排的第n个孔和第二排的第一个孔与第n只电池相连，并且同一排的插孔与各电池的同一极性电极相连；所述多孔插座盖板上设有与多孔插座的插孔相对应的2×n个插脚，各插脚排列成对称的两排，每排有n个插脚，两排的第2、第3、……第n个插脚分别对应相连通；所述多脚插头上设有与多孔插座的插孔相对应的2×n个插脚，各插脚排列成对称的两排，每排有n个插脚，同一排的插脚共同相连通。

本发明的使用方法中，电池放电仍然采用串联放电方式，而电池充电采用并联充电方式，两者的转换，关键在于使用由多孔插座、多孔插座盖板和多脚插头组成的转插件，该转插件制造简单、成本低，通过不同组合实现串联放电或并联充电，操作方便，转换时不会插错，安全可靠。尤其突出的效果是电动自行车用成组电池并联充电时，使得各电池充电电压一致，内部反应环境一致，容量恢复趋于一致，有效避免落后电池的产生，延长了成组电池的使用寿命。当环境温度变化时，充电器充电电压与各电池所需充电电压差距相对于串联充电方式要小得多，从而减小了温度对电池充电接受的影响，有利于延长电池寿命。另外采用并联充电方式，一种12V充电器即可对所有由12V电池组合成的36V、48V等不同电压系统电池组充电，而通常的串联充电方式，一个电池组的电压系统必须有一个对应的充电器方可充电。

附图说明

图1为48V系统用多孔插座及与电池连接示意图；

图2为48V系统用多孔插座盖板示意图；

图3为48V系统用多脚插头示意图；

图4为48V系统用多脚插头接线图；

图5为36V系统用多孔插座及与电池连接示意图。

具体实施方式

参见附图，通过实施例进一步说明本发明。

例一：48V系统电动自行车用铅酸蓄电池的放电方式描述如下：

48V系统电池组由4只12V电池A、B、C、D组合使用，多孔插座1上设有2×4个插孔，排列成对称的两排，每排4个插孔，分别为a₁、a₂、a₃、a₄和b₁、b₂、b₃、b₄，其中a₁、b₁直径大于其它插孔直径，接线方式是a₁、a₂、a₃、a₄分别与电池A、B、C、D的负极相连通，b₂、b₃、b₄、b₁分别与电池A、B、C、D的正极相连通，a₁、b₁接通自行车直流电机。

多孔插座盖板2设有与多孔插座1的插孔相对应的2×4个插脚，排成对称的两排，每排4个插脚，分别为c₁、c₂、c₃、c₄、和d₁、d₂、d₃、d₄，其中c₂与d₂、c₃与d₃、c₄与d₄分别相连通。

将多孔插座盖板2与多孔插座1组合使用，插脚c₁、c₂、c₃、c₄分别插入插孔a₁、a₂、a₃、a₄，插脚d₁、d₂、d₃、d₄分别插入插孔b₁、b₂、b₃、b₄，即实现48V系统电池组的串联放电。

例二：48V系统电动自行车用铅酸蓄电池的充电方式描述如下：

多孔插座1的结构及与4只12V电池的接线方式同例一。

多脚插头3设有与多孔插座1的插孔相对应的2×4个插脚，排成对称的两排，每排4个插脚，分别为e₁、e₂、e₃、e₄、和f₁、f₂、f₃、f₄，其中同一排的插脚共同相连通，分别与负极和正极接线端相连。

将多脚插头3与多孔插座1组合使用，插脚e₁、e₂、e₃、e₄分别插入插孔a₁、a₂、a₃、a₄，插脚f₁、f₂、f₃、f₄分别插入插孔b₁、b₂、b₃、b₄，多脚插头3的接线端接通14.7V直流充电器，即实现48V系统电池组的并联充电。

例三：采用设有2×3个插孔的多孔插座4，与3只12V电池相应连接后，分别与配套于多孔插座4的多孔插座盖板和多脚插头组合使用，即可实现36V系统电池组的串联放电和并联充电，其中并联充电采用同一种14.7V直流充电器。本例的具体描述与例一、例二相似，不再重复。

Claims

1.一种电动自行车用铅酸蓄电池使用方式，n只电池成组使用，n＝3～4，分为电池放电和电池充电两种状态，其特征是铅酸蓄电池使用时采用由多孔插座、多孔插座盖板和多脚插头组成的转插件，其中电池放电时采用多孔插座与多孔插座盖板组合后再与直流电机连接实现串联放电方式，电池充电时采用多孔插座与多脚插头组合后再与充电器连接实现并联充电方式。

2.按权利要求1所述电动自行车用铅酸蓄电池使用方式，其特征是所述多孔插座上设有2×n个插孔，各插孔排列成对称的两排，每排有n个插孔，每排的第一个插孔直径大于其余插孔，第一排的第一个孔和第二排的第二个孔与第一只电池相连，第一排的第二个孔和第二排的第三个孔与第二只电池相连，……，第一排的第n个孔和第二排的第一个孔与第n只电池相连，并且同一排的插孔与各电池的同一极性电极相连。

3.按权利要求2所述电动自行车用铅酸蓄电池使用方式，其特征是所述多孔插座盖板上设有与多孔插座的插孔相对应的2×n个插脚，各插脚排列成对称的两排，每排有n个插脚，两排的第2、第3、……第n个插脚分别对应相连通。

4.按权利要求2所述电动自行车用铅酸蓄电池使用方式，其特征是所述多脚插头上设有与多孔插座的插孔相对应的2×n个插脚，各插脚排列成对称的两排，每排有n个插脚，同一排的插脚共同相连通。