CN101632231A - 方法和电子装置 - Google Patents

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威尔弗雷德·雷普科
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Abstract

本发明涉及一种方法和一种尤其用于车载音频娱乐的电子装置，该电子装置包括车载音频设备(2)和其他电子装置(4)，所述其他电子装置(4)例如是手持设备，其包括车载音频设备和所述其他电子装置之间的至少一个数据连接(5)和至少一个控制连接(3)，从而，车载音频设备能够向所述其他电子装置发送数据，而所述其他电子装置能够通过发送数据应答来响应车载音频设备所进行的数据发送，其中车载音频设备能够对发送的数据和接收的数据进行比较，并且产生控制信号，用以允许车载音频设备对例如手持设备的所述其他电子装置进行控制。

Description

方法和电子装置
技术领域
本发明涉及一种电子装置，尤其涉及汽车的音频装置，特别涉及车载音频设备。而且，本发明还涉及一种控制电子装置的方法。
背景技术
历史上，车载音频设备是独立的，而没有任何到达手持装置的电缆接口。随着移动电话的引入，首次出现将这些移动电话平滑接口到车载设备的需要。当驾驶员放松对交通的注意时，在驾驶汽车期间操作这些设备会产生潜在的安全风险。由于这个原因，引入了各种CAR-Kit(车载工具套件)，以便经由汽车的控制来保持良好的控制。有了CAR-Kit，可以将移动电话安装在例如扩展插口中，或者移动电话通过如蓝牙的无线通信连接到CAR-Kit。
由于当前手持固态数字音频装置(通常如iPod和MP3播放器)变得越来越普及，则出现了另一个连接问题。这些装置通常没有例如目前用于移动电话的蓝牙的无线连接来链接至车载设备。
除此之外，还有两个其他原因。首先，可用带宽不足以传输HiFi立体声音频信号。其次，这些装置提供版权保护机制来防止复制经版权保护的数字音频素材。
这样的话，仅仅剩下了一个用模拟音频链路来连接装置的选择。必须提供第二数字链路来使得汽车控制能够对装置进行控制。然而，这防止不了与控制链路的不连接，则用户可能仍然使用来自装置的控制，从而再次引入了安全风险。
US 2006/0245364A1公开了用于测量通信链路的双向连续语音和视频质量测试系统。
EP 1698518A2公开了一种用于汽车的多媒体装置集成系统，其中该多媒体装置集成系统能够控制例如CD播放器或数字媒体播放器的外部装置，控制信息在车载立体声系统和外部装置之间传输。
US 2003/0188005A1公开了一种音频播放器和服务器之间的数据流分配系统。
发明内容
本发明的目的是制造一种电子装置和一种将在驾驶汽车期间使用例如手持设备这样的移动装置的风险降到最低的方法。
将采用根据本发明的电子装置和/或控制电子装置的方法的特征来解决上述问题。因此，将采用尤其用于车载音频娱乐的电子装置来解决本发明的问题，该电子装置包括车载音频设备和其他电子装置，所述其他电子装置例如是手持设备，其包括车载音频设备和其他电子装置之间的至少一个数据连接和至少一个控制连接，其中车载音频设备能够向所述其他电子装置发送数据，而所述其他电子装置能够通过发送数据应答来响应车载音频设备所进行的数据发送，其中车载音频设备能够对发送的数据和接收的数据进行比较，并且产生控制信号，用以允许车载音频设备对例如手持设备之类的所述其他电子装置进行控制。
根据本发明，有利的是，车载音频设备产生一串数字作为参考样本，和/或车载音频设备将位映射成作为参考样本的一串数字的频率。非常有利的是，车载音频设备产生数据的逆变换，尤其是傅里叶逆变换。
因此，有利的是，车载音频设备向所述其他电子设备发送参考样本，所述其他电子装置存储该参考样本。另外，非常有利的是，所述其他电子装置重放音频测试样本，车载音频设备产生重放数据的变换(尤其是傅里叶变换)并且从频率中提取位。这使得该系统能够通过车载音频控制来对所述其他电子装置进行控制。
根据本发明，将通过一种经由车载音频娱乐系统来控制电子装置的方法来解决有关方法的问题，该电子装置包括车载音频设备以及例如手持设备之类的其他电子装置，所述其他电子装置包括车载音频设备与所述其他电子装置之间的至少一个数据连接和至少一个控制连接，其中车载音频设备向所述其他电子装置发送数据，而所述其他电子装置通过发送数据应答来响应车载音频设备所进行的数据发送，其中车载音频设备能够对发送的数据和接收的数据进行比较，并且产生控制信号，用以允许车载音频设备对例如手持设备之类的所述其他电子装置进行控制。如果该车载音频设备产生一串数字作为参考样本和/或该车载音频设备将位映射成作为参考样本的一串数字的频率，则该方法是有利的。另外，如果该车载音频设备产生数据的逆变换(尤其是傅里叶逆变换)，则该方法是有利的。
另外，根据本发明，如果该车载音频设备向所述其他电子装置发送参考样本并且所述其他电子装置存储该参考样本，和/或所述其他电子装置重放音频测试样本并且该车载音频设备产生重放数据的变换(尤其是傅里叶变换)并且从频率中提取位，则该方法是有利的。
附图说明
参照附图，从本发明的示范性实施例的下列描述中，本发明的
上述以及其他优点和特征将变得显然，其中：
图1示出了本发明装置的示意图；
图2示出了显示本发明方法的示意图；
图3示出了显示本发明方法的示意图；
图4示出了图表；以及
图5示出了图表。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的装置1的示意图。车载音频设备2通过控制链路3连接至例如手持数字音频播放器4的其他电子装置，其他电子装置能够通过这个控制链路3受到控制。数据链路5被用来将数字音频测试样本从车载音频设备2载入手持播放器4中。任何类型的数字链路均可用于控制链路3和数据链路5，无论是例如USB链路和/或Firewire 1394链路的有线链路，还是例如蓝牙链路和/或WiFi链路的无线链路。控制链路和数据链路可以共享同一链路或者可以使用分开的链路。
手持数字播放器4的模拟输出端6连接至车载设备2，以产生模拟音频链路。该模拟链路用于两个目的：
1.从手持装置4中提供数字测试样本的模拟版本，用于车载设备2的进一步分析，以及
2.提供记录在装置4上的重放声音(例如音乐或语音)。
车载音频设备2采用数据链路5来将数字音频测试样本存储到手持播放器4上。然后，车载音频设备2通过控制链路3指示播放器4例如通过将数字音频测试样本放入手持装置4的播放列表中或者通过将多种测试样本放在播放列表上的音乐之间来重放数字音频测试样本。通过对扬声器进行静音，用户听不到测试样本的重放。对模拟转换的测试样本分析与初始数字版本的等效性。如果该等效性足够好，则可以从扬声器7听到除了这些测试样本之外的其他任何声音。如果该等效性不够，则在扬声器7上将对重放声音进行静音。或者通过视觉信号8，或者例如哔哔声或语音的音频信号将这种情况指示给客户，告诉客户出现了什么问题。
为了方便用户，可以使用特殊电缆，其将控制链路3、数据链路5和模拟音频链路连接通路输出端6结合在一个实线电缆中。
例如可通过将手持播放器4的模拟输出6进行数字化来实现音频测试样本的分析，并且在数字域中进行该分析。可选地，数字测试样本能够被转换，并且在模拟域中与手持播放器4的输出6进行比较。数字域中的比较可以采用OFDM(正交频分复用调制)技术。则数字音频测试样本由一串多个OFDM符号构成。每个符号中的每个频率分量可以用QPSK(正交相移键控)来进行调制。当产生唯一的二进制数(可能是随机的)时，这可以被映射成OFDM符号中的所有频率分量的状态。通过串接OFDM符号，则一长串数字形式的数被集合在一起，这产生了与模拟转换的音频信号之间的唯一关系。通过采用FFT(快速傅里叶变换)或DCT(离散余弦变换)技术，能对这些符号进行编码和解码。最后的分析在于解码后对原始数和重新集合的数进行比较。如果正确地重新集合了至少足够比例的位，则该分析成功地识别了模拟音频链路通路输出端6上的数字音频测试样本。为了实现该分析方法，可能不能用“有损”音频压缩算法来压缩OFDM符号。
图2示出了一种产生测试样本以及将该测试样本与手持设备4的反馈样本进行比较的方法。音频设备2在模块10产生一串数字。在模块11，音频设备将位映射成频率。接下来，在模块12，将进行傅里叶逆变换。接下来，在模块13，经过逆变换的信号将被传输到存储音频测试样本的手持设备4。之后，手持设备在模块14播放音频测试样本并且将播放信号传输到车载音频设备2。播放信号将成为模块15中的傅里叶变换的对象，在模块16，车载音频设备2将从频率中提取位。在模块17，将对直接来自车载音频设备和来自手持设备的两个信号进行比较。最后，系统决定从手持设备发送的信号是否可与车载音频设备2所发送的信号相比拟，以及是否允许从手持设备发送数据。
图3示出一种稍微不同的产生测试样本以及将该测试样本与手持设备4的反馈样本进行比较的方法。音频设备2在模块20产生一个数字或一串数字。在模块21，设备2将位映射成频率。接下来，在模块22，音频设备将频率转换成OFDM符号。接下来，在模块23，数字测试样本将被上传到手持设备4。在模块24，手持设备存储测试样本。之后，手持设备4播放音频测试样本。在模块25，将对手持设备4的模拟重放进行数字化。在接下来的步骤26，音频设备将OFDM符号转换成频率分量，在模块27，系统将从频率分量中提取位。在模块28，将对直接来自车载音频设备和来自手持设备的两个信号进行比较。最后，该系统再次决定从手持设备发送的信号是否可与车载音频设备2发送的信号相比拟，以及是否允许从手持设备发送数据。
图4示出了从车载音频设备2和从手持设备4发送的数据之间的比较。圈30公开了车载音频设备所提供的一组数据。参考测试音频样本具有一套离散频率分量(一个OFDM符号)。圈31公开了手持设备基于从车载音频设备接收到的数据而产生的一组数据。其示出了表示同一套离散频率分量(一个OFDM符号)的重放音频样本。这两个圈均示出了一组作为频率函数的振幅。圈32公开了来自车载音频设备和来自手持设备的合并的数据组。可以看出，这两组数据几乎相同。因此，参考测试音频样本和手持设备正在重放的音频样本相匹配。这意味着手持设备能正确地响应车载音频测试样本和车载音频设备所提供的车载控制。
图5示出了从车载音频设备2和从手持设备4发送的数据之间的比较。圈35公开了车载音频设备所提供的一组数据。参考测试音频样本具有一套离散频率分量(一个OFDM符号)。圈36公开了一组数据。其示出显示一套不同的离散频率分量(一个OFDM符号)的重放音频样本。两个圈均示出了一组作为频率函数的振幅。圈37公开了来自车载音频设备和来自手持设备的合并的数据组。可以看出，这两组数据是不同的。因此，参考测试音频样本和手持设备正在重放的音频样本不匹配。这意味着手持设备不能正确地响应车载音频测试样本和车载音频设备所提供的车载控制。因此，手持设备不能正确地或者不能完全地响应车载控制。圈36中示出的分量例如可以由手持设备正在重放的音乐或语音产生。
上述的傅里叶变换或者傅里叶逆变换是对一串数字进行编码和解码的方法示例。因此，其它方法也可能是有用的，例如伪随机噪声序列相关或其它方法，本发明并不限于使用傅里叶变换。
参考标号
1根据本发明的装置
2车载音频设备
3控制链路
4例如手持设备之类的其它电子装置
5数据链路
6模拟输出
7扬声器
8视觉信号装置
10-17、20-28模块
30-32、35-37圈

Claims (12)

1.一种尤其用于车载音频娱乐的电子装置，其包括车载音频设备(2)和如手持设备之类的其它电子装置(4)，所述其他电子装置包括车载音频设备与所述其他电子装置之间的至少一个数据连接(5)和至少一个控制连接(3)，由此，车载音频设备能够向所述其他电子装置发送数据，而所述其他电子装置能够通过发送数据应答来响应车载音频设备所进行的数据发送，其中车载音频设备能够对发送的数据和接收的数据进行比较，并且产生控制信号，用以允许车载音频设备对例如手持设备之类的所述其他电子装置进行控制。
2.根据权利要求1所述的电子装置，其中车载音频设备产生一串数字作为参考样本。
3.根据权利要求1或2所述的电子装置，其中车载音频设备将位映射成作为参考样本的一串数字的频率。
4.根据权利要求1或2或3所述的电子装置，其中车载音频设备产生数据的逆变换，尤其是傅里叶逆变换。
5.根据权利要求1至4之一所述的电子装置，其中车载音频设备向所述其他电子装置发送参考样本，并且所述其他电子装置存储参考样本。
6.根据权利要求1至5之一所述的电子装置，其中所述其他电子装置重放音频测试样本，车载音频设备产生重放数据的变换，尤其是傅里叶变换，并且从频率中提取位。
7.一种通过车载音频娱乐系统对电子装置进行控制的方法，该电子装置包括车载音频设备(2)和例如手持设备之类的其他电子装置(4)，所述其他电子装置包括车载音频设备与所述其他电子装置之间的至少一个数据连接(5)和至少一个控制连接(3)，因此，车载音频设备向所述其他电子装置发送数据，而所述其他电子装置通过发送数据应答来响应车载音频设备所进行的数据发送，其中车载音频设备对发送的数据和接收的数据进行比较，并且产生控制信号，用以允许车载音频设备对例如手持设备的所述其他电子装置进行控制。
8.根据权利要求7所述的电子装置，其中车载音频设备产生一串数字作为参考样本。
9.根据权利要求7或8所述的电子装置，其中车载音频设备将位映射成作为参考样本的一串数字的频率。
10.根据权利要求7或8或9所述的电子装置，其中车载音频设备产生数据的逆变换，尤其是傅里叶逆变换。
11.根据权利要求7至10之一所述的电子装置，其中车载音频设备向所述其他电子装置发送参考样本，并且所述其他电子装置存储参考样本。
12.根据权利要求7至11之一所述的电子装置，其中所述其他电子装置重放音频测试样本，并且车载音频设备产生重放数据的变换，尤其是傅里叶变换，并从频率中提取位。
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