CN101686159B - 一种动力环境监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力环境监控系统，主要应用于移动通信领域，本发明的动力环境监控系统，包括中心机房SDH设备、多个监控点SDH设备、与中心机房SDH设备并联的前置机、与监控点SDH设备并联的监控单元，中心机房SDH设备及监控点SDH设备连接形成环状或者链状SDH通路，SDH通路上设置专用链路用于传输监控数据，每个监控单元将自身获取的监控数据复制到专用链路的特定时隙上传输至前置机。本发明公开的动力环境监控系统以最大限度节省动力环境监控系统传输电路资源为目的，充分利用监控单元抽取时隙的特性，构建安全、可靠、高效的动力环境监控系统网络结构。

Description

一种动力环境监控系统

技术领域

本发明涉及一种在移动通信领域中应用的监控系统，特别涉及一种动力环境监控系统。

背景技术

各移动运营商动力环境监控系统传输电路主要采用以下两种结构：

1、基站动力环境监控传输通过在基站BTS设备前插抽时隙共用一个2M的链路来提供基站动力环境监控传输电路。

优点：节省本地网络传输电路资源。

缺点：占用2Mb/s电路系统固定时隙，对基站载频扩容造成一定影响，且系统运行不稳定，对基站业务造成不利影响。监控中心机房2M线缆连接复杂，布线量大，当基站Abis口变更后，监控线缆应随之变动。

2、基站动力环境监控系统传输使用单个2M电路作为基站动力环境监控传输电路。

优点：系统运行稳定，各个监控点独立性强。

缺点：造成了本地网传输电路资源很大的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力环境监控系统，以解决现有监控系统中系统稳定性和节省电路资源不能同时兼顾的问题。

为了实现以上目的，本发明提供了一种动力环境监控系统，包括中心机房SDH设备、多个监控点SDH设备、与中心机房SDH设备并联的前置机、与监控点SDH设备并联的监控单元，中心机房SDH设备及监控点SDH设备连接形成环状或者链状SDH通路，SDH通路上设置专用链路用于传输监控数据，每个监控单元将自身获取的监控数据复制到专用链路的特定时隙上传输至前置机。

较佳地，专用链路为2M链路；

监控单元通过与自身上行UP口连接的第一2M链路连接至上级监控单元，并通过与自身下行DOWN口连接的第二2M链路连接至下级监控单元；

监控单元将UP口收到的数据复制到DOWN口上，并在复制后的数据中插入自身获取的监控数据。

上述技术方案中，在SDH通路为环路时，如果监控点数量不小于单环监控数量，SDH通路为单环环路，如果监控点数量大于单环监控数量，SDH通路为复数环环路。

上述技术方案中，单环环路中：如果监控点数量为奇数，进出每个监控单元和前置机为两个不同的2M链路；如果监控点数量为偶数，进出每个监控单元为两个不同的2M链路，且回到前置机的时隙为第三个2M链路。

上述技术方案中，复数环环路为双环环路时，其中：从前置机交错向双环环路内监控单元设置为两个不同的2M链路；在两环路终端的监控点与前置机之间分别设置为另外两个不同的2M链路。

上述技术方案中，一个监控点并联复数个SDH设备，并设置一个监控单元。

上述技术方案中，监控单元的UP口和DOWN口分别与SDH设备上的两个端口相连。

本发明以最大限度节省动力环境监控系统传输电路资源为目的，充分利用监控单元抽取时隙的特性，构建安全、可靠、高效的动力环境监控系统网络结构。

附图说明

图1是本发明实施例一监控点不大于31个的单环监控结构图；

图2是本发明实施例二监控点大于31小于63个的双环监控结构图；

图3是本发明实施例三一个监控点并联多个SDH设备的监控结构图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述。

在本具体实施方式中，VC12时隙，也称V12颗粒，具体为一个PCM2M链路，即下文中的2M链路。

本发明实施例中动力环境监控系统的组网方法包括：

步骤1、设置环形监控网络结构，在环形监控网络结构需要监控的基站上设置监控点，在每个监控点安装监控单元；

步骤2、在每个监控点安装相应的SDH(Synchronous Digital Hierarchy，同步数字网络)设备；

步骤3、对每个监控点进行线缆布放，SDH设备上的2个2M端口分别连接该监控单元的UP口和DOWN口，其中动环监控系统始节点和终结点SDH设备分别和前置机的两端相连。

步骤4、对每个监控单元进行时隙设置，将每个监控点连接起来，形成一个监控系统。

在步骤1中，判断监控点数量是否大于单环监控数量31，如果监控点数量不大于31，则对监控单元进行单环组网，如果监控点数量大于31，则对监控单元进行双环或多环组网，实施例一仅考虑监控点数量不大于31，对监控单元进行单环组网的情况。

在步骤4中，由于同一个SDH设备不能将同一个VC12时隙落地到两个不同的2M端口上，如果监控系统具有奇数个监控点，监控系统需要在环路上寻找2个不同的空闲VC12时隙a和时隙b，时隙a和时隙b交替落地到环路每个SDH设备上，使其形成点对点业务。例如，中心机房SDH设备、第一级监控点SDH设备、第一级监控单元的UP口之间通过时隙a连接，第一级监控单元将时隙a上传输过来的所有数据复制至时隙b，同时将自身获取的监控数据通过时隙复用方式设置在时隙b的空闲子时隙上，然后通过时隙b将数据通过该第一级监控单元的DOWN口、第一级监控点SDH传输设备、第二级监控点SDH传输设备传输至第二级监控单元的UP口，第二级监控单元再将时隙b上的所有数据复制至时隙a，并将自身获取的监控数据通过时隙复用方式设置在时隙b的空闲子时隙上......，如此循环变换时隙a和b传输监控数据，直至监控数据通过时隙b返回中心机房SDH设备，并由中心机房SDH传输设备将承载在时隙b上的监控数据传送给前置机进行处理。在以上示例中，整个传输系统只使用了a和b两个V12时隙，提高了监控电路的利用率。

由于进出前置机两端的时隙也需要不同，因此，如果监控系统具有偶数个监控点，那么监控系统就需要在环路上寻找3个不同的空闲VC12时隙，具体请参见图1。

如果在2M监控环上不设置监控单元，进行SDH掉电断点测试，其2M环上断点以外的监控点仍然能够正常倒换，但如果SDH断点恢复正常后，由于该SDH设备中断引起两侧的SDH到该断点业务发生PS倒换，端到端的业务发生PS倒换是无法进行正常通信的，一般SDH设置PS倒换时间为5分钟，这将意味着该断点恢复后，其监控在5分钟内无法监控，直至该PS告警消失。如果在2M监控环上设置监控单元，进行监控单元的断点测试，断点以前的网元总线保持M状态不变，断点以后的网元总线变化为S状态，除断点基站的监控中断外，其它网元在5秒倒换时间后，均能正常监控。

本发明实施例一不大于31个监控点动力环境监控系统与现有方案相比，具有比较明显的有益效果，具体如表1所示。

表1

如图2所示，为本发明实施例二监控点大于31小于63个的双环监控结构图，在本实施例中动力环境监控系统的组网方法的步骤2和步骤3与实施例一的步骤2和步骤3相同，步骤1和步骤4不同。

在本实施例二的步骤1和步骤4中，监控点数量在32～62个之间，对监控单元进行双环组网，大于62个监控点的系统按照本实施例二的方案进行分裂，本动力环境监控系统承载在SDH传输通道保护环和PP环型传输系统之上。

将原环路分成2个监控点数量均小于32的环路，在环路断开处两环分别采用另外一个2M电路通过点对点业务回到前置机，形成虚拟监控环。在监控点数量均小于32的环路上，仍然如实施例一所述，对监控单元交错设置两个不同的空闲VC12时隙a和时隙b，由监控单元和前置机高层协议保护机制进行保护，不过由于虚拟监控环需要另外设置不同的空闲VC12时隙c，因此不论该环路的监控点数量是奇数还是偶数，都只需3个时隙即可满足要求。

上述虚拟监控环承载在SDH设备上，其中时隙a和b交替配置为双向点对点业务，每个监控点之间由监控单元采用高层协议保护机制进行监控；系统另外单独设置一个时隙c，主要负责建立环路分裂后最后一个监控节点和前置机建立通路连接，该业务配置为环路单项业务，并且具备SDH环路倒换保护功能，因此，该部分保护倒换是由SDH本身功能来承担。在本实施例二中，在环路的任意监控点进行中断，测试其监控单元和SDH设备的倒换状况，两者都能在5秒内倒换成功，网元在5秒倒换时间后，均能正常监控。本发明实施例二监控点大于31小于63个监控点动力环境监控系统与现有方案相比，具有比较明显的有益效果，具体如表2所示。

表2

如图3所示，为本发明实施例三一个监控点并联多个SDH设备的监控结构图，本实施例三的SDH设备连接的拓扑结构图与实施例一和实施例二都不同，有复数个SDH设备并联在一个监控点上，在该监控点上仅设置一个监控单元，并联的SDH设备两端共用不同的两个空闲VC12时隙a和时隙b，本实施例中动力环境监控系统组网方法的其它步骤与实施例一或实施例二相同。

在环路上分别选取非并联监控点进行断点测试，断点对并联的监控点没有影响；另外，在并联的监控点进行关闭监控单元的测试，由于监控单元UP口和DOWN口具备透传功能，因此并联监控点的退服并未影响后面网元的监控。因此，监控2M环路的安全性主要取决于SDH结构的安全性。

本发明实施例四提供了一种动力环境监控系统，如图1所示，包括前置机、与前置机串联连接形成环路的SDH设备，前置机设置在中心机房内，在每个SDH设备的监控点上与SDH设备并联设置一个监控单元，负责对SDH设备的监控。其中，进出SDH设备的两个2M端口分别与监控单元的UP口和DOWN口连接。

如果监控点数量不大于单环监控数量31，SDH设备为单环环路，如果监控点数量大于31小于63，则SDH设备为双环环路，同理，如果监控点数量不小于63，SDH设备为复数环环路。

如果SDH设备为单环环路，每个监控单元进出设置不同的两个空闲VC12时隙，由此，在串联连接的监控单元环路中，进入监控单元的时隙为上一监控单元流出的时隙，流出该监控单元的时隙为进入下一监控单元的时隙，由此进行时隙的依次循环设置。由于要求进出前置机的时隙也要不同，因此如果环路中监控单元数量为奇数，那么整个系统仅需要2个不同的空闲VC12时隙即可满足要求，如果环路中监控单元数量为偶数，那么系统需要3个不同的空闲VC12时隙才能满足要求。

如果SDH设备为双环环路，进出前置机的两个2M端口分别与双环环路的一个端口相连，双环环路的另一个端口分别通过一条2M电路与前置机直连，形成虚拟监控环。从进出前置机的两个2M端口分别设置2个不同的空闲VC12时隙，在双环环路内将2个该时隙向虚拟监控环交错设置，设置情况与单环环路相同，如图2所示，在虚拟监控环上另外设置2个与上述2个时隙完全不同的另外两个空闲VC12时隙回到前置机，因此，在SDH设备为双环环路的情况下，整个双环环路共需要4个不同的空闲VC12时隙，即可满足要求。

如果SDH设备为复数环环路，依照双环环路的情况进行设置，在此不再赘述。

同时，本发明一种动力环境监控系统还可以将复数个SDH设备并联在成一体，在该并联的SDH设备上设置1个监控点，并设置1个监控单元，该并联的SDH设备两端共用两个不同的空闲VC12时隙，在整个环路上可以将该并联的SDH的设备看成一个设备，该并联的SDH的设备不会对环路上其它的设备产生影响。在单环环路或双环环路上，既可以设置一组并联SDH设备，也可以设置多组并联SDH设备，多组并联SDH设备的设置位置不限，既可以相邻设置，也可以间隔设置，如图3所示。

在以上实施例中，均以环状组网为例进行说明。本发明还可通过链状组网来实现，其与环状组网只是组网方式不同，具体的数据复用等数据传输与处理方式均完全相同。

本发明一种动力环境监控系统的有益技术效果与实施例一至实施例三的有益效果相同，在此不再详述。

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种动力环境监控系统，其特征在于，包括中心机房SDH设备、多个监控点SDH设备、与所述中心机房SDH设备并联的前置机、与所述监控点SDH设备并联的监控单元，所述中心机房SDH设备及监控点SDH设备连接形成环状或者链状SDH通路，所述SDH通路上设置专用链路用于传输监控数据，每个监控单元将自身获取的监控数据复制到所述专用链路上的特定时隙上传输至所述前置机；

所述专用链路为2M链路；

所述监控单元通过与自身上行UP口连接的第一2M链路连接至上级监控单元，并通过与自身下行DOWN口连接的第二2M链路连接至下级监控单元；

所述监控单元将所述UP口收到的数据复制到DOWN口上，并在复制后的数据中插入自身获取的监控数据；

所述SDH通路为环路时，包括：

如果所述监控单元数量不大于单环监控数量，所述SDH通路为单环环路；

如果所述监控单元数量大于单环监控数量，所述SDH通路为复数环环路。

2.根据权利要求1所述的动力环境监控系统，其特征在于，所述单环环路具体包括：

如果所述监控点数量为奇数，进出每个所述监控单元和前置机为两个不同的2M链路；

如果所述监控点数量为偶数，进出每个所述监控单元为两个不同的2M链路，且回到所述前置机的时隙为第三个2M链路。

3.根据权利要求1所述的动力环境监控系统，其特征在于，所述复数环环路为双环环路，具体包括：

从前置机交错向双环环路内所述监控单元设置为两个不同的2M链路；

在两环路终端的监控单元与所述前置机之间分别设置为另外两个不同的2M链路。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的动力环境监控系统，其特征在于，一个监控点并联复数个所述SDH设备，并设置一个所述监控单元。

5.根据权利要求1所述的动力环境监控系统，其特征在于，所述监控单元的UP口和DOWN口分别与所述SDH设备上的两个端口相连。

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