CN101360637A - 吸收能量的车辆缓冲装置 - Google Patents

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CN101360637A CNA2006800510262A CN200680051026A CN101360637A CN 101360637 A CN101360637 A CN 101360637A CN A2006800510262 A CNA2006800510262 A CN A2006800510262A CN 200680051026 A CN200680051026 A CN 200680051026A CN 101360637 A CN101360637 A CN 101360637A
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Abstract

一种缓冲装置(2)，用来吸收碰撞产生的力，其包括悬挂的连接凸缘，该凸缘包括从所述缓冲装置的外部悬挂的垂直对齐部(4)，和从该垂直对齐部(4)悬挂的水平对齐部(5)，该水平对齐部(5)适于安装到车辆。其中所述垂直对齐部(4)包括多个起伏状部分(10)，用于增强垂直对齐部的刚度。

Description

吸收能量的车辆缓冲装置
相关申请
本申请是美国专利申请PCT/US04/29279的部分连续申请，且根据美国法典第35篇第119条要求于2004年9月3日申请的美国专利申请PCT/US04/29279和于2003年9月5日申请的美国临时申请60/500633的优先权，其全部合并于此以作参考。
技术领域
本发明涉及一种适用于行人保护的车辆缓冲装置(fender)。
背景技术
日本和欧洲国家未来的立法可能会要求一种用于车辆缓冲装置系统的吸收能量的设计，以有助于保护行人的头部和身体不受汽车缓冲装置的碰撞。
典型地，金属缓冲装置通过刚性支撑件连接到车辆的车身，该刚性件有时被称为强制板(shotgun)或裙板。沿车辆纵向延伸的这种刚性件典型地连接到汽车的框架，且形成位于机罩正下方的水平设置的裙板，用于缓冲装置的连接。一对刚性件位于车前部的侧部或发动机仓上，以用于连接到相应缓冲装置。形成为缓冲装置的一部分的L形凸缘凸出到前车厢内，且连接到刚性件的裙板。Chung的美国专利6547316描述一种具有碰撞吸收装置的防护装置板，其利用位于机罩下的弯曲部，该弯曲部连接在缓冲装置的凸缘和支撑件的裙板之间。Lee的美国专利6554341涉及一种碰撞吸收装置，其中缓冲装置的凸缘和裙板之间的部分包括从缓冲装置凸缘向外且向下朝支撑件的裙板延伸的一对腿。‘316专利包括中间弯曲部，该弯曲部设置用于在碰撞行人时吸收能量以降低他或她的伤害程度。
上述专利中提出的用于行人保护的方案在于增加缓冲装置的凸缘和刚性支撑件之间的距离和在缓冲装置的凸缘和刚性支撑件之间插入独立、相对较弱的结构。该独立的弱结构可以在相对较低的力的作用下变形，以增强行人保护。公开号：US2002/0060474A1和US2003/0015890A1主要涉及本质上非常坚硬的金属缓冲装置。
发明内容
典型的缓冲装置在该缓冲装置的上边缘和凸缘到刚性支撑件或所谓的强制板的连接部之间具有相对较短的距离。为了遵守未来的行人安全要求，特别是提出的头部碰撞要求，车辆的该区域存在问题。为了满足这些要求，希望改变缓冲装置和缓冲装置的支撑件的结构，以建立侵入间隔(space)使得物体在与缓冲装置碰撞下的减速相对较小，从而使得碰撞力减小。
根据实施例，希望通过降低刚性支撑件或强制板的位置来增加塑料缓冲装置的侵入距离。根据实施例，缓冲装置的空间稳定性被保持，同时提供缓冲装置在碰撞下所期望的变形。希望缓冲装置对于侵入力提供适当水平的反应，以在可用变形距离内吸收碰撞劲力(energy force)。根据实施例，完整的方案具体表现为热塑性材料缓冲装置，其适于行人安全。根据实施例，缓冲装置的可变形特征不要求额外的零件和辅助操作。
根据实施例，连接凸缘具有垂直对齐部，其可被调谐以在被物体冲击时减少来自前上位置碰撞的力，但是在其它方向上提供足够的刚度以提供空间稳定性。
根据实施例，缓冲装置适于连接到车辆以吸收碰撞产生的力。悬挂(depending)的连接凸缘包括从所述缓冲装置的外部悬挂的垂直对齐部，和在接缝处连接并从垂直对齐部悬挂的水平对齐部。该垂直对齐部包括多个起伏状部分，用于增强垂直对齐部的刚度，其中每一个起伏状部分都结合到垂直对齐部和水平对齐凸缘部以提供增强的刚度。
文中提出了一些变体，且可以预期不同形状的多个设计特征可整合到连接凸缘的垂直对齐部中，以获得期望的足够的稳定性。
附图说明
图1是现有技术的缓冲装置构造的示意性侧视图；
图2是缓冲装置构造的实施例的示意性侧视图；
图3是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图4是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图5是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图6是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图7是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图8是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图9是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图10是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图11是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图12是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图13是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图14是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；
图15是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图。
具体实施方式
图1显示了金属缓冲装置2的典型现有技术安装的部分横截面视图，该缓冲装置2通过7所示的螺母和螺栓牢固地固定到支撑件6。机罩以参考标号1示出。缓冲装置2包括凸缘部，该凸缘部具有连接到水平对齐部5的垂直悬挂部4。如图1所示，垂直悬挂部4的高度相对较短，因此缓冲装置2的顶部和刚性支撑件6之间的距离相对较短，从而在碰撞过程中，在刚性支撑件6被接触前，提供一非常小的间隔供物体侵入。
图2示出了一实施例，其中连接凸缘的垂直对齐部4的高度足以允许缓冲装置在碰撞下变形，同时提供从侵入物体到支撑件6的间隙。缓冲装置2包括外饰面部(exteriorly facing portion)，其具有美观的外表面。凹进部3从外表面向下延伸到前车厢(forward compartment)内，且当机罩处于关闭位置时提供用于机罩1的座。凹进部3在其与缓冲装置2的连接处包括外边缘。缓冲装置2的连接凸缘部牢固地安装到支撑件6，其典型地提供缓冲装置2的刚性安装。支撑件6在现有技术中已知是强制板且典型地是金属结构并被安装到车辆的框架。该凸缘部包括垂直对齐部4和水平对齐部5，垂直对齐部4沿内边缘连接凹进部3，而水平对齐部5朝前车厢内延伸靠近支撑件6以连接到那里。垂直对齐部4在接缝(juncture)处连接到水平对齐部5，以形成连接凸缘(4，5)。凸缘的水平对齐部5安装到支撑件6的相配水平对齐表面。如图所示，螺栓形式的紧固件7穿过凸缘的水平对齐部5的开口8且穿过支撑件6的裙板或水平对齐部中的孔。本说明书所称的连接凸缘或凸缘部包括垂直对齐部4和水平对齐部5。
根据一实施例，缓冲装置是塑料材料。典型的塑料材料包括工程热塑性材料。典型的热塑性树脂包括但不限于聚碳酸酯(polycarbonates)、共聚酯碳酸酯(copolyester carbonates)、聚苯醚(polyphenylene ethers)、聚胺酯(polyurethanes)、聚乙烯(高或低密度)聚丙烯、弹性热塑性材料等，以及它们与其它聚合物的共混物，例如聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二酯(polybutylene terephthalate)、聚苯醚/耐冲击聚苯乙烯(high impactpolystyrene)、聚碳酸酯/腈-丁二烯-苯乙烯(acryconitrile-butadiene-styrene)等，以及上述聚合物的共混物。一种热塑性树脂是聚碳酸酯//聚对苯二甲酸丁二酯组合物，其由General Electric Company以商标XENOY
Figure A20068005102600071
树脂出售。一种优选的热塑性材料是聚苯醚与聚酰胺的共混物，其由General ElectricCompany以商品名NORYL GTX
Figure A20068005102600072
树脂出售。包括例如玻璃的纤维的填料以及包括纳米管的纳米型的复合物也可与热塑性材料一起使用。
包括用于安置机罩的凹进部3和连接凸缘(4，5)的整个缓冲装置2理想地由热塑性材料形成为单一部件，该连接凸缘(4，5)把缓冲装置2固定到车辆支撑件6。连接凸缘(4，5)的垂直对齐部4，其为缓冲装置2的外部提供支撑，适于在预定碰撞下变形，同时在正常使用期间为缓冲装置2提供空间稳定性。垂直对齐部4具有足够的高度或变形距离，以在刚性支撑件6没有被强烈碰撞的情况下可变形地吸收碰撞。如图1所示，凸缘的垂直对齐部4形成壁，该壁在凹进3的内边缘和连接凸缘(4，5)的水平对齐部5之间延伸。该壁具有特定起伏状形状(contoured shape)来提供增强的刚度，以抵抗沿大致垂直于该壁的方向的力。起伏状形状包括隆起或压痕形式的变体，其期望连接到或靠近水平对齐部，以提供刚性来抵抗沿横向的力。优选的起伏状部分或变体10结合到垂直对齐凸缘部4和水平对齐凸缘部5两者。根据优选实施例，多个起伏状部分或变体10在凹进3的边缘下隔开预定距离。利用该配置，垂直对齐部倾向于使临近的凹进3变形。在优选实施例中，起伏状部分10用于增强凸缘且为隆起的形式，其在凸缘的水平部和凸缘的垂直对齐部4之间延伸。在优选实施例中，多个增强部沿壁或垂直部的长度设置。
凸缘的垂直对齐部4的垂直高度可根据具体车辆变化，且优选地等于或大于约60毫米(mm)。优选的垂直对齐部4的高度从约60到约100毫米。根据本发明，约80毫米的高度是典型的高度。优选地，至少一部分起伏状部分或变体10在凸缘的垂直对齐部4的高度的约三分之二之上延伸。优选地起伏状部分或变体10从凸缘的水平对齐部5向上延伸。如上所述，起伏状部分10优选地结合到垂直对齐部4和水平对齐部5，以增强各部4和5的结合或连接。
在碰撞期间，可变形壁理想地变形以吸收碰撞能量。变体的能量吸收效率适于获得对于空间稳定性期望的刚度和减少碰撞力。通过使用不同密度、或不同厚度的材料和几何形状，垂直对齐部4的碰撞响应可对于特定车辆被调整。根据各种实施例，来自碰撞的能量通过起伏状部分的形状、变体的数量、从水平凸缘测量的变体的高度、变体的宽度、变体的深度、在凸缘的垂直对齐部4中设置开口、或壁的厚度的变化、凸缘的水平部和具有壁的隆起的接缝处的变化而可被控制。一个或多个特征可被变化以调整缓冲装置为吸收特定碰撞水平的能量。几何形状还可依赖于空间限制或用户样式或较高或较低的可用包封空间(package space)。
如图3所示，起伏状部分10是具有一对侧壁和上壁的多面凸起的形式，所述上壁连接从凸缘的垂直对齐部4的垂直壁间隔开的前壁部。图4示出了图3的实施例，其中起伏状部分10包括开口或切口13。图5示出了图4的实施例，其中除了起伏状部分10中的开口13，开口15设置在凸缘的垂直对齐部4中。图6示出了凸缘的垂直对齐部4，该凸缘具有均匀间隔设置的起伏状部分10，每个起伏状部分10具有开口13。图7示出了在起伏状部分10中和凸缘的垂直部4中使用具有不同形状的开口13的实施例。图8示出了具有两个在凸缘的各垂直和水平部4和5之间延伸的接合平坦表面的起伏状部分10。该连接表面在与凸缘的接缝处具有六边形形状，与凸缘的垂直对齐部4具有两个接缝，与凸缘的水平对齐部5具有两个接缝。在所示的结构中，各相邻起伏状部分10也形成接缝。图9示出了具有一对相交平面的起伏状部分，该相交平面在各垂直对齐部4和水平对齐部5的相交处形成三角形。图10示出了图9的起伏状部分的修改，其中倾斜平面部定位在该对相交平面中间。图11示出了图10的实施例，其中不同的倾斜平面用于形成起伏状部分10。图11、12、13和15示出了使用各种成形表面的起伏状部分10。这样的成形表面可包括椭圆形、抛物线形、或其它弯曲形状，其可以是对称的或不对称的。
尽管显而易见的是所揭示的本发明的优选实施例被适当地计划以实现所述目标，应认识到本发明允许不背离本发明的精神和范围的修改、变化和改变，其中本发明的精神和范围仅由所附的权利要求书限定。

Claims (16)

1.一种缓冲装置，其适于连接到车辆以吸收碰撞产生的力，所述缓冲装置包括悬挂的连接凸缘，
所述连接凸缘包括从所述缓冲装置的外部悬挂的垂直对齐部和从在接缝处接合的该垂直对齐部悬挂的水平对齐部，
所述垂直对齐部包括多个起伏状部分，用于增强所述垂直对齐部的刚度，其中每一个起伏状部分都结合到所述垂直对齐部和所述水平对齐凸缘部以提供增强的刚度。
2.如权利要求1所述的缓冲装置，其中所述凸缘的垂直对齐部的垂直高度等于或大于约60毫米。
3.如权利要求1所述的缓冲装置，其中所述垂直对齐部的高度为约60毫米到约100毫米。
4.如权利要求1所述的缓冲装置，其中至少一部分所述起伏状部分在所述凸缘的垂直对齐部的约三分之二高度之上延伸。
5.如权利要求1所述的缓冲装置，其适于与机罩配合，其中所述缓冲装置包括：外饰面部，所述外饰面部具有美观的外表面；凹进部，所述凹进部从所述美观的外表面延伸离开，以在所述机罩处于关闭位置时提供用于所述机罩的座。
6.如权利要求1所述的缓冲装置，所述垂直对齐部在接缝处连接到所述水平对齐部以形成所述连接凸缘。
7.如权利要求1所述的缓冲装置，其适于安装到车辆支撑件上，其中所述凸缘的所述水平对齐部适于紧固到所述支撑件的相配水平对齐表面。
8.如权利要求1所述的缓冲装置，其中所述缓冲装置基本上全部由塑料材料组成。
9.如权利要求1所述的缓冲装置，其中所述缓冲装置基本上全部由热塑性材料组成。
10.如权利要求1所述的缓冲装置，其中所述缓冲装置基本上全部由从聚碳酸酯、共聚酯碳酸酯、聚苯醚、聚胺酯、聚乙烯和聚丙烯组成的组中选择的塑料材料组成。
11.如权利要求1所述的缓冲装置，其中所述缓冲装置基本上全部由从聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二酯共混物、聚苯醚/耐冲击聚苯乙烯共混物、聚碳酸酯/腈-丁二烯-苯乙烯共混物及它们的共混物组成的组中选择的塑料材料的共混物组成。
12.如权利要求1所述的缓冲装置，其中所述连接凸缘的垂直对齐部适于在预定的碰撞下变形，且在正常使用期间为所述缓冲装置提供空间稳定性。
13.如权利要求1所述的缓冲装置，其中所述垂直对齐部包括至少一个起伏状部分，以为所述垂直对齐部提供增强的刚度和抵抗沿横向的力。
14.如权利要求1所述的缓冲装置，其中所述起伏状部分从所述凸缘的水平对齐部向上延伸。
15.如权利要求1所述的缓冲装置，其中所述起伏状部分包括开口，该开口用于降低所述起伏状部分的刚度。
16.如权利要求1所述缓冲装置，其适于连接到车辆以吸收碰撞产生的力，所述缓冲装置包括模制的热塑性材料的单一整体单元。
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