CN101556012A - 汽车尾灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车尾灯，包括多个第一发光体及多个第二发光体，该多个第一发光体排布形成一个图标轮廊，且该多个第一发光体及该多个第二发光体的发光亮度分别可调以使该汽车尾灯从整体上产生具有不同发光亮度的一个第一发光信号及一个第二发光信号，该第一发光信号用于示出汽车处于刹车状态，该第二发光信号用于示出汽车处于启动状态。该多个第一发光体排布形成一个图标轮廓，因此，当该多个第一发光体发光时，该汽车尾灯具有美观及个性化的特点。

Description

汽车尾灯
技术领域
本发明涉及一种汽车尾灯，尤其涉及一种美观且个性化的汽车尾灯。
背景技术
随着汽车工业的快速发展，当今的汽车不仅追求更快的速度，更强的性能，更是越来越注重时尚亮丽的外观，以满足用户展示自我的需求。例如，随着照明技术的发展，汽车用的各种灯具，如汽车尾灯(taillight)的外观受到越来越多的关注，具体可参阅Ortega，A.V.等人在Neural Networks，2002.IJCNN’02.Proceedings of the 2002 InternationalJoint Conference on上发表的论文Technique for application of hi-bright LED inautomobile industry through intelligent systems。
然而，现有的汽车尾灯多显得样式呆板，缺乏个性，无法较佳地满足用户展示自我的需求。
有鉴于此，有必要提供一种美观且个性化的汽车尾灯。
发明内容
下面将以实施例说明一种美观且个性化的汽车尾灯。
一种汽车尾灯，包括多个第一发光体及多个第二发光体，该多个第一发光体排布形成一个图标轮廊，且该多个第一发光体及该多个第二发光体的发光亮度分别可调以使该汽车尾灯从整体上产生具有不同发光亮度的一个第一发光信号及一个第二发光信号，该第一发光信号用于示出汽车处于刹车状态，该第二发光信号用于示出汽车处于启动状态。
相对于现有技术，该汽车尾灯包括多个第一发光体及多个第二发光体，其可通过调节该多个第一发光体及该多个第二发光体的发光亮度以产生第一发光信号及第二发光信号。一方面，该第一发光信号与该第二发光信号的发光亮度不同，该汽车尾灯由此可产生不同的发光信号以示出汽车处于刹车状态或启动状态；另一方面，由于该多个第一发光体排布形成一个图标轮廊，因此，当该多个第一发光体发光时，该汽车尾灯还兼备美观及个性化的特点。
附图说明
图1是本发明实施例提供的汽车尾灯的结构示意图。
图2是本发明实施例提供的汽车尾灯的电路连接示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明实施例作进一步的详细说明。
请参阅图1，本发明第一实施例提供的一种汽车尾灯10，其包括多个第一发光体11及多个第二发光体13。
请一起参阅图2，该多个第一发光体11排布形成图1中所示出的一个圆形，以及圆形内的三个条状形，该多个第二发光体13围绕该多个第一发光体11排布形成另一个圆形。具体地，该多个第一发光体11及多个第二发光体13可分别为发光二极管(Light emitting diode，LED)，其具有寿命长、发光效率高、体积小、污染低等优点，可克服汽车尾灯安装空间狭小，难以更换的缺陷，且可顺应节能环保的时代潮流。该多个发光二极管可设置在一个电路板12上，并可通过电性连接一个电源15驱动其发光。当然，该多个第一发光体11及多个第二发光体13也可分别为其它类型的灯，如卤素灯等。
使用时，该汽车尾灯10通常成对设置于汽车尾部的两侧，其数目可为两个、四个等。
如图2所示，该多个第一发光体11分为多组，每组第一发光体11相互串联后，再进一步与其它组的第一发光体11相并联。与此相类似，该多个第二发光体13也分为多组，每组第二发光体13相互串联后再与其它组的第二发光体13相并联。另外，该多个第一发光体11与多个第二发光体13通过一个切换钮17与电源15相连接。
该切换钮17包括一个刹车开关170及一个尾灯开关172，当刹车开关170闭合而尾灯开关172断开时，定义汽车尾灯10产生一个第一发光信号，如刹车信号，以示出安装有该汽车尾灯10的汽车处于刹车状态。
进一步地，当刹车开关170断开而尾灯开关172闭合时，定义汽车尾灯10产生一个第二发光信号，如尾灯信号，以示出安装有该汽车尾灯10的汽车处于启动状态，且设置在汽车尾部两侧的汽车尾灯10之间的距离，可方便观察者通过目测以对汽车的车宽进行度量。
该多个第一发光体11的数目可适当大于多个第二发光体13的数目，以使汽车尾灯10产生第一发光信号时的整体发光亮度大于其产生第二发光信号时的整体发光亮度，从而方便通过观察第一发光信号与第二发光信号的发光亮度，以对第一发光信号与第二发光信号加以判别。
另外，每个第一发光体11及每个第二发光体13在汽车尾灯10产生第一发光信号时，以及汽车尾灯10产生第一发光信号时的发光亮度也并不相同。即，对每个第一发光体11而言，其在汽车尾灯10产生第二发光信号时的亮度较每个第二发光体13高；而其在汽车尾灯10产生第二发光信号时的亮度较每个第二发光体13低。因此，观察者通过观察该多个第一发光体11及多个第二发光体13在汽车尾灯10产生不同发光信号时的亮度变化，也可对该第一发光信号及第二发光信号加以判别。
该多个第一发光体11可排布形成一个图标轮廊，如图1所示的汽车生产厂商标志，当该多个第一发光体11发光时，其可起到美化汽车，同时彰显汽车用户个性的作用。
另外，上述多个第一发光体11的数目与多个第二发光体13的数目可根据发光亮度及图标轮廊的要求进一步进行适当变更，并不局限于具体实施例。
可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术构思做出其它各种对应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本发明权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车尾灯，包括多个第一发光体及多个第二发光体，该多个第一发光体排布形成一个图标轮廊，且该多个第一发光体及该多个第二发光体的发光亮度分别可调以使该汽车尾灯从整体上产生具有不同发光亮度的一个第一发光信号及一个第二发光信号，该第一发光信号用于示出汽车处于刹车状态，该第二发光信号用于示出汽车处于启动状态。
2.如权利要求1所述的汽车尾灯，其特征在于，该图标轮廊为一个汽车生产厂商标志。
3.如权利要求1所述的汽车尾灯，其特征在于，该第一、第二发光体分别为发光二极管。
4.如权利要求3所述的汽车尾灯，其特征在于，该汽车尾灯进一步包括一个电路板，该发光二极管设置在该电路板上。
5.如权利要求1所述的汽车尾灯，其特征在于，该汽车尾灯产生第一发光信号时每个第一发光体的发光亮度高于每个第二发光体，该汽车尾灯产生第二发光信号时每个第一发光体的发光亮度低于每个第二发光体。
6.如权利要求5所述的汽车尾灯，其特征在于，该第一发光信号的发光亮度大于第二发光信号的发光亮度。
7.如权利要求1所述的汽车尾灯，该汽车尾灯进一步包括一个切换钮，该切换钮可切换以使该汽车尾灯产生第一发光信号或第二发光信号。
8.如权利要求1所述的汽车尾灯，其特征在于，该多个第一发光体的数目大于多个第二发光体的数目。
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