CN101615347A - 交通控制数据处理方法及装置 - Google Patents

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CN200910089021A
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孔涛
齐彤岩
仲崇波
李斌
张纪升
袁长亮
张新城
梁玉庆
梁乙朝
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Research Institute of Highway Ministry of Transport
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Abstract

本发明涉及一种交通控制数据处理方法及装置，其中方法包括：实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据；根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化进行检测。本发明提供的交通控制数据处理方法及装置，通过检测实体信号灯的亮灭时间的变化，实现检测用于控制交通信号灯的控制机的功能是否完善、有效，以确保用于控制实体信号机的控制机能够真实、有效地提高交通系统效率，缓解交通拥堵。

Description

交通控制数据处理方法及装置
技术领域
本发明涉及数字信号处理技术，尤其是一种交通控制数据处理方法及装置。
背景技术
随着经济的迅速发展，国内各地区的汽车保有量快速增长，尤其是大中型城市私有汽车保有量的快速增长，造成了城市的交通拥堵。交通部门为了解决越来越严重的交通问题，提高交通系统的效率，不断修建新公路和改进公共交通设施。交通信号灯作为交通系统的重要组成部分，其性能对改进交通系统的运行效率具有极为重要的影响，因此，对交通信号灯的亮灭时间长短的灵活控制是缓解交通压力的一个必然趋势。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种交通控制数据处理方法及装置，通过检测仿真信号灯的亮灭时间的变化，实现检测交通信号控制机的功能是否完善、有效，以确保该控制机能够真实、有效地提高交通系统效率，缓解交通拥堵。
本发明实施例提供了一种交通控制数据处理方法，包括：
实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；
将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据；
根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化进行检测。
本发明实施例还提供了一种交通控制数据处理装置，包括：
数据接收模块，用于实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；
数据结构转换模块，用于将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据；
配时检测模块，用于根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化进行检测。
上述本发明实施例提供的交通控制数据处理方法及装置，通过检测实体信号灯的亮灭时间的变化，实现检测用于控制交通信号灯的控制机的功能是否完善、有效，以确保用于控制实体信号机的控制机能够真实、有效地提高交通系统效率，缓解交通拥堵。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明交通控制数据处理方法一个实施例的流程示意图；
图2为本发明交通控制数据处理方法又一个实施例的流程示意图；
图3为本发明交通控制数据处理装置一个实施例的结构示意图；
图4为本发明交通控制数据处理装置又一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明交通控制数据处理方法一个实施例的流程示意图，如图1所示，本实施例包括如下步骤：
步骤101、实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；
步骤102、将控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据；
步骤103、根据仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化进行检测。
本发明实施例提供的交通控制数据处理方法，通过将来自实体信号机发送的控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据，并检测实体信号灯的亮灭时间的变化，实现检测用于控制交通信号灯的控制机的功能是否完善、有效，以确保用于控制实体信号机的控制机能够真实、有效地提高交通系统效率，缓解交通拥堵。
图2为本发明交通控制数据处理方法又一个实施例的流程示意图，如图2所示，本实施例包括如下步骤：
步骤201、实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；
步骤202、将控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据；
步骤203、根据仿真系统能够识别的状态数据控制仿真信号机的灯色；
步骤204、根据灯色对实体信号机的配时变化进行检测；
步骤205、判断是否保存有实体信号机的控制状态数据，若没有，则存储实体信号机的控制状态数据，若有，则更新已存储的实体信号机的控制状态数据。
上述步骤201中，控制状态数据包括从实体信号机获取到的交通信号灯组的亮灭信息、交通信号灯组所在的路口标识、交通信号灯组的灯头的身份标识；通过交通信号灯的亮灭信息可以识别出该交通信号灯处于何种交通指挥状态，即车辆是处于行驶状态还是等待红灯状态；通过交通信号灯组所在的路口标识可以识别出交通路网中的各个路口的交通状况；交通信号灯组的灯头包括；红灯、黄灯、绿灯，通过设置交通信号灯组的灯头的身份标识，可以识别出当前交通信号灯组中是哪个交通灯为亮色。
上述步骤202中，为了能够识别存储显示该灯色的交通信号灯组的控制状态数据的数据类型，需要将该控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据。由于仿真系统能够识别的状态数据包含了从实体信号机获取到的交通信号灯的亮灭信息，因此通过该仿真系统能够识别的状态数据可以识别出控制机控制的交通信号灯组的红灯、黄灯、绿灯的亮灭信息。
上述步骤203中，仿真信号机为仿真系统内设置的信号机，由于来自实体信号机的控制状态数据已经转换成仿真系统能够识别的状态数据，因此将实体信号机的控制状态数据传输给仿真信号机，则可以通过实体信号机的控制状态数据控制仿真信号机的灯色，从而可以进一步通过仿真信号机检测实体信号机所控制的交通信号灯组的亮灭时间。
上述步骤204中，根据灯色对实体信号机的配时变化进行检测，具体地，在检测实体信号机的配时变化过程中，若仿真系统运行时间与实体信号机运行控制状态数据的时间不一致，为了使二者的运行时间同步，则应使仿真系统运行时间与实体信号机运行控制状态数据的时间进行同步处理，从而当二者的运行时间不一致时仍能够实现根据仿真信号机的灯色对实体信号机的配时进行准确的检测。
上述步骤205中，通过判断是否保存有实体信号机组的控制状态数据，若该仿真系统为第一次运行，则存储接收到的控制状态数据，若该仿真系统已经运行，则对已存储的交通信号灯的控制状态数据进行更新，从而使仿真系统的仿真信号机与实体信号机的状态数据一致。
本发明实施例提供的交通控制数据处理方法，通过将来自检测器的控制状态数据进行数据类型转换并生成仿真系统能够识别的状态数据，根据灯色对实体信号灯的配时变化进行检测，实现检测用于控制交通信号灯的控制机的功能是否完善、有效，以确保用于控制实体信号机的控制机能够真实、有效地提高交通系统效率，缓解交通拥堵。
图3为本发明交通控制数据处理装置一个实施例的结构示意图，如图3所示，本实施例包括：数据接收模块31、数据结构转换模块32、配时检测模块33。
其中，数据接收模块31实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；数据结构转换模块32将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的仿真状态数据；配时检测模块33根根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化进行检测。
本发明实施例提供的交通控制数据处理装置，数据结构转换模块32通过将来自检测器的控制状态数据进行数据类型转换并生成仿真系统能够识别的状态数据，配时检测模块33通过检测实体信号灯的亮灭时间的变化，通过检测实体信号灯的亮灭时间的变化，实现检测用于控制交通信号灯的控制机的功能是否完善、有效，以确保用于控制实体信号机的控制机能够真实、有效地提高交通系统效率，缓解交通拥堵。
图4为本发明交通控制数据处理装置又一个实施例的结构示意图，如图4所示，本实施例包括：数据接收模块41、数据结构转换模块42、配时检测模块43、数据更新模块44。
其中，数据接收模块41实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；数据结构转换模块42将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据；配时检测模块43根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化进行检测；数据更新模块44判断是否保存有所述实体信号机的控制状态数据，若没有，则存储所述控制状态数据，并更新所述实体信号机的控制状态数据。
进一步地，配时检测模块43还可以包括：控制单元431、检测单元432；其中，控制单元431根据所述仿真系统能够识别的状态数据控制所述仿真信号机的灯色；检测单元432根据控制单元431获取到的所述灯色对实体信号灯的配时变化进行检测。
本发明实施例提供的交通控制数据处理装置，数据结构转换模块42通过将来自检测器的控制状态数据进行数据类型转换并生成仿真系统能够识别的状态数据，检测单元432根据控制单元431获取到的灯色对实体信号灯的配时变化进行检测，实现检测用于控制交通信号灯的控制机的功能是否完善、有效，以确保用于控制实体信号机的控制机能够真实、有效地提高交通系统效率，缓解交通拥堵。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1、一种交通控制数据处理方法，其特征在于，包括：
实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；
将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据；
根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化进行检测。
2、根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号机的配时变化进行检测包括：
根据所述仿真系统能够识别的状态数据控制仿真信号机的灯色；
根据所述仿真信号灯的灯色对实体信号灯的配时变化进行检测。
3、根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还包括：
判断是否保存有所述实体信号机的控制状态数据，若没有，则存储所述控制状态数据，并更新所述实体信号机的控制状态数据。
4、一种交通控制数据处理装置，其特征在于，包括：
数据接收模块，用于实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；
数据结构转换模块，用于将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据；
配时检测模块，用于根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化进行检测。
5、根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述配时检测模块包括：
控制单元，用于根据所述仿真系统能够识别的状态数据控制所述仿真信号机的灯色；
检测单元，用于根据所述灯色对实体信号灯的配时变化进行检测。
6、根据权利要求4或5所述的装置，其特征在于，还包括：判断模块，用于判断是否保存有所述实体信号机的控制状态数据，若没有，则存储所述控制状态数据，若有，则更新所述实体信号机的控制状态数据。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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