CN101349319B - 带有侧齿的传动带及带轮 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带有侧齿的传动带及带轮，包括带体，所述带体两径向侧面上设置有多个纵向截面为梯形的径向齿牙，能够充分利用传动带的内侧和外侧层面来进行传动，消除带体内外侧之间的滑移，以延长传动带的使用寿命；同时本发明对带体材料和粘结剂没有特殊要求，并能保持精确的传动比，降低制造成本；带轮的传动带槽两侧设置有与传动带径向齿牙相配合的径向齿牙槽。

Description

带有侧齿的传动带及带轮 
技术领域
本发明涉及一种传动带及带轮，特别涉及一种带有侧齿的传动带及带轮。 
背景技术
传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。从经济性和成本角度来考虑，迄今为止，世界上现在许多传动方式大多仍以胶带传动为主，而且其发展仍在不断扩大。目前，各传动带生产厂在结构形状上已形成V带、平带、齿带和圆带四大体系，包括尺寸规格在内已逾千种。特别是齿带，发展十分迅猛，产量急剧扩大。齿型带亦称同步带，分为单面齿带和双面齿带两种类型。前者主要用于单轴传动，后者为多轴或反向传动。由于胶带内侧带有弹性体的齿牙，能实现无滑动的同步传动，而且具有比链条轻、噪音小的特点，现今欧洲80％以上的轿车、美国40％的轿车都已装用了这种齿型带。我国2000年生产汽车200万辆，齿型带需要700万条以上。最近出现的圆齿带较之方齿带，更进一步增大了传动力和肃静性，作为新一代的环保带，其使用范围更趋广泛。齿型带不但在汽车上得到广泛应用现在，已开始成为对同步传动、噪音要求极为严格的家用和工业用缝纫机、打字机、复印机的使用对象。现有技术中，单面齿型带的啮合齿大多都横向设置在传动带的内侧，与带轮上的啮合齿槽相配合完成传动，传动过程中，力矩都集中在啮合齿上，并传给带体内侧层面，力矩向带体外侧过度过程中逐渐变小，整个带体在同一横向截面上受力不均匀，带体内侧和外侧层面容易产生滑移，对粘结剂的要求较高，导致成本高。同时带体内侧容易疲劳，带体外侧没有得到充分利用。双面齿型带为多轴或反向传动，由于内外齿力矩方向相反，更是加速了带体内外侧的滑移程度，降低传动带使用寿命。同时，为保持精确的传动比，这种齿型带对带体材料的弹性要求很高，因此，制造成本相对较高。 
因此，需要一种传动带，能够充分利用传动带的内侧和外侧层面来进行传动，消除带体内外侧之间的滑移，以延长传动带的使用寿命；同时对带体材料和粘结剂没有特殊要求，并能保持精确的传动比，降低制造成本。 
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种带有侧齿的传动带及带轮，能够充分利用传动带的内侧和外侧层面来进行传动，消除带体内外侧之间的滑移，以延长传动带的使用寿命；同时对带体材料和粘结剂没有特殊要求，并能保持精确的传动比，降低制造成本。 
本发明的，带有侧齿的传动带，包括带体，所述传动带为V形带，所述带体两径向侧面设置有多个纵向截面为梯形的径向齿牙，所述径向齿牙径向宽度与带体径向宽度相同。。 
进一步，所述径向齿牙覆盖有聚合材料织物，织物表面粘结塑料抵抗层； 
进一步，所述聚合材料织物的材料为6/6聚酰胺，塑料抵抗层的材料为聚四氟乙烯； 
进一步，所述带体材料为以氢化丁晴橡胶为基体的复合物。 
本发明还公开了与一种与本发明的带有侧齿的传动带相配合的带轮，包括至少一个传动带槽，所述传动带槽两侧设置有与传动带径向齿牙相配合的径向齿牙槽。 
本发明的有益效果是：本发明的带有侧齿的传动带的带体两径向侧面设置有多个纵向截面为梯形的径向齿牙，与带轮配合，保持精确的传动比的同时，能够充分利用传动带的内侧和外侧层面来进行传动，消除带体内外侧之间的滑移，以延长传动带的使用寿命；同时对带体材料和粘结剂没有特殊要求，并能保持精确的传动比，降低制造成本。 
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。 
图1为本发明的传动带主视图； 
图2为图1沿A—A向剖视图； 
图3为图1沿B—B向剖视图； 
图4为本发明带轮结构示意图； 
图5为图4沿C—C向剖视图。 
具体实施方式
图1为本发明的传动带主视图，图2为图1沿A—A向剖视图，图3为图1沿B—B向剖视图，如图1、图2和图3所示，本传动带为V型带，传动带包括材料为以氢化丁晴橡胶为基体的复合物的带体2，氢化丁晴橡胶具有良好的耐热、耐油和耐化学腐蚀的特性，使传动带经久耐用；带体2内嵌有芯绳层5，加强纵向强度；带体2两径向侧面21、22上设置有多个纵向截面为梯形的径向齿牙1，所述径向齿牙1径向宽度与带体2径向宽度相同，运行时能使带体的内侧层体24和外侧层体23同时受力；径向齿牙1覆盖有6/6聚酰胺织物3，织物表面粘结聚四氟乙烯抵抗层4；织物3和抵抗层4可以增加径向齿牙1纵向强度，延长传动带使用寿命。 
当然，带体材料也可以是其他材料，如氯丁橡胶为基体的复合物等；织物层和抵抗层也可以选用能够增加径向齿牙1纵向强度的其他物质，达到发明目的；径向齿牙1径向宽度与带体2径向宽度相同，是本发明的最佳选择，实践中也可以将径向齿牙1设置在带体2的外侧层体23，靠内侧层体24与带轮的摩擦力和外侧层体23与带轮之间的啮合力来达到传动目的。
图4为本发明带轮结构示意图，图5为图4沿C—C向剖视图，如图4和图5所示，带轮8套在轴7上，与轴紧密配合，本实施例中带轮包括两个传动带槽9，传动带槽9两侧设置有与传动带径向齿牙1相配合的径向齿牙槽6。 
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种带有侧齿的传动带，包括带体(2)，其特征在于：所述传动带为V形带，所述带体两径向侧面上设置有多个纵向截面为梯形的径向齿牙(1)；所述径向齿牙(1)径向宽度与带体(2)径向宽度相同。
2.根据权利要求1所述的带有侧齿的传动带，其特征在于：所述径向齿牙(1)覆盖有聚合材料织物(3)，织物表面粘结塑料抵抗层(4)。
3.根据权利要求2所述的带有侧齿的传动带，其特征在于：所述带体(2)材料为以氢化丁晴橡胶为基体的复合物。
4.一种与权利要求1所述的带有侧齿的传动带相配合的带轮(8)，包括至少一个传动带槽(9)，其特征在于：所述传动带槽(9)两侧设置有与传动带径向齿牙(1)相配合的径向齿牙槽(6)。
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