高效高温型外燃机
技术领域
本发明涉及的是热能转换技术领域。
背景技术
现有内燃机广泛的应用在各个领域中,其中汽车应用的数量是最多的,给人类生活带来了诸多便利,但其热/机转换效率一般是在20%~40%之间,其余60%~80%的热能无法利用而需要向外排放,同时因燃料不能完全燃烧,其尾气将向空气中排放大量的污染气体,使空气受到严重的污染,具统计这些是造成地球环境变暖的主要原因之一。给人类将来的生活环境带来了无法挽回的损失与破坏。
斯特林发动机是斯特林于1816年发明的。斯特林发动机是独特的热机,因为他们理论上的效率几乎等于理论最大效率,称为卡诺循环效率。斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷收缩而产生动力的。这是一种外燃发动机,使燃料连续地燃烧,蒸发的膨胀氢气(或氦)作为动力气体使活塞运动,膨胀气体在冷气室冷却,反复地进行这样的循环过程。由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题,从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。
但是,斯特林发动机还有许多问题要解决,例如膨胀室、压缩室、加热器、冷却室、再生器等的成本高,热量损失是内燃发动机的2-3倍等。所以,还不能成为大批量使用的发动机。
发明内容
本发明是为了克服现有内燃机热转换效率低(在20%~40%之间),燃烧不完全而向空气中排放大量的污染气体的问题,及现有斯特林发动机还存在膨胀室、压缩室、加热器、冷却室、再生器等成本很高,热量损失是内燃发动机的2-3倍的问题。进而提出了一种高效高温型外燃机。
它包括做功气缸1、做功活塞2、倒气气缸3、倒气活塞4、燃烧室5、燃具6、热交换器7、飞轮总成8;
做功气缸1右端口与倒气气缸3的左端口相对接,做功活塞2设置在做功气缸1内部并与其内表面密封滑动连接,倒气活塞4设置在倒气气缸3的内部并与其内表面密封滑动连接;倒气气缸3的右端为闭合端,其上开有通孔并与阀门3-3的一个端口连通,阀门3-3的另一端口与燃烧室5内腔连通;阀门3-3在倒气活塞4的右端距倒气气缸3内部右端面最近时开通,阀门3-3在倒气活塞4的右端距倒气气缸3内部右端面最远时关闭;燃具6设置在燃烧室5内,燃具6的燃烧火焰上端靠近阀门3-3的另一端口处;燃烧室5上侧开有废气出口5-1,燃烧室5的下端进气端口通过热交换器7与外部自然空气进气端口7-1连通;做功气缸1的右端设置有排气阀门3-1,高温时的空气体积减去低温时的体积再除以做功活塞2的截面积的数值为做功活塞2自最左端向右端运动的做功行程,然后排气阀门3-1开通,做功活塞2因飞轮惯性继续向右端运行-排气行程,即将剩余气体完全排出,然后直到做功活塞2运动到最右端时关闭;倒气气缸3的右端开有回热出气端口3-2,做功气缸1的右端开有回热进气端口1-1,回热出气端口3-2通过热交换器7与回热进气端口1-1连通;做功气缸1的外部设置有散热器1-2;做功活塞2通过第一连杆2-1、第一活动连杆2-2与飞轮总成8的摇臂8-1转动连接;倒气活塞4的第二连杆4-1穿过做功活塞2上的通孔2-3后通过第二活动连杆4-2与飞轮总成8的摇臂8-1转动连接;第二连杆4-1与做功活塞2上的通孔2-3内表面密封滑动连接。
本发明能将燃料的燃烧热能直接高效的转换成机械能,而不需要传热媒介,其高温端的工作温度可在500℃~1500℃(视燃料燃烧的温度而定),低温端的工作温度在室温与100℃之间,其热转换效率为50%~80%,高温端与低温端温差越大,其热转换效率越高。其总零件数为现有内燃机总零件数的30%以下。
其高温端的材料及燃烧室的材料应用现有材料即可能实现,例如可用现有高耐温陶瓷,其耐温为1300℃~1700℃,即制造成本低廉,而能实现大批量生产销售的目的。
由于燃料是持续不断地燃烧,这就有可能把不希望在外面产生的污染物降低到最小限度,进而降低了环境污染。
它还具有运转平稳、噪声极小、结构简单、对材料要求低、使用方便、维护费用低、成本低廉、功率/重量比大的优点。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图,图2是具体实施方式三的整体结构示意图,图3是图1中飞轮总成8的摇臂8-1运动到左端时的结构示意图,图4是图1中飞轮总成8的摇臂8-1运动到下端时的结构示意图,图5是具体实施方式四的整体结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一:结合图1、图3、图4说明本实施方式,本实施方式由做功气缸1、做功活塞2、倒气气缸3、倒气活塞4、燃烧室5、燃具6、热交换器7、飞轮总成8组成;
做功气缸1右端口与倒气气缸3的左端口相对接,做功活塞2设置在做功气缸1内部并与其内表面密封滑动连接,倒气活塞4设置在倒气气缸3的内部并与其内表面密封滑动连接;倒气气缸3的右端为闭合端,其上开有通孔并与阀门3-3的一个端口连通,阀门3-3的另一端口与燃烧室5内腔连通;阀门3-3在倒气活塞4的右端距倒气气缸3内部右端面最近时开通,阀门3-3在倒气活塞4的右端距倒气气缸3内部右端面最远时关闭;燃具6设置在燃烧室5内,燃具6的燃烧火焰上端靠近阀门3-3的另一端口处;燃烧室5上侧开有废气出口5-1,燃烧室5的下端进气端口通过热交换器7与外部自然空气进气端口7-1连通;做功气缸1的右端设置有排气阀门3-1,高温时的空气体积减去低温时的体积再除以做功活塞2的截面积的数值为做功活塞2自最左端向右端运动的做功行程,然后排气阀门3-1开通,做功活塞2因飞轮惯性继续向右端运行-排气行程,即将剩余气体完全排出,然后直到做功活塞2运动到最右端时关闭;倒气气缸3的右端开有回热出气端口3-2,做功气缸1的右端开有回热进气端口1-1,回热出气端口3-2通过热交换器7与回热进气端口1-1连通;做功气缸1的外部设置有散热器1-2;做功活塞2通过第一连杆2-1、第一活动连杆2-2与飞轮总成8的摇臂8-1转动连接;倒气活塞4的第二连杆4-1穿过做功活塞2上的通孔2-3后通过第二活动连杆4-2与飞轮总成8的摇臂8-1转动连接;第二连杆4-1与做功活塞2上的通孔2-3内表面密封滑动连接。飞轮总成8的结构为斯特林热机的菱形驱动机构;即,实现做功活塞2、倒气活塞4都自最右端同步向左端运动,当都运动到最左端后,做功活塞2以先慢后快形式向右端运动,而倒气活塞4为先快后慢的形式向右端运动。
所述倒气气缸3的材质、倒气活塞4的材质选用耐高温材料,因不需要好的导热性,即可选用耐高温陶瓷材料。
散热器1-2选用风冷式或水冷式。做功气缸1的材质、做功活塞2的材质选用导热性能好的高强度金属材料。倒气活塞4的内部为空腔;可减小惯性。
具体实施方式二:结合图1说明本实施方式,本实施方式在具体实施方式一的基础上增加有热管回热装置9;热管回热装置9的吸热端设置在燃烧室5上侧的废气出口5-1中,热管回热装置9的放热端设置在外部自然空气进气端口7-1中。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。本实施方式能将燃烧室5上侧的废气出口5-1排出废气的热量再利用。提高整机的效率。热管回热装置9有多跟导热管组成;所述导热管选用金属粉末烧结在管内壁上形式的相变热管、轴向槽道(钩槽)式相变热管或紧贴管内壁的单/多层网芯式相变热管。
具体实施方式三:结合图2说明本实施方式,本实施方式在具体实施方式一的基础上增加有绝热垫11;绝热垫11设置在做功气缸1右端口与倒气气缸3的左端口连接处之间。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。本实施方式可降低热能损失。
具体实施方式四:结合图5说明本实施方式,本实施方式在具体实施方式一、具体实施方式二、具体实施方式三或相互组合后的基础上增加有密封端盖2-4、管道2-6、空气增压机10;密封端盖2-4与做功气缸1左端口密封连接,第一连杆2-1、第二连杆4-1都分别穿过密封端盖2-4,并与密封端盖2-4密封滑动连接,在做功气缸1的左端开有通气孔2-5,通气孔2-5与管道2-6的一端口连通,管道2-6的另一端口与燃烧室5的上中部连通,外部自然空气进气端口7-1的进气端与空气压缩机10的出气端连通。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。本实施方式可增加装置的功率/重量比。
工作原理:本装置的部分工作原理与斯特林发动机工作原理相同。
燃具6点燃后工作,在其火焰周围的空气温度将达到500℃以上(视燃料种类几燃烧方式而定,普通燃烧方式即可达到500℃以上),飞轮总成8中的飞轮逆时针转动,做功活塞2、倒气活塞4都在最右端同步向左段运动,同时阀门3-3开通,火焰周围的500℃以上的高温空气被快速吸进倒气气缸3中,当做功活塞2、倒气活塞4都运动到最左端时阀门3-3关闭,飞轮总成8中的飞轮继续逆时针转动,将带动倒气活塞4以先快后慢的形式向右端运动,将倒气气缸3中的高温空气通过回热出气端口3-2、热交换器7、回热进气端口1-1排挤到做功活塞2与倒气活塞4之间处,因高温空气在通过热交换器7时,50%左右的热量将交换给从外部自然空气进气端口7-1进入的新鲜空气中,即上述高温空气的温度将降低原来温度的一半左右,同时使从外部自然空气进气端口7-1进入的新鲜空气升温度也与其温度相近似;然后上述高温空气在进入做功活塞2与倒气活塞4之间处后,其热量将通过做功气缸1的外部散热器1-2散发出去,使其体积迅速缩小,进而使做功活塞2左右两端产生压力差,而将做功活塞2向右端推动做功,当做功活塞2自最左端向右端运动时,到高温气体的温度降低到室温至100℃之间时,即空气体积也不在缩小时,同时做功活塞2自最左端向右端运动总行程的三分之二至六分之一间,排气阀门3-1开通,由于飞轮总成8中的飞轮惯性的作用将继续逆时针转动,而带动做功活塞2继续向右端运动,将剩余空气全部通过排气阀门3-1排出,然后进入下一个工作循环中,这样周而复始,本装置将热能快速的转换成机械能。