CN101398979A - 道路信息的管理方法和装置 - Google Patents

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CN101398979A CNA2008102250966A CN200810225096A CN101398979A CN 101398979 A CN101398979 A CN 101398979A CN A2008102250966 A CNA2008102250966 A CN A2008102250966A CN 200810225096 A CN200810225096 A CN 200810225096A CN 101398979 A CN101398979 A CN 101398979A
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薛明
常思阳
胡云刚
黄鹏
郑小华
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Beijing Cennavi Technologies Co Ltd
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Abstract

本发明提供了一种道路信息的管理方法和装置。涉及城市道路交通路况信息的处理应用领域；解决了在多种不同粒度的交通信息数据源并存的情况下，无法实现高效的实时信息处理和发布的问题。该道路信息的管理方法包括：将不同类型的道路信息数据分别转换成相应格式的初始数据；将不同格式的初始数据转换成中间数据格式的数据；执行更新触发器，根据所述中间数据格式的数据，更新道路交通信息。本发明应用于大规模道路和路链交通信息数据的高效转换处理和发布。

Description

道路信息的管理方法和装置
技术领域
本发明涉及城市道路交通路况信息的处理应用领域，尤其涉及一种动态实时的道路信息的管理方法。
背景技术
智能交通的主要目标就是实现整个城市交通运输系统现代化，而城市交通运输现代化关键环节是各类交通信息的高度融合和共享，以及提供实时动态交通信息服务来满足公众越来越迫切的交通信息需求。道路实时动态交通信息已经成为整个ITS(Intelligent Transport System，智能交通系统)信息系统的重要基础。实时动态交通信息处理系统就是通过将采集到的各种交通信息源进行融合处理分析，生成实时动态交通路况信息，最后通过WEB发布平台、无线移动网、广播等方式向公众提供道路拥堵信息、行车时间等出行帮助信息，同时为相关交通部门管理交通运输提供部分解决方案和决策依据。
目前发布的交通信息的发布方式多为广播和互联网，信息使用展示的形式为车载终端、PND(Portable Navigation Devices，便携式自动导航系统)和城市路况图；信息内容为基于各种标准的导航电子地图路链粒度的交通信息，如DRMLink(Digital Road Map Link，电子道路地图路链)、rtic(一种通用交通信息发布标准)、TMC Location Table(Traffic Message Center LocationTable，TMD位置对照表，一种欧洲通用的交通信息发布标准)等。
在交通信息移动无线增值服务领域，已经出现了很多面向公众提供实时道路路况的业务，如短信路况查询定制、WAP路况发布网站和12580人工坐席路况查询等，提供的内容主要是实时道路路况查询，这使得广大手机用户可以以低廉的成本获得最快速实用准确的路况信息，在原有的互联网和车载终端交通信息展示中，也开始加入围绕实际道路路况查询展开的相关功能，该种业务已经成为实时交通路况服务发展的新趋势。
在实现上述交通信息发布的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：
1、对道路路况的量化描述采用的道路粒度由地图厂家和数据标准决定，多种多样，与日常生活中通用道路的定义差别很大；
2、在上述实时路况信息发布的应用中，在面对大数据量的道路和路链交通信息时，要求转换处理效率高，速度快，而现有的信息处理发布机制缺少统一的基础地理数据格式和网络拓扑标准；多种数据格式并存且处理方式不同，在面对大量数据信息时，系统处理压力大，无法高效的实现信息的实时处理和发布。
发明内容
为解决现有技术中，缺乏标准的基础地址数据格式，导致的系统处理道路交通信息效率低，不能满足实时发布需求的问题，本发明提供了一种道路信息的管理方法。
一种道路信息的管理方法，包括：
将不同类型的道路信息数据分别转换成相应格式的初始数据；
将不同格式的初始数据转换成中间数据格式的数据；
执行更新触发器，根据所述中间数据格式的数据，更新道路交通信息。
本发明还提供了一种道路信息的管理装置。
一种道路信息的管理装置，包括：
初始数据生成模块，用于将不同类型的道路信息数据分别转换成相应格式的初始数据；
中间数据生成模块，用于将初始数据生成模块生成的不同格式的初始数据转换成中间数据格式的数据；
道路交通信息更新模块，用于执行更新触发器，根据中间数据生成模块生成的所述中间数据格式的数据，更新道路交通信息。
本发明带来的有益效果如下：
本发明实施例提供的道路信息的管理方法，支持不同类型和粒度的道路信息数据输入；通过对不同类型的道路信息进行转换处理，生成统一标准的中间数据格式的数据信息，简化了数据转换处理流程；并对信息数据库进行实时更新，为路况查询提供实时准确完整的道路路况数据充分保证了交通信息数据的实时性；同时降低了系统资源消耗，可以满足海量交通信息数据的转换处理需求。
附图说明
图1为本发明提供的一种道路信息的管理方法流程图；
图2为本发明提供的一种道路信息的管理方法的实施方式的流程图；
图3为本发明提供的一种道路信息的管理方式的结构示意图；
图4为图3所示的一种道路信息的管理方式中的初始数据生成模块的内部结构示意图；
图5为图3所示的一种道路信息的管理方式中的中间数据生成模块的内部结构示意图。
具体实施方式
为了更好的理解本发明，现在对本发明中涉及到的道路地址信息数据格式和路网拓扑结构定义进行说明。
首先，对本发明中支持转换的各种主要标准交通信息描述粒度的格式和实际道路的格式定义进行说明。
1、Drm Link
Drm Link又称路链，是导航电子地图中定义的最小粒度的道路单位，它一般表示道路上相邻的两个与其它道路交叉点之间的路段，它的属性信息包括路链号、路链序号、路链长度、路链起点到道路该方向上终点的距离、点数和点数组；
路链号为路链在整个路网中的唯一编号；
路链序号描述路链在道路某方向路链数组中的位置；
路链长度描述路链的长度，单位为米；
点数为路链上节点的个数；
点数组描述路链上从起点到终点一系列连续的点的属性信息；
2、Rtic Link(Real-time Traffic Information of China：中国实时交通信息)
Rtic Link是交通信息发布领域较为通用的一种地理数据标准，它是在DrmLink基础上结合城市道路交通信息的特点定义的标准，一般是由同一方向相邻连续的多个Drm Link组成，它的属性信息包括路链序号、路链级别、路链方向、路链长度；
路链号为Rtic Link在整个路网中的唯一编号；
路链长度描述路链的长度，单位为米；
路链级别为Rtic Link的级别标准；
3、TMC Location Table
TMC Location Table是欧洲通用的一种交通信息发布地理数据标准，它将城市路网划分为N个位置点，使用位置点的信息来表示它相邻的一个路段。它的属性信息包括点编号、方向，其中方向包含正负两个，通过点的编号加方向来表示以该点和其方向上相邻的另外一位置点构成的路段；
4、道路路段
在国内很多交通信息使用的基础地理粒度是道路路段，即由相邻的立交桥或重要的路口之间的路段，一般为某一实际道路的一部分，如很多城市的线圈数据都是基于这一标准处理生成交通信息。道路路段的属性信息包括路段编号、路段等级、所在道路名、方向、路段长度、起点名称、终点名称。下面介绍各个属性的具体定义：
路段编号是通过对整个城市道路路段网进行分类编号而分配给每条道路路段的号码；
所在道路名是指路段所在的实际道路名，如“学院路”；
路段等级描述道路的级别；
路段方向包括东、南、西、北四种；
道路长度描述的是在某个方向上该道路的长度，单位为米；
5、道路
该道路指的是日常使用的实际道路，它的属性信息包括道路标识、道路等级、道路类型、道路名、方向、道路长度、所包含的路链数和路链列表。下面介绍各个属性的具体定义：
道路标识是通过对整个城市道路网进行分类编号而分配给每条道路的号码；
道路名是地图领域统一使用的标准路名，如“学院路”；
道路等级描述道路的级别，总共分为“一级”、“二级”和“三级”；
道路类型描述道路的归类，包括环路(又分为主路和辅路)、主干路、快速路、主要街道和一般道路；
道路方向包括东、南、西、北四种信息；
道路长度描述的是在某个方向上该道路的长度，单位为米；
路链列表描述的是道路在某个方向上从起点到终点空间上连续的一系列路链的属性信息。
下面，介绍本发明涉及的路网拓扑结构的定义。
城市路网拓扑由节点和边构成，其中节点是指立交桥、路口；边是指实际的道路或道路路段，具体定义如下：
1、节点
道路节点描述道路与相邻道路重要连接处的信息，节点按类型可分为立交桥、路口(同时路口又可分为有红绿灯的和无红绿灯的两种)；节点属性信息由节点的类型决定；
立交桥节点信息包括通过该桥四个方向的道路信息，属性信息同上述的道路信息；
路口信息包括路口的类型信息和中心点坐标信息，其中路口的类型信息描述路口的级别，每种级别都对应通过该路口的平均时间延迟；
2、边
由相邻的两个节点间的道路上的一部分或多条道路组成；它的属性信息包括路段编号、方向、所在道路编号、起点路链序号和终点路链序号。
由节点和边这些基本要素，可以组成多种层次和类型的拓扑结构，包括道路层、立交桥层、道路立交桥路口层，下面进行具体描述。
1、道路-道路层
该层拓扑为道路层，全部由道路组成，用来定义城市主要道路之间的拓扑关系；由相邻的两个节点间的道路上的一部分或多条道路组成；道路层的属性信息包括道路名称、编号、方向、该方向邻近道路名称、编号；
2、立交桥-立交桥层
该层拓扑为立交桥层，全部由立交桥组成，用来定义城市所有立交桥之间的拓扑关系；立交桥层的属性信息包括立交桥名称、编号、方向、该方向临近的立交桥编号；
3、道路(路段)-立交桥(路口)-道路(路段)
该层拓扑为路桥层，由城市主要的道路、立交桥、路口组成，用来定义城市所有道路、立交桥和路口之间的拓扑关系；其中以道路为边，立交桥和路口为节点；路桥层的属性信息包括道路名称、编号、方向、该方向临近的立交桥(路口)编号名称。
为解决现有技术中，缺乏标准的基础地址数据格式，导致的问题，本发明提供了一种道路信息的管理方法。
一种道路信息的管理方法，包括：
如图1所示，101、将不同类型的道路信息数据分别转换成相应格式的初始数据；
102、将不同格式的初始数据转换成中间数据格式的数据；
103、执行更新触发器，根据所述中间数据格式的数据，更新道路交通信息。
本发明提供的道路信息的管理方法，将不同类型的道路信息数据处理成对应的初始数据，并转换成统一的标准中间数据格式；根据转换成标准中间数据格式的数据信息，对道路交通信息进行实时更新，保证了交通信息数据的实时性。
下面结合附图，对本发明提供的一种道路信息的管理方法进行详细介绍。
如图2所示，步骤201、读取道路信息数据；
本步骤中，读取各种类型的交通信息数据；所述交通信息数据可以是基于Drm Link、Rtic、TMC或通用路段的标准数据。
步骤202、对道路信息进行数据格式转换，生成相应的初始数据；
本步骤中，生成的初始数据是初始数据表格式的文本文件的形式。
步骤203、将转换生成的初始数据导入到对应的初始化数据表中；
本步骤中，将步骤202生成的初始数据导入到与其对应的初始数据表中；现对不同标准数据对应的初始数据表分别进行说明：
1、基于Drm Link的交通信息数据内容和格式；
基于Drm Link格式的交通信息数据是指生成的交通信息是针对导航电子地图Drm Link粒度的交通流量描述，如包括Drm Link的编号、级别、长度、平均车速、拥堵程度等信息，具体内容和格式如表1所示：
 
序号 内容 说明
1 序号 记录号
2 图幅号 Drm Link所在的图幅号
3 路链号 Drm Link的编号
4 路链长度 Drm Link的长度，单位米
5 平均车速 该路链的平均车速，单位米/秒
6 拥堵程度 用1到3分别表示畅通、缓慢、拥堵
7 行车时间 当前通过该Drm Link的行车时间，单位秒
8 时间 年月日时分，如“200809011200”
表1基于Drm Link的交通信息数据格式表
2、基于Rtic的交通信息数据和格式；
基于Rtic格式的交通信息数据是指生成的交通信息是针对导航电子地图Rtic Link粒度的交通流量描述，一般Rtic Link由一条或若干条方向上连续的Drm Link组成，它的组成包括路链号、路链方向和路链级别；基于Rtic的交通信息数据除了包含Rtic的基本属性信息外还，包括rtic的长度、平均车速、拥堵程度等信息，具体内容和格式如表2所示：
 
序号 内容 说明
1 序号 记录号
2 图幅号 Rtic所在的图幅号
3 路链号 Rtic的编号
4 路链级别 Rtic的级别
5 路链方向 Rtic的方向
6 路链长度 Rtic的长度
7 平均车速 该路链的平均车速，单位米/秒
8 拥堵程度 用1到3分别表示畅通、缓慢、拥堵
9 行车时间 当前通过该Drm Link的行车时间，单位秒
10 时间 年月日时分，如“200809011200”
表2基于Rtic的交通信息数据格式表
3、基于TMC的交通流信息数据和格式；
基于TMC格式的交通信息数据是按照TMC定义的城市Location Table描述其中相邻位置点之间路段的交通流量信息，该路段的基本属性信息是由位置点编号和方向，另外TMC标准中使用事件编码来描述道路拥堵程度，数据内容包括位置点编号、方向、事件编号、车速等信息，具体内容和格式如表3所示：
 
序号 内容 说明
1 序号 记录号
2 位置点号 所描述的位置点编号
3 方向 路段对应位置点的方向，0为正，1为负
4 事件编号 描述路段拥堵程度的事件编码
5 车速 该路段的平均车速，单位米/秒
6 行车时间 当前通过该Drm Link的行车时间，单位秒
7 时间 年月日时分，如“200809011200”
表3基于TMC的交通信息数据格式表
4、基于通用路段的交通信息数据内容和格式；
本发明提出的交通信息转换处理算法不仅仅可以处理以上标准格式的数据，还可以对多种采集来源的交通信息数据进行转换；如由固定检测器采集处理生成的交通流量信息，描述的粒度为城市主要立交桥或路口之间的路段，它的基本属性为起点名称(编号)、终点名称(编号)、所在道路名和方向，交通信息数据内容还包括平均车速、拥堵程度等信息，具体内容和格式如表4所示：
 
序号 内容 说明
1 序号 记录号
2 起点编号 起点立交桥或路口的编号
3 终点编号 终点较强或路口的编号
4 所在道路名称 路段所在道路的名称
5 方向 路段的方向
6 拥堵程度 用1到3分别表示畅通、缓慢、拥堵
7 车速 该路段的平均车速，单位米/秒
 
8 行车时间 当前通过该Drm Link的行车时间，单位秒
9 时间 年月日时分，如“200809011200”
表4基于通用路段的交通信息数据格式表
本步骤中，采用SQLLDR命令脚本，将转换后的数据文件导入到数据库中对应的初始化数据表中；SQLLDR命令脚本包括数据文件(data)、控制文件(ct1)和脚本执行文件(bat)；其中数据文件存放格式转换后的交通信息数据，它的格式与要导入到的数据表格式对应；控制文件描述导入到的数据表的名称、各字段名称定义、导入方式等信息；脚本执行文件内容包括数据库连接地址、用户名密码、要导入的数据文件路径、控制文件路径、生成日志名称路径等。通过执行脚本执行文件，可以将海量数据快速入库，解决了一般方法数据入库较慢的问题。
步骤204、判断初始数据是否为中间数据格式的交通信息数据；
本步骤中，判断步骤202生成的初始数据是否是中间数据格式的数据；所述中间数据格式即为Drm Link标准的数据；
如果所述中间数据格式是Drm Link标准的数据，则进入步骤208；
如果所述中间数据格式不是Drm Link标准的数据，则进入步骤205。
步骤205、向中间格式数据日志表中插入一条时间戳记录；
步骤206、启动中间格式交通信息更新触发器；
本步骤中，在步骤205完成时间戳记录的插入后，由插入时间戳记录这一事件触发预先定义好的中间格式交通信息更新触发器。
步骤207、执行触发器，更新中间格式交通信息数据表；
本步骤中，通过执行触发器，将步骤203中生成的各种不同类型的初始数据表转换成基于Drm Link标准的中间数据表；
由于不同类型的初始数据描述的道路粒度不同，需要将这些数据进行格式上的转换，从不同的道路粒度转换为统一标准的道路粒度进行描述，方便系统处理；由于所有初始数据的类型中，以基于Drm Link标准的初始数据描述的道路粒度最小，且导航电子地图的基本单位也是该种粒度，很容易建立普通道路到Drm Link之间的索引，因此本发明采用Drm Link作为其它道路粒度的中间转换标准。在实现交通信息转换过程中，根据不同的初始数据类型生成对应的中间数据格式表，以Drm Link的粒度作为所有中间数据格式表中对于道路粒度的描述标准。
下面，对各种中间格式数据表的内容和格式进行描述。
1、基于Rtic的中间数据格式表；
由于Rtic Link是由一条或若干条方向上连续的Drm Link组成，因此它本身就与Drm Link是一对多的关系，基于Rtic格式的交通信息进行转换时，该Rtic上Drm Link的行车速度与Rtic的相同，该表的具体内容和格式如表5所示：
 
序号 内容 说明
1 序号 记录号
2 起点编号 起点立交桥或路口的编号
3 终点编号 终点较强或路口的编号
4 所在道路名称 路段所在道路的名称
5 方向 路段的方向
6 拥堵程度 用1到3分别表示畅通、缓慢、拥堵
7 车速 该路段的平均车速，单位米/秒
8 拥堵程度 用1到3分别表示畅通、缓慢、拥堵
 
9 路链编号 Drm Link的编号
10 路链长度 DrmLink的长度，单位米
11 路链行车时间 DrmLink的行车时间，单位秒
12 时间 年月日时分，如“200809011200”
表5基于Rtic的中间数据格式表
2、基于TMC的中间数据格式表；
基于TMC的交通信息描述的相邻两个位置点之间路段的交通流量，进行转换需先建立该城市中所有TMC Location Table位置点间路段与Drm Link的对应索引，在此基础上形成基于TMC的中间数据格式表，该表的具体内容和格式如表6所示：
 
序号 内容 说明
1 序号 记录号
2 位置点号 所描述的位置点编号
3 方向 路段对应位置点的方向，0为正，1为负
4 事件编号 描述路段拥堵程度的事件编码
5 车速 该路段的平均车速，单位米/秒
6 图幅号
7 路链编号 Drm Link的编号
8 拥堵程度 用1到3分别表示畅通、缓慢、拥堵
9 路链长度 Drm Link的长度，单位米
10 路链行车时间 Drm Link的行车时间，单位秒
11 时间 年月日时分，如“200809011200”
表6基于TMC的中间数据格式表
3、基于通用路段的中间数据格式表；
通用路段是指城市主要立交桥和路口之间的道路路段，一般是某一道路的一部分，对应到导航电子地图上由多个Drm Link组成，因此在进行转换处理前，也需要先建立已知道路路段到Drm Link的对应索引，在此基础上形成基于通用路段的中间数据格式表，该表的具体内容和格式如表7所示：
 
序号 内容 说明
1 序号 记录号
2 起点编号 起点立交桥或路口的编号
3 终点编号 终点较强或路口的编号
4 所在道路名称 路段所在道路的名称
5 方向 路段的方向
6 拥堵程度 用1到3分别表示畅通、缓慢、拥堵
7 车速 该路段的平均车速，单位米/秒
8 图幅号 Drm Link所在的图幅号
9 路链编号 Drm Link的编号
10 路链长度 Drm Link的长度，单位米
11 路链行车时间 Drm Link的行车时间，单位秒
12 时间 年月日时分，如“200809011200”
表7基于通用路段的中间数据格式表
步骤208、向道路交通信息数据日志表中插入一条时间戳记录；
本步骤中，在执行完步骤207，获得不同类型中间数据格式表后，向道路交通信息数据日志表中插入一条时间戳记录。
步骤209、启动道路交通信息更新触发器；
本步骤中，由步骤208触发所述道路交通信息更新触发器。
步骤210、执行道路交通信息更新触发器，完成对道路交通信息的更新；
本步骤中，执行道路交通信息更新触发器，将已经转换生成的基于Drm Link中间数据格式表(平均车速、行车时间)再转换为其对应的道路、立交桥或路口的交通信息，需要事先建立城市主要道路、立交桥和路口到Drm Link的对应索引，形成道路路链交通信息表，该表的具体内容和格式如表8所示：
 
序号 内容 说明
1 序号 记录号
2 道路名称 道路、立交桥或路口的名称
3 道路编号 道路、立交桥或路口的编号
4 道路方向 道路、立交桥或路口的方向
5 道路长度 道路、立交桥或路口的长度，单位米
6 拥堵程度 用1到3分别表示畅通、缓慢、拥堵
7 平均车速 DrmLink的平均车速，单位：米/秒
8 图幅号 Drm Link所在的图幅号
9 路链编号 Drm Link的编号
10 路链行车时间 Drm Link的行车时间，单位秒
11 时间 年月日时分，如“200809011200”
表8道路路链交通信息数据表
本发明提供的道路信息的管理方法，通过通过对不同类型的道路信息进行转换处理，生成统一标准的中间数据格式的数据信息，简化了数据转换处理流程；并对信息数据库进行实时更新，为路况查询提供实时准确完整的道路路况数据充分保证了交通信息数据的实时性；同时降低了系统资源消耗，可以满足海量交通信息数据的转换处理需求；且采用了SQLLDR命令脚本机制来实现数据文件导入，增加了数据入库的速度和准确性。
本发明还提供了一种道路信息的管理装置。
一种道路信息的管理装置，包括：
如图3所示，初始数据生成模块301，用于将不同类型的道路信息数据分别转换成相应格式的初始数据；
中间数据生成模块302，用于将初始数据生成模块生成的不同格式的初始数据转换成中间数据格式的数据；
道路交通信息更新模块303，用于执行更新触发器，根据中间数据生成模块生成的所述中间数据格式的数据，更新道路交通信息。
一种道路信息的管理装置，还包括：
记录插入模块304，用于在中间数据生成模块生成中间数据格式的数据后，向道路交通信息数据日志表中插入一条时间戳记录；
触发器更新模块305，用于在记录插入模块插入时间戳记录后，触发道路交通信息更新触发器。
其中，初始数据生成模块301进一步包括：
如图4所示，信息读取单元3011，用于读取各种类型的道路信息数据；
数据生成单元3012，用于针对信息读取单元读取得到的不同类型的道路信息数据，分别进行数据格式转换，生成对应的初始数据；
存储单元3013，用于将数据生成单元生成的不同格式的初始数据分别导入到对应的初始化数据表中。
所述中间数据生成模块302进一步包括：
如图5所示，判断单元3021，用于判断初始数据生成模块生成的初始数据是否为中间数据格式；
记录插入单元3022，用于判断单元判断所述初始数据不是中间数据格式时，向中间格式数据日志表中插入一条时间戳记录；
触发单元3023，用于在记录插入单元插入时间戳记录后，触发中间格式交通信息更新触发器；
触发器执行单元3024，用于在触发单元触发中间格式交通信息更新触发器之后，执行所述中间格式交通信息更新触发器，将初始数据转换成中间数据格式的数据。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1、一种道路信息的管理方法，其特征在于，包括：
将不同类型的道路信息数据分别转换成相应格式的初始数据；
将不同格式的初始数据转换成中间数据格式的数据；
执行更新触发器，根据所述中间数据格式的数据，更新道路交通信息。
2、根据权利要求1所述的道路信息的管理方法，其特征在于，所述将不同类型的道路信息数据分别转换成相应格式的初始数据的步骤包括：
读取各种类型的道路信息数据；
针对不同类型的道路信息数据分别进行数据格式转换，生成对应的初始数据；
将不同格式的初始数据分别导入到对应的初始化数据表中。
3、根据权利要求2所述的道路信息的管理方法，其特征在于，所述将不同格式的初始数据分别导入到对应的初始化数据表中的步骤是通过SQLLDR脚本机制实现的。
4、根据权利要求1所述的道路信息的管理方法，其特征在于，所述将不同格式的初始数据转换成中间数据格式的数据的步骤包括：
判断初始数据是否为中间数据格式；
如果初始数据不是中间数据格式，向中间格式数据日志表中插入一条时间戳记录；
触发中间格式交通信息更新触发器；
执行所述中间格式交通信息更新触发器，将初始数据转换成中间数据格式的数据。
5、根据权利要求1所述的道路信息的管理方法，其特征在于，所述将不同格式的初始数据转换成中间数据格式的数据的步骤之后还包括：
向道路交通信息数据日志表中插入一条时间戳记录；
触发道路交通信息更新触发器。
6、根据权利要求1所述的道路信息的管理方法，其特征在于，所述道路交通信息包括：
道路路链交通信息数据表数据和道路交通信息表数据。
7、一种道路信息的管理装置，其特征在于，包括：
初始数据生成模块，用于将不同类型的道路信息数据分别转换成相应格式的初始数据；
中间数据生成模块，用于将初始数据生成模块生成的不同格式的初始数据转换成中间数据格式的数据；
道路交通信息更新模块，用于执行更新触发器，根据中间数据生成模块生成的所述中间数据格式的数据，更新道路交通信息。
8、根据权利要求7所述的道路信息的管理装置，其特征在于，还包括：
记录插入模块，用于在中间数据生成模块生成中间数据格式的数据后，向道路交通信息数据日志表中插入一条时间戳记录；
触发器更新模块，用于在记录插入模块插入时间戳记录后，触发道路交通信息更新触发器。
9、根据权利要求7所述的道路信息的管理装置，其特征在于，所述初始数据生成模块包括：
信息读取单元，用于读取各种类型的道路信息数据；
数据生成单元，用于针对信息读取单元读取得到的不同类型的道路信息数据，分别进行数据格式转换，生成对应的初始数据；
存储单元，用于将数据生成单元生成的不同格式的初始数据分别导入到对应的初始化数据表中。
10、根据权利要求7所述的道路信息的管理装置，其特征在于，所述中间数据生成模块包括：
判断单元，用于判断初始数据生成模块生成的初始数据是否为中间数据格式；
记录插入单元，用于判断单元判断所述初始数据不是中间数据格式时，向中间格式数据日志表中插入一条时间戳记录；
触发单元，用于在记录插入单元插入时间戳记录后，触发中间格式交通信息更新触发器；
触发器执行单元，用于在触发单元触发中间格式交通信息更新触发器之后，执行所述中间格式交通信息更新触发器，将初始数据转换成中间数据格式的数据。
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