CN101599416B - 一种封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺 - Google Patents

一种封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺 Download PDF

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Abstract

一种封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺，包括以下步骤：(1)装架；(2)对接焊：将铜脚和钼脚通过通电两端融化对接为一体，形成铜钼脚：(3)点焊钼片：三片钼片的一端分别与灯架上的三根钼杆点焊，三片钼片的另一端分别与三根铜钼脚点焊；(4)完成灯芯和玻壳制作后，进行压封，玻壳上端保留排气杆；(5)亮氢和排气：亮氢和排气工序在圆排车一道完成；(6)待进行稳定通电老练检验后，弯铜钼脚；(7)待灯底制作完成后，进行聚焦装配，然后进行封面，在卤钨汽车前照灯内腔置换气体，并进行检漏工序，完成后进行成品检验。本发明能降低报废率、操作简便、工作效率高。

Description

一种封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺
技术领域
本发明涉及一种封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺。
背景技术
目前，现有的封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺，通常包括以下过程：
选材：选择灯丝、制作灯架以及钼片，其中灯架包括三根钼杆及烧熔压制在钼杆上的石英玻璃棒；
装架：将灯丝焊接到灯架上；
点焊钼片：三片钼片的一端分别与灯架上的三根钼杆点焊，三片钼片的另一端分别与三根钼脚点焊；
完成灯芯和玻壳制作后，进行压封，玻壳上端保留排气杆，制成半成品毛泡：将灯芯压封在玻壳内，其中钼脚伸出玻壳的下端，参照图1；
亮氢：通过排气杆先抽空气，再充氢气，电源手工搭上钼脚后通电，灯丝亮后抽掉氢气。这时制成半成品毛泡是悬空的，靠排气杆与硅橡胶密封圈旋紧密封抽气；该步骤的作用在于手工通电亮氢，将灯丝及支架去氧化还原，参照图2，只能手工搭电亮氢，不能用夹具，如果把钼脚夹紧定位，由于伸出玻壳的下端钼脚又短又硬，缺少弹性变形，以至于在钼脚上形成作用力传递至上端，容易把排气杆折断；
排气：手工亮氢后取下，空气又进去，重新又要抽一次空气，经过在圆排车上多工位获得低真空、中真空、高真空，用冷冻法充入高压稀有气体，然后烧尖封离，完成排气工序，制成成品毛泡。
待进行稳定通电老练检验后，进入焊接工序：首先人工弯折钼脚，该步骤容易引起灯泡压扁处玻璃的破裂，并且因为钼脚与铜脚点焊强度差，因而前照灯在使用过程中容易因震动引起脱焊，为了在工艺上提高强度，在毛泡的压封处捆绑一加强圈，加强圈与其中一铜脚点焊，参照图3；
待灯底制作完成后，进行聚焦装配，然后进行封面，在卤钨汽车前照灯内腔置换气体，并进行检漏工序，完成后进行成品检验。
现有技术存在的缺陷：1、钼脚与铜脚点焊性能差，引起重大质量隐患；2、在焊接工序中，人工弯钼脚，为了提高焊接强度，人工再加焊加强圈和加焊加强点，进行铜脚与钼脚点焊，人工操作存在产品质量的不稳定性，弯脚时的报废率也高，且工作效率低；3、亮氢和排气分为两道工序，因亮氢时人工搭接通电，接触点存在不稳定性，会引起接触点打火，影响毛泡的安装强度，操作麻烦，工作效率低；4、排气后进行稳定通电老练检验工序中，因钼脚短硬，夹子搭电时存在接触不稳定性，使较多毛泡漏检。
发明内容
为了克服已有封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺因钼脚与铜脚点焊性能差，所引起的重大质量隐患；及人工弯钼脚引起产品质量的不稳定、报废率高、操作麻烦、工作效率低的不足；还有亮氢和排气分为两道工序，操作麻烦，工作效率低的不足；还有排气后毛泡通电老练工序中会有较多毛泡不亮而漏检的现象；本发明提供一种能彻底消除质量隐患、提高产品质量、降低报废率、操作简便、工作效率高的封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺，所述生产工艺包括以下步骤：
(1)、装架：将灯丝焊接到灯架上；
(2)、对接焊：将铜脚和钼脚通过通电两端融化对接为一体，形成铜钼脚：
(3)、点焊钼片：三片钼片的一端分别与灯架上的三根钼杆点焊，三片钼片的另一端分别与三根铜钼脚点焊；
(4)、完成灯芯和玻壳制作后，进行压封，玻壳上端保留排气杆：将灯芯压封在玻壳内，其中铜钼脚伸出玻壳的下端；
(5)、亮氢和排气：亮氢和排气工序在圆排车一道完成，压封后灯泡通过排气杆密封旋紧在圆排车工位上，通过排气杆先抽空气，再充氢气，然后通过自动夹具夹住铜钼脚下端进行通电，灯丝亮后又抽氢气，再在圆排车上获得真空并充入高压稀有气体，然后进行玻壳封离；
(6)、待进行稳定通电老练检验后，弯铜钼脚；
(7)、待灯底制作完成后，进行聚焦装配，然后进行封面，在卤钨汽车前照灯内腔置换气体，并进行检漏工序，完成后进行成品检验。
作为优选的一种方案：在所述步骤(5)中，经过在圆排车上多工位获得低真空、中真空、高真空，用冷冻法充入高压稀有气体。该处也可以采用其他方式获得真空，并充入高压稀有气体。
进一步，在所述步骤(5)中，压封后灯泡通过排气杆用硅橡胶密封圈旋紧在圆排车36工位上；用火头烧尖将排气杆烧断而封离。当然，也可以采用其他的密封方式进行安装，以及采用其他方式进行玻壳封离。
本发明的有益效果主要表现在：1、铜脚与钼脚通过通电两端熔化对接为一体，制做成铜钼脚与到后来工序中再点焊铜脚相比，有以下优点：焊接强度有了很大的提高，原来为点焊，现在为对接焊，同时不必在加焊加强圈，节省了一道工序，而弯钼脚也改成了弯铜钼脚，便于使用专用的设备，既提高了产品质量、消除产品隐患，又提高了生产效率、降点了弯脚时的报废率；2、亮氢和排气合为一道工序完成，因改进后的铜钼脚比原来的钼脚长了很多，具有了弹性变形的空间，改进后是夹具自动定位充电，不是手工搭接，稳定性好，从而使通电打火时引起的对强度的影响降到几乎为零，保证了毛泡的安装强度，同时操作也比以前方便，工作效率大大提高；3、因改进后的铜钼脚比原来的钼脚长了很多，便于夹子搭电接触，提高了检验率。
附图说明
图1是现有的压封工序示意图。
图2是现有的亮氢工序示意图。
图3是现有的焊接工序示意图。
图4是本发明的亮氢排气工序的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
参照图4，一种封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺，所述生产工艺包括以下步骤：
(1)、装架：将灯丝焊接到灯架上；
(2)、对接焊：将铜脚和钼脚通过通电两端融化对接为一体，形成铜钼脚：
(3)、点焊钼片：三片钼片的一端分别与灯架上的三根钼杆点焊，三片钼片的另一端分别与三根铜钼脚点焊；
(4)、完成灯芯和玻壳制作后，进行压封，玻壳上端保留排气杆：将灯芯压封在玻壳内，其中铜钼脚伸出玻壳的下端；
(5)、亮氢和排气：亮氢和排气工序在圆排车一道完成，压封后灯泡通过排气杆密封旋紧在圆排车工位上，通过排气杆先抽空气，再充氢气，然后通过自动夹具夹住铜钼脚下端进行通电，灯丝亮后又抽氢气，再在圆排车上获得真空并充入高压稀有气体，然后进行玻壳封离；
(6)、待进行稳定通电老练检验后，弯铜钼脚；
(7)、待灯底制作完成后，进行聚焦装配，然后进行封面，在卤钨汽车前照灯内腔置换气体，并进行检漏工序，完成后进行成品检验。
在所述步骤(5)中，经过在圆排车上多工位获得低真空、中真空、高真空，用冷冻法充入高压稀有气体。该处也可以采用其他方式获得真空，并充入高压稀有气体。
在所述步骤(5)中，压封后灯泡通过排气杆用硅橡胶密封圈旋紧在圆排车36工位上；用火头烧尖将排气杆烧断而封离。当然，也可以采用其他的密封方式进行安装，以及采用其他方式进行玻壳封离。
本实施例中，铜脚与钼脚通过通电两端熔化对接为一体，制作成铜钼脚与到后来工序中再点焊铜脚相比，有以下优点：焊接强度有了很大的提高，原来为点焊，现在为对接焊，同时不必在加焊加强圈，节省了一道工序，而弯钼脚也改成了弯铜钼脚，便于使用专用的设备，既提高了产品质量、消除产品隐患，又提高了生产效率、降点了弯脚时的报废率。
亮氢和排气合为一道工序完成，因通电时接触点为铜钼脚1的铜端，铜钼脚1比原来的钼脚长了很多，具有了弹性变形的空间，改进后是夹具自动定位充电，不是手工搭接，稳定性好，从而使通电打火时引起的对强度的影响降到几乎为零，保证了毛泡的安装强度，同时操作也比以前方便，工作效率大大提高。本实施例中靠排气杆3与硅橡胶密封圈2旋紧密封亮氢排气，由于伸出玻壳的下端铜钼脚相对以前的钼脚要长了很多，有了弹性变形的空间，铜钼脚1用夹具自动定位装置4充电，不至于在铜钼脚上形成的作用力传递至上端，把排气杆折断；
因改进后的铜钼脚比原来的钼脚长了很多，便于夹子搭电接触，提高了检验率。

Claims (3)

1.一种封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺，所述生产工艺包括以下步骤：
(1)、装架：将灯丝焊接到灯架上；
(2)、对接焊：将铜脚和钼脚通过通电两端融化对接为一体，形成铜钼脚：
(3)、点焊钼片：三片钼片的一端分别与灯架上的三根钼杆点焊，三片钼片的另一端分别与三根铜钼脚点焊；
(4)、完成灯芯和玻壳制作后，进行压封，玻壳上端保留排气杆：将灯芯压封在玻壳内，其中铜钼脚伸出玻壳的下端；
(5)、亮氢和排气：亮氢和排气工序在圆排车一道完成，压封后灯泡通过排气杆密封旋紧在圆排车工位上，通过排气杆先抽空气，再充氢气，然后通过自动夹具夹住铜钼脚下端进行通电，灯丝亮后又抽氢气，再在圆排车上获得真空并充入高压稀有气体，然后进行玻壳封离；
(6)、待进行稳定通电老练检验后，弯铜钼脚；
(7)、待灯底制作完成后，进行聚焦装配，然后进行封面，在卤钨汽车前照灯内腔置换气体，并进行检漏工序，完成后进行成品检验。
2.如权利要求1所述的一种封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺，其特征在于：在所述步骤(5)中，经过在圆排车上多工位获得低真空、中真空、高真空，用冷冻法充入高压稀有气体。
3.如权利要求1或2所述的一种封闭式卤钨汽车前照灯生产工艺，其特征在于：在所述步骤(5)中，压封后灯泡通过排气杆用硅橡胶密封圈旋紧在圆排车的36工位上；用火头烧尖将排气杆烧断而封离。
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