CN101327658A - 轮胎成型鼓 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种轮胎成型鼓。具体说，是用来加工轮胎的轮胎成型机上的成型鼓。它含有主轴，主轴上有两个导向座，导向座的周向有径向滑孔。两导向座间相对的一对径向滑孔间均有一个鼓瓦，鼓瓦的两端内侧均有径向滑销，该两径向滑销均呈滑动状伸入相应的径向滑孔内。所有鼓瓦间借助拉簧连接在一起。其特点是两导向座之间的那段主轴上套有气囊，气囊的两端与主轴间呈密封状配合。主轴一端有进气孔，该进气孔延伸至气囊内并与气囊连通，其在使用状态下与气源相连。这种轮胎成型鼓，结构简单、生产成本低、适用范围不受限制。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮胎生产设备。具体说，是用来加工轮胎的轮胎成型机上的成型鼓。
背景技术
在轮胎生产行业都知道，用来加工轮胎的设备都是传统的轮胎成型鼓。该传统的轮胎成型鼓含有主轴，主轴上套有两个导向座，导向座的周向加工有径向滑孔。两导向座的一对径向滑孔间均有一个鼓瓦，鼓瓦的两端内侧均固定有径向滑销，该两径向滑销均呈滑动状伸入相应的滑孔内。两导向座之间的那段主轴上套有内滑块。该内滑块为圆锥形，其与主轴间呈滑动配合。鼓瓦内侧固定有外滑块，该外滑块的内侧面为契形面且该契形面与内滑块的锥形面间呈滑动配合。主轴上有进气孔，进气孔内配有拉杆，该拉杆在使用时与气缸的活塞杆相连。其中，在两导向座间的那段主轴上加工有轴向通槽，拉杆里端借助销轴和轴向通槽与内滑块相连。工作时，通过气缸和拉杆带动内滑块沿主轴轴向运动，使内滑块推动外滑块及外滑块上的鼓瓦进行涨鼓。由于这种轮胎成型鼓的鼓瓦涨鼓依赖于内、外滑块间的滑动，而内、外滑块又为金属材料制品，时间一长，容易磨损，因此，这种轮胎成型鼓的使用寿命较短。另外，由于内、外滑块为金属制品，不仅会使轮胎成型鼓的零件增多、结构比较复杂、生产成本较高。而且内、外滑块占据空间也多，这样会限制成型轮胎的规格。因此，这种轮胎成型鼓的适用范围受到限制。
发明内容
本发明要解决的问题是克服背景技术的缺陷、提供一种轮胎成型鼓。这种轮胎成型鼓，结构简单、生产成本低、适用范围不受限制。
为解决上述问题，采取以下技术方案：
本发明的轮胎成型鼓含有主轴，主轴上有两个导向座，导向座的周向有径向滑孔。两导向座间相对的一对径向滑孔间均有一个鼓瓦，鼓瓦的两端内侧均有径向滑销，该两径向滑销均呈滑动状伸入相应的径向滑孔内。所有鼓瓦间借助拉簧连接在一起。其特点是两导向座之间的那段主轴上套有气囊，气囊的两端与主轴间呈密封状配合。主轴一端有进气孔，该进气孔延伸至气囊内并与气囊连通，其在使用状态下与气源相连。
其中，两导向座之间的那段主轴上套有两个固定套，该两固定套间有间距且它们与主轴间呈密封状配合，气囊两端分别呈密封状套在两固定套上。
采取上述方案，具有以下优点：
由于本发明的轮胎成型鼓其两导向座之间的那段主轴上套有气囊，气囊的两端与主轴间呈密封状配合。主轴一端有进气孔，该进气孔延伸至气囊内并与气囊连通，其在使用状态下与气源连通。工作时，通过向气囊内充气或放气实现鼓瓦的涨缩，用一个气囊取代了由一个内滑块和多个外滑块组成的涨缩机构，不仅减少了轮胎成型鼓的零件、简化了轮胎成型鼓的结构，而且可降低轮胎成型鼓的生产成本。又由于用一个气囊取代了由一个内滑块和多个外滑块组成的涨缩机构，其中的气囊体积较小，占据空间少，这样就不会限制成型轮胎的规格。因此，这种轮胎成型鼓的适用范围不受限制。
附图说明
图1是本发明的轮胎成型鼓结构示意图。其中，上部分为涨鼓状态，下部分为缩鼓状态。
图2是图1的A-A剖视示意图。其中，上部分为涨鼓状态，下部分为缩鼓状态。
具体实施方式
如图1和图2所示，本发明的轮胎成型鼓含有主轴6，主轴6上套有两个导向座5，该两两导向座为圆形，它们的外圆周向均加工有多个径向滑孔。两导向座5间相对应的一对径向滑孔间均设置有一个鼓瓦3，鼓瓦3的数量与每个导向座5上的径向滑孔数量相同。鼓瓦3的两端内侧均设置有径向滑销1，该两径向滑销的一端分别固定在鼓瓦3的两端内侧，它们的另一端均呈滑动状伸入导向座5上相应的径向滑孔内。鼓瓦3两端外圆上均加工有周向凹槽，周向凹槽内配有拉簧2，鼓瓦3两端间均借助拉簧2连接在一起。
两导向座5之间的那段主轴6上套有气囊4，该气囊的两端与主轴6间呈密封状配合。主轴6一端加工有进气孔7，该进气孔延伸至气囊4内，并在气囊4内的主轴6上加工有出气孔10，使得进气孔7与气囊4连通。其中，进气孔7在使用状态下与气源相连通。
为便于气囊4的固定，在两导向座5之间的那段主轴6上套有两个固定套8，该两固定套均借助密封圈9呈密封状固定在主轴6上且它们之间留有间距，气囊4两端分别呈密封状套在两固定套8上。
其中的气源是空气压缩机。
工作时，由外设气源通过主轴6上的进气孔7向气囊4内充气，来实现鼓瓦3的伸涨。而将气囊4内的气体放掉，可实现鼓瓦3的收缩。
Claims (4)
1.轮胎成型鼓，包括主轴(6)，主轴(6)上有两个导向座(5)，导向座(5)的周向有径向滑孔；两导向座(5)间相对的一对径向滑孔间均有一个鼓瓦(3)，鼓瓦(3)的两端内侧均有径向滑销(1)，该两径向滑销均呈滑动状伸入相应的径向滑孔内；所有鼓瓦(3)间借助拉簧(2)连接在一起；其特征在于两导向座(5)之间的那段主轴(6)上套有气囊(4)，气囊(4)的两端与主轴(6)间呈密封状配合；主轴(6)一端有进气孔(7)，该进气孔延伸至气囊(4)内并与气囊(4)连通，其在使用状态下与气源相连。
2.根据权利要求1所述的轮胎成型鼓，其特征在于两导向座(5)之间的那段主轴(6)上套有两个固定套(8)，该两固定套间有间距且它们与主轴(6)间呈密封状配合，气囊(4)两端分别呈密封状套在两固定套(8)上。
3.根据权利要求1所述的轮胎成型鼓，其特征在于鼓瓦(3)两端外圆上有周向凹槽，鼓瓦(3)两端间均借助拉簧(2)和周向凹槽连接在一起。
4.根据权利要求1～3中任一权利要求所述的轮胎成型鼓，其特征在于所述气源是空气压缩机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008100208201A CN101327658A (zh) | 2008-07-20 | 2008-07-20 | 轮胎成型鼓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008100208201A CN101327658A (zh) | 2008-07-20 | 2008-07-20 | 轮胎成型鼓 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101327658A true CN101327658A (zh) | 2008-12-24 |
Family
ID=40203781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2008100208201A Pending CN101327658A (zh) | 2008-07-20 | 2008-07-20 | 轮胎成型鼓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101327658A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102202878A (zh) * | 2008-10-08 | 2011-09-28 | 株式会社普利司通 | 轮胎成型鼓 |
-
2008
- 2008-07-20 CN CNA2008100208201A patent/CN101327658A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102202878A (zh) * | 2008-10-08 | 2011-09-28 | 株式会社普利司通 | 轮胎成型鼓 |
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20081224 |