CN101725582A - 一种真空卸荷组合阀 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种真空卸荷组合阀，包括真空气缸，真空气缸内依次设有真空阀芯、卸荷阀活塞和放油阀座，放油阀座内一端设有放油阀芯，放油阀芯上装有放油弹簧，放油阀座内阀座孔的另一端依次设有钢球、阻尼阀弹簧和阻尼阀芯，阻尼阀芯前端设有阻尼阀孔，放油阀座一端设有油缸孔，另一端设有油箱孔，油缸孔和油箱孔通过放油阀座内的阀座孔连通形成卸荷通道，阻尼阀孔也与卸荷通道相连通，卸荷阀活塞连有压缩空气通道，真空阀芯连有油箱压力通道。本发明的有益效果是：在卸荷的瞬间由阻尼阀芯关闭油缸孔，通过阻尼阀芯上的阻尼阀孔卸荷，实现速度控制。同时压缩空气通过真空阀芯产生负压实现活塞杆自动复位。操作简单，稳定性好，性能齐全。
Description
技术领域
本发明涉及一种卸荷阀，主要是涉及一种真空卸荷组合阀。
背景技术
目前的普通卸荷阀主要就是卸荷功能，使用弹簧或者手压使油缸复位，往往无法控制卸荷速度，稳定性不好。
发明内容
本发明的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种能控制卸荷速度，稳定性好的真空卸荷组合阀。
本发明解决其技术问题采用的技术方案：一种真空卸荷组合阀，包括真空气缸，真空气缸内依次设有真空阀芯、卸荷阀活塞和放油阀座，放油阀座内一端设有放油阀芯，放油阀芯上装有放油弹簧，放油阀座内阀座孔的另一端依次设有钢球、阻尼阀弹簧和阻尼阀芯，阻尼阀芯前端设有阻尼阀孔，放油阀座一端设有油缸孔，另一端设有油箱孔，油缸孔和油箱孔通过放油阀座内的阀座孔连通形成卸荷通道，阻尼阀孔也与卸荷通道相连通，卸荷阀活塞连有压缩空气通道，真空阀芯连有油箱压力通道。
作为优选，阻尼阀芯由孔用挡圈限位，并在前端装有滤网，滤网由另一个孔用挡圈限位。起到防止小孔堵塞的作用。
作为优选，所述放油阀座外设有垫片，垫片由放油阀座上的轴用挡圈限位，垫片通过放油钢丝挡圈固定于真空气缸内，起到较好的固定作用。
作为优选，所述真空阀芯外设有第一O形圈；卸荷阀活塞外设有第二O形圈；放油阀芯外设有第五O形圈；放油阀座外一端设有第三O形圈，另一端设有四氟垫和第四O型圈。其中O形圈起到密封的作用，四氟垫起到间隙补偿防止O型圈挤伤的作用。
本发明的有益效果是：在卸荷的瞬间由阻尼阀芯关闭油缸孔，通过阻尼阀芯上的阻尼阀孔卸荷，实现速度控制。同时压缩空气通过真空阀芯产生负压实现活塞杆自动复位。操作简单，稳定性好，性能齐全。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明卸荷打开，阻尼阀芯未工作时的结构示意图；
图3是本发明卸荷打开，阻尼阀芯限速时结构示意图；
图4是本发明装配使用示意图。
附图标记说明：真空气缸1、真空阀芯2、第一O形圈3、卸荷阀活塞4、第二O形圈5、轴用挡圈6、垫片7、放油钢丝挡圈8、放油阀座9、第三O形圈10、放油弹簧11、四氟垫12、钢球13、阻尼阀芯14、孔用挡圈15、滤网16、阻尼阀弹簧17、第四O型圈18、放油阀芯19、第五O形圈20、压缩空气通道21、油箱压力通道22、油缸孔23、油箱孔24、阻尼阀孔25、阀座孔26，卸荷通道27，活塞杆28。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，真空气缸1内依次设有真空阀芯2、卸荷阀活塞4和放油阀座9，放油阀座9穿入垫片7使用轴用挡圈6固定，垫片7装入真空气缸1用放油钢丝挡圈8固定；放油阀座9内一端设有放油阀芯19，放油阀芯19上装有放油弹簧11，放油阀座9内阀座孔26的另一端依次设有钢球13、阻尼阀弹簧17和阻尼阀芯14；阻尼阀芯14前端设有阻尼阀孔25，阻尼阀芯14用一个孔用挡圈15固定，前端装有滤网16并用一个孔用挡圈15固定；放油阀座9一端设有油缸孔23，另一端设有油箱孔24，油缸孔23和油箱孔24通过放油阀座9内的阀座孔26连通形成卸荷通道27，阻尼阀孔25也与卸荷通道27相连通，在未使用状态下，钢球13堵住阀座孔26，切断此通道；卸荷阀活塞4连有压缩空气通道21，真空阀芯2连有油箱压力通道22。如图4为本发明装配使用实例。
工作原理：
如图1所示，在关闭状态下，真空气缸1的压缩空气通道21未接通压缩空气，放油阀芯19没有顶开钢球13，钢球13在阻尼阀弹簧17的作用下紧贴在放油阀座9的阀座孔26底产生密封，切断卸荷通道27，使液压油不能从油缸回到油箱。
如图2所示，在卸荷打开，阻尼阀芯14未工作时，真空气缸1的压缩空气通道21接通压缩空气，放油阀芯19在卸荷阀活塞4推动下顶开钢球13，使钢球13与放油阀座9的阀座孔26产生间隙接通油缸孔23和油箱孔24之间的的卸荷通道27，压缩空气在作用卸荷阀活塞4的同时通过真空阀芯2产生真空压力，真空压力通过油箱压力通道22连接千斤顶的密闭油箱使油箱为负压，在外界大气压的作用下使液压油从油缸通过放油阀座9的油缸孔23回到油箱，并使活塞杆28下降。
如图3所述，在卸荷打开，阻尼阀芯14工作时，真空气缸1的压缩空气通道21接通压缩空气，放油阀芯19在卸荷阀活塞4推动下顶开钢球13，使钢球13与放油阀座9的阀座孔26产生间隙接通卸荷通道27，由于活塞杆28上承受负载，油缸内液压油存在压力，在钢球13打开瞬间由于压差使阻尼阀芯14与放油阀座9孔底贴合，放油阀座9的油缸孔23被切断，卸荷通道27通过阻尼阀芯14的阻尼阀孔25连通；压缩空气在作用卸荷阀活塞4的同时通过真空阀芯2产生真空压力，真空压力油箱压力通道22连接千斤顶的密闭油箱使油箱为负压，在外界大气压的作用下使液压油从油缸通过阻尼阀芯14的阻尼阀孔25回到油箱；随着油缸内液压油压力降低，阻尼阀芯14在阻尼阀弹簧17的作用下移动，使放油阀座9的油缸孔23逐渐被开启，液压油从油缸又可通过放油阀座9的油缸孔23回到油箱，并由于油缸孔23的内径远大于阻尼阀孔25，使得卸荷速度提高。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种真空卸荷组合阀，包括真空气缸(1)，其特征在于：真空气缸(1)内依次设有真空阀芯(2)、卸荷阀活塞(4)和放油阀座(9)，放油阀座(9)内一端设有放油阀芯(19)，放油阀芯(19)上装有放油弹簧(11)，放油阀座(9)内阀座孔(26)的另一端依次设有钢球(13)、阻尼阀弹簧(17)和阻尼阀芯(14)，阻尼阀芯(14)前端设有阻尼阀孔(25)，放油阀座(9)一端设有油缸孔(23)，另一端设有油箱孔(24)，油缸孔(23)和油箱孔(24)通过放油阀座(9)内的阀座孔(26)连通形成卸荷通道(27)，阻尼阀孔(25)也与卸荷通道(27)相连通，卸荷阀活塞(4)连有压缩空气通道(21)，真空阀芯(2)连有油箱压力通道(22)。
2.根据权力要求1所述的真空卸荷组合阀，其特征在于：所述阻尼阀芯(14)由孔用挡圈(15)限位，并在前端装有滤网(16)，滤网(16)由另一个孔用挡圈(15)限位。
3.根据权利要求1所属的真空卸荷组合阀，其特征在于：所述放油阀座(9)外设有垫片(7)，垫片(7)由放油阀座(9)上的轴用挡圈(6)限位，垫片(7)通过放油钢丝挡圈(8)固定于真空气缸(1)内。
4.根据权利要求1所述的真空卸荷组合阀，其特征在于：所述真空阀芯(2)外设有第一O形圈(3)。
5.根据权利要求1所述的真空卸荷组合阀，其特征在于：所述卸荷阀活塞(4)外设有第二O形圈(5)。
6.根据权利要求1所述的真空卸荷组合阀，其特征在于：所述放油阀芯(19)外设有第五O形圈(20)。
7.根据权利要求1或3所述的真空卸荷组合阀，其特征在于：所述放油阀座(9)外一端设有第三O形圈(10)，另一端设有四氟垫(12)和第四O型圈(18)。
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