CN101745650B - 多轴棒料数控车床 - Google Patents
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Abstract
多轴棒料数控车床是涉及汽车多轴棒料数控车床结构的改进。本发明就是提供一种主轴的密封性好、复位动作快的多轴棒料数控车床。本发明包括床身，床身上具有前箱、后箱、变速箱，后箱的后方为棒料架，前箱的主轴鼓外为横刀架，其结构要点在于主轴鼓的主轴与套筒的端面之间设置有密封盖，密封盖同主轴相接触部位为裙边；三齿盘定位结构的定齿盘固定于前箱的缸套上，相应于定齿盘的动齿盘固定于主轴鼓上，定齿盘、动齿盘的侧方设置有背齿盘，背齿盘与缸套的密封盖之间设置有复位弹簧。
Description
技术领域：
本发明是多轴棒料数控车床结构的改进。
背景技术：
传统凸轴式多主轴车床缺点是精度偏低，加工零件外圆一致性0.05～0.1毫米，调整不方便；更换零件时，要换凸轮板、掛轮等，附件、附具等，这些附件准备周期都在半年以上，机床调试一般也要一周到半个月。在国外一些生产过多主轴棒料车床的国家，如德国、瑞士已开展研制出多主轴棒料数控车床。
多主轴棒料数控车床由于用数控伺服轴取代了传统的凸轮传动，具有很高的精度和柔性，使加工零件的调整时间大大缩短。但多主轴棒料数控车床存在以下缺点：1、主轴采用迷宫密封，因为主轴同密封圈之间存在间隙，冷却液和杂物容易进入，使轴的轴承的寿命大大缩短；2、轴的定位机构是端面凸轮，但端面凸轮结构复杂，难以制作；而且双向式液压油缸还存在动作反应较慢，不能满足生产要求。
发明内容：
本发明就是针对上述问题，提供一种主轴的密封性好、复位动作快的多轴棒料数控车床。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括床身，床身上具有前箱、后箱、变速箱，后箱的后方为棒料架，前箱的主轴鼓外为横刀架，其结构要点在于主轴鼓的主轴与套筒的端面之间设置有密封盖，密封盖同主轴相接触部位为裙边；三齿盘定位结构的定齿盘固定于前箱的缸套上，相应于定齿盘的动齿盘固定于主轴鼓上，定齿盘、动齿盘的侧方设置有背齿盘，背齿盘与缸套的密封盖之间设置有复位弹簧。
本发明的有益效果：
1、主轴密封性好
由于密封盖同主轴相接触部位为裙边，使套筒与主轴达到很好的密封，外部的冷却液和杂物不容易渗入，主轴的轴承寿命大大地加长；
2、复位动作快
当工作循环到主轴鼓转位时，高压油克服复位弹簧的压力将背齿盘向右推，使背齿盘与定齿盘和动齿盘脱开；主轴鼓开始转动，高压油泄油，背齿盘在弹簧力的作用下迅速向左移，将定齿盘和动齿盘压紧，主轴鼓得到精确定位。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是主轴套筒及相关部分结构示意图；
图3是图2的A部局部放大图；
图4是三齿盘定位结构及相关结构示意图；
图5是图4的B部局部放大图。
具体实施方式
本发明包括床身2，床身2上具有前箱5、后箱6、变速箱1，后箱6的后方为棒料架8，前箱5的主轴鼓3外为横刀架7，主轴鼓3的主轴4与套筒10的端面之间设置有密封盖9，密封盖9同主轴4相接触部位为裙边11；三齿盘定位结构的定齿盘15固定于前箱5的缸套16上，相应于定齿盘15的动齿盘14固定于主轴鼓3上，定齿盘15、动齿盘14的侧方设置有背齿盘13，背齿盘13与缸套16的密封盖17之间设置有复位弹簧12。
复位弹簧12可采用36个。
裙边11为弹性软片；可起到很好的密封作用。
Claims (1)
1.多轴棒料数控车床，包括床身(2)，床身(2)上具有前箱(5)、后箱(6)、变速箱(1)，后箱(6)的后方为棒料架(8)，前箱(5)的主轴鼓(3)外为横刀架(7)，其特征在于主轴鼓(3)的主轴(4)与套筒(10)的端面之间设置有密封盖(9)，密封盖(9)同主轴(4)相接触部位为裙边(11)；三齿盘定位结构的定齿盘(15)固定于前箱(5)的缸套(16)上，相应于定齿盘(15)的动齿盘(14)固定于主轴鼓(3)上，定齿盘(15)和动齿盘(14)的侧方设置有背齿盘(13)，背齿盘(13)与缸套(16)的密封盖(17)之间设置有复位弹簧(12)，复位弹簧(12)采用36个；所述裙边(11)为弹性软片；主轴鼓(3)转位时，高压油克服复位弹簧(12)的压力将背齿盘(13)向右推，使背齿盘(13)与定齿盘(15)和动齿盘(14)脱开；主轴鼓(3)开始转动，高压油泄油，背齿盘(13)在弹簧力的作用下迅速向左移，将定齿盘(15)和动齿盘(14)压紧。
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