CN101585294A - 卡车车轮的中心盖 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种卡车车轮的中心盖,主要是在本体上等距设有数个凸座,在凸座内设有凹室,在凹室的下方设有环座,所述的环座上设有数个切槽,在环座内设有数个抵持片,环座的内缘设有嵌缘,在本体的各环座内均设有一连接件,所述的连接件内设有一六角形容室,所述的六角形容室内设有一穿通于外侧的穿孔,在六角形容室内的各端角处均设有凸体,所述的连接件上设有数个切槽,在连接件的外壁面设有嵌槽,在各连接件的六角形容室内均设有一螺帽,所述的螺帽的外壁面设有嵌槽;凭借连接件的嵌扣连接,可方便且快速的将中心盖组设在卡车的轮圈上,且极具整体性。
Description
技术领域
本发明涉及卡车车轮的配件,特别是指一种卡车车轮的中心盖。
背景技术
一般,在卡车车轮的中心设有一中心盖1,请参阅图1所示,所述的中心盖1是用来遮盖卡车车轮的轮轴及其固定元件(如螺丝与螺帽),主要是设有一本体10,所述的本体10上设有一通孔11,在本体10的外壁面设有一环槽12,一盖体13是设在本体10的通孔11上,所述的盖体13的内壁面凸设有一嵌缘14,所述的嵌缘14是供嵌设在本体10的环槽12内,在本体10上设有数个透孔15,所述的透孔15内均设有一帽盖16,在帽盖16内设有一内螺孔17,凭借将盖体13盖设在本体10上,再将本体10盖设在车辆的轮圈18上,请参阅图2、图3所示,轮圈18上的各螺丝19分别穿设在本体10的各透孔15内,再将帽盖16一一螺设在各螺丝19上,使各帽盖16分别设在本体10的各透孔15上,将本体10固设在轮圈18上,如此,是可完成中心盖1的组装。然而,现有中心盖1组装在轮圈18上,须将各个帽盖16一个一个地螺锁在轮圈18的螺丝19上,组装非常麻烦、费事,且帽盖16易因车辆行进震动而松脱、掉落。因此,本发明人有鉴于现有卡车车轮的中心盖存在有如上述的缺失,乃加以研究、设计,遂得以首创出本发明。
发明内容
本发明的主要目的,是在提供一种可方便且快速的稳固组装在轮圈上,且极具整体性的卡车车轮的中心盖。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
一种卡车车轮的中心盖,设有一本体,在本体上设有通孔,在本体的通孔上设有一盖体;其特征在于:
本体上设有至少一凸座,在凸座内设有凹室,在凹室的下方设有环座,所述的环座上设有数个切槽,在环座内设有数个抵持片,环座的内缘设有嵌缘;
至少一连接件,分别设在本体的各环座内,所述的连接件内设有一六角形容室,所述的六角形容室内设有一穿通于外侧的穿孔,在六角形容室内的各端角处均设有凸体,所述的连接件上设有数个切槽,在连接件的外壁面设有嵌槽;
至少一螺帽,是分别设在各连接件的六角形容室内,在螺帽的外壁面设有嵌槽。
与现有技术相比较,本发明具有的有益效果是:凭借连接件的嵌扣连接,可方便且快速的将中心盖组设在卡车的轮圈上,且本发明的本体是一体成型有数个凸座用来遮盖螺丝与螺帽,极具整体性,且可省去现有帽盖一一组装的动作,可节省组装的工时,又本发明整体的组装是以嵌扣方式结合,各构件的结合极为稳固,不会有松脱、掉落的顾虑。
附图说明
图1所示是现有卡车车轮中心盖的立体分解图;
图2所示是现有结构的组合剖视图;
图3所示是现有结构的部分剖视放大示意图;
图4所示是本发明实施例的立体分解图;
图5所示是本发明实施例部分结构的放大立体图;
图6所示是本发明实施例的组合剖视图;
图7所示是本发明实施例的部分剖视放大示意图;
图8所示是本发明另一实施例的立体分解图;
图9所示是本发明另一实施例部分结构的放大立体图;
图10所示是本发明另一实施例的组合剖视图;
图11所示是本发明另一实施例的部分剖视放大示意图。
附图标记说明:1中心盖;10本体;11通孔;12环槽;13盖体;14嵌缘;15透孔;16帽盖;17内螺孔;18轮圈;19螺丝;2本体;20通孔;21环槽;22凸座;23凹室;24环座;25切槽;26抵持片;27嵌缘;3盖体;30嵌缘;4连接件;40六角形容室;41穿孔;42凸体;43切槽;44嵌槽;5螺帽;50螺孔;51嵌槽;6本体;60通孔;61凸缘;62凸座;63凹室;64环座;65切槽;66抵持片;67嵌缘;7盖体;70定位片;71嵌缘;90轮圈;91螺丝;92轮轴;93轮圈;94螺丝;95轮轴。
具体实施方式
有关本发明为达上述的使用目的与功效,所采用的技术手段,兹举出较佳可行的实施例,并配合图式所示,详述如下:
本发明的实施例,请参阅图4、图5所示,主要是设有一本体2,所述的本体2上设有一通孔20,在本体2的外壁面设有一环槽21,在本体2上等距设有数个凸座22,所述的凸座22内均设有一凹室23,在凹室23的下方设有一环座24,所述的环座24上设有数个切槽25,在环座24内设有数个抵持片26,环座24的内缘环设有一嵌缘27;一盖体3,是设在本体2的通孔20上,所述的盖体3的内壁面是凸设有一嵌缘30;数个连接件4,是分别设在本体2的各环座24内,所述的连接件4内设有一六角形容室40,所述的六角形容室40内设有一穿通于外侧的穿孔41,在六角形容室40内的各端角处均设有一凸体42,所述的连接件4上设有数个切槽43,在连接件4的外壁面环设有一嵌槽44;数个螺帽5,是分别设在各连接件4的六角形容室40内,所述的螺帽5内设有一螺孔50,在螺帽5的外壁面环设有一嵌槽51。
组装使用时,请参阅图4~图7所示,是分别将各螺帽5螺设在卡车车轮(后车轮)的轮圈90上的各螺丝91上,再将各连接件4分别套设在各螺帽5上,使螺帽5设在连接件4的六角形容室40内,而连接件4的六角形容室40内的凸体42是嵌设在螺帽5的嵌槽51内,将连接件4定位于螺帽5上,再将本体2设在轮圈90的外侧面,而组设在螺帽5上的各连接件4则设入在本体2的各环座24内,环座24内的抵持片26则抵持在连接件4上,而嵌缘27则嵌设在连接件4外壁面的嵌槽44内,将连接件4与本体2连接定位,使螺帽5、连接件4以及螺丝91均设在本体2的凸座22内,且本体2并可稳固固定在轮圈90的外侧面上,所述的本体2可将卡车的轮轴92以及各螺丝91与螺帽5予以遮蔽,再将盖体3盖设在本体2上,使盖体3的嵌缘30嵌设在本体2的环槽21内,将盖体3固设在本体2上,如此,凭借连接件4的嵌扣连接,可方便且快速的将中心盖组设在卡车的轮圈90上,且本发明的本体2是一体成型有数个凸座22用来遮盖螺丝91与螺帽5,极具整体性,且可省去现有帽盖16一一组装的动作,可节省组装的工时,又本发明整体的组装是以嵌扣方式结合,各构件的结合极为稳固,不会有松脱、掉落的顾虑。
本发明的另一实施例,请参阅图8、图9所示,主要是设有一本体6,所述的本体6上设有一通孔60,在通孔60的内面设有一凸缘61,在本体6上等距设有数个凸座62,所述的凸座62内均设有一凹室63,在凹室63的下方设有一环座64,所述的环座64上设有数个切槽65,在环座64内设有数个抵持片66,环座64的内缘环设有一嵌缘67;一盖体7,是设在本体6的通孔60上,所述的盖体7设有数个定位片70,在定位片70上设有嵌缘71;数个连接件4,是分别设在本体6的各环座64内,所述的连接件4内设有一六边形容室40,所述的六边形容室40内设有一穿通于外侧的穿孔41,在六边形容室40内的各端角处均设有一凸体42,所述的连接件4上设有数个切槽43,在连接件4的外壁面环设有一嵌槽44;数个螺帽5,是分别设在各连接件4的六边形容室40内,所述的螺帽5内设有一螺孔50,在螺帽5的外壁面环设有一嵌槽51。
组装使用时,请参阅图8~图11所示,是分别将各螺帽5螺设在卡车车轮(前车轮)的轮圈93上的各螺丝94,再将各连接件4分别套设在各螺帽5上,使螺帽5设在连接件4的六角形容室40内,而连接件4的六角形容室40内的凸体42是嵌设在螺帽5的嵌槽51内,将连接件4定位于螺帽5上,再将本体6设在轮圈93的外侧面,而组设在螺帽5上的各连接件4则设入在本体6的各环座64内,环座64内的抵持片66则抵持在连接件4上,而嵌缘67则嵌设在连接件4外壁面的嵌槽44内,将连接件4与本体6连接定位,使螺帽5、连接件4以及螺丝94均设在本体6的凸座62内,且本体6并可稳固固定在轮圈93的外侧面上,所述的本体6可将卡车的轮轴95以及各螺丝94与螺帽5予以遮蔽,再将盖体7盖设在本体6上,使盖体7的定位片70插设在本体6的通孔60内,其定位片70上的嵌体71是嵌设在通孔60内面的凸缘61上,将盖体7固设在本体6上,如此,凭借连接件4的嵌扣连接,可方便且快速的将中心盖组设在卡车的轮圈93上,且本发明的本体6是一体成型有数个凸座62用来遮盖螺丝94与螺帽5,极具整体性,且可省去现有帽盖16一一组装的动作,可节省组装的工时,又本发明整体的组装是以嵌扣方式结合,各构件的结合极为稳固,不会有松脱、掉落的顾虑。
以上说明对本发明而言只是说明性的,而非限制性的,本领域普通技术人员理解,在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下,可作出许多修改、变化或等效,但都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种卡车车轮的中心盖,设有一本体,在本体上设有通孔,在本体的通孔上设有一盖体;其特征在于:
本体上设有至少一凸座,在凸座内设有凹室,在凹室的下方设有环座,所述的环座上设有数个切槽,在环座内设有数个抵持片,环座的内缘设有嵌缘;
至少一连接件,分别设在本体的各环座内,所述的连接件内设有一六角形容室,所述的六角形容室内设有一穿通于外侧的穿孔,在六角形容室内的各端角处均设有凸体,所述的连接件上设有数个切槽,在连接件的外壁面设有嵌槽;
至少一螺帽,是分别设在各连接件的六角形容室内,在螺帽的外壁面设有嵌槽。
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