CN101281207A - Abs轮速传感器及其制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种ABS轮速传感器及其加工工艺。ABS轮速传感器，它包括有外壳壳体、嵌件、密封圈、弹性卡片、导线，所述的嵌件两对称侧面开有插片槽，在插片槽中烫铆固定有导电插片，在嵌件的裸露导磁体一端开有绕线槽，电磁线一端靠焊接处起绕制后位于绕线槽中靠近导电插片位置焊接处与插片焊接。其制造工艺，包括制造嵌件工序，一次注塑工序，绕线工序，插片与导线焊接工序，二次注塑工序，安装密封圈和壳体工序，整形与点铆工序，性能测试工序，标识与包装工序，其特征在于在绕线工序中，所述的导线起头的靠近焊接插片处第一根漆包线在绕线槽中自左向右绕制要求的圈数后，绕线结束后的漆包线另一头自动终止端靠近另一焊接插片处；导线的工作环境温度在－40℃～+160℃，在安装密封圈和壳体工序，密封圈与壳体的拉拔力为100N～200N。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种保障机动车安全的装置，特别涉及一种ABS轮速传感器及其加工工艺。
背景技术
ABS系统可说是行车安全历史上最重要的三大发明之一；其中ABS轮速传感器用于检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或者增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。防止车辆在紧急刹车时的偏跑、侧滑、甩尾等现象，保证行车的安全。在70年代后期，数字式控制装置的ABS轮速传感器由博世公司(BOSCH)开发成功并应用在奔驰轿车上，至今已有20多年的历史，此后相继开发成功的有欧、美、日等国家。由于技术含量高，此类安全件的传感器多为进口，而进口件的成本较高，使用中也存在有一定的缺陷：如灵敏度低，传感器与转动齿轮的最大间隙(亦称磁感应距离)只有零点几毫米；在测量高速旋转物体的转速时，因安装不牢固或受机械振动，容易与齿轮发生碰撞，安全性较差；对测量低转速，可能检测不到转速信号。还有线头与导电片的连接易断；插片与插片槽之间的插接导致失效概率较大，插片与导线焊接后转入下道二次注塑后，插片与导线有松动或移动的情况发生，导致接触不良甚至插片两端焊接处冲断；影响产品性能；现有机构无法克服导线由于自重而产生的位移，难易保证导线在注塑过程中的定位问题。
发明内容
本发明的目的就是为了克服现有技术的不足而提供一种成本低，其反应速度、控制精度、可靠性优越的ABS轮速传感器及其制造工艺。
本发明的目的可以通过以下技术解决方案来实现：
ABS轮速传感器，它包括有外壳壳体、嵌件、密封圈、弹性卡片、导线，其所述的嵌件两对称侧面开有插片槽，在插片槽中烫铆固定有导电插片，在嵌件的裸露导磁体一端开有绕线槽，电磁线一端靠焊接处起绕制后位于绕线槽中靠近导电插片位置焊接处与插片焊接。
ABS轮速传感器的制造工艺，包括制造嵌件工序，一次注塑工序，绕线工序，插片与导线焊接工序，二次注塑工序，安装密封圈和壳体工序，整形与点铆工序，性能测试工序，标识与包装工序，在绕线工序中，所述的导线起头的靠近焊接插片处第一根漆包线在绕线槽中自左向右绕制要求的圈数后，绕线结束后的漆包线另一头自动终止端靠近另一焊接插片处；导线的选择：工作环境温度在-40℃～+160℃，在安装密封圈和壳体工序，密封圈与壳体的拉拔力为100N～200N。
本发明的目的还可以通过以下技术解决措施来进一步实现：
前述的ABS轮速传感器，其中所述的在嵌件的一端设有固定导线块，所述的导线嵌入固定导线块中。
前述的ABS轮速传感器，其在嵌件上设有产品装夹工艺槽。
前述的ABS轮速传感器的制造工艺，其中所述的二次注塑部件中的导磁体头部高H为0.8，与内圆弧相触接。
本发明的有益效果是，本发明ABS轮速传感器，其反应速度、控制精度、可靠性优越，具体如下：①内部结构创新，工艺要求高。②灵敏度较高。③导线工作环境温度苛刻④产品的抗干扰能力强。⑤总成与配套的弹簧卡片使用，拉拔力要求高，具有可靠的安装稳定性。⑥使用寿命较高。采购成本较低，周期较短。
本发明的目的、优点等，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本发明的结构示意。
图2为本发明嵌件一次注塑立体结构示意图
图3为本发明嵌件一次注塑层剖视结构示意图
图4为本发明绕线示意图(二次注塑前示意图)。
图5为本发明性能参数对比曲线图一。
图6为本发明性能参数对比曲线图一。
图7为本发明性能参数对比曲线图一。
图8为本发明使用状态图。
具体实施方式
如图1-8所示，本发明ABS轮速传感器，它包括有外壳壳体、嵌件、密封圈、弹性卡片、导线，所述的嵌件两对称侧面开有插片槽，在插片槽中烫铆固定有导电插片，在嵌件的裸露导磁体一端开有绕线槽，电磁线一端靠焊接处起绕制后位于绕线槽中靠近导电插片位置焊接处与插片焊接。在嵌件的一端设有固定导线块，所述的导线嵌入固定导线块中。在嵌件上设有产品装夹工艺槽。
本发明在制造时，其制造工艺包括制造嵌件工序，一次注塑工序，绕线工序，插片与导线焊接工序，二次注塑工序，安装密封圈和壳体工序，整形与点铆工序，性能测试工序，标识与包装工序，其特征在于在绕线工序中，所述的导线起头的靠近焊接插片处第一根漆包线在绕线槽中自左向右绕制要求的圈数后，绕线结束后的漆包线另一头自动终止端靠近另一焊接插片处；导线的选择：工作环境温度在-40℃～+160℃，在安装密封圈和壳体工序，密封圈与壳体的拉拔力为100N～200N。二次注塑部件中的导磁体头部高H为0.8，与内圆弧相触接。所述的所述的导线在绕槽中的绕线圈数为9000圈，直焊性聚氨脂漆包线的张紧力要求为0.1-0.15N，电阻的阻值为1.75KΩ±10％。
该总成主要由二次注塑部件、壳体、密封圈、弹簧卡片组成。
主要部件之间的配合要求满足产品的使用要求：1、安装密封圈后，保证件1与件2之间配合紧牢，不松脱；密封圈具有抗老化、使用寿命长等优点。2、件3与件2件间的配合要求满足总成安装的使用要求：拉拔力为100N～200N。3、壳体的球头圆弧满足产品特性安装要求，二次注塑部件中的导磁体头部高0.8，与内圆弧相接触。4、传感器和导线的工作环境温度为-40℃～+160℃，使用寿命长，性能稳定。5、传感器导线的另一端与各端子、密封件、护套配套；导线插片与护套的最小拉拔力为120N。
要求弹簧卡片选择特殊的弹性材料，使用过程中变形系数基本不变，经久耐用。安装后的轮速传感器在车辆行驶过程中，保证传感器的头部与感应齿轮的距离在一定条件下保持不变；轮速传感器严禁脱落。轮速传感器与安装孔的拉拔力为100N～200N。从产品自左向右，绕线的两头线槽(图中只能看到一处)设计巧妙，避免了漆包线在下道工序过程中人为断线，特别在二次注塑过程中被熔融高压的注塑冲断，有效的保护了线头与导电插片通电状态，确保产品的可靠性要求；导电插片的固定方式采用烫铆固定，保证了产品使用的可靠性；
该产品在工艺过程中绕线要求绕线参数为9000圈，直焊性聚氨脂漆包线的张紧力要求为0.1-0.15N，电阻的阻值为1.75KΩ±10％。注意起头的第一根漆包线在绕线槽中自左向右绕制要求的圈数后，绕线结束后的漆包线应在左边靠近线槽；有效的保护了电磁线在注塑工序中的通断现象，防止线圈的松脱现象。
图5图表示了本发明产品的绕线参数小，工艺更要求既能保证，产品灵敏性又能满足要求。
图6中表示了轮速传感器，在转速一定的情况下，随着与感应齿轮的距离变大，相对应的感应电压变小。感应电压相对较高。
图7中表示了轮速传感器，在与感应齿轮感应距离一定的情况下，随着转速的变化，相对的感应电压也相应变化小。并且灵敏度相对较高。
①优化设计结构，加强工艺改进，保证产品的可靠性。传感器的电阻值为1750±10％Ω。
②选择良好的导磁材料，充磁的磁场强度符合工作要求。
③导线的选择：工作环境温度在-40℃～+160℃，并满足与插片之间的拉力要求。
④相配合部件的配合设计尺寸满足使用要求；选择适合的弹簧卡片材料，并满足长期使用过程中的弹性要求。
⑤装配后的传感器拉拔力为100N～200N。
⑥保证ABS轮速传感器产品的密封性要求、抗腐蚀、抗干扰要求、防尘防水要求。
本发明输出波形为稳定正弦波，车轮转速为15km/h(110r/min)，感应距离为0.5mm时，输出频率95Hz(感应齿轮52)，传感器输出感应电压应≥0.8V；传感器随着转速的增加，感应电压也相应变化。在转速一定的情况下，传感器随着感应距离的变化，感应电压变化相应相反。灵敏度相对较高，感应距离在0～1cm；与弹簧卡片配合使用后，相对固定位置基本保持不变，解决了以往因安装不牢固或受机械振动，容易与齿轮发生碰撞，安全性较差等缺陷；对于车轮转速5km/h(约36r/min)时，仍能输出相对应的感应电压。
是提高汽车安全系统中一个重要装置。是继汽车安全措施安全带、安全气囊后的又一大进展。本发明适用在各种轿车、皮卡车、客车等系列车型上
本发明不局限于上述实施例，与上述实施例的技术特征相同或相近似的技术方案，也属于本发明要求的保护范围。
Claims (6)
1. ABS轮速传感器，它包括有外壳壳体、嵌件、密封圈、弹性卡片、导线，其特征在于所述的嵌件两对称侧面开有插片槽，在插片槽中烫铆固定有导电插片，在嵌件的裸露导磁体一端开有绕线槽，电磁线一端靠焊接处起绕制后位于绕线槽中靠近导电插片位置焊接处与插片焊接。
2. 根据权利要求1所述的ABS轮速传感器，其特征在于在嵌件的一端设有固定导线块，所述的导线嵌入固定导线块中。
3. 根据权利要求1所述的ABS轮速传感器，其特征在于在嵌件上设有产品装夹工艺槽。
4. ABS轮速传感器的制造工艺，包括制造嵌件工序，一次注塑工序，绕线工序，插片与导线焊接工序，二次注塑工序，安装密封圈和壳体工序，整形与点铆工序，性能测试工序，标识与包装工序，其特征在于在绕线工序中，所述的导线起头的靠近焊接插片处第一根漆包线在绕线槽中自左向右绕制要求的圈数后，绕线结束后的漆包线另一头自动终止端靠近另一焊接插片处；导线的选择：工作环境温度在-40℃～+160℃，在安装密封圈和壳体工序，密封圈与壳体的拉拔力为100N～200N。
5. 根据权利要求4所述的ABS轮速传感器的制造工艺，其特征在于所述的二次注塑部件中的导磁体头部高H为0.8，与内圆弧相触接。
6. 根据权利要求4所述的ABS轮速传感器的制造工艺，其特征在于所述的导线在绕槽中的绕线圈数为9000圈，直焊性聚氨脂漆包线的张紧力要求为0.1-0.15N，电阻的阻值为1.75KΩ±10％。
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2006
- 2006-12-31 CN CNA200610161675XA patent/CN101281207A/zh active Pending
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