CN101676173B - 索缆操作机构 - Google Patents

Abstract

一种索缆操作机构基本上提供有固定部件、金属线收紧部件、金属线拉动部件和运动传递部件。金属线收紧部件相对于固定部件绕第一枢轴轴线可运动地安装，以便在多个预定金属线位置之间运动。金属线收紧部件包括金属线安装部件。金属线拉动部件相对于固定部件可运动地安装。运动传递部件相对于固定部件绕第二枢轴轴线可运动地安装，该第二枢轴轴线偏离第一枢轴轴线。运动传递部件可操作地与金属线拉动部件和金属线收紧部件连接，这样，金属线拉动部件的运动通过运动传递部件传递给金属线收紧部件。

Description

索缆操作机构

技术领域

本发明通常涉及一种索缆操作机构。特别是，本发明涉及一种用于索缆的索缆操作机构，该索缆操作自行车换档器，该自行车换档器操作后部变速器。

背景技术

骑自行车越来越成为更流行的娱乐形式以及运输方式。而且，骑自行车对于业余爱好者和职业运动员都成为非常流行的竞技运动。不管自行车用于娱乐、运输或竞技，自行车行业都一直改进自行车的各个部件。

已经广泛重新设计的一个自行车部件是自行车的传动装置。特别是，自行车的传动装置通常包括前部和后部换档操作装置，它们设计成操作前部和后部变速器，以便使变速器横向运动越过多个链轮或齿轮。链轮或齿轮通常与前部曲柄和后部车轮连接，这样，来自骑车者的踩踏力通过链条传递给后部车轮。

对于后部变速器的情况，通常，后部变速器设置成使得链条能够在很多齿轮之间转换(与前部变速器相比)。典型的后变速器基本上包括基座部件、一对连杆部件以及具有链条引导件的活动部件。链条引导件通常可枢轴转动地安装在活动部件上。链条引导件通常有具有引导滑轮和张紧滑轮的链条罩(cage)。连杆部件可枢轴转动地连接于基座部件和活动部件之间，以便形成四杆平行四边形连杆机构。换档索缆连接于基座部件和一个连杆部件之间，以便使链条引导件相对于自行车的中心平面横向运动。这样，拉动索缆的内部金属线将使得链条引导件相对于自行车的中心平面沿第一横向方向运动，而释放该内部金属线将使得链条引导件相对于自行车的中心平面沿第二横向方向运动。

对于这种类型的后部变速器，换档索缆的内部金属线需要更大量的位移来在两个端部换档位置之间来回换档(与在中间换档位置来回换档相比)。因此，骑车者通常必须使换档操作装置进行更大运动来在两个端部换档位置之间来回换档(与在中间换档位置来回换档相比)。

因此，本领域技术人员由本说明书可知需要一种改进的索缆操作机构。本发明解决了本领域的该需求以及其它需求(本领域技术人员通过本说明书将清楚这些需求)。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种索缆操作机构，其中，在对于多个预定金属线位置的每个位置的角度运动量之间的差异将减小。

前述目的基本可以通过提供一种索缆操作机构来实现，该索缆操作机构基本上包括固定部件、金属线收紧部件、金属线拉动部件和运动传递部件。金属线收紧部件相对于固定部件绕第一枢轴轴线可运动地安装，以便在多个预定金属线位置之间运动。金属线收紧部件包括金属线安装部件。金属线拉动部件相对于固定部件可运动地安装。运动传递部件相对于固定部件绕第二枢轴轴线可运动地安装，该第二枢轴轴线偏离第一枢轴轴线。运动传递部件可操作地与金属线拉动部件和金属线收紧部件连接，这样，金属线拉动部件的运动通过运动传递部件传递给金属线收紧部件。

本领域技术人员将通过下面结合附图介绍的一个优选实施例的详细说明清楚本发明的这些和其它目的、特征、方面以及优点。

附图说明

下面将参考附图，这些附图形成原始公开的一部分，附图中：

图1是根据一个实施例装备有自行车控制或索缆操作机构的自行车的侧视图；

图2是安装在自行车车把上的自行车控制或索缆操作机构的俯视平面图；

图3是图2中所示的自行车控制或索缆操作机构的俯视平面图，其中壳体已除去；

图4是图2和3中所示的自行车控制或索缆操作机构的仰视平面图，其中壳体已除去；

图5是图2至4中所示的自行车控制或索缆操作机构的外部正视图，其中壳体已除去；

图6是根据所示实施例的自行车控制或索缆操作机构的选定部件的简单分解透视图；

图7是金属线收紧部件和运动传递部件处于完全拉动位置时的示意俯视平面图；

图8是金属线收紧部件和运动传递部件处于完全释放位置时的示意俯视平面图；

图9是表示处于空档或静止位置的索缆操作机构的选定部件的俯视平面图，其中金属线收紧部件和运动传递部件处于完全释放位置；

图10是表示处于空档或静止位置的索缆操作机构的选定部件的俯视平面图，其中金属线收紧部件和运动传递部件已除去；

图11是索缆操作机构的选定部件的、类似于图10的放大俯视平面图，表示了在从图9的位置进行换档操作的过程中拉动杆运动至金属线拉动位置；

图12是索缆操作机构的选定部件的、类似于图10和11的放大俯视平面图，表示了拉动杆从图11的换档操作返回至空档或静止位置；

图13是表示处于空档或静止位置的索缆操作机构的选定部件的俯视平面图，其中金属线收紧部件和运动传递部件处于完全拉动位置；

图14是表示处于空档或静止位置的索缆操作机构的选定部件的俯视平面图，其中金属线收紧部件和运动传递部件已除去；

图15是索缆操作机构的选定部件的、类似于图14的放大俯视平面图，表示了在从图14的位置进行换档操作的过程中释放杆运动至释放位置；以及

图16是索缆操作机构的选定部件的、类似于图14和15的放大俯视平面图，表示了在图15的换档操作之后释放杆返回至空档或静止位置。

具体实施方式

下面将参考附图介绍本发明的选定实施例。本领域技术人员由本说明书可知，下面对本发明实施例的说明只是用于举例说明，而不是为了限制本发明，本发明由所附权利要求和它们的等效物来限定。

首先参考图1和2，自行车10表示为装备有根据一个实施例的自行车换档操作(控制)装置12。自行车换档操作(控制)装置12构成索缆操作机构，该索缆操作机构优选是用于自行车10的换档齿轮。自行车换档操作装置12安装在车把14上。在所示实施例中，自行车10装备有各种普通部件，包括但不局限于前部变速器16和后部变速器18，它们是普通自行车传动组的构件实例。自行车换档操作装置12是由骑车者的右手操作的右手侧控制装置。也可选择，自行车换档操作装置12可以在需要时和/或合适时安装于车把14的另一侧上。

换档操作索缆22使得自行车换档操作装置12与后部变速器18操作式连接。优选是，操作索缆22是普通自行车控制索缆，它有内部金属线22a以及覆盖该内部金属线22a的外壳22b。后部变速器18可以通过自行车换档操作装置12的操作(该操作选择地拉动或释放换档操作索缆22的内部金属线22a)而在多个(9个)不同齿轮位置之间运动。

如图2中所示，自行车换档操作装置12安装在车把14上，并紧邻制动杆26和位于制动杆26的内侧上。优选是，自行车换档操作装置12有：壳体30，用于覆盖内部构件；以及车把夹或托架32，用于将自行车换档操作装置12固定在车把14上。车把夹32优选是由例如金属制成，并设置成通过拧紧螺栓而紧固在车把14上。自行车换档操作装置12的壳体30装有自行车换档操作装置12的内部构件，这些内部构件将在下面介绍。

如图3至6所示，自行车换档操作装置12基本上包括上部支承板34、下部支承板36、金属线收紧部件38、构成运动传递部件的凸轮部件40、换档定位机构42、(换档)拉动杆44和换档释放杆46、以及主支承杆48。壳体30、车把夹32和支承板34、36基本上构成自行车换档操作装置12(即索缆操作机构)的支承或固定部件。基本上，换档拉动杆44构成索缆操作机构的拉动杆，换档释放杆46构成索缆操作机构的金属线释放部件。

支承板34和36通过主支承杆48而固定在一起，该主支承杆48优选是螺栓，螺母50通过螺纹连接在螺栓的下端上。优选是，主支承杆48垂直于支承板34和36而延伸，并限定了换档定位机构42的中心或主枢轴轴线A。支承板34和36也通过螺栓52和螺母54而固定在一起。螺栓52的杆提供有垫片56，用于使支承板34和36保持间开合适间距。因此，支承板34和36安装在主支承杆48上，用于将换档定位机构42支承在主支承杆48上。

下部支承板36优选是提供有用于接收换档操作索缆22的索缆调节螺母36a。索缆调节螺母36a将换档操作索缆22的内部金属线22a导向至换档定位机构42。索缆调节螺母36a为普通结构，因此将不会详细介绍和/或图示。

金属线收紧部件38通过枢轴销58而相对于固定部件(例如构件30、32、34和36)可运动地安装在自行车换档操作装置12上。枢轴销58固定安装在支承板34上。枢轴销58限定了用于可枢轴转动地支承金属线收紧部件38的枢轴轴线B。金属线收紧部件38的枢轴轴线B偏离换档定位机构42的主枢轴轴线A(例如偏离大约8毫米)。需要时和/或合适时，枢轴轴线B可以认为是第一枢轴轴线，主枢轴轴线A可以认为是第二枢轴轴线，或者相反。在任意情况下，金属线收紧部件38可枢轴转动地安装在枢轴销58上，以便相对于固定部件(例如构件30、32、34和36)枢轴转动，这样，金属线收紧部件38可以沿金属线拉动方向运动以便拉动换档操作索缆22的内部金属线22a，还可以沿金属线释放方向运动以便释放换档操作索缆22的内部索缆22a。

优选是，金属线收紧部件38包括安装臂构件60和金属线安装部件62。优选是，安装臂构件60是由合适刚性材料(例如金属板材料)形成的硬刚性部件。金属线安装部件62是金属管形部件，它优选是由合适刚性材料(例如铸造金属材料)形成的硬刚性部件。当处于它们的安装好的操作位置时，安装臂构件60和金属线安装部件62固定在一起，以便作为整体单元运动。

最好如图6中所示，弹簧部件64(例如扭转盘簧)布置在支承板34和金属线收紧部件38之间，以便使金属线收紧部件38沿金属线释放方向(图7和8中顺时针方向)承受弹簧负载。特别是，弹簧部件64的一端钩在金属线收紧部件38上，另一端钩在上部支承板34上。这样，在金属线释放操作过程中，弹簧部件64的偏压力使得金属线收紧部件38绕枢轴轴线B旋转。还有，后部变速器18通常提供有偏压部件，该偏压部件也在内部金属线22a上施加拉力，该拉力再沿金属线释放方向(图7和8中顺时针方向)推压金属线收紧部件38。

在所示实施例中，如图6中所示，安装臂构件60具有在一端处的枢轴孔60a和在另一端处的开口60b。枢轴销58布置在枢轴孔60a中，这样，安装臂构件60可枢轴转动地安装在枢轴销58上。开口60b设置成将金属线安装部件62支承在安装臂构件60上。金属线收紧部件38的安装臂构件60还有固定在它上面的接合凸起或抵靠部件60c。在所示实施例中，抵靠部件60c形成为刚性销，它从安装臂构件60的板的下表面向下凸出并穿过在上部支承板34中的狭槽(在该位置，抵靠部件60c与凸轮部件40接触)。抵靠部件60c通过弹簧部件64而偏压成与凸轮部件40滑动接触。这样，弹簧部件64的偏压力传递给凸轮部件40，从而使凸轮部件40在金属线释放操作过程中与金属线收紧部件38一起旋转。

金属线安装部件62设置成用于将内部金属线22a安装在它上面。当需要时和/或合适时，金属线安装部件62可以与安装臂构件60形成一体。也可选择，金属线安装部件62可以是安装在安装臂构件60上的单独部件，如图所示。因此，这里将不再详细介绍精确结构。而是将只针对所示实施例简要介绍在安装臂构件60和金属线安装部件62之间的连接。

在所示实施例中，金属线安装部件62有减小区域，该减小区域形成在金属线安装部件62的轴向端部之间的槽62a。金属线安装部件62的该槽62a接收金属线收紧部件38的安装臂构件60中的开口60b。形成槽62a的减小区域具有：第一横向宽度，该第一横向宽度使得金属线安装部件62的减小区域能够在第一方位时插入安装臂构件60的开口60b中；以及第二横向宽度，该第二横向宽度防止金属线安装部件62在第二方位时(即正常使用时的位置)从安装臂构件60的开口60b中取出。金属线安装部件62还有用于安装内部金属线22a的孔62b。

最好如图6至8中所示，凸轮部件40包括安装部分40a和凸轮部分40b。凸轮部件40的安装部分40a可枢轴转动地安装在主支承杆48上，以便绕枢轴轴线A旋转。特别是，安装部分40a具有中心枢轴孔，用于可枢轴转动地接收主支承杆48。凸轮部件40的安装部分40a有与换档定位机构42的一部分接合的非圆形周边表面，如下面所述，这样，凸轮部件40的运动由换档定位机构42来控制。凸轮部件40的凸轮部分40b是从凸轮部件40的安装部分40a径向延伸的臂形部件。凸轮部件40的凸轮部分40b与金属线收紧部件38的抵靠部件60c可滑动地接触。凸轮部件40(运动传递部件)的凸轮部分40b和金属线收紧部件38的抵靠部件60c构成运动传递装置。

下面将参考图7和8介绍金属线收紧部件38和凸轮部件40之间的关系。通常，后部变速器18的各齿轮位置的运动量直接对应于金属线收紧部件38的角度位移量。不过，由于金属线收紧部件38和凸轮部件40之间的滑动接触，凸轮部件40的角度位移量并不直接对应于金属线收紧部件38的角度位移量或后部变速器18的每个齿轮位置的运动量。金属线收紧部件38有分别与预定齿轮位置相对应的多个预定金属线位置，但是金属线收紧部件38的角度位移量与凸轮部件40的角度位移量不同。因此，金属线收紧部件38相对于固定部件绕第一枢轴轴线B可运动地安装，以便在多个预定金属线位置之间运动。另一方面，凸轮部件40有多个预定凸轮位置，这些凸轮位置分别与后部变速器18的预定齿轮位置相对应。特别是，当凸轮部件40和金属线收紧部件38分别绕枢轴轴线A和B枢轴转动时，金属线收紧部件38的角度位移小于凸轮部件40的角度位移。

例如，在所示实施例中，当从第一齿轮位置换档至第二齿轮位置时，金属线收紧部件38从第一金属线位置(完全拉动)至第二金属线位置的角度位移是12°26′，而凸轮部件40从第一凸轮位置(完全拉动)至第二凸轮位置的角度位移是18°33′。当从第二齿轮位置换档至第三齿轮位置时，金属线收紧部件38的角度位移是8°3′，凸轮部件40的角度位移是15°2′。当从第三齿轮位置换档至第四齿轮位置时，金属线收紧部件38的角度位移是7°2′，凸轮部件40的角度位移是12°9′。当从第四齿轮位置换档至第五齿轮位置时，金属线收紧部件38的角度位移是6°7′，凸轮部件40的角度位移是12°7′。当从第五齿轮位置换档至第六齿轮位置时，金属线收紧部件38的角度位移是6°2′，凸轮部件40的角度位移是13°5′。当从第六齿轮位置换档至第七齿轮位置时，金属线收紧部件38的角度位移是6°1′，凸轮部件40的角度位移是14°2′。当从第七齿轮位置换档至第八齿轮位置时，金属线收紧部件38的角度位移是6°3′，凸轮部件40的角度位移是12°4′。当从第八齿轮位置换档至第九齿轮位置时，金属线收紧部件38的角度位移是10°3′，凸轮部件40的角度位移是16°8′。在所示实施例中，金属线收紧部件38对于在一些预定金属线位置之间变化与对于其它预定金属线位置之间变化相比具有不同的角度位移量。同样，凸轮部件40对于在多个中的一些预定凸轮位置之间变化与对于其它预定凸轮位置之间变化相比具有不同的角度位移量。因此，在所示实施例中，金属线收紧部件38和凸轮部件40的角度位移是非线性的。

在所示实施例中，金属线收紧部件38对于在预定金属线位置的每个端部位置和相邻端部位置之间的变化比对于在端部位置之间的两个中间位置之间的预定金属线位置之间的变化具有更大的角度位移量。类似的，凸轮部件40对于在预定凸轮位置的每个端部位置和相邻端部位置之间的变化比对于在端部位置之间的两个中间位置之间的预定凸轮位置之间的变化具有更大的角度位移量。

而且，在示例实施例中，金属线收紧部件38具有与在第一对预定金属线位置之间(例如在第六和第七金属线位置之间)的位移相对应的最小角度位移量P(例如6°1′)以及与在第二对预定金属线位置之间(例如在第一和第二金属线位置之间)的位移相对应的最大角度位移量Q(例如12°26′)。还有，在所示实施例中，凸轮部件40具有与在多个预定凸轮位置的第一对之间(例如在第七和第八凸轮位置之间)的位移相对应的最小角度位移量R(例如12°4′)以及与在第二对预定凸轮位置之间(例如在第一和第二凸轮位置之间)的位移相对应的最大角度位移量S(例如18°33′)。这样，凸轮部件40的最大角度位移量与最小角度位移量的比值(例如比值18°33′比12°26′)小于金属线收紧部件38的最大角度位移量与最小角度位移量的比值(例如比值12°26′比6°1′)。

还参考图6，换档定位机构42基本上包括定位元件或板66、位置保持元件或爪68、以及拉动元件或爪70。总的来说，换档定位机构42在金属线收紧部件38以及杆44和46之间操作式连接，以便使得金属线收紧部件38选择地保持在多个预定金属线位置的一个中。更具体地说，换档拉动杆44通过拉动爪70而与换档定位机构42的定位板66操作式连接，这样，换档拉动杆44沿第一旋转方向(图7至16中的逆时针方向)的枢轴运动将使得金属线收紧部件38沿第一旋转方向(图7至16中的逆时针方向)从当前换档位置旋转至随后的换档位置，且换档定位机构42将金属线收紧部件38保持在该随后换档位置。换档释放杆46与换档定位机构42的位置保持爪68操作式连接，这样，换档释放杆46沿第二旋转方向(图7至16中的顺时针方向)的运动将使得金属线收紧部件38从当前换档位置旋转至随后的换档位置(图7至16中的顺时针方向)，且换档定位机构42将金属线收紧部件38保持在该随后换档位置。

定位板66通过主支承杆48可旋转地安装在上部支承板34和下部支承板36之间，以便绕(第二)枢轴轴线A在多个预定位置之间旋转。换句话说，定位板66相对于固定部件(例如构件30、32、34和36)绕(第二)枢轴轴线A可枢轴转动地安装，以便在多个预定位置之间运动，该(第二)枢轴轴线A偏离(第一)枢轴轴线B。定位板66是棘轮板，它有与凸轮部件40的安装部分40a配合的非圆形接合孔66a，这样，定位板66与凸轮部件40作为一个单元而整体运动。因此，凸轮部件40(运动传递部件)相对于固定部件(例如构件30、32、34和36)绕第二枢轴轴线A可运动地安装，该第二枢轴轴线A偏离第一枢轴轴线B。凸轮部件40(运动传递部件)与拉动爪70(金属线拉动部件70)和金属线收紧部件38操作式连接，这样，拉动爪70(金属线拉动部件70)的运动通过凸轮部件40(运动传递部件)而传递给金属线收紧部件38。定位板66包括外周边缘，该外周边缘具有：多个定位齿66b，这些定位齿66b可选择地与位置保持爪68接合；以及多个拉动齿66c，这些拉动齿66c可选择地与拉动爪70接合。定位齿66b和拉动齿66c设置和布置成形成定位板66、凸轮部件40和金属线收紧部件38的9个预定位置。在定位齿66b和拉动齿66c之间的间距尺寸根据达到后部变速器18的换档位置所需的索缆运动量来确定。

最好如图10至16中所示，位置保持爪68通过枢轴72而可枢轴转动地安装在上部支承板34和下部支承板36之间。枢轴72从上部支承板34的底表面凸出。位置保持爪68通过弹簧部件74(例如扭转盘簧)而沿图9至16的逆时针方向承受弹簧负载。因此，位置保持爪68相对于上部支承板34和下部支承板36可运动地布置，以便在将定位板66保持于一个预定位置的位置保持状态(图10、12、14和16)和释放定位板66以便使定位板66旋转运动的位置释放状态(图11和15)之间运动。

优选是，位置保持爪68有止动齿68a、超转防止齿68b、止动凸起68c和驱动凸起68d。总的来说，止动齿68a和超转防止齿68b根据换档释放杆46的枢轴运动而选择和交替地与一个定位齿66b接合。止动凸起68c沿径向方向从位置保持爪68的外周边缘向外凸出，用于与下部支承板36上的抵靠件接触，以便将位置保持爪68保持在位置保持状态或静止状态。特别是，弹簧部件74沿图9至16的逆时针方向推压位置保持爪68，这样，位置保持爪68的止动凸起68c与下部支承板36上的抵靠件接触，以便使位置保持爪68保持在位置保持状态。驱动凸起68d从位置保持爪68的外周边缘沿径向方向向外凸出，这样，换档释放杆46的枢轴运动将与驱动凸起68d接触，以便使位置保持爪68从位置保持状态旋转至位置释放状态。

位置保持爪68设置成在与定位板66相同的平面中运动，这样，止动齿68a和超转防止齿68b根据换档释放杆46的枢轴运动而选择和交替地与一个定位齿66b接合。特别是，当换档释放杆46处于静止位置时，位置保持爪68偏压至位置保持状态，在该位置保持状态中，止动齿68a与一个定位齿66b接合，且超转防止齿68b与定位齿66b间隔开，如图10、12、14和16中所示。这样，位置保持爪68的止动齿68a与一个定位齿66b接触，以便阻止定位板66(该定位板66沿图9至16中的逆时针方向承受弹簧负载)沿金属线释放方向旋转。当换档释放杆46从静止位置运动至释放位置时，位置保持爪68运动至位置释放状态，在该位置释放状态中，止动齿68a与定位齿66b脱开，且超转防止齿68b与一个定位齿66b接合，以便将定位板66暂时保持在中间位置，如图11和15所示)。换句话说，超转防止齿68b设置成在非接触位置和接触位置之间运动，在该非接触位置，超转防止齿不与一个定位齿66b接触，而在该接触位置，超转防止齿在金属线释放操作过程中在与止动齿68a不同的位置接触一个定位齿66b。当超转防止齿68b通过换档释放杆46而运动至接触位置时，超转防止齿68b与从位置保持爪68先前接触的一个定位齿66b沿释放方向位于下游的一个定位齿66b接触，从而防止定位板66在位置保持爪68与一个定位齿66b分离之后沿金属线释放方向继续旋转。当超转防止齿68b处于接触位置时，位置保持爪68的止动齿68a布置在位于超过它初始接合的一个定位齿66b的位置中。

如图6至16所示，拉动爪70设置在换档拉动杆44上，这样，换档拉动杆44的运动使得拉动爪70选择地与定位板66的一个拉动齿66c接合，用于使定位板66旋转。因此，拉动爪70(例如金属线拉动部件)相对于固定部件可运动地安装，以便沿金属线拉动方向驱动定位板66、凸轮部件40和金属线收紧部件38。特别是，拉动爪70可枢轴转动地安装在固定于换档拉动杆44上的枢轴销76上。因此，拉动爪70相对于换档拉动杆44可运动地布置，以便在脱开或静止位置和拉动位置之间运动。在拉动位置，拉动爪70的齿与一个拉动齿66c接合。在脱开或静止位置，拉动爪70的齿与拉动齿66c分离。弹簧部件78(例如扭转盘簧)设置在枢轴销76上，且弹簧部件78的一端与换档拉动杆44接合，弹簧部件78的另一端与拉动爪70接合。弹簧部件78将拉动爪70偏压向定位板66。换句话说，拉动爪70通过弹簧部件78而沿图9至16中的逆时针方向由弹簧施加负载。不过，当拉动爪70处于静止位置时，拉动爪70的齿抵靠在下部支承板36的边缘上。当换档拉动杆44沿第一旋转方向(金属线拉动方向)运动时，拉动爪70的齿离开下部支承板36的边缘，以便与一个拉动齿66c接合。定位齿66b的数目和拉动齿66c的数目相应于后部变速器18的换档位置的数目，且齿66b和66c设置成从定位板66的外圆周表面径向向外凸出。与金属线收紧部件38一起，定位板66通过弹簧部件64而沿金属线释放方向(俯视图的顺时针方向)承受弹簧负载。

如上所述，换档拉动杆44支承拉动爪70，该拉动爪70构成金属线拉动部件。因此，换档拉动杆44是具有用于操作普通齿轮变速器装置(例如后部变速器)的索缆拉动功能的操作部件。如图10和11中所示，换档拉动杆44可旋转地安装在主支承杆48上，这样，它能够通过从静止或起始位置沿逆时针方向枢轴转动而在图10所示的静止或起始位置和操作端部位置之间自由地枢轴转动。换档拉动杆44与换档定位机构42操作式连接，以便改变金属线收紧部件38的当前位置。换档拉动杆44优选是触发器杆，它在运动至操作位置以便改变金属线收紧部件38的当前位置之后返回静止位置。特别是，换档拉动杆44通过弹簧部件82(例如螺旋弹簧)而朝着静止位置承受弹簧负载。弹簧部件82的一端与换档拉动杆44接合，另一端与保持板84接合，该保持板84设置在主支承杆48的端部并在螺母50和换档拉动杆44之间。保持板84与下部支承板36的凸缘接触，以便防止保持板84绕主支承杆48旋转。优选是，螺母板86也设置在主支承杆48的端部并在螺母50和保持板84之间。螺母50螺纹连接在主支承杆48的底端上，以便将换档拉动杆44、换档释放杆46、保持板84和螺母板86保持在主支承杆48上和在下部支承板36的下面。

换档释放杆46是具有用于操作普通齿轮变速器装置(例如后部变速器18)的金属线释放功能的释放部件。换档释放杆46相对于固定部件(例如构件30、32、34和36)可旋转地安装在主支承杆48上。换档释放杆46设置成与换档定位机构42接合，以便释放金属线收紧部件38，这样，它能够由于弹簧部件64的力而旋转。具体地说，换档释放杆46有通过使得换档释放杆46的远端弯曲而形成的运动传递凸起或释放抵靠件46a。释放抵靠件46a是换档释放杆46的整体构件，它可枢轴转动地安装在枢轴A上。当换档释放杆46从静止位置向释放位置枢轴转动，以便释放金属线收紧部件38用于在弹簧部件64的推压力作用下旋转时，释放抵靠件46a与位置保持爪68的驱动凸起68d接合。

优选是，换档释放杆46为触发器杆，它在运动至操作或释放位置以便改变金属线收紧部件38的当前位置之后返回至静止位置。特别是，换档释放杆46通过弹簧部件88(例如扭转卷簧)而朝着静止位置承受弹簧负载，该弹簧部件88的第一端与下部支承(部件)板36连接，第二端与换档释放杆46连接。

下面将参考图10至12介绍自行车换档操作装置12的换档定位机构42为了换档而进行的操作。首先将介绍拉动换档操作索缆22的操作。

如图10和12中所示，图中表示了静止位置，其中，换档拉动杆44和换档释放杆46都不操作。在图10中，后部变速器18处于第九(顶部)位置，即与具有最小齿数的齿轮相对应的位置，且金属线收紧部件38处于第九预定金属线位置。当骑车者从图10中所示的状态开始用右手拇指按压换档拉动杆44，并使换档拉动杆44从起始或静止位置朝着端部位置运动时，拉动爪70将与定位板66的一个拉动齿66c接触，且定位板66和凸轮部件40将沿金属线拉动方向(即图10至12的逆时针方向)一起枢轴转动。定位板66的该枢轴运动也使得凸轮部件40使金属线收紧部件38枢轴转动。金属线收紧部件38的枢转运动将拉动内部金属线22a，这样，后部变速器18朝着对应于较大齿轮(即具有较大直径的齿轮)的中间位置运动。在该运动过程中，如图11中所示，位置保持爪68通过与止动齿68a接合的一个定位齿66b而运动，以便使位置保持爪68旋转，这样，位置保持爪68沿顺时针方向枢轴转动。当换档拉动杆44朝着端部位置枢轴转动并释放时，换档拉动杆44由于弹簧部件82的弹簧负载而返回如图12中所示的起始或静止位置，且定位板66由于位置保持爪68与定位齿66b的接合而定位。

下面将参考图14至16介绍换档操作索缆22的释放操作。当换档释放杆46从图14中所示的位置沿顺时针方向运动时，换档释放杆46的该运动使得换档释放杆46的释放抵靠件46a与驱动凸起68d接触，以便使位置保持爪68沿顺时针方向旋转。因此，超转防止齿68b运动至两个定位齿66b之间，以便防止定位板66在弹簧部件64的力的作用下旋转至远处。因此，当位置保持爪68顺时针枢轴转动时，位置保持爪68的止动齿68a与一个定位齿66b分离，且定位板66沿金属线释放方向与凸轮部件40一起逆时针方向旋转。定位板66的该枢转运动也使得凸轮部件40使金属线收紧部件38枢轴转动。金属线收紧部件38的枢转运动使得内部金属线22a释放，这样，后部变速器18运动至下一个齿轮。当定位板66沿金属线释放方向旋转时，位置保持爪68的超转防止齿68b与远离该一个定位齿66b一个齿距离的一个定位齿66b接触。当骑乘者释放换档释放杆46时，换档释放杆46由于弹簧部件88的弹簧力而返回至静止位置，如图16中所示。然后，位置保持爪68由于弹簧部件74而逆时针方向旋转，且超转防止齿68b与一个定位齿66b分离，从而使得定位板66再次逆时针方向旋转。不过，位置保持爪68的止动齿68a与定位齿66b接触，并使得定位板66、凸轮部件40和金属线收紧部件38定位。

术语的总体解释

在理解本发明的范围时，这里使用的术语“包括”和它的衍生词为开放术语，这些规定存在所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤，但是并不排斥存在其它未说明特征、元件、部件、组、整体和/或步骤。前述说明也用于具有类似意思的词，例如术语“包括”、“有”和它们的衍生词。还有，术语“构件”、“部分”、“区域”、“部件”或“元件”在用于单数时可以有单个构件或多个构件的双重意思。在用于介绍本发明的上述实施例时使用的以下方向术语“向前”、“向后”、“上”、“下”、“垂直”、“水平”、“低于”和“横过”以及任何其它类似的方向术语是指装备有索缆操作机构的自行车的这些方向。因此，这些术语在用于介绍本发明的索缆操作机构时将解释为相对于装备有本发明的自行车用于正常骑行位置时的情况。最后，这里使用的程度术语例如“基本上”、“大约”和“近似”的意思是偏离合理的量，这样，最终结果没有明显变化。

尽管只选择了选定实施例来说明本发明，但是本领域技术人员由本说明书可知，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的保护范围的情况下可以进行各种变化和改变。例如，各个部件的尺寸、形状、位置或方位可以在需要时和/或合适时进行变化。表示为相互直接连接或接触的部件可以有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个元件来实现，还可以相反。一个实施例的结构和功能可以用于另一实施例中。且不需要在一个具体实施例中同时呈现所有优点。与现有技术不同的每个特征(单独或与其它特征组合)认为是由本申请人单独介绍的还一发明，包括实施该特征的结构和/或功能概念。因此，前述对本发明实施例的说明只是举例说明，并不是限制本发明，本发明由所附权利要求和它们的等效物来限定。

Claims (8)

1.一种索缆操作机构，包括：

固定部件；

金属线收紧部件，该金属线收紧部件相对于固定部件绕第一枢轴轴线可运动地安装，以便在多个预定金属线位置之间运动，金属线收紧部件包括金属线安装部件，该金属线收紧部件具有与在第一对预定金属线位置之间的位移相对应的最小角度位移量，以及与在第二对预定金属线位置之间的位移相对应的最大角度位移量；

金属线拉动部件，该金属线拉动部件相对于固定部件可运动地安装；以及

运动传递部件，该运动传递部件相对于固定部件绕第二枢轴轴线可运动地安装，该第二枢轴轴线偏离第一枢轴轴线，运动传递部件与金属线拉动部件和金属线收紧部件操作式连接，这样，金属线拉动部件的运动通过运动传递部件传递给金属线收紧部件，该运动传递部件具有与在多个预定位置的第一对预定位置之间的位移相对应的最小角度位移量，以及与在第二对预定位置之间的位移相对应的最大角度位移量，且运动传递部件的最大角度位移量与最小角度位移量的比值小于金属线收紧部件的最大角度位移量与最小角度位移量的比值。

2.根据权利要求1所述的索缆操作机构，其中：

当金属线收紧部件和运动传递部件分别绕第一和第二轴线枢轴转动时，金属线收紧部件的角度位移小于运动传递部件的角度位移。

3.根据权利要求1所述的索缆操作机构，其中：

金属线收紧部件对于在一些预定金属线位置之间的变化与对于其它预定金属线位置之间的变化相比具有不同的角度位移量；以及

运动传递部件对于在多个预定位置的一些预定位置之间的变化与对于其它预定位置之间的变化相比具有不同的角度位移量。

4.根据权利要求3所述的索缆操作机构，其中：

金属线收紧部件对于在预定金属线位置的每个端部位置和相邻端部位置之间的变化比对于在端部位置之间的两个中间位置之间的预定金属线位置之间的变化具有更大的角度位移量；以及

运动传递部件对于在预定位置的每个端部位置和相邻端部位置之间的变化比对于在端部位置之间的两个中间位置之间的预定位置之间的变化具有更大的角度位移量。

5.根据权利要求1所述的索缆操作机构，其中：

运动传递部件与金属线收紧部件可滑动地接触。

6.根据权利要求1所述的索缆操作机构，还包括：

定位元件，该定位元件与金属线收紧部件一起运动；以及

定位爪，该定位爪与定位元件接合，用于选择地将金属线收紧部件保持在一个预定金属线位置中。

7.根据权利要求6所述的索缆操作机构，还包括：

金属线释放部件，该金属线释放部件相对于固定部件可运动地安装，该金属线释放部件包括释放抵靠件，该释放抵靠件与定位爪接合，以便根据金属线释放部件的运动来释放定位元件。

8.根据权利要求1所述的索缆操作机构，还包括：

拉动杆，该拉动杆相对于固定部件可运动地安装，该拉动杆可枢轴转动地将金属线拉动部件支承在拉动杆上。

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