CN101705432A - 高强度半挂汽车轴管及其生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高强度半挂汽车轴管及其生产方法,钢管的合金成分及含量百分比为:C0.23~0.28,Si0.15~0.30,Mn1.30~1.45,P≤0.030,S≤0.035,Al≤0.01,Cu≤0.025,Ni≤0.25,Cr≤0.25,Mo≤0.15,余量为铁,以上述成分为原料经制钢坯、穿孔、轧管、及热定径后得到抗硫油井管,其中:在穿孔工序中加热温度为1100~1300℃,加热时间为55分钟;在热定径工序中定径后保证出钢温度900℃以上风冷。解决了车轴管使用45#、20Mn2钢的强度和韧性不能满足要求的缺点。
Description
技术领域
本发明涉及一种半挂汽车上使用的轴管及其生产方法。
背景技术
随着我国经济的高速发展,物流发展也特飞猛近,而使半挂汽车的制造业发展较快,用于车轴管的45#、20Mn2钢的强度和韧性不能满足要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种高强度半挂汽车轴管及其生产方法,解决了车轴管使用45#、20Mn2钢的强度和韧性不能满足要求的缺点。
本发明的技术方案如下:
一种高强度半挂汽车轴管,其特征在于,钢管的合金成分及含量百分比为:C0.23~0.28,Si0.15~0.30,Mn1.30~1.45,P≤0.030,S≤0.035,Al≤0.01,Cu≤0.025,Ni≤0.25,Cr≤0.25,Mo≤0.15,余量为铁。
所述的一种高强度半挂汽车轴管的生产方法,其特征在于:以所述的钢管的合金成分为原料经制钢坯、穿孔、轧管、及热定径后得到抗硫油井管,其中:在穿孔工序中加热温度为1100~1300℃,加热时间为55分钟;在热定径工序中定径后保证出钢温度900℃以上风冷;在制钢坯中采用热轧成材,加热时间大于1.5小时,阴阳面温差小于50℃,钢坯出炉温度1160~1200℃,终轧温度大于850℃。
本发明高强度半挂汽车轴管的牌号为XSAE1527,采用了优化后的化学成分设计是合理和先进的,S、P成分的进一步降低,提高了钢的纯净度,使材料的综合性能得以大幅度提高;SAE1527半挂汽车轴管具有优良的综合力学性能,其供货态和不同温度SR热处理后的强度变化不大,而冲击功有所上升;低温塑性很好;SAE1527半挂汽车轴管的焊接性能良好,预热200℃以上均无冷裂纹产生。焊接接头经不同温度的SR应力消除热处理,焊接接头的抗拉强度稍有下降,焊缝金属和焊接热影响区的冲击功基本不变,但冲击韧性相对焊态均有不同程度的提高;SAE1527半挂汽车轴管及焊接接头具有优良的组织结构,焊接接头的焊缝中心为贝氏体,热影响区为贝氏体;SAE1527半挂汽车轴管的抗疲劳强度可达80万次以上无裂纹。
具体实施方式
高强度半挂汽车轴管的合金成分及含量百分比为:C0.23~0.28,Si0.15~0.30,Mn1.30~1.45,P≤0.030,S≤0.035,Al≤0.01,Cu≤0.025,Ni≤0.25,Cr≤0.25,Mo≤0.15,余量为铁,以上述成分为原料经制钢坯、穿孔、轧管、及热定径后得到抗硫油井管,其中:在穿孔工序中加热温度为1100~1300℃,加热时间为55分钟;在热定径工序中定径后保证出钢温度900℃以上风冷;在制钢坯中采用热轧成材,加热时间大于1.5小时,阴阳面温差小于50℃,钢坯出炉温度1160~1200℃,终轧温度大于850℃。
实施例:
1.冶金基本工艺为EAF白渣+LFV真空脱气
1)EAF白渣:
炉料选用低S、P机钢,切头及优质生铁;合金需准备低碳铬,低碳锰,钼铁,铝锭等;还原剂采用电石2-3kg/t、碳粉适量并必须烧透、铝粉脱氧保持白渣;脱碳量≥0.30%,出渣量[C]≤0.04%,但不能过氧化;出渣温度≥1650℃用低碳Fe-Mn调整Mn:出渣[C],[P],T℃符合要求加调整Mn至0.30%;净沸腾时间≥5分钟;出渣毕插Al0.8kg/t,必须用铁棒插入钢液;按分析结果配加合金至规定范围内;出钢温度1650±10℃;Al配至0.75%,铝锭随钢流加入钢包中。
2)LFV真空脱气:
钢包入座、测温、分析,根据情况调整Ar气压力。根据分析结果调整成份至内控范围内;当钢液测温≥1620℃时,可进真空位脱气,脱气时随时观察情况,逐步进泵,66.7Pa真空度保持10分钟以上。吊包浇注条件是力争所有成份进入企业内控范围;温度1575~1585℃。
2.浇注
使用“7030”保护渣,并干燥,浇毕80分钟脱帽起吊,3.5小时内热送至初轧工序
3.初轧开坯
热工艺按“5-甲组”执行,坯料须C部管理,成坯率≤80%,后坑冷36h以上。初轧坯须经全剥皮后转场。每炉取熔检试样一段Φ35×200mm,送检氧含量。取一段140方,1.0~1.5料头,两端冷锯平,敲上“钢号及炉号”送结构钢研究室。
4.热轧成材
热加工加热制度:加热时间≥1.5小时;阴阳面温差≤50℃;钢坯出炉温度1160~1200℃;终轧温度≥850℃;堆冷。成品钢材应经酸磨矫直处理,检验等。
5.穿孔
钢棒到无缝钢管厂后进行下料;钢棒加热穿孔:加热温度1210±10℃;加热时间55分钟。管坯加热端部温差不大于±10℃。
6.轧管-热定径
穿孔后直接进ACCU-ROLL轧管机轧管,将轧机调整到荒管规定的壁厚,再连着进定径机,生产出规定的钢管尺寸,定径后要保证出钢温度900±10℃以上风冷;取样送中试室试验。
7.矫直、切割
钢管矫直过程中不得出现矫凹、矫直椭圆、矫直花纹等缺陷;钢管切头尾,管端必须切成垂直,并去除毛刺。
Claims (2)
1.一种高强度半挂汽车轴管,其特征在于,钢管的合金成分及含量百分比为:C0.23~0.28,Si0.15~0.30,Mn1.30~1.45,P≤0.030,S≤0.035,Al≤0.01,Cu≤0.025.Ni≤0.25,Cr≤0.25,Mo≤0.15,余量为铁。
2.根据权利要求1所述的一种高强度半挂汽车轴管的生产方法,其特征在于:以所述的钢管的合金成分为原料经制钢坯、穿孔、轧管、及热定径后得到抗硫油井管,其中:在穿孔工序中加热温度为1100~1300℃,加热时间为55分钟;在热定径工序中定径后保证出钢温度900℃以上风冷;在制钢坯中采用热轧成材,加热时间大于1.5小时,阴阳面温差小于50℃,钢坯出炉温度1160~1200℃,终轧温度大于850℃。
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CN200910185786A CN101705432A (zh) | 2009-12-03 | 2009-12-03 | 高强度半挂汽车轴管及其生产方法 |
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CN (1) | CN101705432A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101892441A (zh) * | 2010-06-24 | 2010-11-24 | 安徽天大石油管材股份有限公司 | 一种超细晶粒半挂车车轴管材料及车轴管加工方法 |
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2009
- 2009-12-03 CN CN200910185786A patent/CN101705432A/zh active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101892441A (zh) * | 2010-06-24 | 2010-11-24 | 安徽天大石油管材股份有限公司 | 一种超细晶粒半挂车车轴管材料及车轴管加工方法 |
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