CN101813419B - 烧结带冷台车及其修复方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的烧结带冷台车，底板的左右两端分别焊接有一块连接板，连接板与底板位于同一平面，底板右端的焊缝位于右组立板的右侧，底板左端的焊缝位于左组立板的左侧。本发明还涉及一种的烧结带冷台车的修复方法，由以下步骤组成：(1)将变形的连接板沿焊缝割除；(2)按原连接板尺寸加工制作一块新的连接板；(3)新的连接板的中部，开一条前后方向的2mm深的槽，在槽内熔覆碳化钨合金；(4)将新的连接板与底板拼接并焊接；(5)将焊接后的连接板与底板加工至恢复原图纸尺寸；(6)将焊缝进行表面探伤。本发明的有益效果是，结构简单、修复费用低、使用寿命长。

Description

烧结带冷台车及其修复方法
(一)技术领域
本发明涉及一种烧结带冷台车及其修复方法。
(二)背景技术
目前，钢铁企业的烧结厂所使用的烧结带冷台车，在使用过程中，主要损坏形式是两侧连接底板严重磨损及变形，正常无法修复，只有整体报废，寿命大约在3-4年之间，该设备造价3万元左右，每条烧结生产线约400万元左右。无法单一更换，如全部更换的话，造价较高。在正常使用状态下，底板连接板部位，该部位为带冷台车的负重支撑部位，受烧结料及本身自重的影响及链轮磨损影响，此处极易磨损及产生变形，使该设备无法正常运行，并容易出现设备事故。优化该部位显得尤为重要。
(三)发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、修复费用低、使用寿命长的烧结带冷台车及其修复方法。
本发明是通过如下技术方案实现的：
本发明的烧结带冷台车，底板上设有左右两组相对的立板，立板呈左右方向，且每组立板为相互平行的两块，其特殊之处在于：底板的左右两端分别焊接有一块连接板，连接板与底板位于同一平面，并且，底板右端的焊缝位于右组立板的右侧，底板左端的焊缝位于左组立板的左侧。
本发明的烧结带冷台车，连接板上有一条前后方向的槽，槽内熔覆有与槽的两边相平的碳化钨合金。
本发明的烧结带冷台车，槽深度为2mm。
本发明的烧结带冷台车的修复方法，其特殊之处在于：由以下步骤组成：
(1)将变形的连接板沿焊缝割除，底板在切割线处加工焊接用坡口；
(2)按原连接板尺寸加工制作一块新的连接板，板材选用优质碳素合金钢，经过热处理，使其具有良好的机械性能；
(3)新的连接板的中部，开一条前后方向的2mm深的槽，采用高能束合金熔覆技术，在槽内熔覆碳化钨合金厚度＞2mm，表面硬度HRC＞55，表面获得一层高耐磨合金层，表面加工平整，整体校平；
(4)将新的连接板与底板拼接并焊接；
(5)将焊接后的连接板与底板加工至恢复原图纸尺寸；
(6)将焊缝进行表面探伤，确保焊后无裂纹及气孔、沙眼。
本发明的烧结带冷台车的修复方法，优化方案为，步骤(4)中，焊前预热，焊接时采用直流焊接，焊材采用J107Cr低合金高强钢焊条，焊后整体热处理，消除应力。
本发明的有益效果是，结构简单、修复费用低、使用寿命长，针对新带冷台车制造，只需增加成本投入20％左右。利用该技术，可使带冷台车使用寿命提高1倍以上。对于报废的带冷台车修复，只投入新带冷台车造价的30％左右，即可实现新设备的使用性能，寿命也可提高1倍以上。该工艺及技术对钢铁企业烧结厂减少设备消耗，降低成本具有广泛的推广意义。
(四)附图说明
图1为本发明的主视示意图。图2为图1的俯视示意图。图3为连接板示意图，图4为焊缝示意图。
图中，1连接板，2焊缝，3底板，4立板。
(五)具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。
本发明的烧结带冷台车，底板3上设有左右两组相对的立板4，立板呈左右方向，且每组立板为相互平行的两块，底板的左右两端分别焊接有一块连接板1，连接板与底板位于同一平面，并且，底板右端的焊缝2位于右组立板的右侧，底板左端的焊缝2位于左组立板的左侧。连接板上有一条前后方向的槽，槽深度为2mm，槽内熔覆有与槽的两边相平的碳化钨合金。熔覆一般采用等离子熔覆技术。
本发明的烧结带冷台车的修复方法，由以下步骤组成：
(1)将变形的连接板1沿焊缝割除，底板3在切割线处加工焊接用坡口；(坡口呈箭头形，箭头夹角为120°角)
(2)按原连接板1尺寸加工制作一块新的连接板，板材选用优质碳素合金钢，经过热处理，使其具有良好的机械性能；(进行怎样的热处理使碳素合金钢具有良好的机械性能为机械领域公知常识，不再详述)
(3)新的连接板1的中部，开一条前后方向的2mm深的槽，采用高能束合金熔覆技术，在槽内熔覆碳化钨合金厚度＞2mm，表面硬度HRC＞55，表面获得一层高耐磨合金层，表面加工平整，整体校平；
(4)将新的连接板与底板拼接并焊接；
(5)将焊接后的连接板与底板加工至恢复原图纸尺寸；
(6)将焊缝进行表面探伤，确保焊后无裂纹及气孔、沙眼。
本发明的烧结带冷台车的修复方法，优化方案为，步骤(4)中，焊前预热，焊接时采用直流焊接，焊材采用J107Cr低合金高强钢焊条，焊后整体热处理，消除应力。(进行怎样的热处理消除应力为机械领域公知常识，不再详述)
本发明的烧结带冷台车，通过实践中，针对现场磨损及破坏形式，总结出了一套性能优化工艺及方法，在设备新制作及设备修复工作中，可优化该设备的使用性能进行新制作或修复，其中还采用先进的高能束合金熔覆技术，使设备的使用寿命有较大的提高。

Claims (5)

1.一种烧结带冷台车，底板上设有左右两组相对的立板，立板呈左右方向，且每组立板为相互平行的两块，其特征在于：底板的左右两端分别焊接有一块连接板，连接板与底板位于同一平面，并且，底板右端的焊缝位于右组立板的右侧，底板左端的焊缝位于左组立板的左侧。
2.根据权利要求1所述的烧结带冷台车，其特征在于：连接板上有一条前后方向的槽，槽内熔覆有与槽的两边相平的碳化钨合金。
3.根据权利要求2所述的烧结带冷台车，其特征在于：槽深度为2mm。
4.一种具有如权利要求3所述结构的烧结带冷台车的修复方法，其特征在于：由以下步骤组成：
(1)将变形的连接板(1)沿焊缝割除，底板(3)在切割线处加工焊接用坡口；
(2)按原连接板(1)尺寸加工制作一块新的连接板，板材选用优质碳素合金钢，经过热处理，使其具有良好的机械性能；
(3)新的连接板(1)的中部，开一条前后方向的2mm深的槽，在槽内熔覆碳化钨合金厚度＞2mm，表面硬度HRC＞55，表面获得一层高耐磨合金层，表面加工平整，整体校平；
(4)将新的连接板与底板拼接并焊接；
(5)将焊接后的连接板与底板加工至恢复原图纸尺寸；
(6)将焊缝进行表面探伤，确保焊后无裂纹及气孔、沙眼。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：步骤(4)中，焊前预热，焊接时采用直流焊接，焊材采用J107Cr低合金高强钢焊条，焊后整体热处理，消除应力。
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