CN101440272B - 运煤车堵漏材料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种运煤车堵漏材料及其制备方法。所述堵漏材料包括胶黏剂组分、堵漏骨架组分和固化组分，其中，堵漏骨架组分含煤粉，固化组分含速凝水泥，所述胶黏剂组分含有羧甲基纤维素和水，所述堵漏材料各组分的组成的重量百分比为：速凝水泥10～20wt％；煤粉30～50wt％；胶黏剂40～50wt％；其中，在所述胶黏剂组分中的羧甲基纤维素的含量为4～9wt％。该堵漏材料制备工艺简单，具有优异的粘合性能，现场施工方便。

Description

运煤车堵漏材料及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种运煤车堵漏材料及其制备方法。

背景技术

我国是煤炭生产和消费大国，年产量已超过17亿吨，每年近80％的煤炭通过铁路运输，送往全国各地和出口港口。目前铁路运输煤车车门缝隙大，煤炭运输过程中存在严重的撒漏问题。据有关资料显示，我国每年由于运输撒漏造成煤炭损失约1000万吨，超过当年总产量的1％。不仅造成资源和经济损失，也给沿途环境带来严重的粉尘污染。

为了解决车箱变形所引起的车门缝隙大和车箱破损带来的煤炭洒落损失问题，企业加大了车体维修力度，建立了几个清车站，采取电焊措施，修复裂缝，矫正大的变形。对3cm以下小裂缝和缝隙也采取了一些简便方法，如粘带粘封，塑料编织袋等工业编织物堵塞，有一定的效果。但劳动强度大，现场施工需要过多的人力，施工难度大，而且在煤炭中引入编织物杂质，影响用户使用，并造成不良后果。因此需要研制开发新型的胶黏剂及运煤车箱堵漏材料和技术，以便于现场施工，并防止煤炭撒漏，减少经济上的损失，可以减少现有堵漏材料对煤质的影响以及因煤炭撒漏带来的环境污染。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种运煤车堵漏材料，解决运煤车煤炭洒落损失问题，并可以在不同季节使用。

本发明的另一个目的是提供上述运煤车堵漏材料的制备方法，以满足操作简单，现场施工方便的要求。

为达到上述发明目的，本发明提供了一种运煤车堵漏材料，所述堵漏材料包括胶黏剂组分、堵漏骨架组分和固化组分，其特征在于，堵漏骨架组分含煤粉，固化组分含速凝水泥，所述胶黏剂组分含有羧甲基纤维素(CMC)和水，所述堵漏材料各组分的组成的重量百分比(wt％)为：

固化组分(速凝水泥等)    10～20wt％

堵漏骨架组分(煤粉等)    30～50wt％

胶黏剂组分              40～50wt％

其中，在所述胶黏剂组分中的羧甲基纤维素的含量为4～9wt％。

在一个优选的技术方案中，所述胶黏剂组分还含有聚乙烯醇(PVA)和聚丙烯酰胺(PAM)，各种组分的含量如下：

聚乙烯醇(1799)          1～6wt％

聚丙烯酰胺              0.3～2.0wt％

羧甲基纤维素            4～9wt％

水                      86～93wt％

其中，聚乙烯醇1799是指聚乙烯醇的平均分子量为1799，所述水可以由以任意比例混合的水酒精溶液代替。

在一个优选的技术方案中，所述堵漏材料还包括以下组分中的一种或多种作为堵漏骨架组分：

煤粉                    55～100wt％

滑石粉                  0～40wt％

蒙脱土                  0～5wt％。

在一个优选的技术方案中，所述堵漏材料还包括以下组分中的一种或多种作为固化组分：

速凝水泥                 75～100wt％

石灰                     0～25wt％

聚丙烯酰胺粉             0～5wt％

硼砂    0～5wt％。

在一个优选的技术方案中，所述煤粉为尺寸在5μm～50mm的原煤或原煤加工产品的至少一种。

本发明还提供了一种上述的运煤车堵漏材料的制备方法，所述方法包括如下步骤：

(1)将堵漏骨架组分按比例混合均匀；

(2)将固化组分按比例混合均匀；

(3)将胶黏剂组分中的各组分按比例搅拌均匀制成胶黏剂；

(4)将步骤(1)所得物与胶黏剂强制搅拌、混合均匀；然后加入步骤(2)所得物，强制搅拌均匀，立即实施封堵施工。

本发明提供了一种含该胶黏剂的运煤车堵漏材料，含该胶黏剂的堵漏材料具有良好的粘结固化堵漏性能，其力学性能也十分优异。适宜于人工或机械操作实施对运煤车箱各种损坏部位的堵漏或修复，非常方便现场施工，而且可以根据季节的不同而提供相应的堵漏材料。

附图说明

图1为本发明运煤车堵漏材料的制备工艺的一个具体实施方案的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行更为详细的描述。

实施例1

本实施例是适宜于在夏季使用的堵漏材料的配方。

固化组分：

速凝水泥          19.7wt％

石灰              10.0wt％

聚丙烯酰胺粉      0.3wt％；

堵漏骨架组分：

煤粉      65.0wt％

滑石粉    5.0wt％；

以上述固化组分和堵漏骨架组分的固体用量总和∶胶黏剂用量＝55％∶45％的比例再确定胶黏剂的用量；

所述胶黏剂组分的组成为：

羧甲基纤维素    6.0wt％

聚乙烯醇        2.0wt％

水-酒精         92.0wt％

实施例2

本实施例是适宜于在春季使用的堵漏材料的配方。

固化组分：

速凝水泥       25.0wt％

石灰           10.0wt％

堵漏骨架组分：

煤粉           60.0wt％

滑石粉         5.0wt％；

以上述固化组分和堵漏骨架组分的固体用量总和∶胶黏剂用量＝55％∶45％的比例再确定胶黏剂的用量；

所述胶黏剂组分的组成为：

羧甲基纤维素     6.0wt％

聚丙烯酰胺       0.3wt％

聚乙烯醇         1.0wt％

水-酒精          92.7wt％

实施例3

本实施例是参考图1制备胶黏剂的一个具体实施方案：

(1)聚丙烯酰胺-有机膨润土乳浊液的制备：先将聚丙烯酰胺溶于水中，制成2％的溶液，然后加入膨润土，搅拌均匀，使成白色乳浊液。

(2)胶黏剂的制备：向反应器加入纯净水，加热至沸腾，边搅拌边加入聚乙烯醇，等聚乙烯醇溶解后，加入羧甲基纤维素和酒精，保持85℃以下继续反应成透明溶液，加入聚丙烯酰胺-有机膨润土乳浊液，搅拌均匀，降温出料，得到胶黏剂。各组分换算比例是

固体羧甲基纤维素    6.0wt％

固体聚丙烯酰胺      0.3wt％

固体聚乙烯醇        1.0wt％

水-酒精             92.7wt％

实施例4

本实施例为现场堵漏的步骤。

应用泥瓦工工具——泥板和刮刀，手工嵌缝、堵漏、刮平。

使用方法：

1.施工准备：嵌缝膏状堵漏材料、堵漏胶、搅拌锅、搅拌铲、腻子刀、橡皮刮板、料桶、毛刷等。

2.要求车箱板安装牢固，无松动、摇晃。用毛刷扫去浮灰，以保持清洁。必要时采用50％堵漏胶水溶液涂刷一遍，以免此处粘接不好。

3.将一份堵漏胶水注入容器，再将二份骨架和填料粉撒入(重量比)，充分搅拌均匀；可适当添加少量水或粉料，以调整到适合施工的稠度，每次拌的腻子状堵漏材料不宜太多，以在40min内完成为宜。

4.用腻子刀将膏状堵漏材料嵌入裂缝缝隙并填实刮平。嵌填完的裂缝要填实，表面平整，光滑，无裂纹。必要时，在堵漏材料膏状堵漏材料表层涂刷堵漏胶水。

有必要在此指出的是以下实施例只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域的技术人员可以根据上述本发明内容对本发明做出一些非本质的改进和调整，但都包括在本发明所附的权利要求的范围内。

Claims (5)

1.一种运煤车堵漏材料，所述堵漏材料包括胶黏剂组分、堵漏骨架组分和固化组分，其特征在于，堵漏骨架组分含煤粉，固化组分含速凝水泥，所述胶黏剂组分含有聚乙烯醇1799、聚丙烯酰胺、羧甲基纤维素和水，所述堵漏材料各组分的组成的重量百分比为：

固化组分            10～20wt％

堵漏骨架组分        30～50wt％

胶黏剂组分          40-50wt％；

其中，所述胶黏剂组分中各种组分的含量如下：

其中，所述水可以由以任意比例混合的水酒精溶液代替。

2.根据权利要求1所述的堵漏材料，其特征在于，所述堵漏骨架组分进一步包括以下组分中的一种或多种：

煤粉                55～100wt％

滑石粉              0～40wt％

蒙脱土              0～5wt％。

3.根据权利要求2所述的堵漏材料，其特征在于，所述固化组分进一步包括以下组分中的一种或多种：

4.根据权利要求3所述的堵漏材料，其特征在于，所述煤粉为尺寸在5μm～50mm的原煤或原煤加工产品的至少一种。

5.一种如权利要求1-4中任一权利要求所述的运煤车堵漏材料的制备方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

(1)将堵漏骨架组分按比例混合均匀；

(2)将固化组分按比例混合均匀；

(3)将胶黏剂组分中的各组分按比例搅拌均匀制成胶黏剂；

(4)将步骤(1)所得物与胶黏剂强制搅拌、混合均匀；然后加入步骤(2)所得物，强制搅拌均匀，立即实施封堵施工。

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