CN101494856B - 一种基于智能网的位置寻址解决不唯一车次号的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种基于智能网的位置寻址解决不唯一车次号的有效方法。在功能寻址中，采用车次号功能号对列车进行呼叫时，对于运行时间超过二十四小时的列车，会出现多个MSISDN与此车次号功能号对应，即所谓“不唯一车次号”问题。由于“不唯一车次号问题”的存在，给调度通信带来了很多麻烦，会影响到列车的安全运行。通过智能网查询所有具有这个功能号码的移动台的小区ID，得到这些车载移动台大致的位置，将这些列车位置信息交互给SCP处理，通过一定的数据库操作得到这个调度所或者车站所管辖的唯一的具有这个功能号码的列车的MSISDN号码。这种方法使得严格的功能寻址得以实施，利于调度员，值班员黑匣操作。
Description
技术领域
本发明涉及一种基于智能网的位置寻址解决不唯一车次号的方法，属于移动通信领域。
背景技术
铁道部决定采用GSM-R(铁路综合数字移动通信系统)作为中国铁路的专用移动通信系统，同时引入智能网来方便的实现各种铁路的特殊应用，实现中国铁路的信息一体化。GSM-R智能网目前主要支持一些铁路特殊业务，如功能寻址、基于位置的寻址、接入矩阵等，可以提供更加高效和完备的解决方案，而且便于修改和管理，符合铁路运输的要求。
功能寻址是指用户可以由它们当时所担当的功能角色，而不是它们所使用的终端设备的号码来寻址。也就是说，某一确定的功能号识别的是某一列车的司机，而不是装在机车上的机车通信设备的号码。用户通过向网络进行注册来申请功能号，在同一时刻，可以为同一用户分配多个功能号码，但一个功能号码只能分配给一个用户。
基于位置的寻址是指将移动用户发起的用于特定功能的呼叫，路由到一个与该用户当前所处位置相关的目的地址。在铁路通信中，基于位置的寻址主要用于解决移动用户呼叫固定用户的问题。例如列车在运行过程中，通过拨打相应的短号码，智能网根据司机移动台的位置来呼叫当前区段的主调度员，副调度员，供电调度员等。
在功能寻址中，采用车次号功能号对列车进行呼叫时，对于运行时间超过二十四小时的列车，会出现多个MSISDN(移动台国际综合业务数字网号码)与此车次号功能号对应，即所谓“不唯一车次号”问题。
由于“不唯一车次号问题”的存在，给功能寻址的实现带来了很多问题。首先，对于列车来说，车次号是构成功能号的一个很重要的部分，对应着功能号中的某些号码，不同的列车存在着相同的车次号，也就意味着这些具有相同车次号的列车上的司机等身份的人员具有相同的功能号。对于功能寻址来说，拨打同一个功能号也就会找到多个列车上的相关人员，从而无法分别哪列车才是要呼叫的对象。这给调度通信带来了很多麻烦，会影响到列车的安全运行。
发明内容
有鉴于此，本发明提出了一种基于智能网的位置寻址解决不唯一车次号的方法。
一种基于智能网的位置寻址解决不唯一车次号的方法，含有以下步骤；当调度台或者车站台利用功能号呼叫具有某个功能号码的车载移动台时，先通过智能网SCP(业务控制节点)查询所有具有这个功能号码的机车台的MSISDN(移动台国际综合业务数字网号码)，再搜寻所有具有这个功能号码的移动台的小区ID(标志)，得到这些车载移动台大致的位置，将这些列车位置信息交互给SCP处理，通过一定的数据库操作得到这个调度所或者车站所管辖的唯一的具有这个功能号码的列车的MSISDN号码，并且把呼叫路由到这个号码上，而不把呼叫路由到本调度台或车站台管辖范围以外的机车台上，从而完成寻址业务。
本发明的优点在于：
本发明解决了运行时间超过二十四小时的列车车次号不唯一的问题，实现了调度台快速有效的呼叫本调度区内运行时间超过二十四小时的列车。
附图说明
图1是基于位置寻址辅助功能寻址业务关系图。
图2是功能寻址流程示意图。
图3是VLR(访问位置寄存器)HLR(归属位置寄存器)SCP(业务控制节点)之间ATI(任意时间查询)信令交互。
具体实施方式
下面结合附图，对优选实施例作详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。
如图1所示，在功能寻址中，调度台1用车次号功能号呼叫运行时间超过二十四小时的列车T11，通过SCP/SDP(业务数据节点)查询，会查到n个MSISDN号与之对应，即有n列车次号为T11的列车正在运行中。增加位置寻址辅助功能寻址则可以将被叫锁定在调度台1的管辖范围内一列T11上。
步骤1：功能寻址，如图2所示，主叫用户(本例以ISDN用户为例，假设一个固定终端(如调度台))使用功能号发起一个点对点呼叫，则调度终端发出一个SETUP(建立)消息，在被叫号码中包含被叫用户的功能号，并且在UUSl消息字段中携带自身的功能号(对应图2中的步骤1)。
步骤2：PABX(专用自动交换机)只是执行正常的路由处理，并且在给GMSC(移动业务交换中心网关)发送初始化地址消息IAM，并携带用户的功能号(对应图2中的步骤2)。
步骤3：GMSC从初始化地址消息IAM中被叫方信息元素中得到被叫用户的功能号，并判断出为功能号呼叫，在GMSC内的交换矩阵检查允许该呼叫，于是它向SCP发送请求，查询对应的MSISDN号码(对应图2中的步骤3)。
步骤4：智能网查询分析。
进一步分析SCP查询的MSISDN号码。
如果查询结果记录数为1，则继续功能号寻址过程，转到步骤6。
如果查询结果大于1，则进行步骤5，智能网通过查询得到的记录，通知ATIMAP SIB查询这几个具有相同功能号码的列车的位置信息。
步骤5：位置寻址(对应图3中的4～5步骤)。
为了得到移动台的位置信息，SCP通过一个叫做MAP_ANY TIMEINTERROGATION(ATI)的MAP(移动应用部分)操作向HLR(归属位置寄存器)发送any Time Interrogation(任意时间查询)信令流来启动一个叫做Subscriber Information service(用户信息服务)的业务。这个业务是由HLR，VLR，SCP交互进行的如图3所示。
这个MAP操作的作用是可以使网络实时的查询移动台的状态：
①SCP端首先向HLR发出ANY_TIME_INTERROGATION请求；
②HLR接收到ANY_TIME_INTERROGATION请求后，向VLR发出MAP_PROVIDE_SUBSCRIBER_INFO请求；
③VLR接收到MAP_PROVIDE_SUBSCRIBER_INFO请求后，查询HLR所查询用户的信息，用MAP_PROVIDE_SUBSCRIBER_INFO ack反馈给HLR；
④HLR把用户信息通过MAP_ANY_TIME_INTERROGATION ack传送给SCP。
参数说明：
①any Time Interrogation信息流由SCP发向HLR，用来请求移动台位置信息，或者其他信息。它的的主要参数结构如表1“由SCP向HLR发送的ATI信令参数”所示。
表1
| 参数名称 | 参数意义 |
| Invoke id | 表示业务的起源，这个参数具有唯一性 |
| Requested Info | 所要查询的信息 |
| gsmSCF-Address | SCF地址，为一E.164地址 |
| IMSI | 移动台识别号码 |
| MSISDN | 移动台MSISDN号码 |
| LocationInformation | 空 |
| SubscriberState | 空 |
| User error | 空 |
| Provider error | 空 |
②any Time Interrogation ack信息流由HLR发向SCP，用来回应移动台位置信息，或者其他信息。它的的主要参数结构如表2“由HLR向SCP发送的ATI信令参数”所示。
表2
| 参数名称 | 参数意义 |
| Invoke id | 表示业务的起源，这个参数具有唯一性 |
| Requested Info | 空 |
| gsmSCF-Address | 空 |
| IMSI | 空 |
| MSISDN | 空 |
| Location Information | 位置信息 |
| Subscriber State | 用户状态 |
| User error | 用户错误 |
| Provider error | 网络错误 |
其中参数Location Information表示的是移动台各种地理新的集合，它的内容如表3“Location Information所包含的参数”的所示。
表3
| 参数名称 | 参数 |
| Location number | 位置号，如果VLR具有从cellglobal identity或者location areaidentity推算出网络维护时定义的位置号的功能则启用这一项参数 |
| Cell ID | Cell global identity，即GCI |
| Geographicalinformation | 如果VLR具有根据GSM规范的算法从cellglobal identity或者locationarea identity推算出经纬度信息的功能则用这一项参数 |
| VLR number | VLR地址 |
| Age of locationinformation | 位置信息的时间周期 |
SCP通过分析各个MSISDN号对应的列车所在的小区，找到调度台所管辖范围内的列车所对应的唯一的MSISDN号码。
步骤6：SCP将此唯一的MSISDN号返回给GMSC，GMSC根据MSISDN号查询到列车所在的HLR，在HLR中查到路由信息，建立通话(对应图3中的6～12步骤)。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (1)
1.一种基于智能网的位置寻址解决不唯一车次号的方法，其特征是含有以下步骤：当调度台或者车站台利用车次号功能号呼叫某个车载移动台时，先通过智能网SCP查询所有具有这个功能号的车载移动台的MSISDN号码，号码不唯一时，SCP通过HLR向VLR查询对应以上n个MSISDN号码的车载移动台所在的小区ID，得到这些车载移动台的位置，HLR将这些车载移动台的位置信息交互给SCP处理，SCP通过数据库操作得到这个调度台或者车站台管辖内唯一的一个MSISDN号码，并且把呼叫路由到这个号码上，而不是把呼叫路由到本调度台或车站台管辖范围以外的车载移动台上，从而完成寻址；
智能网进行的位置寻址的步骤：
智能网通过ATI MAP SIB查询对应同一个车次号功能号的n个车载移动台MSISDN号码所在的位置小区，其步骤是：
为了得到车载移动台的位置信息，SCP通过一个叫做MAP_ANY TIMEINTERROGATION ATI的MAP操作向HLR发送ANY_TIME_INTERROGATION来启动一个叫做Subscriber Information service的业务；这个业务是由HLR，VLR，SCP交互进行的；
这个MAP操作的作用是可以使网络实时的查询车载移动台的状态：
MAP操作查询车载移动台的状态：
①SCP端首先向HLR发出ANY_TIME_INTERROGATION请求；
②HLR接收到ANY_TIME_INTERROGATION请求后，向VLR发出MAP_PROVIDE_SUBSCRIBER_INFO请求；
③VLR接收到MAP_PROVIDE_SUBSCRIBER_INFO请求后，查询HLR所查询用户的信息，用MAP_PROVIDE_SUBSCRIBER_INFO ack反馈给HLR；
④HLR把用户信息通过MAP_ANY_TIME_INTERROGATION ack传送给SCP；
ANY_TIME_INTERROGATION由SCP发向HLR，用来请求移动台位置信息；
MAP_ANY_TIME_INTERROGATION ack由HLR发向SCP，用来回应移动台位置信息；
SCP通过分析各个MSISDN号码对应的车载移动台所在的小区，找到调度台或车站台所管辖范围内的小区对应的唯一一个车载移动台的MSISDN号码，发起呼叫；
进一步有下列步骤：
步骤1：功能寻址，主叫用户固定终端使用功能号发起一个点对点呼叫，则调度台发出一个SETUP建立消息，在被叫号码中包含被叫用户的功能号，并且在UUS1消息字段中携带自身的功能号；
步骤2：PABX专用自动交换机只是执行正常的路由处理，并且在给GMSC移动业务交换中心网关发送初始化地址消息IAM，并携带用户的功能号；
步骤3：GMSC从初始化地址消息IAM中被叫方信息元素中得到被叫用户的功能号，并判断出为功能号呼叫，在GMSC内的交换矩阵检查允许该呼叫，于是它向SCP发送请求，查询对应的MSISDN号码；
步骤4：智能网查询分析；
在功能寻址中，调度台或车站台利用车次号功能号呼叫运行时间超过二十四小时的列车A，通过SCP查询，会查到n个MSISDN号与之对应，即有n列车次号为A的列车正在运行中；增加位置寻址辅助功能寻址则可以将被叫锁定在主叫调度台或车站台管辖范围内的唯一一列列车A上；
进一步分析SCP查询的MSISDN号码；
如果查询结果记录数为1，则继续功能号寻址过程，转到步骤6；
如果查询结果大于1，则进行步骤5，智能网通过查询得到的记录，通知ATI MAP SIB查询这几个具有相同功能号码的列车的位置信息；
步骤5：位置寻址；
步骤6：SCP将此唯一的MSISDN号返回给GMSC，GMSC根据MSISDN号查询到列车车载移动台所在的HLR，在HLR中查到路由信息，建立通话。
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