CN101402762B - 一种汽车动力转向用回油管及其制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车动力转向用回油管及其制造工艺。所述的汽车动力转向用回油管主要采用特种合成橡胶制成，特种合成橡胶的主要原料为乙烯丙烯酸酯AEM、炭黑等。所述的制造工艺主要包括合成及捏合橡胶、编上芳纶纤维线及形成管胚、硫化处理、二段处理几个步骤。经过所述工艺制备的动力转向用回油管具有耐高温、耐动力转向油性能好、耐压性能好等特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用油管及其制造工艺，尤其是一种汽车动力转向用回油管及其制造工艺。
背景技术
近年来，随着汽车工业的飞速发展，助力转向器在汽车转向系统中应用越来越广泛。目前的汽车发动机动力越来越提高，车型越来越紧凑，使得汽车发动机仓内的温度也越来越高，这样对于助力转向器用的回油管的耐热及耐动力转向液的要求也随之越来越高。国内已有的汽车助力转向用回油管在耐热、耐压、耐油方面存在严重的质量问题，如经常出现漏油、胶管破裂等问题，因此，国内的中、高档轿车此类胶管绝大部分采用进口件，而使用进口件提高了汽车的制造成本，同时也大大制约了我国汽车工业的发展。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型的汽车动力转向用回油管及制造工艺，以针对目前国内已有的车辆助力转向用回油管存在的不耐热、不耐压、容易出现漏油和胶管破裂等问题，实现汽车动力转向用回油管的国产化。
为达到上述的目的，本发明所采用的技术方案为：
一种汽车动力转向用回油管，其特征在于其原料组份的重量配比为：
乙烯丙烯酸酯AEM：80-120 炭黑：55-65
增塑剂TP-95：8-12 防老剂NAUGARD 445：1.5-2.5
硬脂酸：1-2 润滑脂：3-7
润滑剂ARMEEN 18D：1-2 硫化剂DIAK 1#：1-2
促进剂DOTG：3-4 树脂粘合剂B-20-WS：1-3。
所述的汽车动力转向用回油管，其特征在于其原料组份的重量配比为：
乙烯丙烯酸酯AEM：100 炭黑：60
增塑剂TP-95：10 防老剂NAUGARD 445：2
硬脂酸：1.5 润滑脂：3-7
润滑剂 ARMEEN 18D：1.5 硫化剂 DIAK 1#：1.5
促进剂DOTG：4 树脂粘合剂B-20-WS：2。
所述的汽车动力转向用回油管的制造工艺，其特征在于：
(4)按重量配比称取各原料组份，然后通过密炼机捏合成混炼胶；
(5)将检测合格的混炼胶通过过滤去除杂质，然后由冷喂料挤出机挤出内胶，再经过编织机编上芳纶纤维线，最后再通过外胶挤出机将混炼胶挤出包覆在芳纶纤维线外面形成管坯；
(6)将管坯套在专用模芯上，然后放入蒸汽硫化罐中，用蒸汽加压0.8-1.0MPa，升温至170-180℃，时间20-30分钟进行硫化处理；
(4)将上述硫化后的胶管放入165-180℃的热空气老化箱中二段处理，处理时间为4小时。
本发明所述的汽车动力转向用回油管采用特种合成橡胶及芳纶纤维编织结构，特种合成橡胶的主要原料：乙烯丙烯酸酯AEM、炭黑等；采用所述的工艺制造的动力转向用回油管具有耐高温、耐动力转向油性好、耐压好等特点，具有使汽车动力转向系统长时间处于高温高压环境下不会失效的效果。本发明提高了动力转向用回油管的耐高温性能及耐动力转向液性能，提高了此类产品高温下的耐久能力。此套产品的开发成功，实现了我国动力转向用回油管的国产化，大大促进了我国汽车工业的发展。
具体实施方式
实施例一
所述回油管按重量份含量配比为：
乙烯丙烯酸酯AEM：80 炭黑：55
TP-95：8 防老剂防老剂NAUGARD 445：1.5
硬脂酸：1 润滑脂：3
润滑剂ARMEEN 18D：1 硫化剂DIAK 1#：1
促进剂DOTG：3.5 树脂粘合剂B-20-WS：1
实施例二
所述回油管按重量份含量配比为：
乙烯丙烯酸酯AEM：100 炭黑：60
TP-95：10 防老剂防老剂 NAUGARD 445：2
硬脂酸：1.5 润滑脂：5
润滑剂ARMEEN 18D：1.5 硫化剂DIAK 1#：1.5
促进剂DOTG：4 树脂粘合剂B-20-WS：2
实施例三
所述回油管按重量份含量配比为：
乙烯丙烯酸酯AEM：120 炭黑：65
TP-95：12 防老剂 NAUGARD 445：2.5
硬脂酸：2 润滑脂：7
润滑剂ARMEEN 18D：2 硫化剂DIAK 1#：2
促进剂DOTG：4.5 树脂粘合剂B-20-WS：3
实施例四
参见图1所述回油管的制造工艺：
(1)按照特种合成橡胶工艺配方重量份配比完成，然后通过密炼机捏合成混炼胶。
(2)将检测合格的混炼胶通过过滤去除杂质，然后由冷喂料挤出机挤出内胶，再经过编织机编上芳纶纤维线，最后再通过外胶挤出机将混炼胶挤出包覆在外面形成管坯。
(3)将管坯套在专用模芯上，然后放入蒸汽硫化罐中，用蒸汽加压0.8MPa，升温至170℃，时间30分钟进行硫化处理。
(4)将上述硫化后的胶管放入175℃的热空气老化箱中4小时二段处理。
实施例五
参见图1所述回油管的制造工艺：
(1)按照特种合成橡胶工艺配方重量份配比完成，然后通过密炼机捏合成混炼胶。
(2)将检测合格的混炼胶通过过滤去除杂质，然后由冷喂料挤出机挤出内胶，再经过编织机编上芳纶纤维线，最后再通过外胶挤出机将混炼胶挤出包覆在外面形成管坯。
(3)将管坯套在专用模芯上，然后放入蒸汽硫化罐中，用蒸汽加压0.9MPa，升温至175℃，时间25分钟进行硫化处理。
(4)将上述硫化后的胶管放入175℃的热空气老化箱中4小时二段处理。
实施例六
参见图1所述回油管的制造工艺：
(1)按照特种合成橡胶工艺配方重量份配比完成，然后通过密炼机捏合成混炼胶。
(2)将检测合格的混炼胶通过过滤去除杂质，然后由冷喂料挤出机挤出内胶，再经过编织机编上芳纶纤维线，最后再通过外胶挤出机将混炼胶挤出包覆在外面形成管坯。
(3)将管坯套在专用模芯上，然后放入蒸汽硫化罐中，用蒸汽加压1.0MPa，升温至180℃，时间20分钟进行硫化处理。
(4)将上述硫化后的胶管放入175℃的热空气老化箱中4小时二段处理。
Claims (2)
1.一种汽车动力转向用回油管的制造工艺，其特征在于：
(1)按下列重量配比称取各原料组份，然后通过密炼机捏合成混炼胶；
其原料组份的重量配比为：
乙烯丙烯酸酯AEM：80-120 炭黑：55-65
增塑剂TP-95：8-12 防老剂NAUGARD 445：1.5-2.5
硬脂酸：1-2 润滑脂：3-7
润滑剂ARMEEN 18D：1-2 硫化剂DIAK 1#：1-2
促进剂DOTG：3-4 树脂粘合剂B-20-WS：1-3；
(2)将检测合格的混炼胶通过过滤去除杂质，然后由冷喂料挤出机挤出内胶，再经过编织机编上芳纶纤维线，最后再通过外胶挤出机将混炼胶挤出包覆在芳纶纤维线外面形成管坯；
(3)将管坯套在专用模芯上，然后放入蒸汽硫化罐中，用蒸汽加压0.8-1.0MPa，升温至170-180℃，时间20-30分钟进行硫化处理；
(4)将上述硫化后的胶管放入165-180℃的热空气老化箱中二段处理，处理时间为4小时。
2.根据权利要求1所述的汽车动力转向用回油管的制造工艺，其特征在于其原料组份的重量配比为：
乙烯丙烯酸酯AEM：100 炭黑：60
增塑剂TP-95：10 防老剂NAUGARD 445：2
硬脂酸：1.5 润滑脂：3-7
润滑剂ARMEEN 18D：1.5 硫化剂DIAK 1#：1.5
促进剂DOTG：4 树脂粘合剂B-20-WS：2。
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