CN101409006A - 车载安全装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用在车辆上的车载安全装置，所述车辆具有一个前挡风玻璃，所述车载安全装置包括：一个红外反射膜片，一个红外光源，一个红外侦测装置，一个警报装置。所述红外反射膜片贴覆于所述前挡风玻璃表面，所述红外光源发出红外光线以照射驾驶者眼部，所述驾驶者眼部反射的红外光线经由所述红外反射膜片反射之后，到达所述红外侦测装置，使得所述红外侦测装置探测所述驾驶者眼部反射的红外光线以获得所述驾驶者眼部闭合时间，从而发出一个与所述闭合时间相对应的电信号，所述报警装置接受所述电信号的控制，并判断是否发出一个警报信号。
Description
技术领域
本发明涉及一种车载安全装置，可应用于车辆上的车载安全装置。
背景技术
现代社会中，车辆已越来越频繁的成为人们的代步工具。安全成为驾驶者最关心的问题。随着红外探测技术的发展与应用，很多车辆上采用红外探测技术可在夜间对目标物进行红外侦测，来达到安全驾驶的目的，如The military applications of remote sensing byinfrared，Hudson，R.D.，Jr.；Hudson，J.W.；Proceedings of the IEEE，Volume63，Issuel，Jan.1975Page(s)：104-128，可以采用红外探测及信号处理这一装置实现对目标活动的侦测。
然而，随着车辆数量增多，交通事故也大幅增加。除去酗酒、违规驾驶等人为原因外，通常是因车速较高且无预警装置的情况下，或者是因视线不良，无法观测视觉死角的区域，导致驾驶者来不及减速或刹车，最终造成人身伤害及财产损失。
视觉在人获取信息中占有重要的地位，80％左右的信息是靠人的眼睛来获得的，而驾驶者在驾驶车辆时靠眼睛得到的信息在90％以上。因此，驾驶者的眼睛状态与行车安全密切相关。一般情况下人们眨眼时眼睛闭合时间在0.12~0.13秒之间，而在驾驶过程中，若眼睛闭合时间超过0.15秒就容易发生交通事故。当驾驶者眼睛疲劳、打瞌睡等状况发生时，容易出现眼睛闭合时间过长的情况，因此驾驶者不能准确及时地获取交通信息，容易发生交通事故。
为解决上述问题，现有技术提供一种车辆用车载安全装置，该装置必须设置在驾驶者前方以能够准确拍摄到驾驶眼部活动。但是该装置占据驾驶者前方空间，影响驾驶者视野，在一定程度上增加驾车危险。而且，该装置是利用可见光成像对驾驶者眼部活动进行侦测，其并不适合于夜间使用。
有鉴于此，有必要提供一种防止驾驶者眼睛闭合时间过长的车载安全装置，能够不占据驾驶者前方空间且能够清楚探测到驾驶者眼部活动，且利用对人眼感受不到的红外光源辐射进行侦测，使其更安全、更适合于夜间驾驶使用且能够更方便并安全应用在前挡风玻璃具有红外线反射功效的车辆上。
发明内容
本发明提供一种用于车辆上的车载安全装置，所述车辆具有一个前挡风玻璃，所述车载安全装置包括：一个红外反射膜片，一个红外光源，一个红外侦测装置，一个警报装置。所述红外反射膜片贴覆于所述前挡风玻璃表面，所述红外光源，发出红外光线以照射驾驶者眼部，所述红外侦测装置设置于所述前挡风玻璃下方，所述驾驶者眼部反射的红外光线经由所述红外反射膜片反射之后，能够到达所述红外侦测装置，使得所述红外侦测装置探测所述驾驶者眼部闭合与睁开时所反射的不同的红外光线，以获得所述驾驶者眼部闭合时间，从而发出一个与所述闭合时间相对应的电信号，所述报警装置接受所述电信号，并判断是否发出一个警报信号。
本发明还提供一种车载安全装置，用在具有红外反射前挡风玻璃的车辆上，因此该车载安全装置可以不设置红外反射膜片。
相对于现有技术，所述车载安全装置，除红外反射膜片外，其它组成装置可以设置于所述前挡风玻璃下方，或者部分埋入车辆车体内，红外反射膜片不影响驾驶者视线，从而该车载安全装置可以清楚探测到驾驶者眼部闭合时间，且不影响所述驾驶者视野，提高安全性。
附图说明
图1是本发明第一实施例所提供的一种车载安全装置之示意图。
图2是图1车载安全装置之红外侦测装置之示意图。
图3是本发明第二实施例所提供的另一种红外车载安全装置之示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步的详细说明。
请参阅图1，本发明第一实施例提供的一种车载车载安全装置10，其用于探测驾驶者的眼部11的红外光线从而获得该驾驶者眼部11闭合时间，所述车辆具有一个位于驾驶着眼部11前方的前挡风玻璃15。
该车载安全装置10包括一红外光源130、一个贴覆于前挡风玻璃15表面的透明的红外反射膜片120、一个红外侦测装置140以及与其相连接的报警装置150。所述红外光源130提供一个红外光环境，即发出红外光照射所述驾驶人眼部11，所述红外侦测装置140设置在前挡风玻璃15下方，所述驾驶者眼部11反射的红外光线经由所述红外反射膜片120反射之后，能够到达所述红外侦测装置140，所述红外侦测装置140探测所述驾驶者眼部11反射的红外光线以获得所述驾驶者眼部11的闭合时间，从而发出一个与所述驾驶者眼部11闭合时间相对应的电信号，所述报警装置150接受所述相对应的电信号的控制，并判断是否发出一个警报信号。
在实际使用过程中，为了不影响驾驶者视线，所述红外反射膜片120透光率大于70％，优选地，所述红外反射膜片为磁控溅射金属膜，金属可选铜、不锈钢、或者镍铬合金。
所述红外光源130为特定红外波长光源，所述特定波长在780~2100纳米范围内。
所述红外侦测装置140一般设置于前挡风玻璃15下方，保证不占据驾驶者前方空间，以免影响驾驶者视野，从而造成行车危险。优选地，所述红外侦测装置140可以部分埋入前挡风玻璃15下方的所述车辆的车体内。
为避免周围太阳光、车辆灯光等干扰，优选地，所述红外光源发出特定红外波长的光，且所述红外侦测装置140只接受所述特定红外波长的光。
请参阅图2，其为本发明第一实施例提供的红外侦测装置140的示意图。该红外侦测装置140包括一红外光学系统141，一个红外探测装置142。由驾驶者眼部11反射的红外光经由所述红外反射膜片120反射之后，能够到达所述红外光学系统141，以使所述红外光学系统141将该驾驶者眼部11反射的红外光线聚焦在所述红外探测装置142上，所述驾驶者眼部11在睁开和闭合时所反射的红外光线不同，该红外探测装置142通过将所述红外光线的辐射能转换成可处理的电信号，以获得驾驶者眼部11闭合的时间，从而发出一个与所述驾驶者眼部11闭合时间相对应的电信号，所述报警装置150接受与所述驾驶者眼部11闭合时间相对应的电信号的控制，并判断出是否需要发出警报信号。
所述红外光学系统141可为能够聚焦的红外光学镜头模组。所述红外探测装置142可为能够对红外光线进行传感与信号放大处理的芯片。
优选地，所述红外探测装置142包括一个红外传感器142a和一个信号处理电路142b，所述红外传感器142a可以为热释电红外传感器、红外电感耦合器件(Charged Coupled Device，简称CCD)传感器、铟镓砷(InGaAs)近红外线波长传感器或者红外焦平面阵列传感器。所述红外光学系统141将该驾驶者眼部11的红外光线聚焦在所述红外传感器142a上，该红外传感器142a将所述红外光线的辐射能转换成可处理的电信号，所述信号处理电路142b对所述可处理的电信号进行处理，以获得驾驶者眼部11闭合的时间，从而发出一个与所述驾驶者眼部11闭合时间相对应的电信号，所述报警装置150接受与所述驾驶者眼部11闭合时间相对应的电信号的控制，并判断出是否需要发出警报信号。
相对于现有技术，本发明第一实施例提供的车载安全装置10利用红外反射膜片120改变光路的手段，使其可以置于前挡风玻璃下方，甚至部分埋入车体内，不占据驾驶者前方空间，不影响所述驾驶者视线，且能够对所述驾驶者眼部11的闭合时间进行探测，提高安全性，同时，所述车载安全装置10还采用特定波长的红外光，可以避免周围杂散光的干扰，提高探测准确率。
本发明提供的本发明提供第二实施例所提供的红外车载安全装置20，与本发明第一实施例所提供的车载安全装置10基本相同，其不同点在于，所述第二实施例所提供的车载安全装置20可以省去车载安全装置10的红外反射膜片120，且用在具有红外反射前挡风玻璃25的车辆上。
具体地，所述前挡风玻璃25由反射涂层工艺制成，具有红外反射效果。所述前挡风玻璃25也可以为反红外光线的银膜玻璃。
相对于本发明第一实施例，本发明第二实施例所提供的车载安全装置20，省去红外反射膜片120，更方便应用到前挡风玻璃具有红外反射效果的车辆上。
可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术构思做出其它各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本发明权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于车辆上的车载安全装置，所述车辆具有一前挡风玻璃，其特征在于，所述车载安全装置包括：
一个红外光源，发出红外光线以照射所述车辆的驾驶者眼部；
一个红外反射膜片，其贴覆于所述前挡风玻璃表面；
一个红外侦测装置，所述驾驶者眼部反射的红外光线经由所述红外反射膜片反射之后，到达所述红外侦测装置，所述红外侦测装置探测所述驾驶者眼部反射的红外光线，以获得所述驾驶者眼部闭合时间，从而发出一个与所述闭合时间相对应的电信号；以及
一个警报装置，其接受所述电信号的控制，并判断是否发出一个警报信号。
2.如权利要求1所述的车载安全装置，其特征在于，所述红外侦测装置包括一个红外光学系统和一个红外探测装置，所述驾驶者眼部反射的红外光线经由所述红外反射膜片反射之后，能够到达所述红外光学系统，所述红外光学系统将该驾驶者眼部反射的红外光线聚焦在所述红外探测装置上，以使该红外探测装置探测所述驾驶者眼部反射的红外光线，以获得所述驾驶者眼部的闭合时间，从而产生一个与所述驾驶者眼部闭合时间相对应的电信号，所述报警装置接受所述相对应的电信号的控制，并判断出是否需要发出警报信号。
3.如权利要求1所述的车载安全装置，其特征在于，所述红外反射膜片对可见光的透光率大于70％。
4.如权利要求1所述的车载安全装置，其特征在于，所述红外反射膜片为一层磁控溅射金属膜，所述磁控溅射金属膜的金属采用铜、不锈钢、或者镍铬合金。
5.如权利要求1所述的车载安全装置，其特征在于，所述红外光源发出的红外光线具有特定波长，所述特定波长在780~2100纳米范围内。
6.如权利要求1所述的车载安全装置，其特征在于，所述红外侦测装置设置于所述前挡风玻璃下方。
7.如权利要求2所述的车载安全装置，其特征在于，所述红外探测装置包括一个红外传感器和一个信号放大处理电路，所述红外光学系统将所述驾驶者眼部反射的红外光线聚焦在所述红外传感器上，该红外传感器将所述驾驶者眼部反射的红外光线的辐射能转换成可处理的电信号，所述信号处理电路对所述可处理的电信号进行处理，以获得驾驶者眼部闭合时间，从而发出一个与所述驾驶者眼部闭合时间相对应的电信号，所述报警装置接受与所述驾驶者眼部闭合时间相对应的电信号的控制，并判断出是否需要发出一警报信号，所述红外传感器为铟镓砷线阵传感器、热释电传感器、红外电感耦合传感器或红外焦平面传感器。
8.一种用于车辆上的车载安全装置，所述车辆具有一个前挡风玻璃，其特征在于，所述前挡风玻璃具有红外反射功效，所述红外车载安全装置包括：
一个红外光源，发出红外光线以照射所述车辆的驾驶者眼部；
一个红外侦测装置，所述驾驶者眼部反射的红外光线经由所述红外反射膜片反射之后，能够到达所述红外侦测装置，使得所述红外侦测装置能够探测所述驾驶者眼部反射的红外光线，以获得所述驾驶者眼部闭合时间，从而发出一个与所述闭合时间相对应的电信号；以及
一个警报装置，所述报警装置接受所述电信号，并判断是否发出一个警报信号。
9.如权利要求8所述的车载安全装置，其特征在于，所述前挡风玻璃由反射涂层工艺制成，具有红外反射功效。
10.如权利要求9所述的车载安全装置，其特征在于，所述前挡风玻璃为反红外光线的银膜玻璃。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNA2007102019515A CN101409006A (zh) | 2007-10-08 | 2007-10-08 | 车载安全装置 |
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ID=40572007
Family Applications (1)
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| CNA2007102019515A Pending CN101409006A (zh) | 2007-10-08 | 2007-10-08 | 车载安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101409006A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105629260A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-06-01 | 吉林大学 | 激光测距防撞报警装置 |
| CN106114367A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-16 | 北京兴科迪科技有限公司 | 防止疲劳驾驶的后视镜系统 |
| WO2017054726A1 (zh) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 石明 | 用眼状态检测方法以及装置 |
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2007
- 2007-10-08 CN CNA2007102019515A patent/CN101409006A/zh active Pending
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