CN101593421A

CN101593421A - 一种基于基站自治的无线交通信息系统

Info

Publication number: CN101593421A
Application number: CNA2009100265815A
Authority: CN
Inventors: 骆雅琴; 孙诚; 孙静; 聂启彪
Original assignee: Anhui University of Technology AHUT
Current assignee: Anhui University of Technology AHUT
Priority date: 2009-05-13
Filing date: 2009-05-13
Publication date: 2009-12-02

Abstract

本发明提供一种基于基站自治的无线交通信息系统，属于无线通信及智能交通领域。该系统由移动结点、中继传输固定结点、连接有线网固定结点、实时管理固定结点、全网信息综合固定结点组成。这些结点中，除综合、管理结点以外的结点都是具有无线传输功能的智能结点。它们具有任意点对其他点短程中继自动路由无线传输以及单点对单点的近距离直接传输等功能。本交通信息系统，设网简洁，针对性强，不需昂贵的GPS等系统，可以低能耗、低成本地无线传输信息，实现对车辆的定位及有关交通信息的传输等，应用范围较广。本系统是一个独立于已有无线运营商平台的无线网络，具有功率小、实时性强、组网方便等优点。

Description

一种基于基站自治的无线交通信息系统

技术领域：

本发明属于无线通信及智能交通领域，具体涉及一种基于基站自治的无线交通信息系统。

背景技术：

林立的高架桥，长龙般的车流展示了城市交通的日新月异。未来几年里，我国还将大力发展交通事业。同时，也将进一步开展交通领域前沿科学技术研究，鼓励采用新技术和新产品，本发明顺应了这一形势。

本发明应用具有基站自治的结点组成无线通信网络系统。本系统与现有通信系统相比，具有设网简洁、方便，不需昂贵的GPS等系统，能够低能耗、低成本地传递交通信息，并且具有实时性好；针对性强；易于实施；性价比高等优点。本发明用于无线交通信息系统，可以实现对车辆的定位及有关信息的网内中继传输。

发明内容：

本发明针对现有技术中存在的问题，提供一种基于基站自治的无线交通信息系统，该系统由若干具有基站自治能力的固定结点或移动结点组成。这些结点组成的网络结点系统其信号传输方式，可以是单点对多点的短程中继传输，与单点对单点的近距离直接传输相结合；也可以是各结点任意组合的其他中继传输方式。系统的中继传输拓扑是按需求设立结点，信息沿结点传递，迅速拓展至全网。

本发明所提供的一种基于基站自治的无线交通信息系统系统有下列几种组成方式：

第一种：该系统由移动结点1、中继传输固定结点2、连接有线网固定结点3、实时管理固定结点4、全网信息综合固定结点5组成；

第二种：该系统由移动结点1、中继传输固定结点2、连接有线网固定结点3、实时管理固定结点4组成；

第三种：该系统由移动结点1、中继传输固定结点2、连接有线网固定结点3、全网信息综合固定结点5组成；

第四种：该系统由移动结点1或中继传输固定结点2与连接有线网固定结点3、实时管理固定结点4组成；

第五种：该系统由移动结点1或中继传输固定结点2与连接有线网固定结点3、全网信息综合固定结点5组成；

所述的移动结点1，具有无线收发、显示和移动路由功能，该结点由单片机、无线收发模块、显示模块及移动结点的应用程序组成。

所述中继传输固定结点2，具有无线收发、显示和无线中继传输功能，该结点由单片机、无线收发模块、显示模块以及该固定结点应用程序组成。

所述的连接有线网固定结点3，具有无线收发和连接有线网络功能，该结点由单片机、无线收发模块、有线接口模块以及该固定结点的应用程序组成。

所述的实时管理固定结点4，具有部分网络信息无线收发和实时管理功能，该结点由安装有数据库软件的客户计算机、网络调制解调器、局域网路由器及应用软件组成。

所述的全网信息综合固定结点5，具有全网络信息储存、管理与综合功能，该结点由服务器、可上网的计算机、路由器及相关应用软件组成。

本发明具有以下特点：

1、本发明中的结点具有基站自治功能，可以自动进行路由选择，并能完成网内信息的无线快速中继传输。

2、本发明中的结点都是智能结点，有自学习功能、信息选择功能和信息判断等功能。

3、本发明中的结点能储存全网的实时信息，可以兼容多种信息协议，以完成更复杂的功能。

4、本发明中工作任务不同的结点，有不同的工作模式，并且智能程度和基站自治功能也不相同。所有模式可实现的功能包括接收与发送信息，中继信息，路由识别，信息存储，指令识别，协议转换，人机交流等。

5、本发明中不同工作模式的结点，具有不同的结构。组成所有结构的部件包括单片机、中央处理器、存储器、无线收发模块和数据显示模块及应用软件等。这些部件彼此相连，可以运行应用程序、实现数据的储存和处理以及无线通信。

6、本发明所述结点组成的无线交通信息系统，自成体系。结点在移动时，不影响系统稳定。

7、本发明所述结点组成的无线交通信息系统，按设立的结点传递信息，其传输信息的覆盖地域范围，理论上可以无限拓展。

附图说明：

图1是本发明实施例1“基于基站自治的公交信息无线通信系统”的结构示意图。

图2是本发明实施例2“路口车辆信息无线中继传输系统”的结构示意图。

图3是本发明实施例3“停车场车辆信息无线传输及智能管理系统”的结构示意图。

图中涉及了五种不同工作模式的结点，这些结点的示意符号表示为：

具有无线信息收发和移动路由功能的移动结点1，简称移动结点1；

具有无线信息收发和中继传输功能的固定结点2，简称中继传输固定结点2；

具有无线信息收发和连接有线网络功能的固定结点3，简称连接有线网固定结点3；

具有部分网络信息实时管理功能的固定结点4，简称实时管理固定结点4；

具有全网信息综合、管理与存储功能的固定结点5，简称全网信息综合固定结点5。

具体实施方式：

本发明所涉及的结点可组成以下实施例所述的不同系统。

实施例1：公交信息无线通信系统

本系统使用了本发明涉及的所有不同工作模式的结点。本系统在每辆公交车上安装了移动结点1；在各公交车站安装中继传输固定结点2(车站之间也可加设此固定结点)；在车站调度室安装连接有线网固定结点3和实时管理固定结点4；在总站信息管理中心安装连接有线网固定结点3和全网信息综合固定结点5。

本系统安装在每辆公交车上的移动结点1，由公交车到站的信号启动其发送功能，通过单点对单点的无线通信将公交车定位信息及驾驶员信息等，传输给所到车站上的中继传输固定结点2。中继传输固定结点2将信息通过单点对多点的无线中继传输，传递给沿线各公交车站上的中继传输结点2，为沿线各车站乘客，显示公交车所在位置。离车站调度室最近的各线路上的中继传输固定结点2，将各线路公交车辆信息以多点对单点的无线传输方式，发送到车站调度室的连接有线网固定结点3。连接有线网固定结点3通过有线接口模块将信息传递到该车站调度室的实时管理固定结点4，并对此实时信息进行实时分析和实时管理。同时总站信息管理中心附近各线路上的中继传输固定结点2，也向总站信息管理中心安装的连接有线网固定结点3发送信息。连接有线网固定结点3通过有线接口模块将信息传递到本中心的全网信息综合固定结点5，并对此信息进行储存、管理，保持能随时有效地分析和以备查询。本系统结构如图1所示。

本系统自成体系，能完成公交车信息在网内沿结点无线中继传输。

实施例2：路口车辆信息无线中继传输系统

该系统具体实施方法是在车辆上安装了移动结点1，在每个路口安装中继传输固定结点2，交通管理中心安装了连接有线网固定结点3和全网信息综合固定结点5。

当车辆途经某路口时，安装在车辆上的移动结点1发出信息，与途经路口的中继传输固定结点2进行单点对单点的无线通信。途经路口的中继传输固定结点2将接收到的车辆信息，传递到相邻路口，以实现车辆信息在路口与路口之间进行多点多跳无线通信。各路口的交通车辆信息在中继传输固定结点2之间沿网无线传递。交通管理中心就近路口的中继传输固定结点2与交通管理中心的连接有线网固定结点3，以多点对单点的无线通信方式连接。连接有线网固定结点3接收到各路口交通车辆信息后，通过有线通信连接到本中心的全网信息综合固定结点5。全网信息综合固定结点5能长期储存、管理和有效地分析各种交通信息，并随时可以查询。该系统结构如图2所示。

本系统自成体系，能将各路口的交通车辆信息在网内沿结点无线中继传输。

实施例3：停车场车辆信息无线传输及智能管理系统

该系统在停车场各车位安装中继传输固定结点2，门卫安装连接有线网固定结点3和实时管理固定结点4。

该系统安装在各车位的中继传输固定结点2，能够适时地将车位信息无线传输给门卫的连接有线网固定结点3。连接有线网固定结点3，通过有线通信将信息传到安装在门卫的实时管理固定结点4。实时管理固定结点4又将通过连接有线网固定结点3向有关车位的中继传输固定结点2发出管理信号，以此实现车位信息的无线传输和门卫对车位的智能管理。该系统结构如图3所示。

本系统自成体系，能将停车场车辆信息和管理信号，沿结点在网内无线中继传输和显示。

Claims

1、一种基于基站自治的无线交通信息系统，其特征在于该系统有下列几种组成方式：

第一种：该系统由移动结点(1)、中继传输固定结点(2)、连接有线网固定结点(3)、实时管理固定结点(4)、全网信息综合固定结点(5)组成；

第二种：该系统由移动结点(1)、中继传输固定结点(2)、连接有线网固定结点(3)、实时管理固定结点(4)组成；

第三种：该系统由移动结点(1)、中继传输固定结点(2)、连接有线网固定结点(3)、全网信息综合固定结点(5)组成；

第四种：该系统由移动结点(1)或中继传输固定结点(2)与连接有线网固定结点(3)、实时管理固定结点(4)组成；

第五种：该系统由移动结点(1)或中继传输固定结点(2)与连接有线网固定结点(3)、全网信息综合固定结点(5)组成；

所述的移动结点(1)，具有无线收发、显示和移动路由功能，该结点由单片机、无线收发模块、显示模块及移动结点的应用程序组成；

所述中继传输固定结点(2)，具有无线收发、显示和无线中继传输功能，该结点由单片机、无线收发模块、显示模块以及该固定结点应用程序组成；

所述的连接有线网固定结点(3)，具有无线收发和连接有线网络功能，该结点由单片机、无线收发模块、有线接口模块以及该固定结点的应用程序组成；

所述的实时管理固定结点(4)，具有部分网络信息无线收发和实时管理功能，该结点由安装有数据库软件的客户计算机、网络调制解调器、局域网路由器及应用软件组成；

所述的全网信息综合固定结点(5)，具有全网络信息储存、管理与综合功能，该结点由服务器、可上网的计算机、路由器及相关应用软件组成。

2、如权利要求1所述的无线交通信息系统，其特征在于所述的第一种系统组成方式具体是在每辆公交车上安装移动结点(1)，在各公交车站安装中继传输固定结点(2)，在车站调度室安装连接有线网固定结点(3)和实时管理固定结点(4)，在总站信息管理中心安装连接有线网固定结点(3)和全网信息综合固定结点(5)。

3、如权利要求1所述的无线交通信息系统，其特征在于所述的第三种系统组成方式具体是在车辆上安装移动结点(1)，在每个路口安装中继传输固定结点(2)，交通管理中心安装了连接有线网固定结点(3)和全网信息综合固定结点(5)。

4、如权利要求1所述的无线交通信息系统，其特征在于所述的第四种系统组成方式具体是在停车场各车位安装中继传输固定结点(2)，门卫安装连接有线网固定结点(3)和实时管理固定结点(4)，以实现门卫对车位信息的无线传输和智能管理。