CN101367345A - 坐垫、靠垫及其制造方法 - Google Patents

Abstract

一种大型交通工具中座椅的坐垫及靠垫的制造方法，该方法如下：根据需求选取聚氨酯塑料及三聚氰胺海绵的比重，将三聚氰胺海绵制成靠垫及坐垫的内芯；对三聚氰胺海绵内芯进行低压等离子喷涂处理，使得该三聚氰胺海绵内芯可以拒水拒油，从而满足漂浮性测试；然后将聚氨酯塑料包覆于三聚氰胺海绵内芯的外侧；最后为靠垫及坐垫依次套上阻燃布、衬布及装饰布。以该方法制得的坐垫和靠垫不仅具有良好的振动特性和吸音性，且重量远轻于现有大型交通运输工具中座椅的坐垫和靠垫，因此可以有效降低大型交通工具的能耗，保护环境。

Description

坐垫、靠垫及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种座椅的坐垫、靠垫及其制造方法，尤其涉及一种用于大型交通运输工具中座椅的坐垫及靠垫，和制造该坐垫及靠垫的方法。

背景技术

目前，各种大型交通运输工具充斥在我们周围，比如飞机、火车、客车等，其内部座椅的好坏会直接影响到乘坐者。比如，如今交通工具中的座椅不但要求美观舒适，还要求其具有良好的振动特性和较好的吸音特性等。更重要的是，由于目前日益紧张的能源现状及日益恶劣的环境要求交通工具尽量节能，而座椅重量的减轻可以使交通工具的能耗得到一定的降低。但是，目前的座椅中的靠垫及坐垫重量较大，使得座椅重量也相对较大，并不适应时代的需求。

比如中国专利号为200680028972.5的发明专利公开了一种软质聚氨酯泡沫塑料以及以该软质聚氨酯泡沫塑料制成的汽车用座椅。以该软质聚氨酯泡沫塑料制成的汽车用座椅具有良好的振动特性，且在500Hz～4kHz的频带范围内具有良好的吸音特性。但是，以上述软质聚氨酯泡沫塑料制成的汽车用座椅其核心密度在30KG/M3～80KG/M3，因此其重量比较大，相对的增大了交通工具的能耗，同时也不利于保护环境。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种坐垫，以解决现有大型交通工具中座椅坐垫重量较大，导致能耗增大，从而不利于保护环境的缺陷。

本发明的另一目的在于提供一种靠垫，以解决现有大型交通工具中座椅靠垫重量较大，导致能耗增大，从而不利于保护环境的缺陷。

本发明的再一目的在于提供一种坐垫及靠垫的制造方法，以解决现有大型交通工具中座椅重量较大，导致能耗增大，从而不利于保护环境的缺陷。

本发明提出一种坐垫，运用于大型交通运输工具中，该坐垫为双层结构，其中，内层为三聚氰胺海绵，外层为聚氨酯塑料，聚氨酯塑料包覆在三聚氰胺海绵外侧，三聚氰胺海绵外层还包括一用以使三聚氰胺海绵拒水拒油的等离子层，该等离子层附着在三聚氰胺海绵表面。

依照本发明较佳实施例所述的坐垫，其等离子层厚度为2μm。

依照本发明较佳实施例所述的坐垫，其坐垫外侧依次套设有阻燃布、衬布及装饰布。

本发明提出一种靠垫，运用于大型交通运输工具中，其靠垫为双层结构，其中，内层为三聚氰胺海绵，为聚氨酯塑料，聚氨酯塑料包覆在所述三聚氰胺海绵外侧，三聚氰胺海绵外层还包括一用以使三聚氰胺海绵拒水拒油的等离子层，该等离子层附着在所述三聚氰胺海绵表面。

依照本发明较佳实施例所述的靠垫，其等离子层厚度为2μm。

依照本发明较佳实施例所述的靠垫，其靠垫外侧依次套设有阻燃布、衬布及装饰布。

本发明还提出一种坐垫和靠垫的制造方法，包括如下步骤:

(1)根据需求选取聚氨酯塑料及三聚氰胺海绵的比重，利用模具将三聚氰胺海绵制成坐垫及靠垫的内芯；

(2)对由步骤(1)所制得的三聚氰胺海绵内芯进行低压等离子喷涂处理，使其变得可以拒水拒油，该等离子喷涂处理进一步包括:

(21)将三聚氰胺海绵内芯置于真空仓对其进行吸真空；

(22)放入等离子气体和喷涂原料，并使原料产生电离；

(23)电离后的原料渗透入三聚氰胺海绵内芯并在其表面附着，形成一等离子层。

(3)将三聚氰胺弹性体塑料包覆于经过步骤(2)处理后得到的三聚氰胺海绵内芯的外侧；

(4)为由步骤(3)制得的坐垫及靠垫套上阻燃布、衬布及装饰布；

依照本发明较佳实施例所述的坐垫和靠垫的制造方法，步骤(1)中选取的聚氨酯塑料为软质聚氨酯塑料。

依照本发明较佳实施例所述的坐垫和靠垫的制造方法，其等离子层厚度为2μm。

本发明的坐垫及靠垫采用了在三聚氰胺海绵外侧包覆聚氨酯塑料的双层结构来构成，由于三聚氰胺海绵的密度仅为6KG/M3～8KG/M3，采用其为内芯可以极大的减轻座椅的重量，从而有效的降低大型交通运输工具的能耗，符合当今的环境保护政策。虽然三聚氰胺海绵有易脆的特性，但是其外侧的聚氨酯塑料很好的弥补了这一缺陷。另外三聚氰胺海绵还具有以下适合作为大型交通运输工具座椅材料的特性：

1、吸音性：三聚氰胺海绵是充分开孔的三维网格结构体系，其网格的长径比约在10到20之间，其极高的开孔率特征(密度为6kg/M3的三聚氰胺海绵的开孔率高达99％以上)使得声波能方便有效地进入泡沫体的深层并转变为网格的震动能被消耗掉，三聚氰胺海绵的高开孔率三维网格结构能有效地消除反射波，这样其配合外层的聚氨酯塑料可以达到更好的吸音效果。

2、阻燃性:三聚氰胺海绵分子式为C3H6N6，在不添加阻燃剂的情况下，达到国标B1级别标准、UL94-V0级高阻燃材料标准(美国保险协会标准)。同时，三聚氰胺海绵在燃烧时主要产生CO2和N2，其只结焦而不产生流滴，达到BS6853(英国标准)，燃烧后没有浓烟，不产生有毒烟雾。

3、热稳定性:三聚氰胺海绵属热固性塑料，具有高度的三维网状交联结构体系，因而具有较高的热稳定性和耐老化性，其可以长期在摄氏200℃条件下工作。

附图说明

图1为本发明实施例的一种坐垫的结构示意图。

图2为本发明实施例的另一种靠垫的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本发明。

请参见图1及图2，其分别为本发明实施例的一种坐垫和靠垫的结构示意图。该坐垫100和靠垫200均为双层结构，其内层为三聚氰胺海绵内芯101，外层为聚氨酯塑料102，且聚氨酯塑料102将三聚氰胺海绵内芯101紧紧包覆在内部。

本发明所选用的三聚氰胺海绵内芯101其密度仅为6KG/M3～8KG/M3，远小于现有座椅中坐垫和靠垫的各种材料，比如纯聚氨酯材料，因此以它作为大型交通运输工具座椅的材料大约可以减轻座椅3/4的重量，从而可以有效的节约能耗，保护环境。另外，作为大型交通运输工具座椅的材料，三聚氰胺海绵内芯101的吸音性、阻燃性、热稳定性等特性可以有效的起到消除噪音及防止火势蔓延的作用。但是三聚氰胺海绵内芯101又具有亲水性，这点并不适合作为大型交通运输工具座椅的材料，所以发明人在三聚氰胺海绵内芯101的外层添加了一层2μm～4μm的等离子层(图中并未绘示)，该等离子层的材料为氟化物，使得该三聚氰胺海绵内芯101可以拒水拒油，从而满足漂浮性测试。更者，本发明之所以在三聚氰胺海绵内芯101外侧包覆一层聚氨酯塑料102，是由于三聚氰胺海绵内芯101为热固性塑料，所以其质地较脆，容易破损。本发明的聚氨酯塑料102可以选择软质聚氨酯塑料，比如背景文件中提到的软质聚氨酯泡沫塑料。软质聚氨酯泡沫塑料不仅具有良好的振动特性和吸音特性，更具有如下特性：

(1)性能的可调节范围大，其多项物理机械性能指标均可通过对原材料的选择和配方的调整，在一定范围内变化，从而满足用户对制品性能的不同要求。

(2)耐磨性能优越。特别是在有水、油等润湿介质存在的工作条件下，其耐磨性往往是普通橡胶材料的几倍到几十倍。金属材料如钢铁等虽然很坚硬，但并不一定耐磨，作为经常和人体接触的坐垫及靠垫，其耐磨性高可以更加节约成本。

一种制造上述坐垫和靠垫的方法，包括如下步骤：

(1)根据需求选取聚氨酯塑料及三聚氰胺海绵的比重，利用模具将三聚氰胺海绵制成坐垫和靠垫的内芯。靠垫和坐垫的形状可以根据客户的需求定制，且本实施例中聚氨酯塑料采用背景技术中提到的软质聚氨酯泡沫塑料。

(2)对由步骤(1)所制得的三聚氰胺海绵内芯进行低压等离子喷涂处理，使其变得可以拒水拒油。具体来说是先将三聚氰胺海绵内芯置于真空仓对其进行吸真空；然后放入等离子气体和喷涂原料，并使原料产生电离，这里所选的喷涂原料为一种氟化物；然后电离后的原料会渗透入三聚氰胺海绵内芯并在其表面附着，从而形成一等离子层，该等离子层的厚度在2μm～4μm之间。

(3)将三聚氰胺弹性体塑料包覆于经过步骤(2)处理后得到的三聚氰胺海绵内芯的外侧。

(4)为由步骤(3)制得的靠垫及坐垫依次套上阻燃布、衬布及装饰布，使得其具有更好的防火性且更加美观耐用。

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种坐垫，运用于大型交通运输工具中，其特征在于，所述坐垫为双层结构，其中，内层为三聚氰胺海绵，外层为聚氨酯塑料，所述聚氨酯塑料包覆在所述三聚氰胺海绵外侧，所述三聚氰胺海绵外层还包括一用以使三聚氰胺海绵拒水拒油的等离子层，所述等离子层附着在所述三聚氰胺海绵表面。

2.如权利要求1所述的坐垫，其特征在于，所述等离子层厚度为2μm。

3.如权利要求1所述的坐垫，其特征在于，所述坐垫外侧依次套设有阻燃布、衬布及装饰布。

4.一种靠垫，运用于大型交通运输工具中，其特征在于，所述靠垫为双层结构，其中，内层为三聚氰胺海绵，外层为聚氨酯塑料，所述聚氨酯塑料包覆在所述三聚氰胺海绵外侧，所述三聚氰胺海绵外层还包括一用以使三聚氰胺海绵拒水拒油的等离子层，所述等离子层附着在所述三聚氰胺海绵表面。

5.如权利要求4所述的靠垫，其特征在于，所述等离子层厚度为2μm。

6.如权利要求4所述的靠垫，其特征在于，所述靠垫外侧依次套设有阻燃布、衬布及装饰布。

7.一种坐垫和靠垫的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)根据需求选取聚氨酯塑料及三聚氰胺海绵的比重，利用模具将三聚氰胺海绵制成坐垫及靠垫的内芯；

(2)对由步骤(1）所制得的三聚氰胺海绵内芯进行低压等离子喷涂处理，使其变得可以拒水拒油，该等离子喷涂处理进一步包括：

(21)将三聚氰胺海绵内芯置于真空仓；

(22)放入等离子气体和喷涂原料，并使原料产生电离；

(23)电离后的原料渗透入三聚氰胺海绵内芯并在其表面附着，形成等离子层。

(3)将三聚氰胺弹性体塑料包覆于经过步骤(2)处理后得到的三聚氰胺海绵内芯的外侧；

(4)为由步骤(3)制得的坐垫及靠垫套上阻燃布、衬布及装饰布；

8.如权利要求7所述的坐垫和靠垫的制造方法，其特征在于，步骤(1)中选取的聚氨酯塑料为软质聚氨酯塑料。

9.如权利要求7所述的坐垫和靠垫的制造方法，其特征在于，所述等离子层厚度为2μm。

Images