CN101700727A

CN101700727A - 轮胎

Info

Publication number: CN101700727A
Application number: CN200910225956A
Authority: CN
Inventors: 余田知彦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-11-20
Filing date: 2009-11-20
Publication date: 2010-05-05

Abstract

本发明公开了一种轮胎，包括环状的轮胎本体，其特征在于：沿着轮胎本体的外周位于胎面中心线处设有环状沟，所述环状沟的宽度方向两侧设有接地轮，所述环状沟的宽度方向的两个侧壁为沟底窄的锥面或曲面。本发明在轮胎上设置了环状沟，环状沟的两侧形成与路面接触的接地轮，利用两接地轮的接地保证了手推车等的直行稳定性；同时，所述环状沟内可以集聚路面上的砂等，这些砂对轮胎起到支撑作用，防止轮胎陷入路面；因此，在工程现场等荒凉路面，可以大幅提高装有本发明轮胎的手推车等的操作性能。

Description

轮胎

技术领域

本发明涉及搬运货物用手推车等使用的轮胎，特别涉及提高直行稳定性及提高防止陷入砂地和泥泞地的性能的轮胎。

背景技术

搬运货物用的手推车，如专利文献特开平11-78897所示，在车架下方装着一个轮胎，构成独轮车结构，这一个轮胎承受手推车全部的载重量，使用者通过左右倾斜把手来调节平衡，操作车辆直行及曲线行进。

参见附图6所示，装在这种手推车2上的轮胎1，在它的径向截面上有圆弧状的胎面。这样，直行的时候，这个胎面的下端(胎面中心线)接触地面；转弯的时候，使用者操纵把手向左右任何一方移动车架的重心，如图6所示，轮胎1的接地位置会偏离胎面中心线的左右中的一方，沿这个方向转弯前进。

图6所示的装有一般轮胎1的手推车2在直行的时候，理想状态是，轮胎1的胎面中心线一直维持在接地状态。但是，在车架上装载有货物时，由于轻重不均容易造成把手晃动，使得维持胎面中心线接地比较困难。因此，在行走中，手推车常常会发生左右晃动蛇行的问题。

另外，这种手推车2经常使用于有较多砂地、泥泞地的施工场地。对于在砂地等行走的情况，如图7所示，由于轮胎1的截面为圆弧状的胎面，轮胎下的砂等被向轮胎1的左右排出(参见同图(b)中的箭头)。这个结果，导致轮胎1在砂地等路面G上经常会陷深，行走困难。由此，也导致了手推车搬运货物的作业性低下问题的发生。

发明内容

本发明目的是提供一种轮胎，以提高手推车等的直行稳定性，并防止其在砂地、泥泞路面等处发生陷入的问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种轮胎，包括环状的轮胎本体，沿着轮胎本体的外周位于胎面中心线处设有环状沟，所述环状沟的宽度方向两侧设有接地轮，所述环状沟的宽度方向的两个侧壁为沟底窄的锥面或曲面。直行时，所述两接地轮接地；曲线行走时，所述两接地轮中中的一个接地轮随着重心移动，另一个接地轮离开路面，实现转弯；在砂地、泥泞路面等轮胎易陷入的路面行走时，路面的砂等在所述锥面或曲面的引导下，集聚至所述环状沟内，这些集聚的砂等起到支撑作用，从而防止陷入所述砂地等路面。

所述环状沟在宽度方向的两侧位置设置了接地轮，手推车等的重心位于相分离的两个接地轮之间，两个接地轮稳定确实地接地。这样，轮胎呈直立状态(手推车等的车架处于水平状态)，把手不会晃动，能保持稳定的直行状态。例如，两接地轮的接地面间距40mm，只需操作把手使重心位置控制在这40mm的间距内。这种把手，与图6所示装有截面圆弧状的轮胎的手推车需要始终将接地面保持在轮胎中心线上相比，由于允许具有一定程度的偏离度(上述场合中的40mm)，操作非常方便。

因此，这种轮胎，一方面具有优异的直行稳定性，另一方面能确保良好的曲线行走性能。即，通过操作把手，将手推车的重心偏移至两个接地轮的外侧时(不论是右侧或者左侧)，全车的载重迅速移动到一侧的接地轮处，另一侧的接地轮离开路面。这样的话，可以如图6所示的普通形状的轮胎一样，通过重心移动的方向容易地实现转弯操作。

而且，当行走于砂地等路面时，所述环状沟的两侧壁引导砂等集聚于环状沟内，轮胎及手推车的重量使得集聚的砂被压固。由此，由于轮胎受到被压固的砂等的支撑，可以防止陷入路面。

另外，在普通的汽车轮胎上也设有沟槽，普通轮胎上的沟槽，是为了汽车在雨天行驶时，轮胎下侧的雨水可以迅速从后方排出，以防止汽车轮胎在雨天打滑。与此不同，本申请的环状沟，并不是用于雨水的排出，而是为了直行稳定性，以及防止陷入而设计的，两种沟槽的功能完全不同。

优选的技术方案，在轮胎本体的径向截面上，所述环状沟的最底部和两个接地轮的外径最大部间连结的轮胎外轮廓线为在所述最底部的两侧分别设有一个拐点的一条光滑曲线，所述曲线在所述最底部和两个外径最大部处呈水平状。

这条光滑曲线连结两个接地轮的接地面和环状沟，所述接地面处在环状沟一侧的砂等沿着这条曲线被引导至环状沟内。于是，在环状沟内集聚了砂等。由此，环状沟和接地轮间的光滑连续形成的一体的连接面，在所述砂等集聚过程中，在接地轮的特定部位(例如底部等)应力集中，防止接地轮的变形及破损，确保稳定的接地状态。

轮胎本体可以采用各种现有技术结构，优选的技术方案，所述轮胎本体为无内胎式的实心结构。

自行车等轮胎用的普通内胎是环形的，内胎中注入空气的话，会发生膨胀。这种环状的内胎如果使用在本发明中，例如当一侧接地轮集中承重的情况下，内胎的特定部位会形成大凹面，可能不能完全发挥这种轮胎的行走性能。

因此，采用无内胎式的实心结构，这种轮胎的形状可以始终保持，非常有利于发挥这种轮胎的直行稳定性和防止陷入。而且，装有这种轮胎的手推车在施工现场等荒凉的路面使用时，不会发生爆胎等问题。

上述各技术方案中，所述的环状沟的宽度(W1)占轮胎总宽度(W2)的20～90％为优。

环状沟的宽度如果小于轮胎总宽度的20％，环状沟两侧的接地轮过分接近，不但不能充分发挥直行稳定性，也难以为防止轮胎陷入将足够量的砂等集聚在环状沟内。另外，环状沟的宽度如果大于轮胎总宽度的90％，就不能确保接地轮的宽度，其刚性不足，也会影响直行稳定性的发挥。

上述技术方案中的各种轮胎，可以用于搬运货物用的手推车。

这种手推车，一般是在车架下装有一个截面为圆弧状的轮胎的独轮车，如上所述，在直行时，由于货物的重量造成车身不稳定而易于发生蛇行。特别在砂地等行走时，常常会发生轮胎陷入砂地、行走困难的情况。安装本申请具备直行稳定性和防止陷入的轮胎，可以大大提高在工程现场的砂地、泥泞路面等使用的手推车的操作性能。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本发明在轮胎上设置了环状沟，环状沟的两侧形成与路面接触的接地轮，利用两接地轮的接地保证了手推车等的直行稳定性；同时，所述环状沟内可以集聚路面上的砂等，这些砂对轮胎起到支撑作用，防止轮胎陷入路面；因此，在工程现场等荒凉路面，可以大幅提高装有本发明轮胎的手推车等的操作性能。

2.当本发明的轮胎截面上胎面曲线采用两侧各设有一个拐点的光滑曲线时，可以有效引导下部的砂进入环状沟内，并保证两侧接地轮在砂地路面上具有适当的应力分布，避免接地轮变形损坏。

附图说明

图1是本申请实施例的安装有轮胎的手推车的要部截面斜视图；

图2是图1中手推车的整体示意图，(a)主视图；(b)侧视图；

图3是图2中手推车的主视部分剖视图；

图4是图2中手推车转弯时的局部示意图；

图5是图2中手推车在砂地行走时的状态示意图，(a)要部主视图；(b)要部局部放大示意图；

图6是现有技术中普通手推车转弯时的局部示意图；

图7是图6中手推车在砂地行走时的状态示意图，(a)要部主视图；(b)要部局部放大示意图。

其中：1、轮胎；2、手推车；3、环状沟；3a、最底部；4、接地轮；4a、外径最大部；5、拐点；6、轮胎内部；7、轮胎表面部；8、轮辋；9、突起部；10、车轴；11、轴承。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例：装有本发明的轮胎1的手推车2的一种实施形态参见附图1至附图3所示，这种手推车2所用的轮胎1，沿胎面中心线设有环状沟3，所述环状沟3的宽度方向两侧设有接地轮4。详细观察这种轮胎的径向截面，环状沟3的最底部3a和两个接地轮4的外径最大部4a相连的轮胎截面外形，可以用最底部3a的两侧分别设有一个拐点5的光滑曲线来描述；而且，这个曲线的最底部3a以及两个外径最大部4a处的切线处于水平状态；还有，这个曲线的两外径最大部4a相连的外形呈略带半圆的圆弧状，径向断面整体呈“心”形。

环状沟3的宽度W1为40mm，与轮胎的总宽度W2为70mm相比，约占57％。另外，环状沟3的深度(环状沟3的最底部3a和接地轮4的外长最大部4a的高度差)约为7mm。在恶劣路况下的行走实验表明，这种程度的沟深，手推车在载物状态下，轮胎1也不会陷入路面G，可以轻快地进行手推车的操作。

本实施例的轮胎为实心材料构成的无内胎式结构。所述实心材料，由液体状的乙烯基乙基醚(EVE)发泡至约2倍体积并固化形成的发泡体，轮胎内部6维持发泡状态，轮胎表面部7为消泡后的非发泡状态。因为发泡状态有无的不同，轮胎内部6具有发泡体特有的弹性，具有可以迅速吸收加到轮胎1上的冲击的特性，轮胎表面部7具有固化后的EVE材料固有的硬度，由于这个硬度，轮胎承受手推车和货物的重量时，可以防止发生大的变形。

镶嵌在轮胎里的轮辋8，在轮胎侧设有竖立的针状突起部9，在和轮胎装配时，所述突起部9会刺入轮胎1中。由于突起部的存在，可以防止轮胎1和轮辋8之间沿转动方向发生相对滑动。另外，嵌装了轮胎1的轮辋8的车轴10、轴承11一起与手推车2的本体进行组装。

装有这种轮胎的手推车在转弯时的接地状态如附图4所示。使用者操作把手使手推车2的重心向左右一方移动，重心移向的一方的接地轮4b迅速承受整个手推车的载重，另一方的接地轮4c脱离路面。这样的话，可以和图6所示的装有普通形状的轮胎的手推车一样方便地通过移动重向的方向实现转弯。

装有这种轮胎的手推车在砂地路面G行走时的接地状态参见附图5所示。这个时候，两个接地轮4的外径最大部4a的环状沟3一侧的砂子，会沿着环状沟3及接地轮4的外形形成的光滑曲线被引导至环状沟内(参见同一图中的箭头)。这样，引导入的砂在环状沟内集聚，并在轮胎1和手推车2的重量下被压固。由于砂的支撑作用，可以防止轮胎陷入路面。

环状沟3的宽度W1和轮胎的总宽度W2的比值，并不限定于上述值(约57％)，可以适当变化。为了发挥轮胎的直行稳定性和确实防止轮胎下陷，最好在20～90％的范围内进行选择。例如，本实施例的轮胎总宽度W2是70mm的情况下，环状沟3的宽度W1大约在14～63mm的范围内。这个范围内，不但可以确保接地轮的刚性，也可以保证在环状沟内可以集聚充分的砂等，使直行稳定性和防止下陷两方面都能兼顾。

当然，环状沟的深度并不受上述深度(约7mm)的限定，根据路面的情况(砂地、泥泞地等)、以及考虑到载货时手推车的总重等，可以适当改变。

本实施例中，轮胎的材料采用EVE，当然并不限于这种材料，塑料、金属、橡胶，以及其它的复合材料等，只要能够保证轮胎的特性(直行稳定性和防止陷入)，都可以选用。

另外，轮胎的径向截面形状也不限于“心”形，例如，环状沟3的沟度较窄的梯形形状也可以。这种形状和“心”形一样，可以由环状沟的两侧壁将砂等引导、集聚到环状沟内，发挥防止轮胎陷入路面的作用。

另外，上述实施例中的轮胎，不限于实心的无内胎式结构，在确保轮胎的上述特性的前提下，也可以采用带有内胎式的结构。

Claims

1.一种轮胎，包括环状的轮胎本体，其特征在于：沿着轮胎本体的外周位于胎面中心线处设有环状沟(3)，所述环状沟(3)的宽度方向两侧设有接地轮(4)，所述环状沟(3)的宽度方向的两个侧壁为沟底窄的锥面或曲面。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：在轮胎本体的径向截面上，所述环状沟(3)的最底部(3a)和两个接地轮(4)的外径最大部(4a)间连结的轮胎外轮廓线为在所述最底部(3a)的两侧分别设有一个拐点(5)的一条光滑曲线，所述曲线在所述最底部(3a)和两个外径最大部(4a)处呈水平状。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于：所述环状沟(3)的宽度(W1)占轮胎总宽度(W2)的20～90％。

4.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于：所述轮胎本体为无内胎式的实心结构。

5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于：所述环状沟(3)的宽度(W1)占轮胎总宽度(W2)的20～90％。

6.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于：所述轮胎用于搬运货物用的手推车。