CN101434245B - 制动间隙调整装置 - Google Patents
制动间隙调整装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101434245B CN101434245B CN2008102435892A CN200810243589A CN101434245B CN 101434245 B CN101434245 B CN 101434245B CN 2008102435892 A CN2008102435892 A CN 2008102435892A CN 200810243589 A CN200810243589 A CN 200810243589A CN 101434245 B CN101434245 B CN 101434245B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake clearance
- set screw
- self
- adjustment apparatus
- clearance adjustment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 16
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 9
- 238000009987 spinning Methods 0.000 claims description 6
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 14
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 244000309464 bull Species 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本发明涉及一种制动间隙调整装置，属于机械制动技术领域。该装置包括与机体固定连接的限位套，限位套的内孔中插装形成周向约束的推力螺母，推力螺母的螺纹孔中旋装调节螺钉的自锁螺纹端，调节螺钉的另一端伸入调节器体的内孔中抵靠在孔底，调节螺钉与调节器体之间通过单向离合机构衔接，调节螺钉的两端之间制有与自锁螺纹旋向相反的非自锁螺纹，非自锁螺纹上旋装调节螺母，调节螺母背离限位套的一面与调节螺钉的另一端之间装有弹性件，调节器体与机体之间形成周向约束。本发明巧妙实现了制动间隙的自动调节，并且结构简单、紧凑，因此可以更好地满足铁路机车车辆发展的需要。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆的制动装置，尤其是一种制动间隙调整装置，属于机械制动技术领域。
背景技术
据申请人了解，铁路机车车辆基础制动装置中，为了补偿制造误差以及运行过程中闸片(或闸瓦)的磨损，大多安装有闸片(或闸瓦)自动间隙调整装置。这些自动间隙调整装置有制成闸调器独立安装于基础制动系统中的，也有与制动缸做成一体组成单元制动缸的。但其作用均是为了使闸片与制动盘(或闸瓦与车轮踏面)之间的间隙保持恒定。现有的上述间隙调整装置大多采用双多线螺母推挽调节方式，其结构复杂，体积大，制造成本较高。
检索发现，申请号为85107151、名称为《铁道车辆间隙调整器》的中国发明专利公开了一种铁道车辆制动单元中使用的自动间隙调整器。该调整器有一个轴向移动的推杆、一个不转动的能传递制动力的丝杠轴，一个以不自锁的方式与丝杠轴相啮合并靠着轴承转动的调整螺母，一个作用在丝杠之间的筒形弹簧。调整螺母在主离合器处与推杆相离合以传递制动力，其中有一个不转动的锁定套筒仅在锁定弹簧的作用下，轴向移动一个控制距离，并在控制离合器处与调整螺母相离合。此外，申请号为200420035476.0、名称为《一种铁路机车、货车双向闸瓦间隙调整器》的中国实用新型专利公开了一种铁路机车、货车双向闸瓦间隙调整器，它采用外壳包容的一个螺纹组件，调整螺母外圆有一圈齿槽，它利用一滑栓根据需要插入或退出所述齿槽以实现调整器的伸缩调整。以上专利公开的间隙调整器虽各有优点，但此两专利申请技术方案的结构特点均是调节过程中不自锁的丝杆轴始终不转动，并且均需要两个端齿离合控制不自锁螺母的转动，因此结构较为复杂，所占空间大。尤其是前者(申请号为85107151)的轴向尺寸大，不适用于轴向尺寸要求紧凑的场合，并且其中的多头丝杆以及两个齿形离合器的制作都非常困难。
发明内容
本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的缺点，提出一种可以实现制动间隙自动调节，并且结构更为简单、紧凑的制动间隙调整装置，从而更好地满足铁路机车车辆发展的需要。
为了达到以上目的，本发明的制动间隙调整装置包括与机体(C33)固定连接的限位套(C64)，所述限位套的内孔中插装形成周向约束的推力螺母(C32)，所述推力螺母(C32)的螺纹孔中旋装调节螺钉(C34)的自锁螺纹端，所述调节螺钉(C34)的另一端伸入调节器体(C38)的内孔中抵靠在孔底，所述调节螺钉(C34)与调节器体之间通过单向离合机构衔接，所述调节螺钉(C34)的两端之间制有与自锁螺纹旋向相反的非自锁螺纹(T1)，所述非自锁螺纹上旋装调节螺母(C37)，所述调节螺母(C37)背离限位套的一面与所述调节螺钉(C34)的另一端之间装有弹性件(009)，所述调节器体(C38)与机体(C33)之间形成周向约束。
安装后，推力螺母的外端与固定挡块之间形成制动间隙S，而限位套与调节螺母之间形成预设间隙A。如制动间隙S大于预设间隙A，调节器体在作动机构制动力F的推动下移动预设间隙A的距离后，与推力螺母接触使之也移动相等的距离，此时由于制动间隙S大于预设间隙A，因此调节器体将继续移动，直至推力螺母与固定挡块接触。在此过程中，弹性件被压缩，将调节螺母压于限位套上，既不能移动也不能转动，从而迫使调节螺钉向单向离合机构允许的方向转动，由于自锁螺纹与非自锁螺纹旋向相反，而推力螺母不能转动，使得调节螺钉旋出推力螺母，结果使制动间隙缩小。缓解时，调节器体复位，调节螺母与限位套脱离接触，在弹性件的作用下，调节螺母回复到在调节器体中的初始位置，在单向离合机构的限制下，调节螺钉不转，从而保证了制动间隙的减小值不变。这样，经过若干次制动和缓解，制动间隙S将逐渐减小，直到与预设间隙A相等。
由此可见，本发明巧妙实现了制动间隙的自动调节，与现有技术相比，可以通过具有旋向相反的自锁螺纹和非自锁螺纹的调节螺钉在调节器内转动来实现制动间隙的调整，并且只采用一个离合结构——调节螺母与限位套的接触，而无需两个端齿离合结构，因此结构明显简化，零件的加工制造也相对容易，可以更好地满足铁路机车车辆发展的需要。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一个优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例为用于铁路车辆基础制动装置中制动间隙的调整器，其具体结构如图1所示。图中未全部示出的机体C33可以是闸调器体、制动缸体或夹钳体等。限位套C64通过其法兰周圈的螺钉169与机体C33固定连接，内孔外端中插装截面呈T形的推力螺母C32。推力螺母C32的外圆制有卡槽，通过卡箍264固定波纹状防尘套C67的一端，防尘套C67的另一端固定在机体C33上。防尘套既可防尘，也可以防止推力螺母转动。推力螺母C32的螺纹孔中旋装调节螺钉C34的自锁螺纹端，调节螺钉C34的另一端伸入调节器体C38的内孔中，通过与之接触的平面轴承77抵靠在孔底。调节螺钉C34与调节器体C38的内孔之间装有限制调节螺钉C34双向旋转的扭簧C73，构成单向离合器；换言之，该单向离合器(Couple)由调节器体C38、一端位于调节器体C38内孔中的调节螺钉C34、以及安装在调节器体C38内孔中限制调节螺钉C34双向旋转的扭簧C73组成，使得调节螺钉C34只能朝一个方向转动。调节螺钉C34的两端之间制有与自锁螺纹旋向相反的多头非自锁螺纹T1，非自锁螺纹T1上旋装调节螺母C37。调节螺母C37的外端通过卡在调节器体C38内孔的孔用弹性挡圈C66限位，内端轴向通过平面轴承C74与垫圈C65衔接，该垫圈与调节螺钉C34的外环1之间装有碟簧009。调节器体C38邻近机体的一端形成法兰端，该法兰端开有导向槽(或孔)，通过固定在机体上的导向销C31与机体C33之间形成周向约束，使得调节器体C38在制动力作用下只能相对机体C33轴向移动，而不能转动。调节器体C38远离机体的一端与作动机构相连。
调节器体C38安装后，与限位套C64之间形成预设间隙A。A的大小可以通过调节调节器与作动机构之间的位置来调节，作动机构产生制动作用使得调节器体C38向左运动，其行程大于A。调节螺钉C34由外环1、螺钉2通过过盈a组成整体。由于调节螺钉C34通过轴承C77支承在调节器体C38上，因此可以承受由C38传来的推力。而调节螺钉C34径向通过扭簧C73与调节器体C38相联结，构成单向离合器，因此使得调节螺钉在调节器体C38中只能有单向转动。
多头非自锁螺纹T1与单头普通自锁螺纹T2的旋向相反，同时单向离合器(Couple)中的起单向离合器作用的扭簧C73的旋向与T1的旋向相反。图1中的couple是指由调节螺钉(C34)、调节器体(C38)以及扭簧(C73)组成的扭簧单向离合器。当调节螺钉的转动方向与扭簧旋向相同时，扭簧将转动力矩传递给调节器体，由于调节器体的转动被限制，因此调节螺钉也不能转动；相反当调节螺钉的转动方向与扭簧旋向相反时，扭簧松开，不能将转动力矩传递给调节器体，此时调节螺钉可自由转动。
采用上述扭簧单向离合器的优点是无需轴向移动，离合时，空行程小，从而可以进一步缩小制动间隙调整装置的轴向尺寸，有利于在较小轴向尺寸的空间内安装使用。而且，加工制造也比较方便。
工作时，固定挡块D与推力螺母C32之间具有制动间隙S。如果制动间隙S等于预设间隙A，则调节器C在右边作动机构制动力F的推动下向左移动A，带动推力螺母C32也向左移动A，由于S＝A，这时推力螺母C32刚好与固定挡块D接触，力F通过调节器体C38、平面轴承C77、调节螺钉C34、推力螺母C32施加于D上，此时不需要调节器C调节。如果制动间隙S大于预设定间隙A，当调节器在力F的作用下向左移动距离A时，调节螺母C37与限位套C64接触，此时调节器C受力F的作用继续左移，调节螺母C37与受限位套C64阻挡不能左移，碟簧009受压缩，调节螺母C37被碟簧009压于限位套C64上，既不能移动也不能转动，这时调节螺母C37将迫使调节螺钉C34向扭簧C73允许的方向转动，由于T2与T1旋向相反，推力螺母C32在防尘套C67的作用下也不能转动，因此推力螺母C32将被旋出调节螺钉C34，向左移动，从而缩小制动间隙S；缓解时，调节器C在作动机构的驱动下向右复位，这时调节螺母C37与限位套C64脱离接触，在碟簧009的作用下，调节螺母C 37旋转到在调节器C中的初始位置，又因扭簧C73的阻止，此时调节螺钉C34不转，从而保证了S的减小值不变。这样经过多次制动缓解作用，S逐渐减小，直到与A相等。
本实施例的调节螺钉与调节器体之间设置的单向离合机构除了上述的扭簧离合器之外，也可以采用其它能限制调节螺钉C34双向旋转的机构，例如棘轮棘爪机构、超越离合机构、锲块式机构等等。
Claims (9)
1.一种制动间隙调整装置，包括与机体(C33)固定连接的限位套(C64)，其特征在于：所述限位套的内孔中插装形成周向约束的推力螺母(C32)，所述推力螺母(C32)的螺纹孔中旋装调节螺钉(C34)的自锁螺纹端，所述调节螺钉(C34)的另一端伸入调节器体(C38)的内孔中抵靠在孔底，所述调节螺钉(C34)与调节器体(C38)之间通过单向离合机构衔接，所述调节螺钉(C34)的两端之间制有与自锁螺纹(T2)旋向相反的非自锁螺纹(T1)，所述非自锁螺纹上旋装调节螺母(C37)，所述调节螺母(C37)背离限位套(C64)的一面与所述调节螺钉(C34’)的另一端之间装有弹性件(009)，所述调节器体(C38)与机体(C33)之间形成周向约束。
2.根据权利要求1所述的制动间隙调整装置，其特征在于：所述单向离合机构为扭簧单向离合器。
3.根据权利要求2所述的制动间隙调整装置，其特征在于：所述扭簧(C73)的旋向与非自锁螺纹(T1)的旋向相反。
4.根据权利要求1或2或3所述的制动间隙调整装置，其特征在于：所述推力螺母(C32)的外圆连接有防尘套(C67)，所述防尘套(C67)的另一端固定在机体(C33)上。
5.根据权利要求4所述的制动间隙调整装置，其特征在于：所述推力螺母(C32)的外圆周面上制有卡槽，通过卡箍(264)固定防尘套(C67)的一端所述防尘套(C67)呈波纹状。
6.根据权利要求5所述的制动间隙调整装置，其特征在于：所述调节螺钉(C34)的另一端由螺钉(2)与外环(1)过盈配合组成整体。
7.根据权利要求6所述的制动间隙调整装置，其特征在于：所述调节螺母(C37)的外端通过卡在调节器体(C38)内孔的孔用弹性挡圈(C66)限位，内端轴向通过平面轴承(C74)与垫圈(C65)衔接，所述弹性件(009)装在垫圈与调节螺钉(C34)的外环(1)之间。
8.根据权利要求7所述的制动间隙调整装置，其特征在于：所述弹性件为碟簧(009)。
9.根据权利要求8所述的制动间隙调整装置，其特征在于：所述调节器体(C38)邻近机体的一端形成法兰端，所述法兰端开有导向槽或孔，通过固定在机体上的导向销(C31)与机体(C33)之间形成周向约束。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008102435892A CN101434245B (zh) | 2008-12-16 | 2008-12-16 | 制动间隙调整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008102435892A CN101434245B (zh) | 2008-12-16 | 2008-12-16 | 制动间隙调整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101434245A CN101434245A (zh) | 2009-05-20 |
| CN101434245B true CN101434245B (zh) | 2011-09-07 |
Family
ID=40708927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2008102435892A Active CN101434245B (zh) | 2008-12-16 | 2008-12-16 | 制动间隙调整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101434245B (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102060032B (zh) * | 2010-12-08 | 2012-12-19 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 轨道车辆单元制动器 |
| AU2020281020B2 (en) * | 2020-09-17 | 2022-07-21 | Meishan Crrc Brake Science & Technology Co., Ltd. | Braking device and railway vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201321054Y (zh) * | 2008-12-16 | 2009-10-07 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 制动间隙调整装置 |
-
2008
- 2008-12-16 CN CN2008102435892A patent/CN101434245B/zh active Active
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201321054Y (zh) * | 2008-12-16 | 2009-10-07 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 制动间隙调整装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101434245A (zh) | 2009-05-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8448757B2 (en) | Electromechanical friction brake | |
| US8302744B2 (en) | Automatic slack adjuster anchor unit with a one-way clutch | |
| CN1072782C (zh) | 盘式制动器卡钳 | |
| AU2009317919B2 (en) | Automatic slack adjuster with clutch release cam | |
| US8739945B2 (en) | Disc brake adjusting device having an output side coupling ring with a defined working rotational angle | |
| CN103671652B (zh) | 具有间隙调整功能的停放油缸 | |
| US20120292141A1 (en) | Disc brake apparatus with electric parking mechanism | |
| US8469160B2 (en) | Disc brake adjustment device having a blocking device | |
| US6820730B2 (en) | Brake lining wear adjuster assembly | |
| US10690206B2 (en) | Brake device | |
| US9989117B2 (en) | Disc brake having a bidirectional wear adjustment device and bidirectional wear adjustment device | |
| CN201321054Y (zh) | 制动间隙调整装置 | |
| MX2007011732A (es) | Dispositivo de ajuste para un freno de disco de accionamiento neumatico. | |
| US3995722A (en) | Fail-safe disc brake having a slack adjuster mechanism | |
| CN106104058A (zh) | 具有不可逆的螺杆‑螺母系统的致动器、配备有该致动器的鼓式制动器和制动装置 | |
| AU2009275457A1 (en) | Adjusting device for a disk brake | |
| US6705435B2 (en) | Disc brake | |
| JPS61184236A (ja) | 自動ブレ−キ調整装置 | |
| US7523813B2 (en) | Brake application device comprising an electrically actuated wear adjuster | |
| CN102384191A (zh) | 一种汽车盘式制动器中间隙自调机构的调整器 | |
| CN101434245B (zh) | 制动间隙调整装置 | |
| US7419035B2 (en) | Brake application device comprising an electrically actuated wear-adjusting emergency release and auxiliary release device | |
| CN202149167U (zh) | 一种汽车盘式制动器中间隙自调机构的调整器 | |
| CN113294462A (zh) | 一种弹簧动力单元 | |
| EP2307757A1 (en) | Automatic slack adjuster for a brake lever |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 213011 Wuyi Road, Jiangsu, Changzhou, No. 258 Patentee after: CRRC QISHUYAN INSTITUTE Co.,Ltd. Address before: 213011 Wuyi Road, Qishuyan District, Jiangsu, China, No. 1, No. Patentee before: CSR QISHUYAN INSTITUTE Co.,Ltd. |
|
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 213011 258 Wuyi Road, Changzhou, Jiangsu Patentee after: CRRC Qishuyan Locomotive and Rolling Stock Technology Research Institute Co.,Ltd. Address before: 213011 258 Wuyi Road, Changzhou, Jiangsu Patentee before: CRRC QISHUYAN INSTITUTE Co.,Ltd. |