CN101519043A - 电动汽车制动能量回收系统 - Google Patents

电动汽车制动能量回收系统 Download PDF

Info

Publication number
CN101519043A
CN101519043A CN200810010511A CN200810010511A CN101519043A CN 101519043 A CN101519043 A CN 101519043A CN 200810010511 A CN200810010511 A CN 200810010511A CN 200810010511 A CN200810010511 A CN 200810010511A CN 101519043 A CN101519043 A CN 101519043A
Authority
CN
China
Prior art keywords
energy
unit
recovery system
output port
braking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN200810010511A
Other languages
English (en)
Inventor
田丰斌
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN200810010511A priority Critical patent/CN101519043A/zh
Publication of CN101519043A publication Critical patent/CN101519043A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明属电动汽车能量转换领域，尤其涉及一种电动汽车制动能量回收系统，包括：能量转化单元、整流单元、稳压单元、斩波单元及储能单元；所述能量转化单元的输出端口接整流单元的输入端口；所述整流单元的输出端口接稳压单元的输入端口；所述稳压单元的输出端口接储能单元的输入端口；所述斩波单元的输出端口接稳压单元的输出端口；所述能量转化单元将汽车制动的机械能量转化为三相交流电能；所述整流单元将三相交流电能转换成可利用的直流电能并加以滤波；所述稳压单元将整流后的电压进行调节；所述储能单元将稳压电源输出的电能储存在超级电容中以补充汽车启动过程中大电流的放电。本发明结构简单，能量转换效率高，通用性强。

Description

电动汽车制动能量回收系统
技术领域
本发明属电动汽车能量转换领域，尤其涉及一种电动汽车制动能量回收系统。
背景技术
随着石油能源的日益枯竭，全世界都在寻求新能源的开发与利用。电动汽车作为一个新的领域目前已被我国作为重点项目加以推广。但是目前限于电池储能器所储存的能量不能够满足我们日常生活的需求。另外，对于电动汽车多余能量的回收，目前也存在着多种解决方案，但上述方案在结构设计上均不够理想。在实际运行时，由于系统结构复杂，能量转换效率低使电动汽车的多余能量利用受到一定的限制。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的不足之处而提供一种结构简单，能量转换效率高，通用性强的电动汽车制动能量回收系统。
为达到上述目的，本发明是这样实现的：
电动汽车制动能量回收系统，包括：能量转化单元、整流单元、稳压单元、斩波单元及储能单元；所述能量转化单元的输出端口接整流单元的输入端口；所述整流单元的输出端口接稳压单元的输入端口；所述稳压单元的输出端口接储能单元的输入端口；所述斩波单元的输出端口接稳压单元的输出端口；
所述能量转化单元将汽车制动的机械能量转化为三相交流电能；
所述整流单元将三相交流电能转换成可利用的直流电能并加以滤波；
所述稳压单元将整流后的电压进行调节；
所述储能单元将稳压电源输出的电能储存在超级电容中以补充汽车启动过程中大电流的放电。
本发明所述斩波单元可由直流斩波控制器和刹车脚踏开关构成；刹车脚踏开关的信号输出端接直流斩波控制器的信号输入端。
本发明所述能量转化单元包括主动电机及永磁发电机；所述主动电机的输出轴与永磁发电机的输入轴配接。
本发明所述整流单元包括整流桥及电解电容。本发明所述储能单元包括超级电容。
本发明结构简单，能量转换效率高，通用性强。本发明可适用于永磁无刷直流电机和交流变频电机，因为根据永磁无刷直流电机斩波控制的特点，导致这种电机不可能出现制动的时候发出比总线电压高的情况，所以制动能量很难回收，即使在电机控制器本身做文章，也很困难，主要是因为发出的电压比较低。而外加的发电机灵活性很高，可以根据电动汽车本身的特性进行改造。交流变频电机本身就没有制动能量回收的特性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。本发明的保护范围将不仅局限于下列内容的表述。
图1为本发明的电路原理框图；
图2为本发明的具体电路原理图；
图3为本发明制动脚踏部分结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，电动汽车制动能量回收系统，它包括：能量转化单元、整流单元、稳压单元、斩波单元及储能单元；所述能量转化单元的输出端口接整流单元的输入端口；所述整流单元的输出端口接稳压单元的输入端口；所述稳压单元的输出端口接储能单元的输入端口；所述斩波单元的输出端口接稳压单元的输出端口；所述能量转化单元将汽车制动的机械能量转化为三相交流电能；所述整流单元将三相交流电能转换成可利用的直流电能并加以滤波；所述稳压单元将整流后的电压进行调节；所述储能单元将稳压电源输出的电能储存在超级电容中以补充汽车启动过程中大电流的放电。本发明所述斩波单元由直流斩波控制器和刹车脚踏开关1构成；刹车脚踏开关1的信号输出端接直流斩波控制器的信号输入端。本发明所述能量转化单元包括主动电机及永磁发电机；所述主动电机的输出轴与永磁发电机的输入轴配接。本发明所述整流单元包括整流桥及滤波电容。本发明所述储能单元包括超级电容。
本发明这套系统主要由能量转化单元、整流单元、稳压单元、斩波单元以及储能单元等组成，其中能量转化单元主要由电动汽车的主动电机及与之串联的一台永磁发电机组成，其作用是把汽车制动以及下坡刹车的机械能量转化为三相交流电能；整流单元由整流桥和电解电容组成，其作用是将能量转化单元过来的三相交流电整流成可利用的直流电能并加以滤波；稳压单元由宽范围DC/DC稳压电源组成，主要作用是将整流后的电压调节到高于电池电压的1.2倍；斩波单元由直流斩波控制器和刹车脚踏开关构成；储能单元由将稳压电源输出的电能储存在超级电容中以补充汽车启动过程中大电流放电。
控制过程：本发明整套系统在电动汽车系统供电的时候开始供电准备运行。当脚踏刹车压下的时候，直流斩波器开启，发电机开始发电，经整流单元整流后，进入稳压电源，稳压电源将电压稳定到高于汽车总线电压的1.1～1.2倍，输出的电能直接输入到超级电容中。随着脚踏压下的程度增加，直流斩波器的占空比增加，稳压电源输出的电能增加，制动效果也增加。如果需要加大制动效果的话，继续增大脚踏压下的程度，这个时候气制动起作用。
如图3，本系统制动脚踏开关可采用制动脚踏结构，摆杆2与推杆3的摆臂4装配位置相互脱离，不是直接相连接，而是利用转轴组装在各自的支承座上。当踏板5下压时，摆杆2首先绕转轴转动，通过连接板移动滑杆6实现电制动，踏板5转至与摆臂4接触时，压动摆臂4绕转轴转动，推动推杆3带动制动阀的拉杆7移动进行气制动或液压制动。因踏板5与推杆3不直接相连接，所以可以很容易分别调整电、气或液压的制动区间位置，以达到最佳的制动效果。
使用时，制动踏板5下压在α角度范围内时，使摆杆2绕支撑座8上的转轴转动，通过连接板9拉动变速器10的滑杆6实现电制动。当踏板5继续下压，超过α角范围时，踏板5上的凸块11压动摆臂4绕支撑座上的转轴转动，驱动推杆3移动，带动制动阀的拉杆7进行气或液压制动。踏板5带动摆臂4在β角度范围内实施电、气或液压联动制动。直至踏板5压至限位螺杆12时，联动制动达到最佳的制动效果。

Claims (5)

1、电动汽车制动能量回收系统，其特征在于，包括：能量转化单元、整流单元、稳压单元、斩波单元及储能单元；所述能量转化单元的输出端口接整流单元的输入端口；所述整流单元的输出端口接稳压单元的输入端口；所述稳压单元的输出端口接储能单元的输入端口；所述斩波单元的输出端口接稳压单元的输出端口；
所述能量转化单元将汽车制动的机械能量转化为三相交流电能；
所述整流单元将三相交流电能转换成可利用的直流电能并加以滤波；
所述稳压单元将整流后的电压进行调节；
所述储能单元将稳压电源输出的电能储存在超级电容中以补充汽车启动过程中大电流的放电。
2、根据权利要求1所述的电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述斩波单元由直流斩波控制器和刹车脚踏开关构成；刹车脚踏开关的信号输出端接直流斩波控制器的信号输入端。
3、根据权利要求1或2所述的电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述能量转化单元包括主动电机及永磁发电机；所述主动电机的输出轴与永磁发电机的输入轴配接。
4、根据权利要求3所述的电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述整流单元包括整流桥及滤波电容。
5、根据权利要求4所述的电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述储能单元包括超级电容。
CN200810010511A 2008-02-29 2008-02-29 电动汽车制动能量回收系统 Pending CN101519043A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN200810010511A CN101519043A (zh) 2008-02-29 2008-02-29 电动汽车制动能量回收系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN200810010511A CN101519043A (zh) 2008-02-29 2008-02-29 电动汽车制动能量回收系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101519043A true CN101519043A (zh) 2009-09-02

Family

ID=41079901

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200810010511A Pending CN101519043A (zh) 2008-02-29 2008-02-29 电动汽车制动能量回收系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN101519043A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102126439A (zh) * 2011-01-12 2011-07-20 刘宗锋 电动汽车能量回收系统
CN102152743A (zh) * 2011-03-22 2011-08-17 北京理工大学 一种可用于消耗电动车辆制动能量的感应式能量消耗器的设计方法
CN103661354A (zh) * 2013-12-06 2014-03-26 康清华 智能化汽车能量回收系统

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102126439A (zh) * 2011-01-12 2011-07-20 刘宗锋 电动汽车能量回收系统
CN102126439B (zh) * 2011-01-12 2012-10-03 枣庄学院 电动汽车能量回收系统
CN102152743A (zh) * 2011-03-22 2011-08-17 北京理工大学 一种可用于消耗电动车辆制动能量的感应式能量消耗器的设计方法
CN103661354A (zh) * 2013-12-06 2014-03-26 康清华 智能化汽车能量回收系统
CN103661354B (zh) * 2013-12-06 2017-10-31 康清华 应用于普通汽车的智能化的汽车能量回收系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201639546U (zh) 一种交流电机节能装置
CN205149554U (zh) 一种房车及其多能源互补的电源系统
CN201169215Y (zh) 电动汽车制动能量回收系统
CN101519043A (zh) 电动汽车制动能量回收系统
CN113224808A (zh) 一种基于超级电容的新型电梯节能装置
CN201461353U (zh) 空压机节电系统
CN210711769U (zh) 开关磁阻风力发电制氢系统
CN201118496Y (zh) 直流电机回馈制动装置
CN203199848U (zh) 能量回馈型太阳能电梯
CN201391307Y (zh) 丛式井组抽油机集中控制装置
CN2834014Y (zh) 一种电梯用节能驱动控制器
CN101789633B (zh) 基于超级电容的电动卷扬机储能装置
CN203645586U (zh) 一种丛式井抽油机智能控制及油井加热集成系统
CN200980056Y (zh) 高速永磁同步电机的变频启动装置
CN203474177U (zh) 一种新型电梯节能驱动系统
CN201296590Y (zh) 电梯能源再生系统
CN202402267U (zh) 智能控制牙科治疗设备抽吸系统
CN203166769U (zh) 一种具有转速跟踪起动的高压变频器
CN202026120U (zh) 自充电行车遥控器
CN207377712U (zh) 储风发电蓄能装置
CN106393790A (zh) 节能液压机
CN202150822U (zh) 用于永磁同步电机恒功率宽调速控制的四象限变频器主电路
CN201907895U (zh) 电梯节电装置
CN205490280U (zh) 一种节能电机控制装置
CN202634086U (zh) 直流馈电式电机节能装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20090902