CN101832080B - 窗体开启机构及采用该机构的公交逃生窗和家用逃生窗 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种窗体开启机构及采用窗体开启机构的公交窗和家用逃生窗。所述的窗体开启机构，窗框的侧面分别连接短杆和长杆，短杆可转动地连接开启式窗扇，开启式窗扇可转动地连接第一滑槽框和第二滑槽框，第一滑槽框与第二滑槽框通过阶梯式接头相连接，第一滑槽框的另一端设有第一滑槽，长杆的上端限位于第一滑槽中，第二滑槽框设有阶梯式接头的一端设有第二滑槽，长杆下部的一处限位于第二滑槽中，滑杆的上端可转动地连接开启式窗扇，滑杆的中部可转动地连接长杆，滑杆的下端连接窗框侧面的上部，滑杆与窗框的连接处与长杆与窗框的连接处之间的距离可伸长或缩短。本发明还提供了采用该窗体开启机构的公交窗和家用逃生窗。本发明结构简单，可用于逃生。

Description

窗体开启机构及采用该机构的公交逃生窗和家用逃生窗

技术领域

本发明涉及一种窗体开启机构及采用该机构的公交逃生窗和家用逃生窗，适用于公交逃生和平日里的居家使用及紧急情况下的逃生。

背景技术

目前使用的公交车窗大多数为整体密封固定窗和平行滑动开启窗，面对突如其来的灾害窗体逃生的方式主要为击碎玻璃跳窗逃离，此过程操作不便、使用人群局限且逃生难度大，容易引起逃生中的二次灾害。另外，现有系列新型逃生窗都没有解决好逃生空间小、逃生高度高、逃生步骤繁多及逃生适应人群局限等问题。对于一般的家用逃生窗都存在着功能单一、开启空间有限、无法充分利用室外空间等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种窗体开启机构及采用该机构的公交逃生窗和家用逃生窗，以实现紧急情况下(特别是突发性的火灾)的逃生，在拥有逃生的功能后同样不影响现有窗户外形设计并能实现多方位开启等功能。

为了达到上述目的，本发明提供了一种窗体开启机构，包括窗框，其特征在于，窗框的侧面下端通过同一个转动轴分别连接短杆和长杆的下端，短杆的上端可转动地连接开启式窗扇的侧面下端，开启式窗扇的侧面上部可转动地连接第一滑槽框、中部可转动地连接第二滑槽框的中部，第一滑槽框和第二滑槽框内侧设有玻璃，第一滑槽框和第二滑槽框的一端皆设有阶梯式接头，第一滑槽框与第二滑槽框可通过各自的阶梯式接头相连接，第一滑槽框的另一端设有第一滑槽，一个折叠杆将长杆的上端限位于第一滑槽中，第二滑槽框设有阶梯式接头的一端设有第二滑槽，另一个折叠杆将长杆的下部的一处限位于第二滑槽中，滑杆的上端可转动地连接开启式窗扇上位于与第一滑槽框和第二滑槽框连接处之间的位置，滑杆的中部可转动地连接长杆位于与第一滑槽框和第二滑槽框连接处之间的位置，滑杆的下端连接窗框侧面的上部，滑杆与窗框的连接处与长杆与窗框的连接处之间的距离可伸长或缩短。

所述滑杆与窗框的连接处与长杆与窗框的连接处之间的距离可伸长或缩短可通过以下结构实现：窗框侧面设置第三滑槽，滑杆的下端设置滑杆凸起，滑杆凸起设于第三滑槽中。或者，窗框采用由内杆及设于内杆外侧的外套组成的可伸缩结构，滑杆可转动地连接外套，长杆可转动地连接内杆。

本发明还提供了一种采用上述窗体开启机构的公交逃生窗，包括固定框，其特征在于，固定框内设有上亮以及设于上亮下侧并与上亮相连接的窗体开启机构，上亮以及窗体开启机构的窗框的横向框采用由内杆及设于内杆外侧的外套组成的可伸缩结构、其一侧纵向框外侧的上下两端分别连接支撑杆的两端，支撑杆的下端设有转轴，转轴可转动地连接固定框，固定框的下侧设有滑块导槽，窗体开启机构的窗框下侧设有凸起，所述凸起设于滑块导槽中，固定框与窗框之间沿垂直于窗体开启机构的方向设有弹簧。

本发明还提供了一种用上述窗体开启机构的家用逃生窗，包括固定框，其特征在于，固定框内侧设有伸缩套框，伸缩套框内设有窗体开启机构，固定框内侧设有第一滑轨，伸缩套框上端设有第一滑块，第一滑块设于第一滑轨内并可沿其上下滑动，伸缩套框与窗体开启机构之间设有双层滑轨套件，所述双层滑轨套件由两个第二滑轨和一个第二滑块组成，第二滑块的两侧分别设于两个第二滑轨中，两个第二滑轨分别与伸缩套框和窗体开启机构连接。

本发明的优点是简单实用、安装方便，满足窗户的基本功能的同时还能实现各类逃生功能。

附图说明

图1为窗体开启机构侧视图；

图2为折叠杆示意图；

图3为采用窗体开启机构的公交车窗收缩状态示意图；

图4为采用窗体开启机构的公交车窗打开状态示意图；

图5为转轴旋转示意图；

图6为滑块导槽示意图；

图7为支撑杆示意图；

图8为采用窗体开启机构的家用逃生窗第一功能示意图；

图9为采用窗体开启机构的家用逃生窗第二功能示意图；

图10为采用窗体开启机构的家用逃生窗第三功能示意图；

图11为采用窗体开启机构的家用逃生窗第四功能示意图；

图12为可伸缩的窗框示意图；

图13为固定框示意图；

图14为双层滑轨套件侧视图；

图15为双层滑轨套件正视图。

具体实施方式

下面结合实施例来具体说明本发明。

实施例1

如图1所示，为窗体开启机构侧视图，所述的窗体开启机构，包括窗框2，窗框2的侧面下端通过同一个转动轴分别连接短杆6和长杆4的下端，短杆6的上端可转动地连接开启式窗扇1的侧面下端，开启式窗扇1的侧面上部可转动地连接第一滑槽框3、中部可转动地连接第二滑槽框23的中部，第一滑槽框3和第二滑槽框23内侧设有玻璃7，第一滑槽框3和第二滑槽框23的一端皆设有阶梯式接头，第一滑槽框3与第二滑槽框23可通过各自的阶梯式接头相连接，第一滑槽框3的另一端设有第一滑槽，如图2所示，为折叠杆示意图，一个折叠杆11将长杆4的上端限位于第一滑槽中，第二滑槽框23设有阶梯式接头的一端设有第二滑槽，另一个折叠杆11将长杆4的下部的一处限位于第二滑槽中，滑杆5的上端可转动地连接开启式窗扇1上位于与第一滑槽框3和第二滑槽框23连接处之间的位置，滑杆5的中部可转动地连接长杆4位于与第一滑槽框3和第二滑槽框23连接处之间的位置，滑杆5的下端连接窗框2侧面的上部。

滑杆5与窗框2的连接处与长杆4与窗框2的连接处之间的距离可伸长或缩短。其可通过以下两种方法实现：1，窗框2侧面设置第三滑槽，滑杆5的后端设置滑杆凸起，该滑杆凸起设于第三滑槽中。通过滑杆凸起在第三滑槽中的滑动，实现滑杆5与窗框2的连接处与长杆4与窗框2的连接处之间的距离的伸长或缩短。2，窗框2的侧面为可伸缩结构。如图12所示，为可伸缩的窗框示意图，窗框2采用由内杆25及设于内杆25外侧的外套26组成的可伸缩结构，滑杆5可转动地连接外套26，长杆4可转动地连接内杆25。通过窗框2的伸缩，实现滑杆5与窗框2的连接处与长杆4与窗框2的连接处之间的距离的伸长或缩短。

使用时，通过上拉、下拉滑杆5，将第一滑槽框3和第二滑槽框23推出，实现窗户的打开和关闭。

实施例2

一种采用窗体开启机构的公交逃生窗，包括固定框10，固定框10内设有上亮8以及设于上亮8下侧并与上亮8相连接的窗体开启机构16，上亮8以及窗体开启机构16的窗框2的横向框采用由内杆25及设于内杆25外侧的外套26组成的可伸缩结构、其一侧纵向框外侧的上下两端分别连接支撑杆12的两端，如图7所示，为支撑杆示意图，支撑杆12的下端设有转轴14，转轴14可转动地连接固定框10，固定框10的下侧设有滑块导槽13，如图6所示，为滑块导槽示意图，窗体开启机构16的窗框2下侧设有凸起24，所述凸起24设于滑块导槽13中，固定框10与窗框2之间沿垂直于窗体开启机构16的方向设有弹簧9。

如图3所示，为采用窗体开启机构的公交车窗收缩状态示意图，打开开关后开启式窗扇1整体可往一侧打开，开启式窗扇1的打开同时联动着第一滑槽框3和第二滑槽框23的转动，达到极限位置时停止移动并自动锁定。自动锁定装置可选用弹片装置(如普通伸缩杆雨伞的杆中锁定机构)或是单侧滑移的齿条机构。该开启功能可通过人为拉动窗框2或是单侧外推玻璃7实现，也可在伸缩结构内装上收紧弹簧实现自动收紧。

如图4所示，为采用窗体开启机构的公交车窗打开状态示意图，当窗框2伸缩程度达到极限位置锁定后，开启式窗扇1将在弹簧9的作用下往外平行弹出一小距离(车窗厚度)此时整体的结构便能绕下方的转轴14旋转90°后自动扣入对应侧边小槽21内通过弧形弹片22自动锁定，如图5所示，为转轴旋转示意图，整体框架形成稳定的双台阶机构。这样便方便车内人群的及时、轻松地逃出。正常情况下车窗同样实现正常的左右滑移外观基本和现有车窗保持一致。

实施例3

一种采用窗体开启机构的家用逃生窗，包括固定框10，如图13所示，为固定框示意图，固定框10内侧设有伸缩套框15，伸缩套框15内设有窗体开启机构16，固定框10内侧设有第一滑轨17，伸缩套框15上端设有第一滑块18，第一滑块18设于第一滑轨17内并可沿其上下滑动，伸缩套框15与窗体开启机构16之间设有双层滑轨套件，如图14所示，为双层滑轨套件侧视图，图15为其正视图，所述双层滑轨套件由两个第二滑轨20和一个第二滑块19组成，第二滑块19的两侧分别设于两个第二滑轨20中，两个第二滑轨20分别与伸缩套框15和窗体开启机构16连接。

如图8所示，为采用窗体开启机构的家用逃生窗第一功能示意图；所述第一功能为居家使用时将玻璃7在第一滑槽框3和第二滑槽框23内上下滑动开启窗户，能有效的随个人意愿的在一定范围内开启窗户调整通风口的大小。在安全方面的一大特点是当家中有幼小儿童时为安全起见可开启上窗，实现达到通风效果的同时能保证孩子外爬的安全。

如图9所示，为采用窗体开启机构的家用逃生窗第二功能示意图；所述第二功能为将滑动玻璃归位后可打开开关将开启式窗扇1一侧打开，形成带有两片大百叶的百叶窗，同样能在一定角度内调整百叶的开启度，实现防水的同时达到室内的有效的通风。该开启主要通过下拉滑竿5来实现，滑竿5内可设有多级定位部件。

如图10所示，为采用窗体开启机构的家用逃生窗第三功能示意图；所述第三功能是在百叶窗的状态下将打开的角度再次向外伸展便能形成双层水平平台(该位置为极限位置，达到后便锁定定位)，平台的高度可通过第一滑块18在第一滑轨17内滑动调节，第一滑轨17内可设有多级定位部件。该平台提供了有效的室外空间给居家的人们提供了晾晒物品、方便玻璃的擦洗及其他相关的居家功能。

如图11所示，为采用窗体开启机构的家用逃生窗第四功能示意图；所述第四功能是当室内火灾发生时，将平台调节到最低位置后方便人员往室外的逃离避难。考虑到火灾中的人们往往不是被大火烧死，而往往是被烟困住而导致悲惨的结局。针对于这类情况，第一滑槽框3与第二滑槽框23设置成适合人坐在上面的双层平台状态，将第一滑块18在第一滑轨17内调节到最低位置，再通过双层滑轨套件向下滑动，使得第一滑槽框3与第二滑槽框23下降到烟雾影响不到的位置，一方面避免了烟雾的侵袭，另一方面暴露灾情的同时也起到了便于营救的作用。如果此时能配合楼下的住户，该人员还能从下层楼的窗户空间逃到该层楼内实现安全逃生。除火灾外，面对其他突如其来的灾害，这套室外逃生的方法也能给用户提供更多的逃生机会。

Claims (5)

1.一种窗体开启机构，包括窗框(2)，其特征在于，窗框(2)的侧面下端通过同一个转动轴分别连接短杆(6)和长杆(4)的下端，短杆(6)的上端可转动地连接开启式窗扇(1)的侧面下端，开启式窗扇(1)的侧面上部可转动地连接第一滑槽框(3)、中部可转动地连接第二滑槽框(23)的中部，第一滑槽框(3)和第二滑槽框(23)内侧设有玻璃(7)，第一滑槽框(3)和第二滑槽框(23)的一端皆设有阶梯式接头，第一滑槽框(3)与第二滑槽框(23)通过各自的阶梯式接头相连接，第一滑槽框(3)的另一端设有第一滑槽，一个折叠杆(11)将长杆(4)的上端限位于第一滑槽中，第二滑槽框(23)设有阶梯式接头的一端设有第二滑槽，另一个折叠杆(11)将长杆(4)的下部的一处限位于第二滑槽中，滑杆(5)的上端可转动地连接开启式窗扇(1)上位于与第一滑槽框(3)和第二滑槽框(23)连接处之间的位置，滑杆(5)的中部可转动地连接长杆(4)位于与第一滑槽框(3)和第二滑槽框(23)连接处之间的位置，滑杆(5)的下端连接窗框(2)侧面的上部，滑杆(5)与窗框(2)的连接处与长杆(4)与窗框(2)的连接处之间的距离可伸长或缩短。

2.如权利要求1所述的窗体开启机构，其特征在于，窗框(2)侧面设置第三滑槽，滑杆(5)的下端设置滑杆凸起，滑杆凸起设于第三滑槽中。

3.如权利要求1所述的窗体开启机构，其特征在于，窗框(2)采用由内杆(25)及设于内杆(25)外侧的外套(26)组成的可伸缩结构，滑杆(5)可转动地连接外套(26)，长杆(4)可转动地连接内杆(25)。

4.一种采用权利要求1所述的窗体开启机构的公交逃生窗，包括固定框(10)，其特征在于，固定框(10)内设有上亮(8)以及设于上亮(8)下侧并与上亮(8)相连接的窗体开启机构(16)，上亮(8)以及窗体开启机构(16)的窗框(2)的横向框采用由内杆(25)及设于内杆(25)外侧的外套(26)组成的可伸缩结构，窗体开启机构(16)的窗框(2)的一侧纵向框外侧的上下两端分别连接支撑杆(12)的两端，支撑杆(12)的下端设有转轴(14)，转轴(14)可转动地连接固定框(10)，固定框(10)的下侧设有滑块导槽(13)，窗体开启机构(16)的窗框(2)下侧设有凸起(24)，所述凸起(24)设于滑块导槽(13)中，固定 框(10)与窗框(2)之间沿垂直于窗体开启机构(16)的方向设有弹簧(9)。

5.一种采用权利要求1所述的窗体开启机构的家用逃生窗，包括固定框(10)，其特征在于，固定框(10)内侧设有伸缩套框(15)，伸缩套框(15)内设有窗体开启机构(16)，固定框(10)内侧设有第一滑轨(17)，伸缩套框(15)上端设有第一滑块(18)，第一滑块(18)设于第一滑轨(17)内并可沿其上下滑动，伸缩套框(15)与窗体开启机构(16)之间设有双层滑轨套件，所述双层滑轨套件由两个第二滑轨(20)和一个第二滑块(19)组成，第二滑块(19)的两侧分别设于两个第二滑轨(20)中，两个第二滑轨(20)分别与伸缩套框(15)和窗体开启机构(16)连接。 

Images