CN101316737A - 将汽车的一座举升至一中间呈v形弯的位置的举升辅助装置 - Google Patents

将汽车的一座举升至一中间呈v形弯的位置的举升辅助装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101316737A
CN101316737A CNA2006800445583A CN200680044558A CN101316737A CN 101316737 A CN101316737 A CN 101316737A CN A2006800445583 A CNA2006800445583 A CN A2006800445583A CN 200680044558 A CN200680044558 A CN 200680044558A CN 101316737 A CN101316737 A CN 101316737A
Authority
CN
China
Prior art keywords
seat
crossbeam
spring
shaped
car
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2006800445583A
Other languages
English (en)
Inventor
M·布瓦尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of CN101316737A publication Critical patent/CN101316737A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种将汽车的一座举升至中间呈V形弯的一位置的一举升辅助装置。本发明的装置的特征在于其包括一举升弹簧(19)，该弹簧连接于一横梁，以构成固定于该座位的骨架的一体构件(20)，且该弹簧包括从该横梁(20)向该车的车厢地板侧凸起的成U形的一部分，在该座位处于水平位置时，该成U形的部分以预应力压在该车厢地板上，以施加使该座位(1)向基本上垂直的举升位置枢转的枢转力。本发明适于汽车工业。

Description

将汽车的一座举升至一中间呈V形弯的位置的举升辅助装置
技术领域
本发明涉及一种将汽车的一座举升至一中间呈V形弯的位置的举升辅助装置。
该装置尤其用于构成第二排座的一部分的一后座，该第二排座椅位于驾驶员和乘客的前部第一排座椅之后，当该后排座椅处于中间呈V形弯的基本上垂直的升起位置时可使一人进入后部座位的第三排，或增大后行李箱的空间以放置例如相对长的物品。
背景技术
使汽车的一后座处于一中间呈V形弯的位置包括，解锁将该椅背固定于该座位的锁定装置，然后通过围绕使该椅背连接于座位的一横向水平轴旋转将该椅背折迭向该后座的座位，且对将该座位锁定于该车的车厢地板的锁定装置进行作用，以将该座位从该车厢地板解锁，且可使该座位围绕将该座位的前部连接于该车的车厢地板的一横向水平轴向该车的前部折拢，以将该座位处于基本上垂直的一位置，释放出该座与该第三排后座之间的空间或在没有第三排后座的车时释放出与该后行李箱之间的空间。
图1是现有技术的车的一后座的座位1骨架的一透视底视图。
该座位由公知的后部锚固装置2固定于该车的车厢地板，后部锚固装置为例如“ballfix”类，且以及一基本上U形的一T管，该T管的端部铰接于该座位1的骨架，且可同步控制两个锚固装置2，以将该座位从该车厢地板解锁。
该座位1的骨架可旋转地安装在该车的前部，与所述锚固装置2相对，围绕将该座位的前部连接于该车的车厢地板的一横向水平轴X1，X2旋转，以使该座位从该座位的水平位置翻倒为处于该车的前座之一之后的基本上垂直的位置。该座位1的骨架的前部设计有两个装置3，例如为带钩的装置，能可拆卸地将该座位分别锁定在两个固连于该车的车厢地板的横向水平轴(未画出)上，以使该座从车厢地板拆卸。
该座位1的骨架还包括固连于该车的车厢地板的两个分开的纵向轨4，且它们构成固定滑道，该座位的骨架的两个滑块5可分别在所述轨上滑动，以在该车的驾驶室中导引该座的纵向位置。该座位1的摇臂杆6由人工操作，用于释放所述滑块5与所述滑道4之间的连接，以控制该座位1的纵向移动。
该座位1还设计有带纵向臂7，横梁8，9，构件10和锚固于两个横梁8，9之间的纵向螺旋弹簧R的一组件，该横梁8连接于该座位1的两个举升臂7的两个端部，用于以当该座位与该车厢地板解锁时帮助该座位升起。该横梁9和构件10构成该滑道的所谓同步横梁。
该座位1的骨架连接于未画出的后座的椅背，以便该椅背能相对于该座位围绕一横向水平轴旋转，附图标记11示出可确保该椅背回复的一弹簧。
用于辅助举升汽车的一后座为中间呈V形弯的一位置的该已知结构由于构件数量很多而非常复杂，这些构件由金属尤其是钢制造，增大了该座位的重量，该座位离开该车的车厢地板时不便于该后座的移动。该辅助举升该座的结构的复杂性造成该结构的操作可靠性的降低。最后，一这类举升辅助结构相对昂贵。
发明内容
本发明的目的在于克服已知的将汽车的一座椅举升至一中间呈V形弯的位置的举升辅助结构的上述缺陷。
为此，根据本发明，将汽车的一座举升至中间呈V形弯的一位置的该举升辅助装置，其中该座的椅背折向其的座位，且该座围绕将该座位的前部连接于该车的车厢地板的一横向轴向车辆的前方枢转，至该座位的一基本上垂直的位置，且其类型为包括至少一弹性预应力弹簧，以用于激励该座位从其正常的基本上水平的位置到该座处于一中间呈V形弯的垂直位置，其特征在于，该弹簧是一体构件，且固连安装在一横梁上，以构成固定于该座位的骨架的该座位的枢转轴的端部上的一体构件，且特征在于，该弹簧包括从该横梁向该车的车厢地板侧凸起的成U形的一部分，在该座位处于水平位置时，该成U形的部分以预应力压在该车厢地板上，以施加使该座位向基本上垂直的举升位置枢转的枢转力。
该横梁包括垂直于该横梁的两个平行的孔，且当该座位举升时或折向其的水平位置时，这些孔中可分别穿过该弹簧的成U形的部分的两个纵向支臂。
所述两个孔通过该横梁的一纵向缝彼此连接，以同这些孔一起限定出成H形的一开口。
当该座处于举升位置时，该弹簧的成U形的部分以预应力压在该车的车厢地板上，以将该座椅持在其的基本上垂直的位置。
该弹簧包括两个同心的螺旋部分，它们在该弹簧的两个纵向支臂的端部两侧彼此反方向垂直于所述支臂延伸，而在垂直于该横梁的一相同侧被弯成直角的肘部的它们的端部被固定于该横梁，以使该弹簧的螺旋部分给该弹簧的成U形的部分施加一扭转力，使其压在该车的车厢地板上。
该弹簧的每个螺旋部分被封在该横梁的一箱内，该横梁的箱由彼此可以折拢的该横梁的两个爪构成。
作为变型，该弹簧的每个螺旋部分通过设置在该螺旋部分内部的一轴固连于该横梁，该轴本身固连于该横梁的一爪。
该弹簧的成U形的部分被弯成弓形以限定向该车的车厢地板凸起的一部分。
当处于该座位通过可解锁的锁定装置锁定于车厢地板的位置时，该弹簧的成U形的部分的两个纵向支臂压在位于该车后部的该横梁的两个孔的端部，且特征在于，当解锁装置解锁后，处于该座的举升位置时，该U形的部分的两个支臂压在两个孔的相对端。
在将该横梁安装在该座位的骨架上之前，该横梁和该弹簧被制成一单一的组件。
附图说明
通过对下述结合附图对作为实施例给出的对本发明的一个实施方式的描述，可以更好的理解本发明，且本发明的其它目标、特点、细节和优点将更为清晰，附图如下：
-图1是一个现有技术的后座的座位举升辅助结构的透视底视图；
-图2是一个有本发明的将座举升为中间呈V形弯的举升辅助装置的汽车座的座位骨架的透视底视图；
-图3是一个包括如图2所示的座位的一后座的侧视图，该后座处于锚固于车的车厢地板的水平位置；
-图4是一个如图3所示的座的侧视图，该座处于中间呈V形弯的位置；
-图5是一个带有如图3或4所示的座的举升辅助装置的横梁和弹簧的单一组件的透视图；
-图6是一个如图5所示的组件翻转180°的透视图。
具体实施方式
图2至图4所示的该座位1的骨架结构的各构件，与图1所示的现有技术中的座位结构的各构件相同或执行相同功能的，使用了相同的附图标记，且不会重新说明。
和已知技术一样，图2至图4所示的该座位1的结构还包括一后横梁12和被该横梁12支撑的带箱13和皮带14的一组件，从该箱引出的一加罩的缆15可作用在固连于车厢地板17的一机构16上，以将滑块5与各自的滑槽4从座的后部解锁，以便例如使一位于后面的乘客获得容纳其腿的空间，或对锚固装置2解锁，以将该座的位置翻转至中间呈V形弯的位置。
该车的后座的椅背18围绕一横向水平轴X3可旋转地安装在该座位1上，以便控制该椅背向例如如图3所示的使用者觉得舒服的一位置倾斜，且该椅背18还可向前成水平方向折拢，处于一搁板位置，该座围绕横向轴X1，X2向该车的前部翻转，处于其的中间呈V形弯的位置，在该位置该座位1基本上垂直，如图4所示。
根据本发明，使该座从如图3所示的常用位置升起至如图4所示的中间呈V形弯的基本上垂直的位置的该举升辅助装置包括一个弹簧19，该弹簧固定安装一横梁20上与其成一体构件，且包括一成U形的部分，该部分向该车的车厢地板17侧凸起，穿过该横梁20的一通道，在该座位1处于锁定于该车厢地板17的水平锁定位置的最大载荷下施加预应力，以便当所述锚固装置2解锁时施加使该座位1向基本上垂直的翻转位置枢转的一枢转力。
该横向20由未示出的任何合适装置通过其的两个端部20a固定于该座位1的结构，例如固定螺栓。
因而，该横梁固定于该座位1的结构，以便位于该座位1的枢转轴X1，X2的端部，使该座位1能从固定于车厢地板的水平位置枢转。
该弹簧19的成U形的部分所通过的该开口包括两个平行的孔21，所述孔垂直于该横梁20的纵向延伸，且当该座位1向其基本上垂直的位置举升或向锁定于车厢地板17的水平位置迭合时，该孔中可分别对该弹簧19的成U形的部分的两个纵向支臂22作用。
所述两个孔21通过沿该横梁的纵向延伸的一缝21a彼此连接，以便当将该弹簧19安装在该横梁20上时可引入所述纵向支臂22的连接臂23。
因此，所述孔21和横梁20的通道的纵向缝21a限定了基本上成H形的一形状。
该弹簧19的成U形的部分成弓形以通过它的两个纵向支臂22限定出向该车的车厢地板17凸起的一凸起部分。
如图5可以看的更清楚，该弹簧19还包括两个螺旋部分24，它们同轴地在该弹簧的成U形的部分的两个支臂22的端部两侧彼此反方向地延伸，且其轴垂直于所述支臂22。该弹簧19的螺旋部分24的各端部25在垂直于该横梁20的纵向的一相同侧被弯成直角的肘部，且被固定于该横梁，以使该弹簧19的所述螺旋部分24能将一扭转力施加给该U形部分，使其压在该车的车厢地板17上。
该弹簧19的一螺旋部分25(附图标记应为24——译者注)的每个肘端部分25的端部25a通过将该端部锚固于该横梁20的一椭圆形开口26中被固定于该横梁20上。此外，该弹簧19的每个螺旋部分24被固定于该横梁20，如图2所示，所述螺旋部分24被封装在该横梁20之下的一横梁20的箱内，该横梁的箱由彼此可以折拢的该横梁的两个爪27构成。
根据未示出的一实施变型，该弹簧19的每个螺旋部分24通过位于该螺旋部分24内的横切于该车的纵向的一轴固连于该横梁20，该轴本身固连于该横梁20的一爪。
该横梁20可由金属的硬质板材制成，例如钢。
图2和图6以点划线示出该弹簧19的成U形的部分，当该座位1处于锁定在该车厢地板的水平位置时，该部分以最大应力弹性压靠在该车厢地板上，且当该座位1解锁于该车厢地板时，该部分确定了该座位1处于该座的举升位置所要的回复力。在横梁20上的该弹簧19的混合点划线示出，当该座翻转成如图4所示的中间呈V形弯的位置时，相应于该弹簧压靠在该车厢地板上，以确保该座处于该位置时没有间隙，且同时避免该座位的各种摇晃。在该弹簧19的最大应力位置，所述两个纵向支臂22几乎压靠在位于车辆后部的孔21的端部，而在该座中间呈V形弯的升起位置，这两个臂压靠在所述孔21的相对端。
图5以点划线示出该弹簧19的成U形的部分的另一位置，且其相应于该弹簧的松弛状态，即其具有制造出时的位置。因而，在该座椅处于锁定位置时压靠在该车厢地板上的处于最大载荷的该上紧的弹簧限定出想要的回复力F2，且处于图2和6点划线位置的该预应力弹簧限定了当该座处于如图4所示的举升位置时以所谓空载荷压在该车厢地板上的力F1。
通过尽可能地减少现有技术的举升装置中存在的金属构件，根据本发明的该装置可大幅度减轻该座位的重量，因此减轻该座的重量，这不仅导致该举升机械简化，还使该座举升至一中间呈V形弯的位置时操作更容易，且可靠性增强。构件数量的减少还造成该座位的制造成本的降低。
由于构件数量的减少，造成该座位结构相对于现有技术的该座位结构影响性更小，而现有的在后座中使用的该外臂构成了乘客上下车到后座的一阻碍，在本发明中被克服了。
本发明的回复机构的特别值得赞赏的一特点是更改回复特性的便利性或将该座举升至中间呈V形弯的位置的便利性。
因此，想要更坚固或更柔软的一回复可通过调节该举升弹簧的多个参数中的一个很容易地获得，且可涉及其的热处理，其的稳定性回火，复合材料，弹簧的螺旋部分的螺圈数量，安装和工作角度，弹簧钢丝的直径和/或在该车的车厢地板上的支撑区域的几何尺寸。
总之，由于该横梁和该弹簧构成单独一个组件，方便该组件的储存和该后座的座椅结构在安装生产线上的固定。

Claims (10)

1.将汽车的一座举升至中间呈V形弯的一位置的举升辅助装置，其中该座的椅背(18)折向其的座位(1)，且该座围绕将该座位(1)的前部连接于该车的车厢地板(17)的一横向轴(x1，x2)向车辆的前方枢转，至该座位(1)的一基本上垂直的位置，包括至少一弹性预应力弹簧(19)，以用于激励该座位(1)从其正常的基本上水平的位置到该座处于一中间呈V形弯的垂直位置，其特征在于，该弹簧(19)是一体构件，且固连安装在一横梁(20)上，以构成固定于该座位(1)的骨架的该座位(1)的枢转轴的端部上的一体构件，且特征在于，该弹簧(19)包括从该横梁(20)向该车的车厢地板侧凸起的成U形的一部分，在该座位(1)处于水平位置时，该成U形的部分以预应力压在该车厢地板(17)上，以施加使该座位(1)向基本上垂直的举升位置枢转的枢转力。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于：该横梁(20)包括垂直于该横梁(20)的两个平行的孔(21)，且当该座位(1)举升时或折向其的水平位置时，这些孔中可分别穿过该弹簧(19)的成U形的部分的两个纵向支臂(22)。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于：所述两个孔(21)通过该横梁(20)的一纵向缝(23)彼此连接，以同这些孔(21)一起限定出成H形的一开口。
4.如上述权利要求之一所述的装置，其特征在于：当该座处于举升位置时，该弹簧(19)的成U形的部分以预应力压在该车的车厢地板(17)上，以将该座椅(1)保持在其的基本上垂直的位置。
5.如上述权利要求之一所述的装置，其特征在于：该弹簧(19)包括两个同心的螺旋部分(24)，它们在该弹簧(19)的两个纵向支臂(22)的端部两侧彼此反方向垂直于所述支臂延伸，而在垂直于该横梁(20)的一相同侧被弯成直角的肘部的它们的端部(25)被固定于该横梁，以使该弹簧(19)的螺旋部分(24)给该弹簧的成U形的部分施加一扭转力，使其压在该车的车厢地板(17)上。
6.如权利要求5所述的装置，其特征在于：该弹簧(19)的每个螺旋部分(24)被封在该横梁的一箱内，该横梁的箱由彼此可以折拢的该横梁(20)的两个爪(27)构成。
7.如权利要求5所述的装置，其特征在于：该弹簧(19)的每个螺旋部分(24)通过设置在该螺旋部分(24)内部的一轴固连于该横梁(20)，该轴本身固连于该横梁(20)的一爪。
8.如上述权利要求之一所述的装置，其特征在于：该弹簧(19)的成U形的部分被弯成弓形以限定向该车的车厢地板(17)凸起的一部分。
9.如权利要求2～8之一所述的装置，其特征在于：当处于该座位(1)通过可解锁的锁定装置锁定于车厢地板(17)的位置时，该弹簧(19)的成U形的部分的两个纵向支臂(22)压在位于该车后部的该横梁(20)的两个孔(21)的端部，且特征在于，当解锁装置解锁后，处于该座的举升位置时，该U形的部分的两个支臂(22)压在两个孔(21)的相对端。
10.如权利要求2～9之一所述的装置，其特征在于：在将该横梁(20)安装在该座位(1)的骨架上之前，该横梁(20)和该弹簧(19)被制成一单一的组件。
CNA2006800445583A 2005-09-29 2006-09-25 将汽车的一座举升至一中间呈v形弯的位置的举升辅助装置 Pending CN101316737A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0509938 2005-09-29
FR0509938A FR2891210B1 (fr) 2005-09-29 2005-09-29 Dispositif d'aide au relevage d'un siege de vehicule automobile a une position en portefeuille.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101316737A true CN101316737A (zh) 2008-12-03

Family

ID=36602882

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2006800445583A Pending CN101316737A (zh) 2005-09-29 2006-09-25 将汽车的一座举升至一中间呈v形弯的位置的举升辅助装置

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1928690A1 (zh)
CN (1) CN101316737A (zh)
BR (1) BRPI0617582A2 (zh)
FR (1) FR2891210B1 (zh)
WO (1) WO2007036669A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3061458B1 (fr) * 2017-01-05 2019-11-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d’ancrage pour la fixation amovible d’un siege enfant sur un siege arriere d’un vehicule automobile rabattable en portefeuille.
FR3068651B1 (fr) * 2017-07-06 2019-07-19 Psa Automobiles Sa Dispositif d’ancrage pour la fixation amovible d’un siege enfant sur un siege arriere d’un vehicule automobile rabattable en portefeuille.

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5282662A (en) * 1992-12-14 1994-02-01 General Motors Corporation Rear seat for all purpose vehicle
US5393116A (en) * 1993-10-25 1995-02-28 General Motors Corporation Van-type vehicle multi-positional seat
DE10228940C1 (de) * 2002-06-28 2003-06-26 Faurecia Autositze Gmbh & Co Vorrichtung zum klappbaren Anlenken eines Kraftfahrzeugsitzes an einer Karosserie

Also Published As

Publication number Publication date
FR2891210B1 (fr) 2007-12-21
EP1928690A1 (fr) 2008-06-11
FR2891210A1 (fr) 2007-03-30
WO2007036669A1 (fr) 2007-04-05
BRPI0617582A2 (pt) 2018-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8056954B2 (en) Fold flat seat assembly with drive link
US6902236B2 (en) Seat assembly with displaceable seat back recliner pivot
CN101934749B (zh) 用于交通工具座椅的主动式头部支撑装置系统
US6554356B1 (en) Shock absorbing vehicle seat frame
KR101398333B1 (ko) 리클라이너 메커니즘
US7857381B2 (en) Active head restraint system with lumbar support for vehicle seats
US8967719B2 (en) Easy entry seat system with single position memory and hold open feature
CN105899399B (zh) 车辆座椅
US20060273644A1 (en) Vehicle seat assembly having movable bolsters
US9333882B2 (en) Manual upper seatback support
US20160096448A1 (en) Torsion bar upper seatback support assembly
CN105611858B (zh) 具有滑板式锁的座椅轨道记忆器
US9211818B2 (en) Vehicle seat having a floor position
EP1757484A3 (en) Child car seat
US20080042472A1 (en) Transformer Seat
DE10354065B4 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
CN105473377A (zh) 具有向前枢转机构和易进入闩锁件的装配件以及具有这种装配件的车辆座椅
JP2014520694A (ja) 車両シート特に自動車シート
US20180236903A1 (en) Vehicle seat assembly
JP6539481B2 (ja) 乗物用シート
DE102005060484A1 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE102006055185B4 (de) Crashaktives System eines Fahrzeugs
CN101316737A (zh) 将汽车的一座举升至一中间呈v形弯的位置的举升辅助装置
US20080001425A1 (en) Vehicle seat assembly
DE202008009374U1 (de) Mittelarmlehne für einen Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20081203