CN101752915A

CN101752915A - 离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构

Info

Publication number: CN101752915A
Application number: CN200810188124A
Authority: CN
Inventors: 严正忠; 强忠萍; 陈景富; 周永乐
Original assignee: Industrial Technology Research Institute ITRI
Current assignee: Industrial Technology Research Institute ITRI
Priority date: 2008-12-18
Filing date: 2008-12-18
Publication date: 2010-06-23

Abstract

一种离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其主要包含一线圈、一外壳以及至少二冷媒喷流管，该线圈由一定子及一转子构成，该定子轴向两端分别形成一突出的端部，该转子设置于该定子内部，且该转子中心穿设有一转轴；该外壳用以容置该线圈，在该外壳设有一冷媒入口；该至少二冷媒喷流管设置在该外壳内且连通该冷媒入口，该冷媒喷流管设有多个喷流孔，该喷流孔朝向该线圈端部。从而可将冷媒直接导引喷流至马达线圈端部，使得马达线圈端部确实得到有效冷却。

Description

离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构

技术领域

本发明涉及一种离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，特别是一种可将冷媒直接导引喷流至马达线圈端部，使得马达线圈端部确实得到有效冷却的冷却结构。

背景技术

离心式冷媒压缩机马达功率大，为确保马达不致过热而烧毁，必须使用大量冷媒冷却马达。传统离心式冷媒压缩机在马达线圈的定子及转子设置冷却通路，将冷媒导引通过该冷却通路，通过冷却马达线圈，但其冷却通路末端的冷媒出口位置，距离马达线圈端部还有一段距离，而冷媒离开冷却通路后，已不具有足够压力前进至马达线圈端部，因此使得马达轴向前后两端的线圈端部冷却效果不佳，尤其高电压离心式冷媒压缩机的马达，由于具有相对较长的线圈，其线圈端部冷却更为不易，容易造成马达线圈烧毁，或因线圈温度高过保护设定温度而停机现象，虽然可采用更大量的冷媒以确实达到冷却效果，但却会导致压缩机效率损失。

就现有专利而言，例如美国专利4182137号「Liquid cooling system forhermetically sealed electric motor」，该案提出一种利用过冷冷媒冷却全密闭式马达的装置，在马达转子及定子均设有轴向孔道，该轴向孔道通过管道设置连接于冷媒，可由冷凝器导引部份高压冷媒进入轴向孔道以冷却马达；当冷媒位于管道或轴向孔道内时，由于压力较大，因此可顺利推动冷媒前进，一但冷媒离开转子及定子的轴向孔道后，由于推动冷媒的压力骤减，往往无法使得冷媒继续前进到达马达线圈的端部，也就容易造成马达线圈烧毁，或因线圈温度高过保护设定温度而发生停机现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提出一种离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，将冷媒直接导引喷流至马达线圈端部，使得马达线圈端部确实得到有效冷却。

为实现上述目的，本发明提出一种离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其包含一线圈、一外壳以及至少二冷媒喷流管，该线圈由一定子及一转子构成，该定子轴向两端分别形成一突出的端部，该转子设置在该定子内部，且该转子中心穿设有一转轴；该外壳用以容置该线圈，在该外壳设有一冷媒入口；该至少二冷媒喷流管设置在该外壳内且连通该冷媒入口，该冷媒喷流管设有多个喷流孔，该喷流孔朝向该线圈端部。

本发明的技术效果在于：该离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构可将冷媒直接导引喷流至马达线圈端部，使得马达线圈端部确实得到有效冷却。其结构简单、易于实施，可提高马达冷却效率、有效维护马达运转寿命，同时可提升压缩机整体效率。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1为本发明的剖面结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本发明的冷媒喷流管通过接头装置与马达外壳连接的分解剖面结构示意图；

图4至图6为本发明的冷媒喷流管不同实施例的立体结构示意图；

图7为本发明的冷媒流动路径示意图。

其中，附图标记

10-线圈

11-定子

111-端部

112-通孔

12-转子

13-转轴

14-间隙

20-外壳

21-冷媒入口

22-环状凹槽

23-通道

231-螺纹

24-冷媒出口

25-挡块

30、30A、30B、30C-冷媒喷流管

31、31A、31B、31C-管主体

311、311A、311B、311C-喷流孔

32、32A、32B、32C-连接管

40-接头装置

41-连接头

411-第一贯穿部

412-螺纹

413-外螺纹

42-迫紧螺帽

421-第二贯穿部

422-内螺纹

X0-转轴轴向

X1-通道延伸方向

X2-连接管轴向

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：

如图1所示，本发明所提供的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其主要包含一线圈10、一外壳20以及二冷媒喷流管30。

该线圈10由一定子11及一转子12构成，该定子11轴向两端分别形成一突出的端部111，该转子12设置于该定子11内部，且在该转子12中心穿设有一转轴13，该外壳20用以容置该线圈10，在该外壳20设有一冷媒入口21以及一冷媒出口24，该定子11与该转子12之间具有一间隙14，在该定子11设有一通孔112，该通孔112的一端连通该冷媒入口21，另一端连通该间隙14。另外，在该外壳20内侧壁设有环状凹槽22，该环状凹槽22环绕该线圈10且连通该冷媒入口21，在该环状凹槽22的两侧分别设有一通道23，该通道23其中一端连通该环状凹槽22，另一端用以连接该冷媒喷流管30，由于该环状凹槽22连通该冷媒入口21，因此该通道23可与该冷媒入口21形成通路。该通道23的设置方式并无限制，以本实施例而言，该通道23具有一直线延伸方向X1，该延伸方向X1大致平行于该转轴13的轴向X0。

请参阅图1及图2，在该线圈10轴向两端各设有一冷媒喷流管30，该冷媒喷流管30具有至少一中空的管主体31以及一中空的连接管32，该管主体31及该连接管32相互连通，该管主体31设置于该线圈10的外围，在该管主体31设有多个喷流孔311，且该喷流孔311朝向该线圈10的端部111，该连接管32具有一轴向X2，该轴向X2大致平行于该转轴13的轴向X0，该连接管32通过一接头装置40与该通道23相连通，请参阅图2及图3，该接头装置40包括一连接头41以及一迫紧螺帽42，该连接头41具有一贯穿该连接头41的第一贯穿部411，该迫紧螺帽42具有一贯穿该迫紧螺帽42的第二贯穿部421，该第二贯穿部421提供该连接管32穿设于其中，该连接头41的一端与该通道23之间设有可相互螺合的螺纹412、231，使该连接头41可螺合于该通道23，该连接头41另一端设有外螺纹413，在该迫紧螺帽42设有内螺纹422，该连接头41设有外螺纹413的一端可提供该连接管32相互连接，通过该迫紧螺帽42的内螺纹422与该外螺纹413相互螺合，同时可将该连接管32迫紧夹合于该迫紧螺帽42与连接头41之间，且该通道23、第一贯穿部411与该连接管32形成通路。

图4至图6所示为本发明的冷媒喷流管不同实施例的立体结构，图4所示该冷媒喷流管30A，该管主体31A由该连接管32A的一端径向延伸形成一圆形环状结构，在该管主体31A设有喷流孔311A；如图5所示该冷媒喷流管30B，该管主体31B由该连接管32B的一端径向延伸形成一圆弧结构，在该管主体31B设有喷流孔311B，本实施例与图4实施例的不同点在于，本实施例该管主体31B延伸的末端不与该连接管32B相接；图6所示该冷媒喷流管30C，该管主体31C由该连接管32C的一端分别反向朝向两侧以相同半径延伸各形成一圆弧结构，在该管主体31C设有喷流孔311C。必须说明的是，上述不同实施例的管主体31A、31B、31C或为完整圆环，或为圆弧状，因为一般该线圈10(显示于第一图)呈圆柱状，因此该管主体31A、31B、31C以圆形设计为原则，然而可依所需设计为多边形或其它几何形状，只要能够大致围绕于线圈外部，且喷流孔可朝向线圈的端部即可。

请参阅图7，说明本发明的冷媒流动路径，通过该冷媒入口21将冷媒输入该外壳20内，冷媒可充满该环状凹槽22，部分冷媒由该环状凹槽22经由该通道23、该接头装置40进入该冷媒喷流管30，而进入该冷媒喷流管30的冷媒可由该管主体31的喷流孔311喷出，细小的喷流孔311可将冷媒气化，气化冷媒可近距离直接冷却该线圈10的端部111，此外，部分冷媒可由该冷媒入口21进入该定子11的通孔112，再进入该定子11与该转子12间的间隙14，以冷却该定子11与该转子12，再由该间隙14的两端喷出，而由该喷流孔311及间隙14喷出的已吸收热能的冷媒，可由该外壳20的冷媒出口24被送出，附带说明的是，该冷媒出口24对应于该通孔112处设有一挡块25，用以阻挡该通孔112，以避免该通孔112内的冷媒直接流出该冷媒出口24。

综上所述，本发明提供的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，通过具有喷流孔的冷媒喷流管直接导引冷媒喷流至马达线圈端部，其结构简单、易于实施，可使得马达线圈端部确实得到有效冷却、提高马达冷却效率、有效维护马达运转寿命，同时可提升压缩机整体效率。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims

1.一种离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，包含有：一线圈，其由一定子及一转子构成，该定子轴向两端分别形成一突出的端部，该转子设置于该定子内部，且该转子中心穿设有一转轴；

一外壳，用以容置该线圈，在该外壳设有一冷媒入口；以及至少二冷媒喷流管，其设置于该外壳内且连通该冷媒入口，该冷媒喷流管设有多个喷流孔，该喷流孔朝向该线圈端部。

2.如权利要求1所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的外壳内侧壁设有环状凹槽，该环状凹槽环绕该线圈且连通该冷媒入口，且该冷媒喷流管连通该环状凹槽。

3.如权利要求2所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的冷媒喷流管具有至少一中空的管主体，该管主体设置于该线圈的外围，在该管主体设有多个喷流孔，且该喷流孔朝向该线圈的端部。

4.如权利要求3所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的管主体具有一中空的连接管，该连接管与该管主体相互连通，且该连接管连通该环状凹槽。

5.如权利要求4所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的外壳还包括至少二通道，该通道的其中一端连通该环状凹槽，另一端用以连接该连接管。

6.如权利要求5所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的连接管通过一接头装置与该通道相连通，而该接头装置还包含有：一连接头，其一端螺合于该通道，另一端与该连接管连接；以及

一迫紧螺帽，其螺合于该连接头与该连接管连接的一端，且将该连接管迫紧夹合于该迫紧螺帽与连接头之间。

7.如权利要求6所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的通道具有一延伸方向，该延伸方向大致平行于该转轴的轴向。

8.如权利要求4所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的管主体由该连接管的一端径向延伸形成一环状结构。

9.如权利要求8所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的环状结构为圆形环状结构。

10.如权利要求4所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的管主体由该连接管的一端径向延伸形成一圆弧结构。

11.如权利要求4所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的管主体由该连接管的一端分别反向朝向两侧延伸形成一圆弧结构。

12.如权利要求第11所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的连接管两侧的圆弧结构的半径相同。

13.如权利要求4所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的连接管具有一轴向，且该轴心方向大致平行于该转轴的轴向。

14.如权利要求1所述的离心式冷媒压缩机马达线圈冷却结构，其特征在于，所述的线圈轴向两端各设有一冷媒喷流管。